Octavia 1, 2, 3, 4

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 09.10.19 23:50:16: Nový šály a šrouby? Jak vypadaly starý? Já minule rozebíral nějaký bls a byla to klika, 5 min po 12, jedna už byla protočená.

-> Nwkt 09.10.19 23:36:56: Asi tak

Prevence musí být

-> dragon_cb_cz: Ne, polovina lidí co ke mě přijde, tak jim svítí palubka jak stromeček, mají mrtvej EGR, nebo klapky v sání. Ale hlavně chtějí nastavit US blinkry

-> Nwkt: OK... netuším jak je to u koncernu udělané. Ale můj dosavadní dojem je, že většina uživatelů, který by i problémům předcházet chtěli, je výrobcema nechaná na holičkách, protože o tom jak to funguje se oficiálně nic nedozví a auto jim taky nic neřekne.

-> dragon_cb_cz: Podle mě paní neřešila, že jí svítila dlouho kontrolka DPF (která svítí akorát, když je někde chyba) a dala to do servisu až když to padlo do nouzáku a nejelo to

-> Milan 136 09.10.19 21:05:55: Já vím, ale zároveň nevěřím, že by se tam u něj nedal najít servis, kterému to s důvěrou svěřit jde.



-> Milan 136 09.10.19 21:03:46: No jo, ale co má paní řešit? Když auto vlastně neindikuje, co dělá, jen pak když už je to v prdeli zavelí zajet do servisu?

-> vhml 09.10.19 21:24:44: v první řadě je třeba sepsat zakázkový list kde bude uvedená odhadovaná cena opravy která bude dost přemrštěná pak se účtuje hodinovka + díly do daný ceny i kdyby před autem tancovali woodoo tance

-> vhml 09.10.19 21:24:44: Hele já to dělám tak, že u závad kde si nejsem jistý začnu tím levnějším, zákazníka obeznámím s tím, že zadarmo nedělám, takže to zaplatí a bud to vyjde nebo ne. Když nechce tak at jede jinam, nikdo mu to zadara beztak dělat nebude. Typicky třeba čidlo kdy prostě nejsem jasnovidec a může být ko čidlo, nebo kabeláž. Podle toho co je levnější a pravděpodobnější tak začnu tím. Zrovna ted jsem dělal čidlo na vačce na BMN, kdybych nedělal současně rozvody, tak natáhnu na zkoušku nový kabely-je to jednodušší. Jelikož chtěl zároven udělat rozvody tak bylo jednodušší dát jiný čidlo. Naštěstí to vyšlo i když jsem typoval spíš na kabeláž, ale tak nebudu pak znovu shazovat rozvody. Chce k tomu používat mozek. Kdyby to nebylo čidlem tak holt zákazník zaplatí znovu kabeláž, ale ví to dopředu a má na výběr, může jet někam jinam. Ono totiž stejně z těhle bádání nejsou žádný extra prachy a 90% servisů ho s tím pošle do prdele aniž by to vůbec řešili, mnohem víc peněz je z výměny olejů, brzd, rozvodů a ne z takovýhle špeků, takže zákazník je vesměs rád že našel někoho kdo má vůbec chut ho řešit.

-> saskyn2: Zkusím mrknout na ty kabely. Ukončí to i nucenou. Popílek netuším, vlastně ani nevím o co jde. Ale vzhledem k jeho zkušenostem předpokládám, že ano.

-> MB_CML 09.10.19 21:28:00: Hele to si nemyslím, kolikrát jezdí auta s nefunkční saharou a regenerace normálně jede. Možná nucená na CR na místě nepůjde, ale klasickou si myslím to pustí.

-> Shader: V turbu je první, druhý vedle lambdy před dpf a třetí na trubce před vlnovcem. Ta jednotka si signály z jednotlivých čidel porovnává. Regeneraci ukončí když nestoupá teplota, neodpovídá teplota, při plném zatížení, při neklesajícím diferenčním tlaku a dalších specifických závadách. Ukončí ti to i nucenou nebo jen klasickou? Popílek jste po výměně nastavili?

