Grafy motorů

-> MVM 13.11.23 19:08:45:

-> milanrejpid: No proto on nepochopí proč jsem nepotřeboval měřit výkon za celou dobu

-> Václav Vašák: ještě teda ztratím 3min mého života.

Na tohle ti mohu Odpovědět jen tak ze uz mi bohužel není 18nact aby si dokazoval že mi to jede o 5 min nebo víc.

A určitě to ještě měřiš podle tachometru v autě.

-> Václav Vašák:

Já si letos ujasnil dost věcí. A hlavní věc byla že vlastně tohle auto nebudu kurvit. Tam kde vlastně o nic nejde. Pomerovat si perko s tebou úplně nepotřebuji nejses můj typ ja raději holky. Aha takže tvůj youtube kanál je vlastně celej sranda. Tak to už chápu.

Když se na srazu potkáme tak ani nepípneš ale za PC to ses king

Nechápu proč sem tahas svody když jsou udělané přímo pro použití s turbem a ne na atmo...

-> T 12.11.23 13:42:50:



Takto se jezdí cílovka s téměř 1/4 tuny lidského masa uvnitř v 7400ot a 165km/hod se 117hp a 130Nm 1300ccm na 4-klapce,auto na vážení 950kg prázdné,je to na kokot a proto pořizuji kvalt navíc na novou sezonu

-> pavucina 12.11.23 12:39:46: protože jsem to řekl a lidi co mají v hlavě mozek mě dají za pravdu :-) Mě osobně by tenhle výsledek sral a jel bych to změřit jinam,protože jsem realista.



-> milanrejpid 12.11.23 12:48:36: garážista,...hmm...už jenom to,že jsi děláš profil podle toho,co někdo dá z prdele na youtube dostatečně vypovídá o tvém chápání :-) A můžeš mě vysvětlit,co je na přeplňování tak extra,když nemusíš řešit defakto nic,jenom to tam napereš nuceně?Tvoje svody výfukové dej na atmosféru a poznáš,o čem mluvím,...radši s autem předveď víc,než postavení na trávu a otevření kapoty,když už tam máš 200koní,rád bych to viděl třeba se hýbat víc jak 10km rychlostí někde ;-)



-> T 12.11.23 13:42:50: no v první řadě mám na autě vstřikování trochu déle,než ty a nepřidalo to ani hovno...to už sem ale psal několikrát,ale lidi to stejně neví,...ale chápu,není to na facebooku a tak tě tahle informace asi minula,i když jsi určitě feldu červenou s kterou jsem teď pár let jezdil na srazy viděl s otevřenou kapotou,...zhruba tuhle maximálku jsem měl naposledy v omezovači někde kolem šachovnice se 117hp a tunovým autem na Mostě s dvěma lidma,...a nevím,v čem mám lepší garáž než Milan,protože já mám dílnu s určitým strojním vybavením,ne garáž :-)



A seš salát,bojíš se nás ztrapnit na sprintu,...to já zase ne,těch beden mám letos celkem hodně :-D Ale aspoň ti to začalo trochu jet a můžeš si auto užívat a ne být smutný z toho,cos tam nastrkal peněz a hovno z toho a ten graf si dej zarámovat na noční stolek :-D



-> Eidy 12.11.23 17:53:39: tohle ale není podobný,tohle je sci-fi a na 280° vačku byť s větším zdvihem tuplované a to i když přičtu štěstí začátečníka,...tohle povolání je hlavně o tom,dělat úpravy,které spolu fungují.Už jenom když kouknu na ten výfuk co tam je,nemyslím svody,ale tlumič,tak mohu říct,že tam je dost razantní možnost zlepšení a svody budou taky nějaké univerzální,...tyhle parametry jsou v uvážení na TOP motor kde je všechno uplně přesné,ale jo,žijte dál v tom,že 1,4 s vačkou má prostě 150hp,jenom škoda,že to tak ale nefunguje.

1400 Sport , nekorigované měření

Hezkej vysledek. Když se veme ten v grafu uvedenej korekční činitel 1,208 a vypocitaji se nekorigovaná data, tak to dává očekávatelný výsledek jako z sf901ky a 1400 v lehke úpravě.

