VW Golf I,II,III,IV a další VW

No, nepotěšili jste mne, ale ok, beru, že je to vlastnost, nikoli závada...

-> Bukaj: Je to takový nešvar, že se koncern snažil co nejdéle udržet ve výrobě (v autech) atmosferický benzínový motor. Takže 1.6 74/75 kW je vlastně motor původně z 90. let, který byl postupně osazován různými "vyfiku*dacemi" , aby splnil nové euronormy. Jinak je to v zásadě jednoduchý motor, takže si ty kroužky můžeš bezstarostně v budoucnu udělat



-> Bukaj 16.11.22 22:17:06: Když pominu problematické 1.6 (všeobecně problémy se spotřebou oleje, včetně 55 kW AEE), tak u moderních motorů celkem častá věc. Ale zase se tomu tolik nedivím, oleje mají běžně viskozitu 0W-20 a 0W-30 (voda), přimazávání všeho možného (turbo..) a intervaly na výměnu klidně i 40 000 km. Jsem docelá rád, že nám služebáci vezmou 1-1,5 L na 1000 km, Jelikož tak provedeme jednu výměnu oleje, mezi oficiální výměnou oleje

-> Bukaj: 15 let novy auto Vsak to je technologicky starej motor, kterej pouziva ridkej olej a jeste k tomu predepsana vymena byla 2 roky nebo 30 tkm. To, ze te skodovka zere malo bych taky nevidel uplne jako standard, ja na skodovce mel motor ani ne se 100 tkm a bral oleje tak 3 decky na 1000 km :) A moje (dle tebe moderni) Cordoba, ta ho zrala taky fest, jak jsem psal - a mela najeto 200 tkm. Vlastne ze vsech aut co jsem mel mi nejmin zere olej tedko Golf (13 let novej ), kde na 15 tkm zmizi pul merky. Ale ty benzinovy 1,6 jsou branim oleje docela vyhlaseny a cim to je tu taky uz nekolikrat padlo, tak ted uz jen zvazit, jestli to ma smysl resit nebo ne. Podle me ale s tou spotrebou co pises vubec ne - vsak to je taky cca 1,3 decky na 1000 km.

-> venni: To ještě do takhle novejch aut dávají osmiventilové motory?

No, překroužkovávat to nebudu - možná za těch 8 let plánované životnosti toho auta, pokud to dopadne tak, jak kamarádka vyhrožuje - že skončí u mne...

-> Bukaj 16.11.22 10:39:39: BSE 75kw je 8V skoro všechny tyhle 74 a 75kw berou olej...překroužkování pomůže... pár tisích km bude klid (odhaduji 50-100) a pak to začne postupně znovu...

-> Syny 16.11.22 21:01:41: já nejsem zvyklej na žádnou spotřebu kapotu otevřu dvakrát ročně na dolití ostřikovačů a i na ty se mi musí rozsvítit kontrolka že je málo

-> Syny: Jako kdyby to bylo 50 let starý auto, tak neřeknu, ale tohle je 15 let nový auto a žere to oleje víc, než jakýkoli auto, co jsem kdy měl. Ani MBčko mi nepáplo víc, než půl litru mezi výměnama (tzn. decku na 1000 km) a dolévat jsem musel jen zezačátku do 130LPG, než jsem přetěsnil motor (teklo to všude možně, třeba i kvůli špatně odlitému bloku)...

Prostě když se do motoru musí dolévat olej jindy, než při jeho výměně (oleje, ne motoru ), tak to považuji za závadu...

-> Bukaj: Tak si do ty 130 LPG nalej 5W30 a uvidis, kolik te toho sezere mezi vymenama Jinak moje moderni Cordoba z roku 95 brala neco mezi 0,25 - 0,3 litru oleje (10W40) na 1000km, ale to uz se mi zdalo docela dost a to mela najeto 200 tkm :) Kazdopadne 2 litry na 15 tkm bych asi vubec nechtel resit - ne u staryho auta co ma 240 tkm na hrbu.