-> MB_CML: Jenomže ta regenerace se spustí, ale záhy se ukončí pro nedosažení teploty a auto jde do nouzáku.

-> vhml: To by mě v autorizáku taky zajímalo. Mechanik z PL si nevzal nic, pouze tedy za vyčištění DPF. Následné téměř dva měsíce laborování nezaúčtoval, jelikož neprovedl opravu.

-> Shader: Jo má, protože pokud je nefunkční sahara, tak se nespustí regenerace. Na vině může být teplotní čidlo nebo už jsme párkrát řešili uhnilý kabel k vetrákům. Čili je důležité zjistit, jestli by sahara "měla" být funkční nebo opravdu je.

-> Jarda - zrušená registrace 09.10.19 21:13:26: Mám-li být upřímný tak ventily na ladě bych z hlavy taky neuměl a fávo jenom proto že jsem na to vyrostl, ale mladý kluci tohle neznaji, na tom není nic divného a nemyslím, že by to hnele museli být matláci, prostě jsou autoservis, ne renovace veteránů...

Hele jak to potom vlastně funguje u takových záhad s placením? Přijedu do servisu s jednoduchým zadáním, že mi to padá do nouzáku.

Vymění mi DPF, zaplatím 30, ale bad luck, tím to nebylo, přijďte zas, příště zkusíme něco jinýho, třeba za 20 a uvidíme ( my uvidíme, vy zaplatíte ) ?

-> palinator:



-> Milan 136: Na diagnostice by měl množství paliva vidět ne?



-> saskyn2: Jsem to asi špatně napsal. Ten filtr je po repasi. Stejný problém byl na dvou filtrech i dvou jednotkách. S tou teplotou bych teď kecal. Kde je vlastně to čidlo teploty?

-> Milan 136 09.10.19 19:58:41: Hele já už tohle vzdal, když si někdo přinese viku, tak mu to klidně namontuju, s poznámkou že to je sračka a za 3 měsíce to bude dělat znova. Když po mě chce něco takového koupit, tak ho pošlu do prdele s tím, že nehodlám pak řešit reklamace, ale přinesený klidně, hlavní je že mi zaplatí práci. Navíc pak většinou zanedlouho přijede znovu s origo dílem -> Shader: A kolik stál? A na kolik teda ta teplota vystoupá?Tyhle BMN/BMR jsou peklo, žije si to vlastním životem, zpřelámaný kabeláže, takový ty špeky jako že ucpanej palivovej filtr ti hodí nouzák s tlakem na turbu a podobně řeším pořád. Pak jsou pecka takový ty mechanici co hodí teplotní čidlo přes trubku od výfuku aniž by to zašroubovali(nekecám fakt jsem to taky jednou viděl) a borcovi se kvůli tomu ucpe dpf za 20t

-> Tomaso435 09.10.19 20:04:56: retez jsem deal tak min.5x a nikdy s tim nebyl problem, no teda na kterym aute myslis, ze se mi to povedlo nejhur? ano, tam co jsem se nejvic snazil, na mtx po 50 tis.km jsou jak na rapidu po 350tis.km, ale MTX origo CZ a rapid k&b (na krabicce montovano v prvovyrobe), neni se ceho bat, jen si tam dat pravitko, aby se to nekrizilo...

Jinak Tve zkusenosti jsou klasika, nedivim se, mam stejne a nejsou to zdaleka ti nejlevnejsi garaznici, mraky kecu, jaci jsou odbornici a pak podelaji uplne vsechno a nezdrahaji si rict o pekne penize... kdyz se me mechanik pta, jak ma delat ventily u fava a jak u lady, tak bych rekl, ze to o necem svedci a to ma autoservis s hodinovkou 750,-kc a zamestnava asi 10 lidi, kamos, co ma ten servis to vi alespon na skodovkach, myslivcovi delal nivu a volal mi asi 20x :).

