Karburátory z motorky

-> Petr Urban 01.06.15 14:54:49: Tento príspevok asi nepatril mne ale rOMANOVI

-> Alda: co ten sytič?

Ja mam taky plavakovky rovne a na motorce jsou saci trumpetky skoro na stojaka viz: www.themcdonalds.net/rich ard/.../DSC_3440.jpg a funguje to v pohode - asi je tam velka vule dyt ta motorka taky jezdi po zadni a nekucka :)

nakloněný jsou +- pár stupňů tak jako jsou na motorce, takže v tom to doufám nebude.. ale nejsem schopnej nikde najít nějakej kalkulátor trysek. Myslim si, že tam určitě bude moc malá volnoběžná tryska, protože je to z nějaký 1100 ccm motorky.

hlavní tryska by měla být kolmo k zemi, alespoň co jsme tak vypozorovali, když jsme to řešili...

-> Milan 136: To není pravidlo... img14.imageshack.us/img14 /.../img0002large.jpg

-> Alda: nemas je blbe nakloneny, nebo to dela fotka? Ta delici rovina plovakovky by mela byt podle me vodorovne

-> Alda: Ani na sytič to nechytí? A nemáš je až moc nakloněný?

Stále nestartuje, přijde mi jakoby to nemělo dost benzínu. Objem je 1493ccm, mám tam 36 volnoběžné trysky a 200 hlavní, karburátory Keihin G690 APKR. Není ta volnoběžná málo? Popř. není třeba ještě nějak nastavit hladinu v plovákových komorách? Dík za rady..

-> elbacil: Kam ta hadice vede ? doufám že ne na podtlak rozdělovače ? zrovna v těchto místech je podtlak téměř stále vyšší než je potřebný podtlak pro maximální otvírání regulace na rozdělovači.

Čauves, není tady někdo z okolí Čáslavi, kdo opravdu umí moto karburátory naladit a má na to potřebné vybavení?

ted jeste resim jak s filtrem jak je videt moc mista tam nemam. Mam resit nejakou krabici nebo radci otevreny? (mezi svody od vyfuku kazdopadne dam jeste nejaky nerez at trochu odrazi teplo)-> elbacil: co se te nelibi na hadicce? :)

-> rOMAN 17.04.15 09:56:54: Tuto hadicu napoj na vedlajšie alebo uplne zruš

-> rOMAN: jo to máš ok. Ale bacha s těma tryskama, většinou všechny motokarb. v škodovce chtějí obohatit na hlavních tryskách o 15-30 %. Aspoň si shoď předstih zatím at se nic nestane.

-> MVM: To lecos vysvětluje Přesně to jsem potřeboval, asi jsem byl línej zadat do pana googla.

-> MVM 18.04.15 07:26:00: jop, nechtelo se mi to vecer na mobilu hledat.

-> Urbi: v manualu pisou ze tyhle trysky jsou origo je to mukuni... mel by byt z 2001. Krmim to fake kostkou facet pres odbublinkovac z fava. Co se tyka polohy tak mam vodorovne krytky plovakovky ale na motorce byli asi vic trubkama nahoru co jsem koukal na obrazky.

Byť se přikláním k DCOE ale nejspíš je řeč o tomto

www.jetsrus.com/FAQs/FAQ_ mikuni_vs_dynojet_vs_keihi n_sizes.htm

-> Petr Urban 18.04.15 01:06:08: dynojet, keihin a asi i mikuni se ve značení lisi

-> vhml: To nevím právě.... zda to dynojet značí 150 = 1,50mm a zda výrobce jinak, předpokládal jsem že dynojet to bude značit stejně... každopádně by v tom mohl být být teda lepší pořádek a mělo by se někde udávat čeho je to hodnota - průtoku či velikosti.

-> Petr Urban 18.04.15 00:52:11: dynojet tryska 150 ale nemá 1.5mm... (nebo naopak sériový to maj jinak?)

-> rOMAN: Nezdá se mi že by ZX6R mělo tak velké trysky v základu.... 155 a 157,5. Jaký je rok výroby a přesný typ karb. či motocyklu ? U Dynojet sady pro ZX6R jsou max. trysky 150 a to už jsou vlastně větší... i tak to máš stále chudé a bohatost se řeší nejen velkými tryskami u těchto karb... Plováková komora by měla bý v poloze jako byla na motocyklu a tlak paliva by měl být přiměřené malý a regulovaný přetlakovým ventilem, je to zásadní věc pro "správné výsledky"



Ono se zdá že to super funguje.... ale téměř na jakémkoli motokarb. je prostor k velkým možnostem zlepšení mnoha parametrů ! Nemusí to být jen jak většině stačí - vrtnu trysku a jezdím.