-> Matsoft 16.11.22 13:33:29: No, když vylítaná 130LPG, která má najeto o 140 tisíc víc, "žere" maximálně decku oleje na 1000 Km (olej nedolévám, před výměnou /8-10 KKm/ je olej na spodní rysce a po výměně kus pod horní ryskou - tedy asi 0,8 l rozdíl), tak mi u moderního vozu přijde divné, když majitelka volá, že se jí rozsvítila kontrolka...

... a pak když přijede na výměnu oleje, tak půlka kanystru s olejem "na příští výměnu" je fuč

-> Syny:

Ten motor jezdil pak i téměř bez mazání... když začaly bejt slyšet hydroštely, vědělo se, že je potřeba nalít aspoň 2 litry oleje, protože je suchá měrka.

-> palinator: -> Jirik_Tuňák1983: Tak je pravda, ze kdyz cerpadlo ten med ani nenatahne, tak ho motor ani nebude zrat

-> Jirik_Tuňák1983:

Potvrzuju, novej majitel bývalé našich Vectry lil kvůli spotřebě oleje olej do autobusu.

-> Cumper 16.11.22 13:46:34: Znám lidi, kteří postupně zahušťovali oleje, až byli na parametrech olejů do Škody 120 a jeden to stejně jako u Zafiry začal dolaďovat směsí Motor Doktor, který po otočení dnem vzhůru tekl asi půl hodiny.

-> Syny 16.11.22 12:47:21: no mam to Sharanu i Fabii, tak to nějaký čtvrt století už běží Na Sharanu z toho upadla hadice a zadřelo se to, naštěstí si to ten půlFord neumí zdiagnostikovat, tak nenadává

-> Sita 15.11.22 16:41:00: 1.6 75kw 8v od VW, to je klasika, budou v prdeli pístní kroužky Dřív nebo později je to snad u všech

-> Bukaj: 2 l na 15000 je docela dost?! nevim jak tahle "novodoba" 1.6, ale stare 1.6 zraly mnohem vic.....

-> vhml 16.11.22 11:29:48: Zajimavy. O tomhle jsem vubec nemel ani paru, ze se dela...

-> vhml: Ha, díky! To jsou mi věci...

-> Bukaj 16.11.22 10:39:39: www.ms-motorservice.com/f ileadmin/.../Syst%C3%A9m-s ekund%C3%A1rn%C3%ADho-vzdu chu-Snizov%C3%A1n%C3%AD-em is%C3%AD-skodliv%C3%BDch-l %C3%A1tek-dodatecn%C3%BDm- spalov%C3%A1n%C3%ADm_53589 .pdf

Připletu se sem taky s dotazem na motor - jak jinak - u té Caddy...

...je tam 1,6 MPi 16V(nemoc šílených krav) a poslední dobou si všímám, že chvíli po startu poměrně výrazně klepe na volnoběh (zvuk jako u škodovky vůle pístního čepu). Také jsem od majitelky slyšel, že je potřeba poslední cca rok dost dolévat olej (odhadem kolem dvou litrů mezi výměnami - 15000 km). Aktuální nájezd cca 240 tisíc. Na co bych se měl zaměřit...?





Další věc, která mi vrtá hlavou - před pár měsíci bylo auto v servise (myslím, že výměna spojky nebo něco jiného kolem motoru) a od té doby jsem si všiml, že po staru se někde v motorovém prostoru spustí nějaký ventilátor (nedohledal jsem, kde, ale zvuk jde někde zprava zpoza motoru, když stojím před autem), který se po chvíli běhu vypne. Před návštěvou servisu to nedělalo.

Co to může být? Že by v servise opravili něco, co předtím nefungovalo, nebo naopak se začalo spouštět něco, co se spouštět nemá?

Resim ted to samy u focuse. Ze zkusenosti treba z byvale S40 jen gufera ventilu nepomohou... Zapeceny stiraci krouzky total...