A ze bych se domluvil, ze mi nekdo neco udela behem dne, to nehrozi, reknou nechte mi to tu a nekdy se k tomu dostanu, je to tyden, dva, tri a nic se nedeje, takze si auto musim vzit a udelat sam. Proc mi nedavno soused nacpal 500 za bvymenu prasatka na octe a byl strasne stastnej, ale byla to hruza, zarezla trubka, mel jsem strach, ze to ukroutim, nakonec se teda povedlo...

-> dragon_cb_cz 09.10.19 21:02:57: Ono to nebude krajem. Tady je "mechaniků", kterým bych nesvěřil ani doplnění ostřikovačů...

-> palinator 09.10.19 20:59:49: Jen někdy. Teď posledně jsem měl na dílně Yetiho a byly tam tak 2 cm nad horní rysku...

Ale paní neřeší svítící kontrolu filtru a prostě to vypne. A řeší to až v nouzáku

-> Tomaso435: Njn asi jiný kraj, já co jsem dával auta k mechanikovi v ČB, tak to bylo vesměs jen na pravidelný servisky při kterých se vyměnily drobnosti co se mezi tím rozbily (nic do čeho by před tím šahal). To samé teď v Praze na Saabu. Přestěhuj se

-> Shader 09.10.19 20:50:01: ano

-> Shader:

Ano, i do oleje.

Do DPF se dostává nafta přes všechny válce?

-> dragon_cb_cz: Tohle mě taky napadlo, jestli pak to čidlo nefixluje.



-> King: Ano, vše se monitorovalo za jízdy. Regenerace započala, teplota se navyšovala, následně teplota klesla a regenerace se ukončila.



-> Jarda/felda: Vačky byly kontrolovány- ok.



-> Alenka: Myslím, že nemohl. Jelikož ten samý mechanik prováděl před lety výměnu hlavy a auto bylo funkční. Log. teď není možný.



-> saskyn2: Problém byl i na origo čistém filtru, momentálně nevím co je tam za filtr.



-> MB_CML: Sahara by měla být funkční, má to snad nějakou souvislost?



-> Milan 136: EGR je ok.



Podotýkám, že se jedná o mechanika s letitými zkušenostmi v oblasti TDi motorů, pouze TDi. Jinak ty výměny žhavičů a seřizování rozvodu atd. dělal, protože už se neměl čeho chytit.

-> Tomaso435 09.10.19 20:04:56: Na jakým autě si netroufáš doma? Jako na fávu?

-> Milan 136 09.10.19 19:58:41: no, je tu autorizák - takovej kde je jeden sud oleje a ten se leje do všeho co přijede na výměnu. bracha tam byl na praxi, a to mě utvrdilo že bych si to tam nikdy nedal. pak je to hafo servisů malejch až po velký co dávaj i náhradní auta a jedou i havárky od pojištovny... všechno je to šílená prasárna. Z pravidla auto co tam jednou dáš, tam dáváš pak už furt protože na tom furt je co dělat... Díky tomu maj pořád co dělat, když dělaj ze sraček a ještě to odfláknout. co si udělám doma tak vím že drží a vydrží. Když sem ještě neuměl nic, tata měl služebního favorita v servisu. Ze servisu rovnou na stk kde ho vyhodily. zpět do servisu, něco se tam předělalo, stk to udělalo, a použitý díly co si vyžádal zpět, se tam v pruběhu dvou let vrátily zpět na místo tech nových vyměnenených protože se to začalo sypat . výsledek ? 9000 (tehdá šílená darda) vyhozenejch a zmařená stk. atd atd .. pak servisáci co si vybíraj co budou dělat a co ne, protože tohle je složitý tohle je prcačka atd... prostě si nevybereš. bud nový auto na který 150 000km snad nebudeš muset nijak dramaticky sahat a nebo jebku jako je felda a vše doma sám. Potřebuju udělat už jen rozvody a na ty si doma moc netroufám, obzvláště když vím jak poctivě jsem si dotáhnul řemenici když byl motor venku

-> Shader: Co EGR?

Ty čidla teploty na dpf jsou určitě nový a ukazují dobře?