-> Eidy 12.11.23 17:53:39: Já z těch jeho grafů stejně nic nepoznám, podle mého to fotí přes punčocháče nebo má místo fotočočky kolečko tlačenky .

-> Václav Vašák: Ty se tu prsíš, jak taháš motory z kopřiv, hlavy ze šrotu a má to 100 kW jako prd. Tak proč by někdo šikovný nedokázal vyndal z dobře postavený čtrnáctistovky podobný koně?

-> Václav Vašák 25.04.23 20:47:01:

-> Václav Vašák: takhle to brzda nabrzdila a hotovo…nebudu se hádat, jestli to je nebo není možný, ale nic to nemění na věci, že by jsi se mohl zamyslet nad možnostmi vstřikování ( ikdyž znám Tvůj názor ) a ohledně podmínek přemýšlím o co má Milan horší garáž na stavbu motoru než Ty ?

Poslední video z Mostu je před odladění na brzdě. Pro zajímavost na cílovce jsem měl 167,3 km/h.

Sprintu jsem se účastnil jednou a byla to bedna, dál se zúčastňovat nebudu, abych tam někoho nezesměšnil

-> MVM 12.11.23 13:29:57: jasný, proto auto bylo na brzdě skoro 3 hodiny a tohle bylo poslední finální měření a tak to je a to je celé a prostor pro debatu je možný

-> T: Vykašlat na to. Respektive na absolutni hodnoty. Na válcovku jedu když potřebuju v bezpečí naladit motor pod zatížením. MĚŘENÍ před a po..Nemusim hledat dlouhé mírné stoupání nebo kus silnice mimo obec. Je klid na sledovani hodnot. Kvůli hluku neprudil obyvatele a ti nemuseli volat PČR. Pokud chci přesný čísla, motor ven a zaplatit dynamometr.(A přesto jsou podminky provozu potom v motorovym prostoru pod kapotou zase jiný.. )

-> Václav Vašák: někdy je tvoje ego opravdu větší než tvoje činy.

Ty takovej garazista tady budeš pořád do někoho rejt. Ty tvoje videa na YouTube mluví za vše. Ty hvězdo....

Až Ty takovej peknej turbo motor udelas beru si na to první řadu.

A proc by to neslo se vstrikovanim, doma postaveny s dobrymy komponenty

-> Václav Vašák 25.04.23 20:47:01:

Ty tady pises takovy reci typu plonkovy motor, naka vacka, pekna hlava, podlazeno, aby si blbec nespletl pistole…

Kolik pak mel ten tvuj ostrej motor ?

-> T 11.11.23 21:42:12: mě to je taky fuk,protože vím,že s tvojí konfigurací motoru jsou tyhle hodnoty nesmysl,hlavně ten kroutící moment je tak trochu někde z oblasti sci-fi,výkon čert vem,i když to je taky blbost,s pěknou hlavou a pořádnou vačkou proč ne,ale reálně můžeš být někde o 10koní a 20Nm níž a to ti hodně fandím...pro mě to nic neznamená,ale je holt vidět,že ani v dnešní době nepřestanou lidi věřit,že jde z 1,4 v domácích podmínkách udělat 140koní a 165Nm a závodní motor by měl aspoň tak 170koní a 200Nm :-) Z toho už snad tento web trochu vyrostl ne,to tady byla móda před 10 lety zhruba :-) Atmosféra = max. 110% hodnot vs. obsah,takže 1,4L se 140Nm = pěkné plnění válců,155Nm je už vlhký sen každého úpravce :-D



A z praktického hlediska,...na videu co jsi dával z Mostu to už bylo odladěno stejně jako na brzdě?



A už se těším,až budeš stát na bedně přede mnou,protože já takový motor udělat neumím a ani takovou váhu auta nikdy mít nebudu A turbaři se od teď budou třást strachem



-> pavucina 11.11.23 22:24:49: proč zažívat to zklamání co :-D Takových sériovek jsem tam brzdil pro "cejchování" a ono to mělo uplně stejné hodnoty jako to má mít v TP a nebo stejné jako na určitých ostatních brzdách + jsou tak nebo onak převážně více optimistické,než v M+H,ale ta je podle mě nejreálnější co se týká provedených úprav a změn na motoru a že jsem tam byl a brzdil hodně a hodně moc věcí :-) Nemám důvod jsi zajet někam,kde budu mít o 10Hp víc jenom kůli tomu papíru a na brzdě nezáleží,tam moc změn na konstrukci udělat nejde (válec co se točí),ale soft a obsluha se celkem mění...jak řikám,teď je ta brzda přísná,ale těžce reálná.Když tam byl jeden válec,díky menší váze nebyly hodnoty tak přesné,...možná to má taky jedny z nejtěžších válců,aspoň ty na kterých jsem byl já a čím menší válec brzda měla,tím lepší hodnoty měřila Co takový soft na jinou váhu válců...

