Sedr vs. Lekr

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč) 11.07.14 07:18:39: kde je minno

no, řekl bych, že při motoru zahřátym na provozní teplotu musí bimetal nastavit tu zubatou vačku tak, aby šroubek dosedal na nejnižší pozici a tam nastavit volnoběh. Další stavy zařídí bimetal.

při ťuknutí o plyn padaly,, a kde je minno, ten to určitě ví jak se to má správně chovat

-> Peťa Klíč: Někdo pootáčel s celým vyhrívaným tělesem ovládající přivěru (je uvnitř bimetal) a to stačí na celý rozhašení - přiznám se že i já to kdysi zkoušel a nepoznačil si ryskou polohu.. Potom to dělá tyhle stavy a motor má vysoký otáčky a nechce klesnout (ani při ťuknutí o plyn nespadnou ??)

-> MVM: nevrtal bych se v tom, kdyby fungoval jak má ,, ale pamatuju si jak byl zvýšenej volnoběh i při plně zahřátym motoru a pamatuju si jak to žralo devítku na tom favoritu

-> Klubko_: Je to tak .. třeba najdu někde schéma s jednotlivýma polohama

-> Peťa Klíč: na začátek asi budem muset definovat co je otevřenej sytič a co aktivovanej sytič.

Aktivovanej je přivřená hurní klapka.

Takže když bude fakt kosa, tak horní klapka sytiče bude úplně nebo téměř zavřená a šroubek se bude opírat o nejvyšší stupeň na vačce, čímž bude mírně oteřená klapka 1. komory.

Při deaktivovanym sytiči - úplně otevřená horní klapka, šroubek by se asi neměl opírat o vačku. To teď přesně nevím nebo o nejnižší stupeň a tím se šteluje volnoběh...asi už si to přesně nepamatuju, ale tak nějak to je

-> MVM 10.07.14 22:27:09: jo, tak nějak jsem s LEKRem taky skončil

"Pane doktore Vy jste se v tom zase vrtal" Pierburgy a později Lekry fungovaly nejlíp než se do nich začalo šťourat a točit.. Nejvíc tomu pomohli následně zavedený slavný emisní kontroly a bylo neštěstí na světě ...

tak jsem začal obdivovat lekra



jak je to s tím sytičem? je tam krásná stupňovaná vačka, to je bezva, ale při plně otevřenym sytiči se má doraz opírat o ten úplně největší výstupek nebo ne-e?



a při plně zavřeném sytiči má pružinka ovládání vzduchové přívěry tendenci ten sytič zase otvírat -- šroubek dorazu se opírá o první schod a škrtící klapka je mírně pootevřena



a zjistil jsem že nějak nerozumim té aktivaci sytiče sešlápnutím plynu -- pákování kope do toho hejblete ale s tendencí sytič zavřít, než otevřít

-> Klubko_: (navíc se nechystám nechávat ovládací páčku z lekra -- to je přeci naprostá blbost)

-> Klubko_: jasne, šak lanek stihnu koupit šedesát než pude motor zpátky do auta jenom prostě sem mohl mít lanko už dávno, když si vzpomenu kolikrát jsem jel bez plynovýho pedálu s plynem "napevno" prostřednictvím nějakýho uvázání táhla

-> Peťa Klíč: k LEKRu se dává lanko, protože má ovládací páčku zahnutou. Což se strune nelibi.

-> minno: co kulíš voči ty bandasko

-> Peťa Klíč:

-> stepan: že mě to nenapadlo už u sedru

-> Peťa Klíč: Nepraskne a dá se víc ohnout.

-> Kadelus 02.07.14 12:13:47: Nevím jak je to řešený u SEDRu ale u Webra je to hranatý těsnění léty rozmačkanej O-kroužek

to lanko má nějaký význam nebo je to jenom machrovinka? (odolnost ??)