-> Tomaso435 09.10.19 19:37:52: Nesmíš shánět mechanika, co to udělá za tři koruny. Já osobně bych nikomu do auta viku a jiný sračky nikdy nedal, ani kdyby si je donesl sám.

-> Alenka 09.10.19 19:50:00: Taky mě to napadlo. Nebo celou hlavu?

-> Shader: nemohl tam někdo najebat vačky z motoru bez DPF (BKD, AZV)?



Jinak, lambda, rozvody ani žhavičky nemají s regenerací vůbec nic společného, i motor s úplně rozhašenými rozvody KO lambdou a bez jediné funkční žhavičky je možné zregenerovat, takže nevím co tam řešili.



Je možné udělat log?

-> Jarda - zrušená registrace 09.10.19 12:07:55: a ještě si k tomu zařizování shánění kdo to udělá z dílů který koupíš ty protože ty seženeš originál, mechoš sežene viku a tobě ji dá za cenu originálu plus 20% ještě k tomu, připočti svojí práci, protože zatím když sem měl auto u opraváře, tak asi krom jedněch rozvodů to vždycky zkurvil a já to dělal znova. Tím sem se zařek že vše sám... No ještě mě čeká na "šrotovým motoru" zkouška kompletního rozebrání , složení, a pokusnej start na špalku.. a pak se pustím už do všeho.

ted sme měli mastera na repasy starteru. 4800 bez daně... a když sem kouknul že novej starter je za 3300 tak mě to jen utvrdilo že hodinovou taxu pana opraváře já fakt sponzorovt nikdy nebudu... všichni sou největší vychcanci. kámošoj prej go nápravy. naučtoval asi 3600 za práci.. kámoš totál antitalent. vše puvodní jen celý prostříkaný olejem aby to nevrzalo :-D .. čuráci.

-> Shader: běží větráky sahary?

Ten nový filtr je origo nebo nějaký polák?

-> Shader 09.10.19 15:22:52: nemůže být ojetá vačka ? u 1.9 PD častý problém

-> Shader: Ono by mělo jít dosáhnout tý správně vysoký teploty ve fitru i při pořádně svižný jízdě (o bez regenerace), tak jestli někdo zkusil za jízdy monitorovat tu teplotu...

-> Shader: Jen vařím z vody, ale elektrika k těm čidlům? Není někde shnilá? Když jsem si četl horror stories k tomu jak je to u Saaba abych měl z čeho mít špatné spaní, tak jsem na tohle taky narazil myslím.

-> King: Tohle by bylo logické, ale toto určitě ověřovali. Pokud se nepletu, měnili kompletně celý filtr s osazením.



-> Jumbo: Mělo by to tak být. Navýší se dávka nafty a ta se vzníti ve filtru, tím pádem by se měla navýšit teplota a filtr by se měl vypálit. Jediná věc, která se neměnila. Ovšem podle pána mechanika veškeré hodnoty byly správné... regenerace by měla probíhat. To se ovšem z důvodu nedosažení teploty neděje.

-> Shader: Jak slyším vstřikovače, nemůže být problem tam, že si auto nepřistříkne naftu a tím pádem se nezahřeje správně filtr? Nebo tenhle motor nepřidával naftu do výfuku?

-> Shader: Snimac teloty ve filtru? (pokud neni soucasti novyho)

Zdravím. Octavia II RS 2.0TDI/PD 125kW, neproběhne regenerace. Auto bylo u pána v PL, který je považován za špičku v oblasti TDi motoru a ani jemu se nepodařilo auto opravit. Níže popíšu úkony, které byly provedeny.



1) Vyčištění filtru, výměna lambdy- neproběhne regenerace, auto spadne do nouzového režimu.

2) Kontrola vaček, seřízení rozvodu- neproběhne regenerace, auto spadne do nouzového režimu.

3) Výměna stávajícího filtru za nový + přehrání SW- neproběhne regenerace, auto spadne do nouzového režimu.

4) Výměna stávající jednotky za novou- neproběhne regenerace, auto spadne do nouzového režimu.

5) Kontrola žhaviček (ok)- neproběhne regenerace, auto spadne do nouzového režimu.