Zajímavé, že na tehle brzde mám stejnou krivku i čísla jako na roční MAHA brzdě...

Vzdycky si řikám, že bych do toho m+h zajel, ale pak si řikám: proč ?

-> Václav Vašák 11.11.23 21:04:29: mě nerozhodíš nepotřebuji nikomu nic dokazovat, fakta jsou jaké jsou a ať si každý myslí, co chce

Jestli vstřikování přidalo 40 koní nebo to někdo blbě změřil sám nevím a je mi to fuk…

-> T 11.11.23 19:22:37: ale jako v tom průběhu křivek si se mohl aspoň inspirovat grafem níže :-D A tak aspoň se nebudeš bát postavit na sprint konečně a nechat se stejně pojet :-D

-> Václav Vašák 11.11.23 19:16:01: je to tak

-> T 11.11.23 19:02:37: aneb jak udělat z chromý kobyly namontováním vstřikování motor,co nás všechny nadrtí,...stačí zajet na jinou brzdu,než do M+H

Dlouho tady nebyla žádná vášnivá debata

Škoda,že se majitel bál větších otáček (byť se na origo zakarbonovaném motoru zase tak nedivím),ale mě osobně není jasné,proč to s tak malou vačkou jede tak nesmyslně nahoru,u 8-kanálu by byl výkon už někde před 1000ot na maximu a ideálně stagnoval.Hodnoty sice žádný zázrak,ale průběh se mě hodně líbí (Nm v rozsahu 10Nm od začátku do konce měření) a těch 45% navíc na výkonu taky není k zahození...možná příjdu těm 5-kanálům ještě na chuť :-D Klasické sací a výfukové potrubí,výfuk "made in Home" z trubek na vodu o průměru 30mm a jak to umí překvapit.

-> Václav Vašák: Psal jsem to x krát. Já nezávodim abych si potřeboval něco dokazovat. Vždycky mě bavilo vic ta práce na autech než ježdění. A já se přiznám, vic jsem km najezdil na dalnicich po Evropě z okruhu na okruh v náklaďáku, obytných autech,dodavce než v zavodnim autě. Naše 120S je primárně replika soutežáku. Na okruhu jede "pomalu" .. a trápit to u max otáček jen abych se nekym honil na velkym autodromu.. Na to jsem už starej. Ale chapu to, nicméně se mnou se poměřovat asi nepujde.

PS: Ale můžu Ti říct že mým šéfem byl jeden z nejlepších českých závodníků a určitě bys to v Brně neměl lehký

-> MVM 07.07.23 14:30:57: mě to sere?...proč by mělo,nebo snad já se bojím s autem někam zajet a změřit "síly",...tys mě naposledy tvrdil,že nemáš žádný závoďák,když jsem se tě ptal,kde budeš,abych tě mohl podrtit a třeba Brno mě dost láká,akorát to vždycky proseru Máš motor defakto z NF,takže min. 100kw,ale jak příjde na lámání chleba,tak na to vlastně nemáš čas,...to já taky ne,ale byl by jednou pro vždy klid ne?

-> Václav Vašák: Hele já jsem se s lidma v motorsportu radoval i vzekal,stresoval hromadu let. Kam se řadíš,nebo kam tě řadí společnost..to v podstatě neřeším. Mam svých starostí až příliš.

Ja to vim že tě sere že spolupracuju s někým jiným. Ale to je moje věc.