Áha .... všem

Jo - povedlo se mi ztratit z "rozprašovače?" takový to oblo-hranatý těsněníčko . Dá se to někde sehnat?

-> minno: Jo, to sem zapomněl napsat, já to mám přes kladku, ale musel sem pedál rozbrousit ve sváru a víc ho postavit.

-> Kadelus: alebo páku zo sedra

-> Kadelus: ja som mal lanko aj na sedri :)



Inak na lekri je viac možností ako to spraviť. Musíš ale rátať s tým, že u pôvodnej kladky je väčšia dráha otvorenia klapky pri použití sériového plynového pedálu, inak povedané pri plnom plyne nebude naplno otvorená klapka -> treba to prepákovať, aby to chodilo naplno.

Ja som kladku odrezal preč a nahradil som ju pridaním upravenej páčky zo SEDRa - treba prepilovať hrany otvora pre osku o 180st., pretože LEKR to má opačne a prípadne odrezať zbytočný koniec páčky.

Takto:

minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR

minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR



+ som si vyrobil medzikus z plechu na uchytenie bowdenu - aby bol bowden pekne v horizontálnej polohe ako u SEDRa ( minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR ).



Aj tak som ale aj s takoutou úpravou musel odrezať doraz na plynovom pedáli, aby sa klapka otvárala naplno pri plnom plyne (asi mám veľa kobercov na podlahe :D)

-> Kadelus: Já to mám ovládaný normálně přes tu kladku, jenom struna vyměněná za lanko a funguje to.

Klucííí - právě mám na ponku lekr + sání a chci ho vetknout do 136 rapida. A koukám že tam máte místo struny lanko /minno - fotky na rajčeti/ to budu muset mněnit strunu za lanko?A z čeho je ta páka ovládání /ta co se mřimontuje po uříznutí té vačky z plastu na lekru....)?

no tak já to zkusim koupit někde, ale nevim kdy, budu si muset vyječet nějaký půlvolno

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč) 29.06.14 22:02:35: Ta dvoudílná podložka jde normálně koupit. Z tý jednodílný by to asi šlo taky, ale bude to takový horší.

-> Peťa Klíč: tak si pohľadaj PDF (www.uloz.to/hledej?q=favo rit+...

Tá "hranatá" klapka je prívera sytiča.

Jednodielnu podložku som ešte nemal v ruke. Prilož ju k 742 saniu a ak ti tam výjde vyvŕtať diery tam kam treba, tak ju použi. Obecne je ale lepšie použiť tú dvojdielnu.

-> minno: z tý jednodílný podložky mysliš to pude?

-> minno: andrta k favoritu jsem myslim daroval onďovi



no já jsem koukal a nahoře (pod filtrboxem) je jakási hranatá klapka pod takýms jakýms čímsi co nad to vede

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč) 29.06.14 21:43:17: myslíš príveru sytiča? Tá funguje tak...no ehm, je to tak na 3 strany popis funkcie tej prívery, naštuduj si to radšej v knihe Škoda Favorit od Andrta, je tam niekoľkostranový manuál k celému LEKRu.

-> Peťa Klíč: mal som motor komplet fa 136 aj zo zapalovanim a karbecom LEKR v rapide a kvoli legalite som vyskladal 130 5kanal a dal sedr karbec a sklamanie velke nastalo nech zoštelujem ako chcem predstih strobom , karbec ......ale neni to ako LEKR alebo PIERBURG :/

-> LUKAS: a proč jsi to udělal?

prešiel som od LEKR-a v rapide opat na SEDR 22/24 (130) a som sklamany hlavne čo sa tyka pružnosti motora za studena ..šklbanie atd...

sem koukal na lekra a zjistil jsem že má podložku jednodílnou ,, ale upravit to pude ne?



p.s. jak funguje ta klapka divná nahoře pod tím čímsi ?

-> minno, Peťa Klíč:

přesně tak!