-> Sita: 0,5l/1000km bych asi ani neřešil to bere kde co....jinak začal bych opravu na simeringách ventilů...

G5, 1.6 8V 75kW, 180.000km - zvýšená spotřeba oleje. Přesný údaje ještě nemám, ale odhadem 0.5l na 1000km... Motorhead do opravny a vyměnit kroužky nebo postupovat jinak?

-> Milan 136 15.11.22 10:14:32: Ale tam kde C3 s korozí končila, tam jiná auta teprve začínají.

-> Milan 136 15.11.22 10:14:32: polotovary se běžně skladují venku na dešti. U celoobráběnejch dílů to nevadí, u těch ostatních je slušnost to před obráběním hodit do kyseliny a do základu.

-> minno 14.11.22 14:38:35: Klasika litinová těhlice

Někteří výrobci se ani nezabývají nátěrem. Před x lety měl táta půjčenýho fungl novýho Citroëna C3 CNG a ten měl rezavý těhlice, jak kdyby byly vyndaný z rybníku

-> Jarda/felda 14.11.22 17:42:17: Jo, ale nevejde se do domku ložiska na CaddyIII/OctaviaII

A navíc jsem ho s sebou neměl

-> minno 14.11.22 15:56:11: Fiat Punto Light?

-> Bukaj 13.11.22 12:35:46: copánkový dráták ve flexe vezme dost

-> Jirik_Tuňák1983: Zbylo.

-> Jirik_Tuňák1983: prasek ma taky tuhe skupenstvi! :-)

-> minno 14.11.22 14:38:35: Zbylo něco v tuhém skupenství?

-> Milan 136: Niečo takéto? Tehlica po hrubom očistení na mojom Punte nedávno

-> Bukaj 13.11.22 12:35:46: Tak mohla proběhnout výměna manžety, nebo to třeba mohlo být rozebrané a složené z jiného důvodu, nemuselo se nic z toho měnit

Jinak souhlas, často je na té litině vrstva spíš na oklepání a drátěný kartáč to jen zaleští.

-> Syny:

Záleží jestli ten batůžek není putovní i mimo motorku.

-> palinator: No jistě, ale když ten batůžek "patří" někomu jinému a chce svézt od tebe, tak máš právě použít toto slušné odmítnutí

-> Syny:

Já myslel že je nejdřív batůžek a ten se následně zpravidla šuká.

-> Bukaj: Kamarádka to má dobře zařízený Manžel je na vodě a ty jí tam jedeš měnit ložisko To mi skoro připomnělo ten vtip, jak má motorkář slušně odmítnout "batůžek" - "Ať tě vozí kdo tě šuká"

-> saskyn2 13.11.22 09:47:38: Tohle by dráťák nevzal - je to dost podobné, jako koroze na bubnech nebo kotoučích - taková ta nabobtnalá vrstva, která se musí odprýsknout, a to opakovaně, než se dostanu na nezoxidovaný povrch litinového odlitku. Dráťák má tendenci to jen zaleštit. Navíc jsem to dělal v ještě spartanštějštích podmínkách, než doma (na návsi před domem na trávě, která mi křupala pod nohama, s čelovkou a bez elektriky), a tahat prodlužku a hledat někde "kocoura", když kamarádka netuší, jestli ho manžel má a manžel je v zahraničí na vodě, takže se ho těžko zeptám...

Byl jsem rád, že jsem v baráku našel malý ostrý majzlíček, pilníky a lak ve spreji na "ošetření"

-> Milan 136 13.11.22 10:29:18: Nevím, domek ložiska vypadal, že je původní. Jen šroub poloosy byl jiný, než u nového ložiska (šrouby ložiska byly identické). Původní šroub byl bez povrchové úpravy a s nějakými písmeny, nový šroub byl se stejnou povrchovou úpravou, jako šrouby domku ložiska (taková ta sametově nazelenalá šedá barva - nevím, co je to zač, ale mají to některé pevnostní šrouby v automotive už od dob Feldy...). Nemyslím si, že by to bylo blbě dotažené.

