Octavia 1, 2, 3, 4

To bude mít turbo kompresor.
Od toho ruce pryč.

-> venni:
To je ta stará řetězová šílenost z EA111 ve verzi turbo-kompresor? Na to jsem chválu moc neslyšel.

Jak moc spolehlivý je 1.4TSi (103kw)snad první generace,v tomto případě rok tuším 2007.Kilometry myslim do 150tis.Známej řeší zda vzít tuhle vraždu v touranu a nebo připlatit (když se staví barák tak to moc nejde) a vzít pak už nějakej rok 2013 ale s 1.6 v CR.
Nikdy jsem tyhle malý TSi neřešil.Vím snad jen ty do roku snad 2012 trpěly na napínáky na rozvodech??? To asi není překážka...olej tyhle snad neberou...rozvod řemenem??

-> darklord: nejses ... do omezovace teda nejezdim, ale cerveny pole mi zacina na 7200 :-)

-> darklord: Vitej v klubu, ale nam turbochrochtakum se to tak casto nestava, protoze uz nekde kolem 4500 to zvadne uz tak nejak principialne a dalsi trapeni uz nedava smysl :-)

-> Jirik_Tuňák1983 14.09.20 11:26:35:

Ale k veci, to som sam divny ze pri predbiehani proste obcas aj cinknem o omezovac? Na bamboraku to bolo snad az niekde k 7500ot, a to uz na dvojku pelasilo skoro 130 No a japonec na konec sa tiez rozvasni az niekde za 4000, takze... tiez sa obcas stane ze radim az pri ta-ta-ta-ta

-> dragon_cb_cz 14.09.20 21:45:53: No jo, to jsou ty vase spalovace platkovanejch delfinu

-> Jirik_Tuňák1983 14.09.20 21:44:35: No, dalnicni pripojovaky to je disciplina sama o sobe. Tam fakt neni potreba zadny zavodeni, protoze mam pocit, ze vetsina osobaku najede do pripojovaku, da nejvyssi rychlostni stupen a snazi se z nej vypadnout asap a samozrejme se sneci akceleraci. Tam s vyjimkou vsidypritomnych ambicioznich sluzebnich oktavii neni potreba zadny zavodeni, staci vydrzet az na konec pripojovaku a 200m naskok je jistej :-)

-> dragon_cb_cz 14.09.20 21:45:53:

-> King 14.09.20 20:49:46: Ja jsem naopak od jiste doby vyleceny z plneho plynu. Specialne u 900ng, ktera nema kontrolu trakce

-> King 14.09.20 20:49:46: Já zase celkem běžně v připojováku na dálnici pokračuju dál, zatímco slimák se připojí na prvním přerušení čáry, sotva připojovák a dálnice vytvoří souběh. Řadím se pak před ně. Za ně bych se nevešel. Ale málokdy potřebuju zrychlovat až tak Semírovsky, že bych musel dát podlahu. Ale párkrát jsem těch 6000 navštívil.

-> Jarda/felda 14.09.20 21:00:11: To byl vůbec vrchol. To jsem nějak nepobíral

-> King 14.09.20 20:49:46: A ted si vezmi 130Hp na 3t. :-)
Ale neni 130Hp jako 130Hp. Posledni 3 generace transitu... 2.4l/130Hp (E4)- jede to.
2.2l/130Hp (E5) - predjizdeni je potreba planovat v kalendari i s prazdnym autem (hodne pod 2t), 2.0EcoBlue (E6 se chcankama) zase docela jede...