-> Klubko_: to bude potom ono. So 742.136 saním to tam ide v pohode dostať (img2.rajce.idnes.cz/d0203 /.../94.jpg?ver=2)

-> minno: hmmm, já měl favorití sání a podložku pro vyrovnání. To bude ono, proč jsem musel upravovat filtrbox, abych to tam dostal. No už je to pár let, co jsem to tak měl, tak už si detaily nepamatuju

-> Klubko_: načo vršok znižovať? To vôbec nie je treba.

-> Jarinko:

-> ochoda: Ihlový ventil sa správa ako sprcha, ten si pri zatváraní vyrába bublinky vlastné... Skús si výko karbecu napojiť na as pumpu a pomaly zatváraj plavák (alebo použi nádobku podobnú plavákovke) Z AC pumpy bublinky nehrozia, pokial nejazdíš na dvoch litroch v nádrži... Tak že je to kurvítko a nechcel by som ten kelímok vidieť na zvodoch

-> minno: pružina ze zadních brzd myslím pasuje všude, kde je taková pružinka potřeba

-> Peťa Klíč: filtrbox na LEKRa se dá poižít i původní modrej, díra se musí prostříhnout na větší a vršek snížit buďto převařením anebo jen potunit kladivem na hovaďáka.

-> minno: ok

-> Peťa Klíč: Medzikus (ten kruh s maticou v strede) bol len pokus. Použité to nemám, pretože je tam málo miesta nad motorom, nešlo by potom ten filterbox z karburátora zložiť, resp. naložiť (možno u rapida by to šlo). Do dierky v strede vo filterboxe som dal záslepku a filterbox upevnil pružinkou zo zadných bŕzd.

-> koště: no právěže minno má na těch fotká filtr přišrobovanej



edit -- teď koukám že von tam má mezikus ,, takže spíš budu řešit ten připérovací

-> Peťa Klíč: Na LEKRA filtrbox nepřišroubuješ. Má 3 štefty po obvodu. Takže musíš pokutit ten s pružinou.

-> minno: ještě poslení dvě věci - o kolik je ten filtrbox potom vejš?



a filtrbox je s dirkou aha, takže mám shánět ten s dirkou, ne ten bez dirky ---- a v tom lekru je kam ho chytit ten šroub od filtrboxu nebo je nutná úprava? -- popř. šel by použít filtrbox bez šroubku s tím pérem zacvakávacím?

-> minno: super, začínám tomu rozumět i bez LEKRa v ruce máš svatou trpělivost tak jo, při první příležitosti si to dovezu ,, a hurá na to



p.s. jediný čemu se chci vyhnout je jebat do 136kovýho potrubí, protože je to těžko sehnatelný a drahý artikl, chtěl jsem to řešit buď úpravou fakího, nebo podložkou a teď mám jasno, moc DÍK

-> Peťa Klíč: áno, tá podložka je u všetkých favoritov, prípadne existuje ešte jedna verzia podložky: jednodielna. Vyvŕtaš nové diery, prípadne upravíš tvar podľa 742 sania a hotovo:



www.skoda-diely.sk/nahrad ny-diel/005129765-podlozka -karburatoru-cn-1011.html



niečo o podložkách aj sem:

skoda-virt.cz/cz/.../7582 -lekr-a-5-kanal

-> minno: však říkám, do série (jako ta fotka z odkazu s modrejma hadicema)



aaaaa ta podložka už tam JE jestli to dobře chápu akorát se do ní udělaj dirky? ( = mám lekra i se svodama pokopě hozenýho v krabici )

-> Peťa Klíč: na podložku výkres nemám, je to len upravená Fa podložka.



edit: bez vody som to ja osobne neskúšal, ale jazdí tak jenik120, spýtaj sa jeho (skoda-virt.cz/cz/.../)



Prípadne vodu zapoj takto, ale je potom menší prietok vody do sania, ale to by nemalo až tak vadiť:

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../3894_2013-12 -17_20-45-31_83.jpg