-> Milan 136 28.06.23 22:15:46: jenom 300x za 10 let

-> MVM 28.06.23 21:02:26: a kam myslíš,že spadám já?...tohle přesně chybí a sere mě ta spousta retardů,co kopíruje jeden graf a nebo to fejkuje a v reálu to předjedeš na šlapacím autíčku a jak jsem se včera přesvědčil na Kramolínu,tak motor co je poskládaný z toho,co jsem našel v dílně a bylo defakto na vyhození,protože normálně bych to zákazníkovi nedal,ale "zadarmo" dobrý,dokázal i s opravou auta dojet na bedně a to se ještě na RZ zajížděl,takže otáčky dalece pod hranicí maximálního výkonu...být to zajeté,i se spuchřelýma gumama by to s trochou píle od řidiče vyhrálo třídu a teď to jelo možná na 90-95hp...Když vemu čas na RZ,tak Kolář s LR byl řekněme o 40s rychlejší,což je hrozně moc,ale taky finanční stránka věci je hrozně moc jinde a věřím,že by se to dalo stáhnout třeba na 20s na RZ,kdyby se ta popelnice dala pořádně vytočit a získat z ní třeba těch 110hp co v ní maximálně je,k tomu přičtu fungl nový gumy,TOP podvozek,natestováno 1000x tolik hodin a vychází mě,že se dá v klidu konkurovat i s motorem bez extra výkonu...na druhou stranu osobně raději jezdím "závody" jako sprint,kde se prostě čistě ukáže jenom ten výkon,protože průměrná váha našich aut je 1tuna a nějak na žádné akci letos to nenašlo konkurenci (Běšiny na mávnutí se stopkama budiž),takže jsem ani neměl nějak chuť vyhrát něco dalšího a Pohofest absolvoval se sériovkou a vyhrál si jenom "slalom"...zde jsem čekal jaký hrdina se ukáže se svým názorem na mě a ono všechny reakce byly kladné a prostě dost lidí ví,kdo jsem a jak vypadám,ale nesedí za klávesnicí jak je zde prezentováno a já nemám problém osobně vyslechnout něčí názor,ale musí počítat s tím,že pokud mě nasere moc,může taky nějakou schytat.



A já vím,že toho víš dost,ale právě o to víc mě mrzí,že byť o mě nemáš absolutně šajna a nikdy ses s mojí prací nesetkal na vlastní kůži (že někdo někde něco pokurví a pak to svádí na mě),tak tě "zkazil" místní motorářský guru,kterého já znám z dob,kdy neuměl seřídit ventily na škodovce...pak se bije do prsou,kdo všechno mu vyhrává s jeho motorama,když motor je tak 5% úspěchu na rally,mě jsou závody celkem ukradené a právě pro to,že to je zkažené už na té nejmenší úrovni,což jsou ty naše škodovky,co potom v té extra třídě,nebo F1,kde tě tým řekne,abys prohrál,protože kolega,byť neumí řídit,vypadá líp na fotce na facebooku a fanynky po něm hází víc použitých kalhotek...



PS: zajímal by mě tvůj názor na jednu věc týkající se "podvozku",vlož ím a koment potěší,byť se ho řídit určitě nebudu,protože nemám čas to předělávat a mě to tak vyhovuje

-> MVM: Parádní koment

to byla spíš jen řečnická otázka k zamyšlení, ne že zvrtnem další téma psycho anal lýzou...

-> Syny 01.07.23 22:42:29: Asi tak.

-> Eidy: Tak bych se s ním asi stýkal výhradně osobně a online se mu vyhýbal - co jiného na to říct. Jinak jak píše -> Syny 01.07.23 22:42:29: , asi docela dobrou mírou osobnosti je, jak velký rozptyl mezi těma rolema má. Pokud příliš výrazný, asi je něco špatně...

-> Syny: obvykle to ale NEPOTŘEBUJE!!! :-)



-> Eidy: asi leda tu kokotí část nějak ignorovat, ale je to prostě součást toho člověka... někdy je to pak nezkousnutelný. Ale tam asi nejde jen o ten online svět, znám lidi, který mezi kokotstvím a normálností přecházej naprosto plynule ve stejnym prostředí ...

-> dragon_cb_cz 01.07.23 22:19:47: Osobně si myslim, že pokud se někdo nějak významně chová jinak doma, jinak v práci, jinak v hospodě a jinak online (nebo jen někde z toho), tak by si s tím měl zajít za nějakým odborníkem...