-> King 14.09.20 20:36:58: ještě bývalo lanko mezi pedálem a potenciometrem

-> palinator: Ne, z toho jsem uz definitivne vylecenej a byť nekomu muzu pripadat jako zavodivej kokot, vzdycky predjizdim na plnej ceres nebo minimalne s podrazenim o stupen. Kdejakej řepak ma pocit, ze kdyz se mu "prazak " mota v jeho duverne znamym teritoriu, ze ho nemuze pred sebe pustit, pac bych ho asi udrzoval

-> bouchy: Tak ono taky zalezi na pomeru vykon/vaha auta. Ten muj soukromej "konby " je navzdory masivnimu pouziti hliniku na celym cumaku auta snad 1,7t obluda, takze lehka 50kW filcka, ktera se da vytocit z pohledu "deaselu " do bezvedomi dokaze pekne zaskodit :-) Cougar byla 2.0 atmo benzinova mrdka, ale "jenom " s 96kW a rek bych se sluzebnim turbodehtem 110kW si dokazala vytrit pihel jak s housetem :-)

-> King:
Tyhle situace jsou super, člověk si to tramtejlí na pětku, předjíždí na půl plynu, najednou kokot začne zrychlovat, tak plnej, naproti už se blíží auto, tak ještě podřazení bleskovou rychlostí jako DSGčko a úspěšně předjetí

-> Jirik_Tuňák1983 14.09.20 11:26:35: No, vychazim z toho, ze uz vic jak 20 let neni mezi klapkou (nebo cerpadlem) zadny lanko a ze jenom hamtas na dtto poťák, kterej rika ECU, ze chces kurefsky zrychlit. Ona si to stejne udela po svym, ale pri predjizdeni proste neresim jestli pul, 3/4, nebo plnej, proste na to hamtnu, protoze kazdej patej je zamindrakovanej kokot, kteryho predjet nesmis a kdyz uz se opovazis, tak ti to da sezrat i kdyby mely auta v protismeru skakat do pole.

-> King: A co máme dělat my s 85ti? Nebo líp, s 76ti? Jít si koupit jiný auto, ok Ten yaris prostě člověka nedokázal zarazit člověka do sedačky. Mělo to celkem dlouhý kvalty (takže dvojka /50, ale to jsem ještě neměl změřeno, že o 7 přeměřuje - "vlastnost") Jde o to, na kterej stupeň a jak je široká silnice

-> saskyn2 14.09.20 09:16:57: snad jo, no chybu uz nehazi, cca 3500km uz je to uplne bez chyby a readiness same 1, tak nevim...

-> palinator 14.09.20 09:14:36:

-> vhml 14.09.20 12:36:42: Tam jsem to občas dával aj do 4500.

-> Jirik_Tuňák1983 14.09.20 12:25:55: člověk by tě z toho tipoval na hrdýho majitele dehtu f čipu co tahá mohutně vocpoda

-> palinator 14.09.20 11:51:49: Ano, protože nemám co bych tam navštěvoval. Zatím mám s auty strop tak šestáka (tak prsty jedné ruky) a se 105kou konec otáčkoměru asi ve 20 letech.

-> Jirik_Tuňák1983: možno mal plné plíny ...

-> Jirik_Tuňák1983:
Předpokládám, že červené pole na otáčkoměru je taky zapovězené.

Já teda tejrám plným plynem i otáčkama maximálního výkonu i deasely. Aspoň se vymetou saze a vyčistí regulace na turbu. A co se má potkat ať se potká.

-> King 14.09.20 11:10:00: Já tolik neplinuju ani u slabých aut. Asi jsem na ně opatrný. Ale u Jardy jsem čekal zase nějakou klasiku, kdy přeskočil při předjíždění tři auta, odrazil se o traktor a dojel před dům po dvou kolech, kde smykem zaparkoval.

-> Jirik_Tuňák1983: Musis to brat tak, ze my majitele vydechlych motoru (110kW napr.) proste pri predjizdeni musime vyuzivat "víkon " motoru naplno, a docilujeme toho seslapnutim plynu "na podlahu ". Az budu nekdy dojizdet par kilaku do prace, povezu se v kolone za soucasnyho lechtani plynu.

Jste kokosáci. Ale jak vidno, tak co virťák to závodník, který stojí na plném plinu, jen co vypadl ráno z postele.