Jednotka diagnostikovaná pomoci dvou diagnostik, konzultace s firmou zabývající se DPF filtry, bez výsledku. Mechanik ještě hovořil o vstřikovačích, bohužel neměl možnost výměny na zkoušku. Problém je v tom, že jednotka po nějaké době vyvolá regeneraci filtru, ta nastane, ale kvůli nedosažení požadované teploty ve filtru, je regenerace ukončena a auto přechází do nouzového režimu. Nenapadá někoho něco, v čem by mohl být problém? Podotýkám, že pán mechanik není žádné "béčko" s těžkým srdcem předával vůz zpět s dodatkem, že s tímto se ještě nesetkal. Dík.

-> suri: Njn tak uvidíme... byly to rozvody + vodní pumpa klasicky. Ale řešit to moc nehodlám... je to dělník

-> dragon_cb_cz: neviem či poslednú dobu ale už som tu o tom písal ,a bolo toho viac čo ma ani nenapadne ... možno rozvody majú ok , bez tak sú tie sady na jedno kopyto , remene možno od troch výrobcov , kladky napínacie tak od dvoch a ostatok si búcha kto kde chce /vodiace a iné kladky/

-> suri: A to se nějak zhoršili poslední dobou? Mám od nich teď rozvody na 9-3NG, David říkal, že je dává X let a nikdy problém neměl...

-> Jarda: ja už túto značku nevezmem ani núdzovo

-> suri 09.10.19 13:15:40: vim, co jsi psal o SKF, ja to bohuzel kupoval uz predtim, mozna rok a pul jsem to mel koupene :(

Spis jsem tenkrat resil, aby dodavatel byl overeny od SKF.

-> Jarda: normálnu sadu nemali ?

-> Jarda - zrušená registrace 09.10.19 12:07:55: No možná je pak na čase se zeptat, jestli si můžeš dovolit jezdit 42 tisíc km za rok, resp. jestli ti to za to stojí... Ale pokud jo a jsi za to ochotný platit těma špinavejma rukama, tak proč ne, navíc když tě to v zásadě baví jak píšeš ty a -> charon: , tak je to naprosto validní přístup a nedá se proti němu říct půl slova.



Jinak k tomu zařizování - teď zase lovíš díly po inzerci a vrakáčích, řešíš, kde co koupit aby to nebyl padělek atd. Já nikoho nesháním, zvednu telefon nebo napíšu na Messenger svýmu servismanovi "potřebovali bychom to a to, kdy to můžu přivézt?" a podle odpovědi to v daný den ráno dovezu, odjedu do práce metrem a odpoledne skončím v práci trochu dřív, skočím na metro a zase to vyzvednu. Když je to něco na dýl, tak holt MHD domů a pár dní jezdím rezervním autem (který zatím mám - kdybych neměl, jezdím na kole nebo MHD). Ale pokud to není něco zásadního, kde se předem neví, jaký díly budou potřeba, je to většinou hotový celkem rychle.



-> Sita 09.10.19 11:45:34: Ale tak já na jaře taky vrtal koleno a udělal si přední brzdy na SX4 sám - hlavně protože jsem se to chtěl naučit. Ale když pak sečtu dohromady, kolik času mi zabralo hledání co a jak, samotná operace (dělal jsem to asi 4 hodiny ), dohodnout se sousedem že mi půjčí to a to, do toho naštvaná manželka, že jsem řekl, že to bude na chvíli a jsou z toho ty 4 hodiny atd. A nakonec ještě měsíc zakopávám v garáži o krabici se starejma kotoučema a deskama, než mám čas to odvézt do sběrňáku Takže jo, proč ne, ale podobný relax si moc často dovolit nemůžu.



Ne že bych nevěděl co s penězma, ale kdybych si připlatil odhadem litr, za to že to udělá můj mechoš (600 Kč/hod práce a odhadem tak 400 Kč by byla přirážka na dílech) a místo toho jel s dětma někam na kole, tak bych možná udělal líp. Ale zase život má být pestrý