A poloosa asi též byla původní - vůle v kloubu byla větší, než u mých vlečkových s nájezdem 380 tisíc



Jinak bez vašich rad by to nemuselo dopadnout dobře, takže ještě jednou díky

-> Bukaj 13.11.22 09:42:25: tak paráda. To očištění je trochu vopruz. Ale jak píše Saskyn, dráťák na flexu (já radši na vrtačku) a je to hned.

-> Bukaj 13.11.22 09:42:25: to už si fakt říká o nějaký svatořečení Možná na změnu nicku? Svatý Bukaj z Černík

-> Bukaj 13.11.22 09:42:25: Tak už to někdo dělal a málo to dotáhnul

Tak super, že byla operace úspěšná. Ty dva šrouby jsou debilní, jak přečnívají a oreznou, no.

-> Bukaj 13.11.22 09:42:25: A jeste doporucim razovej utahovak na povolovani tehle blbejch sroubu Pokud je konec sroubu pristupnej, tak ho vzit dratakem, t je videt zavit a mazat no...

-> Bukaj: existuje něco jako dráták na flexu

-> růža: -> saskyn2: -> Milan 136:

Tak operace proběhla úspěšně

Šroub poloosy šel povolit úplně v pohodě, zvládl by to i ten očkový klíč s trubkou, horší byly spodní šrouby ložiska - kdo vymyslel, že ty šrouby mají přesah závitu 1 cm přes domek ložiska - snad by nebyl tek velký problém dát dva šrouby kratší a ještě by se ušetřilo na materiálu a váze...

...takhle jsem si namohl svaly v paži a trochu mne z toho bolí záda - ač jsem přečnívající závity mazal a vždy i kousek vracel, tak mi to zabralo dobrou čtvrthodinu.

Kulák jsem původně nechtěl odpojovat od ramene proto, že jsem myslel, že jsou tam jako u Feldy či Octavie oválné díry a musel bych pak štelovat geometrii, ale když jsem viděl, že je to napevno, tak nebyl důvod, proč si komplikovat práci...

Nejhorší z celé operace bylo očištění vnitřku těhlice od koroze - za to by taky měl někdo dostat vyznamenání, kdy litinový obrobek, vystavený všem nepříznivým vlivům provozu, je bez povrchové úpravy Nebýt toho, že kvůli nabobtnalým šupinám koroze zbyl z kroužku ABS jen nosný plech, tak ložisku nic nebylo...

Osekání, oškrábání, opilníkování a obroušení domku v těhlici před montáží nového ložiska mi zabralo asi třičtvrtě hodiny (včetně hledání vhodných nástrojů ), pak jsem ještě vnitřek domku foukl lakem, aby zase tak rychle neohnil... Naštěstí mne Suri připravil na to, že to bude potřeba očistit zevnitř, takže tímto mu veřejně děkuji!

Zpětná montáž všeho byla záležitost dvaceti minut, celá akce mi zabrala 2 hodiny a 20 minut, původně plánovaný čas byl 1,5-2 hodiny. Plus 4 hodiny cesta tam a zpátky (včetně odvozu kolegy do Prahy na bus a vyzvednutí kolegy v centru z pařby v jednu ráno)

Dostal jsem za úkol poptat odborníka na systém K-Jetronic v Golfu 1 cabrio. Sám vím, že tomuhle systému už dneska nikdo nerozumí. Na moravě udájně jeden starší pán je, ale to je tak všechno. Nemáte někdo tip, komu to dát na seřízení?

-> Bukaj 12.11.22 11:36:53: U FAGu budou možná i origo šrouby

-> Jarda/felda 12.11.22 12:16:27: Ja byl taky hlava na tyci... Po tricitce se to zacalo lamat a po diteti je to jeste horsi

Protože on je kuchař

...