-> Eidy:

-> dragon_cb_cz: No ale když máš kamaráda, kterej se chová naživo fajn a online je jak kokot. Tak co pak?

-> Eidy 01.07.23 21:55:26: To je myslím stejná otázka jako jestli skutečná osobnost člověka je to, jak se chová doma, v práci nebo v hospodě? Podle mě všechno dohromady. A taky asi záleží, proč se člověk ptá... jako potenciálního zaměstnavatele tě nemusí moc zajímat, jak se člověk chová doma, jako potenciálního životního partnera tě asi zase nemusí moc trápit, jak se chová v práci...

-> Eidy 01.07.23 21:55:26: No, to je otázka

-> dragon_cb_cz 01.07.23 10:40:58: A co je skutečná osobnost? Ta naživo (připosraná) nebo ta virtuální (hrdina)?

-> Bery 30.06.23 20:05:50: Ty jsi údajně na živo taky ok a pak mi tu píšeš tohle. V tom moc rozdíl nevidím...

-> Bery: Hodně zkratkovitě: protože za klávesnicí nefungují úplně dobře regulační mechanismy chování, které fungují při osobním kontaktu. Ať už obyčejný lidský stud, nebo i takové věci jako, že se bojím, aby mi někdo nedal přes držku. Celý tenhle systém reflexů je v tu chvíli vypnutý.



Časem si většina lidí vypěstuje něco podobného i pro to online prostředí, ale trvá to, stejně jako trvá budování těch normálních reflexů v dětství.

-> Bery: nejspíš je to prostředím. Něco jiného je být ve společnosti a něco jiného "sám" za monitorem. Ale jestli je ta pohoda způsobena strachem, nebo radostí, že člověk není sám už nedokážu posoudit.

je otázka proč se "pohodový kluk" na netu chová jako pica... co je to za komplex. asi špatný graf,nebo horoskop

-> Bukaj 30.06.23 08:44:54: Pod to se podepíšu. Nechceš jít do politky?

-> OTA-MTX 23.06.23 16:20:51: Jsem na tom úplně stejně, jak Ty - toho dlouhána znám ze srazů a je to pohodář. Doteď jsem netušil, že profil "Václav Vašák" má nějakou spojitost s tímhle klukem. Taky to tady čtu pro pobavení, ale též vím, jak podobné "řeči", psané na internetu, dopadají.

Vzpomeňme na Tunera 2 - to je naživo taky pohodovej kluk...



Bylo by občas fajn si uvědomit, že ty internety jsou tak trochu paralelní vesmír, kde platí jiné zákony...

-> Václav Vašák 28.06.23 19:51:29: Říká ten, který tady tu žumpu pravidelně plní

-> Václav Vašák: Víš co je velká škoda? Já jsem aktivně v motorsporu MMČR byl 20let a zažil jsem ještě, diky bohu, éru Národni formule Škoda (NF1300 a pozdeji s prichodem Fabia OHV 1400). A to bylo měřítko ne šulínků, ale lidí,kteří uměli postavit jak podvozkově auto,tak i odpovidajicí motory. A tam se poznala kvalita,jednak výkon a současně životnost.Nekompromisní.B ez keců bez sraček. Samozřejmě (jak už to chodí) byla snaha dávat protest,že někdo podvádí a pod. Ale motory byly jen dobrý a lepší. A z 99% musel mit motor jen povolený úpravy.

A na topspeedu v Mostě, nebo v Brně ve stoupání - tam se i bez brzdy a grafů ukazovalo kde má vosa žihadlo.

Právě v téhle minulé době se ale prezentovali jen ti nejlepší, vesměs bývalí tovární motoráři. A byli mezi sebou rivalové. Jeden měl vykonnost ale mizernou spolehlivost. A druhy měl možná menší výkon ale šlapalo to.

Tohle dnes chybí a proto je taková doba..

-> StepaNoFUN 28.06.23 12:45:55: tak ono to tady už je dost dlouho jedna velká žumpa,tak své k svému

-> Jirik_Tuňák1983: No a? Pracuje tak usilovne, ze vsechno spali na energii a nepotrebuje vymesovat tak casto jako plebs.

-> Jirik_Tuňák1983 28.06.23 18:59:56: