Octavia 1, 2, 3, 4

-> Jarda/felda 14.08.26 01:50:12: jn, o tomhle motoru vim, ze se nepovedl. Chtel jsem jeden cas Amaroka, prave kvuli povesti 3.0Tdi jsem shanel 2.0TDi 103kw 4motion, ale bylo jich tak malo, ze me to prestalo bavit... Kazdopadne nevim jestli je dobry generalizovat to na vsechny motory co variabilni mazani maji... Obcas se proste nepovede, viz 2.5Tdi v T5...

-> Sita 13.08.26 10:09:36: 3tdi.cz/zvyseni-tlaku-ole je

-> Borderer 13.08.26 10:42:44: jenomze virt je v tomhle specifickej. Z jednoho problemu moderniho auta se udela generalni fail a naopak se bagatelizujou hrozny trable starych "skodovek" s tim, ze kdyz to umim opravit, neni to uz problem Ale ok, treba Milan nebo Saskyn napisou vic info ze servisu jak to s vyskytem techhle problemu je...

-> Sita: Já sem po tom upřímně nepátral, jen vím, že se to řešilo na virtu a že to řešil kolega u Audi. Zvedal tuším tlak z 1 baru na 1,5 na volnoběh.

-> Syny 13.08.26 09:49:48: ok, to je docela zajimavy, hlavne teda jak to vychazi statisticky... Treba nekdo prida vic informaci. Ty motory se delaji uz skoro 15 let, musi toho bejt mraky...

-> Sita: S timhle opravdu nejaky problemy jsou. I Milan mi potvrzoval, ze nejake 1,5TSI s klepajcim motorem uz taky mel. Jde pres diag. prenastavit tlak mazani, ale u aut se zamcenejma jednotkama (jako mam ja) je to problem a ani Nwkt to neumi a to je co rict Pekne me to sere, protoze start-stop vypinam a obcas nekde na volnobehu cekam (aby sla klima a nemuselo to za tu dobu treba 3x vypinat a zapinat motor). Furt nevim jestli je lepsi volnobeh s horsim mazanim a nebo X startu start-stopu, kdy to nemaze vubec... Nicmene pro to delam alespon to, ze menim olej po 10-15 tkm.

-> Borderer 13.08.26 08:19:43: za me je to "namapovany" na nizsi spotrebu motoru a za mne to funguje, o4 jezdi do 4.5/100, klima, dalnice, plny auto (prives ani rakev jsem nezkousel, nemam ani kouli ani zahradku). Ze se motor na volnobeh vydira slysim opravdu az tady. A hlavne od staromilcu, ktery kazdej vejlet travi nejakyma opravama. Za me je provoz na volnobeh spatne u kazdyho motoru, proto je lepsi to zhasnout. Ale to zase chce lepsi olej, coz driv asi neslo, tak bylo lepsi sledovat kontrolku a trochu pridat plyn kdyz to blikalo... Ale mozna ziju v tezkym omylu, rad se klidne poucim... V pripade VW, tech EA211+ s regulovanym mazanim jezdi miliony, jestli s tim jsou problemy, musi bejt mraky zdroju se o tom dozvedet, ja to zkousel a nic moc jsem nenasel. Jedinej motor o kterym osobne vim, ze se resi mazani, je zetor, kde je vsechno mechanicky, ale asi vlivem blbyho oleje nebo cvakanim na volnobeh (nevim), proste slabne tlak az potrebuje GO... Mimochodem GO, vybrus kliky, znam, co se tyce aut, jen ve spojeni se skodovkama S1xx a Trabantama, pak uz jsem nikdy neslysel ze by to nekdo resil...

-> Sita: Možná kdyby to bylo namapovaný na životnost motoru a ne ekologii, tak bych pro to pochopení měl. Ale proč se teda pak řešilo, že se motor na volnoběh takřka vydírá? S omluvou, že to má stejně start stop, tak se to nemusí řešit? Tohle ti přijde ok? :)

-> Jarda/felda 12.08.26 22:00:01: ok, vim ze treba u toho myho ea211 evo je mechanicky pohaneny cerpadlo s elektronickou regulaci tlaku a prutoku a ze s tim prisli kvuli uspore energie a prijde mi to vporadku. Ale slysim prvne, ze by byly s tim byly problemy. Zaznamenal jsem jen, ze posledni TDi maj dost vysokou spotrebu oleje uz od novoty, ale to asi s mazanim nesouvisi...
Kazdopadne porad nechapu v cem je lepsi primitivni kontrolka ktera se rozsviti pri poklesu pod treba 0.5bar na volnobeh a pritom vubec nereaguje na nedostatecny tlak pri vyssi zatizeni nez moderni mereni tlaku a regulace v celem spektru zatizeni...

-> Jarda/felda 12.08.26 22:00:01: tak super... dnes uz neni ani rizeni spojene volantovou tyci
rusit mechaniku u veci ktera je uz z principu vylozene mechanicka, z bezlankoveho plynu byly obavy, ale co se vyrabi dnes

-> Sita 09.08.26 07:40:10: inteligentní mazání je že tlak ti řídí elektronika už tam není mechanická regulace jako po celý desítky let

Určitě záleží taky na tom, jak z toho člověk ždímá výkon, ono se to "inteligentně" umi různě odpojovat, vypínat a tlumit..

-> Tomaso435: Tak jsem rád že nejsem sám a že se mi to jenom nezdálo, protože při tý ~10h jízdě to bylo otravný až až.

-> Tom Troll 08.08.26 22:25:47: tohle přesně se mi stalo se služebákem když jsem jel do Kolína.... Na to že to bylo jenom kousíček mě to docela sralo:-D je pravdou že vždycky nějakým šáhnutím na něco tak se to zase zprovoznilo ale samo si to opravdu vypínalo jak chtělo... Jestli nějaký zkurvený senzor kdy to uznalo že máš vzduchu dost tak vypne větrák

-> Sita 07.08.26 12:20:42: To áno, ale myslím prípady napr. nekvalitného filtru, kedy si po starom videl po štarte rozosvietenú kontrolku mazania a videl tak hneď, že niečo nie je v poriadku. Bez kontrolky nepoznáš nič.

-> Jarda/felda 08.08.26 21:48:36: nevim cemu rikas inteligentni mazani, my se bavili o kontrolce.

-> Syny 08.08.26 22:27:58: longlife nejezdí

-> Jarda/felda 08.08.26 22:06:18: No, takze 30tkm, tak tim je jasne proc...

Jeden dotaz pouze ze zvědavosti protože to naštěstí nebudu muset řešit já - služebák.
Jel jsem tohle pondělí (38c) přes Brenner do střední itálie a v pátek zpět O4 asi 1.5 benzin a to auto mělo extrémně otravnou závadu/vlastnost(?) že pokud se zapnula klimatizace, tak do 30 minut z výdechů kompletně přestal foukat vzduch i na plný větrák, do takové míry že se v autě po zavření okna obratem dělal citelný přetlak od vedra, na výběr směru foukání anebo jakékoliv další nastavení to vůbec nereagovalo. Když člověk do toho jenom přiotevřel okno tak po něm hned přejela vlna tlakového uvolnění.
Pokud člověk klimatizaci manuálně vypnul a nechal větrák na plno, tak do cca 30 min z palubky zase foukat začalo, a pokud člověk klimatizaci zase zapl, tak po 30 min opět přestalo.
Za jízdy jsem z toho vyrval pylový filtr a dával ruku přímo k větráku a nebyl cítit téměř žádný tah ani tlak i na max otáčky které se akusticky měnily, na max veliký hluk ale vůbec žádný fuk.

Čím tohle mohlo být? Občas v palubce něco bzuklo ale těžko říct co a proč, jediná věc co mě napadá je že umřela některá klapka anebo se začal posouvat krokový motor uvnitř topení a když se vadná klapka efektem větru v potrubí uzavřela tak se to zadusilo. Napadly mě též větračky v zadním nárazníku, ale ty si spíše nemyslím protože vzduch nešel vůbec žádný i když byly okna otevřené a tlak vyrovnaný.

Mohlo s tím něco za dočinění že se to chovalo jako průměrná O4 takže po pár hodinách jízdy vyhodila 8/9 varovných zpráv a nechala po zbytek jízdy palubku vánoční stromeček? Všechny hlášené závady byly ale spojené s jízdnímy prvky. Po stání přes noc se tyto závady vymazaly ale při jízdě zpět se zase objevily.

-> Tomaso435 08.08.26 20:10:33: Hele ale to dělaji jen ty latexový to protrhneš už jak to strkáš krávě do pipiny. Pokud víš o nitrilových na vyšetřování aut tak sem s tím

-> Syny 08.08.26 21:50:23: podle předpisu

-> Jarda/felda: Jak casto delal olej?

-> Sita 07.08.26 12:20:42: protože "inteligentí mazání" kámošovi přidřelo motor v superbu

-> saskyn2 08.08.26 12:56:53: kup si vyšetřovací pro březost skotu

-> saskyn2 08.08.26 12:56:53: nektery doktorsky jsou vyrazne delsi :-)

Jako na ty největší svinstva si je beru i ted v těch vedrech. Jinak v zimě se v tom dá dělat pořád. Akorát na některy mrdky bych potřeboval asi celý oblek. Jako dneska

-> saskyn2: Taky jsem na to s léty přišel a na rukavice při práci si zvyknul. Jen v těch teplotách co panují momentálně, jsem to musel omezit i na úkor zažraně špinavých rukou. Ve středu jsme měli na dílně 34 stupňů a to v rukavicích zkrátka nejde, max krátkodobě na ty největší svinstva.

-> saskyn2 07.08.26 12:46:01: taky používám při manuplaci s mastnejma věcma, skvělá věc. Jen je to věčně roztržený, ale mám nějaký z DMka, jistě budou existovat i pevnější.

-> ajok 08.08.26 07:38:23: kazdyho vec, ja urcite ne

-> Sita 08.08.26 07:33:59: to je zajimave, ze kazdy ten start stop deaktivuje

-> Tomaso435 07.08.26 12:52:45: ja verim v evoluci. kdyz me zajima jak motor maze, pripojim si diagnostiku. kdyz bude problem ozve se jednotka a hlavne se to z logu dozvim, i kdyz s tim zrovna nejedu ja osobne. A mazani na volnobeh me az tak nezajima, v tomhle jalovym rezimu se moderni motor nepohybuje

-> Tomaso435 07.08.26 12:52:45: tak je to jiste cenna informace po zadreni, kdyz se dozvi, ze nemel tlak oleja
-> Jarda/felda 06.08.26 23:56:20: to ale neni u koncernu, ne? niva 2013 ma nastesti taky klasiku hlidani, ale uz jsem v brozurce nenasel, ze poblikavani kontrolky mazani na volnobeh neni na zavadu, jak to psali u predchozich, aby predesli reklamacim :)

-> saskyn2: jj je yo super pokial sa neroztrhne a nevsimnem si to neskoro

V tychto horucavach ked robim nieco zospodu pot z tych rukavic mi steka po laktoch

-> Sita 07.08.26 12:20:42: jako že pak v klidu si v diagnostice přečteš pročs to zadřel? To je fajn tyjo :D

-> MOLSO: Jinak koukám že máš nitrilový rukavice, to je skvělá věc, používám ty samé, škoda že jsem na to nepřišel dřív. Akorát takhle v horku se v tom strašně potěj ruce, ale jinak je to skvělý když člověk nemá zažranou špínu v rukách jak starej dobytek

-> Sita: od fabie vyssie kontrolka tlaku oleja varije pred nizkym tlakom az nad 1500 ot /min. Na volnobehu sa neozve.

-> minno 06.08.26 16:36:54: proc by to mel byt pruser? stav mazani za tebe hlida jednotka a kdyz by to nemazalo vyhodi to chybu ne? Ty si to pak vklidu pripojis na diagnostiku a zjistis presnejsi pricinu... Doba kontrolkova uz je imho dlouho prekonana.

-> MOLSO: No jedno...právě lidi co dávají takovýhle sračky tak i většinou serou na údržbu. Kombinací čínskejch dílů a neúdržby z toho auta dokážou udělat vrak velmi rychle. Jinak na origo filtru by plastová klícka nepraskla protože žádnou nemá, je jinak řešenej. Hlavně teda si myslím že ta klícka vůbec nepraskne tlakem oleje ale už při montáži.

-> saskyn2 04.08.26 14:35:17: filter je jedno od koho, je v nom za lopatu tvrdeho karbonu a je tak upchaty ze ho dokrčilo a popraskala vnutorna plastova klietka. Ak by tam bol 10-30 000 km tak by ani nový topran nebol problém. Problemom je auto z bazaru po ukončení leasingu, kde sa údržba len fakturovala a olej asi iba dolievali po max.

Motor vyrazne tlakuje do klukovej skrine, po otvorení stupla na olej vystrelí stupel aj 3 cm vysoko. Z hadice odvetrania po turbo počas behu nevychadza žiaden dym. Takže ten motor ma bud upchatý pcv ventil alebo fuka okoli krúžkov tolko že to membrana v pcv drží stale zavrete.

-> ajok 05.08.26 22:13:31: svítí kontrolka po startu motor má komplet nový šály a olejový čerpadlo a když to dýl stojí tak pár vteřin po startu svítí kontrolka

Zrovna dneska jsem dával kabinák od filtronu protože mi došli origo a za běžnou cenu je kupovat nechci a prostě je vidět že to je jiný, tenčí, hůř to sedí do těch posouvacích bazmeků a větší pravděpodobnost že ho nasadím blbě. Jako u kabináku čert to vem, s tím se dá žít, ale abych dával olejový a kvůli ušetřeným 50Kč pak řešil nějaký sračky na to jsem asi už moc starej.

-> minno 06.08.26 16:36:54: vsade namontovat tlakomer oleja

Ono s tými filtrami to bude asi tak, ako aj s inými dielmi....
Podľa mňa hodne záleží aj na lokalite a distribútoroch v danej časti sveta... A tak trochu aj na šťastí.

Mann filtre dávam roky a nemal som nikdy najmenší problém ani s funkčnosťou a ani s balením.

Trochu prúser je, že na dnešných autách už nie je klasická kontrolka mazania, takže to, že to so šmejd filtrom po štarte 2 sekundy nemaže, už poznať obvykle nejde...

-> saskyn2 06.08.26 10:37:33: mě stačí škoda a wv. Kouknu tam dik.

-> Tomaso435: si myslím že na jakýkoliv. Mají díly na škodovky, něco na koncern jsou schopný objednat, ostatní značky nee. www.autoparts.cz/

-> saskyn2 05.08.26 22:41:37: tak jesi na jakýkoliv IČO, tak nevidím problém

-> vhml 06.08.26 08:36:24: do passata mi Mann přišel v otevřené krabičce na 2 kusy :/ ale dal jsem ho dohromady a funguje přes 8tis.km

-> saskyn2 05.08.26 13:57:33: v kelly ho mam za 106. Ale filtry třeba do Passata jsem bral UFI, protože originály stály zásadně víc.

Ve výrobně Filtron jsem před několika lety byl, sklady vzduchových filtrů měli rozdělené na sekce, Originál VAG, MANN, ALCO, a ještě něco tam bylo, výrobci filtru si ty výrobky mezi sebou preprodavaji, protože technologie na výrobu nemají všichni na všechno.

-> Tomaso435: autoparts.cz. Ale blbý že potřebuješ registraci na ičo no, kvůli jednomu filtru se to moc nevyplatí.