-> palinator: :D

-> palinator 14.09.20 09:14:36:

-> palinator 14.09.20 09:14:36:

-> Milan 136 14.09.20 09:02:33: Ale ano, kdybys hned nezačal prskat, tak bys níže viděl, že ano. Ale max. u služebních aut, jinak jsem kromě škody 105 nějak nepotřeboval. Nevím, co bych na té podlaze hledal.

-> saskyn2 14.09.20 09:16:57: to by mělo nějakej vliv na jízdu? Hadice od větráčku mi upadla už asi před čtyřma rokama a naštěstí ten hloupej půlFord to neumí poznat a neotravuje s chybou.

-> Jarda - zrušená registrace 14.09.20 05:42:13: A ten sekundární vzduch ti jede jak má? Diagnostika něco píše?

-> Milan 136:
Ne, on má, měl a bude mít v autě vždy takový ňůtnmetri že dyby přidal plyn tak se urve reakční vzpera a motor i s McPhersonem projede chladičovkou ven

-> Jarda - zrušená registrace 14.09.20 05:42:13: obtokový turba nezatuhávaji
-> vhml 14.09.20 07:52:57: přetlaková

-> Jirik_Tuňák1983 14.09.20 07:58:54: Tenhle dotaz je myšlený vážně, nebo jen trollíš? Tys v životě nesešláplnul plyn na podlahu?

-> King 14.09.20 08:02:33: To jsem potřeboval zatím jen u HTP a 1.2 TSi, ale s tou jezdím ON OFF normálně.

-> Jirik_Tuňák1983: Predjizdeni napr.?

-> Jarda - zrušená registrace 14.09.20 05:42:13: A proč dáváš plný plyn? Zase lovíš nějaké dobrodružství?

-> Jarda - zrušená registrace 14.09.20 05:42:13: zatuhla regulace by asi nedělala propad v jednom místě. Je tam jen podtlaková baňka, která otvírá obtok, nejsou tam natáčecí lopatky.

nejaky napad, co muze delat diru u 1.8t na cca 3500/min.? dela to vpodstate jen na plny plyn a pri velke zatezi (prudky kopec), pak to jde az do omezovace... stejne na benzin i na lpg, na rovince to neudela nic a prijde mi, ze kdyz to v kopci udelam nekolikrat po sobe, tak se to zacne zlepsovat, problem s nejakou zatuhlou regulaci me tedy napada, ale nevim co, tendla motor se stale ucim... dekuji

-> suri 10.09.20 09:09:53: To nebyl žádnej vrak. To byla O1 Tour 2010 a prd najeto.

-> Milan 136: ja som asi až taký vrak nerobil

-> Milan 136 09.09.20 19:45:42: svicky to bude zakarbonovavat hlavne pri kratkych trasach, ja kdyz 1.8T fakt davam, tak si vezme asi 0,25l /1000, v zime na 35km trasy si nevezme prakticky nic, po letu po dalnici - stale nad 5000/min. jsem zjistil popilek na svicce jen na 4. valci, coz me moc netesi, u nivy mam popilek na vsech svickach a normalne to funguje, ale tam se to blizi uz 0,5l/1000km

-> suri 09.09.20 13:47:03: Třeba jako poslední 1.6, co jsme kroužkovali. Tak zakarbonovanou svíčku jsem ještě neviděl. To vydželo jezdit 14 dní a šlo to na 3...

-> Milan 136: neviem kedy to bude karbonovať sviečky , posledne čo som robil V6 Vitaru tak stieracie krúžky boli súčasť piestu , totál zahorené , v kate a výfukových kanáloch 5mm nahorená vrstva oleja že nemali ani poriadnu svetlosť , sviečky odpálené elektrody a pritom to išlo normálne na 6 bez problémov ...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 09.09.20 08:12:33: S origo dílama žádné nevalné výsledky nejsou. Udělali jsme jich dost. Ale pokud to nezakarbonovává svíčky, tak bych to neřešil.

-> Tuner#2: neviem , ja som robil nedávno dve a obe sú ok ... na prvej boli krúžky totál zapečené , to proste inak ako výmenou nevyriešiš ...