Já tam budu dávat z cbr 900 až doskládam motor. Jak jsi řešil podtlak na brzdy, to máš z těch dvou prostředních?

-> rOMAN 17.04.15 09:56:54: protože se vnitřní válce hůř chladí. Mám taky na předním válci úplně jinou trysku než na zadním.

Tak uz jsem nasadil a svete div se funguje to :)

Zatim nasazeno bez jakehokoliv ladeni original trysky 155-157,5-157,5-155 (nechapu proc stredy maji vetsi - puvodne ZX6R) bohatos zakladni 2,5 otacky a chytlo jak hned drzi volnobeh a jde v pohode do otacek.

Jeste doresit filr a trochu doladit podle svicek asi chude - tady jsou fotky

img8.rajce.idnes.cz/d0803 /.../IMG_20150416_221231.j pg?ver=0

Sani jsem teda zkurvil takze budu delat jiny pac moc nesedi a je dost krive.

Ale zatim dobry lepsi nez puvodni sedr :)

-> Evž@: dyt to pisu -> steyr: me tu "napadal" ze podavam nepresny informace

-> rOMAN: snížení nehraje roli ve volbě velikosti difuzoru.Nýbrž obsah a max otáčky.

-> steyr: 1. to nevim uz jsem ji tak dostal 2. nejsem teda nejaky expert ale kdyz bude hlava snizena o 1mm staci dif36 a na snizeni 2mm uz potrebuju 38mm ??... si myslim ze rozhodujici byl obsah ktery jsem napsal.

-> rOMAN: pozri....znizena hlava asi o 2 mm...to je kolko ? asi 2 ? 1,8?2,2 ?? ked sa chces na nieco pytat tak to napis konkretne a nie ze asi...

-> rOMAN: Neboj, neolutuješ.

-> steyr: kdyz nemas nic k otazce tak netreba nic psat

-> Vojťas: tak to je asi jasny me slo o zaklad .

-> rOMAN: stika mozna myslel ze bude potreba je seridit na danej motor

-> rOMAN: hlavu aspon 3 mm

-> stika87 - Maschinenführer: fakt jo ja myslel ze to bude jezdit i bez benzinu. Slo me o to jestli velikost difuzoru je ok.

-> rOMAN: no pokud mas v planu tam ty karbce jen prilozit tak to nepojede ;)

tak jdu to taky zkusit. Mam karburatory z ZX6R 600 difuzory 36mm bude to na FA1.3, snizeno asi o 2mm, vacka 280, svody 4-1, otacky max 7t. bude tento karburator v pohode?

-> tibor1: tak ako je na fotke, už dávno som predal komplet aj so saním.

-> darabos: Dík za rozumný názor, vyreším to nějak jinak. Jak to ve výsledku máš?

-> tibor1: takto som mal, blbo to vidno, nakoniec som tam nemal ani klietku:

S těma houbama to nepojede.. Moc velký odpor

-> tibor1: priepustnost nebude dostacujuca, prilis mala je ta plocha, ja som mal styri hlinikove klietky a na tom molitan, velkost podobna ako u Teba s hadicami.

-> m8rinek: benzin ji neublizi,vyzkouseno. Netvrdim ze to musi byt takto,vyzkousim a uvidim. Kdyztak pujdu jinou cestou

-> m8rinek: S tímhle přístupem bych to viděl na dost podobnou cenovou relaci, takže škoda žádná

-> tibor1: Zkus na tu molitanovou houbu nalejt benzin :D.



Nicméně ušetřil jsi na filtrech, co stojí motor, kterej tim pohřbíš?

Optimum my bolo zistit kolko vzduchu ten motor spotrebuje v maximálnych otáčkach a potom to spočítat aký musí byť priemer hadice, aby nedochádzalo k turbulentnému prúdeniu.

Ale až tak hlboko sa mi to nechce riešit

-> Eidy: veru nie :)

-> elbacil: Airbox tam vojde na chlp, motor je na silentblokoch zo zviskáku, čiže sa nejak velmi nehýbe. To bude Ok-> steyr: Deliaca rovina plavákovky je šikmo voči hladine v karburátore. Sú v správnej polohe.

Jenže nesajou všechny válce najednou.

-> Majklsto: ked cisto pocitas plochu, tak sucet 4x40mm vychádza prave na tych 80mm :)

-> Majklsto: niesu nejak spatna naklonene ? plavakovky nevypadaju byt vodorovne