Octavia 1, 2, 3, 4

-> Jarda - zrušená registrace 14.09.20 05:42:13: A proč dáváš plný plyn? Zase lovíš nějaké dobrodružství?

-> Jarda - zrušená registrace 14.09.20 05:42:13: zatuhla regulace by asi nedělala propad v jednom místě. Je tam jen podtlaková baňka, která otvírá obtok, nejsou tam natáčecí lopatky.

nejaky napad, co muze delat diru u 1.8t na cca 3500/min.? dela to vpodstate jen na plny plyn a pri velke zatezi (prudky kopec), pak to jde az do omezovace... stejne na benzin i na lpg, na rovince to neudela nic a prijde mi, ze kdyz to v kopci udelam nekolikrat po sobe, tak se to zacne zlepsovat, problem s nejakou zatuhlou regulaci me tedy napada, ale nevim co, tendla motor se stale ucim... dekuji

-> suri 10.09.20 09:09:53: To nebyl žádnej vrak. To byla O1 Tour 2010 a prd najeto.

-> Milan 136: ja som asi až taký vrak nerobil

-> Milan 136 09.09.20 19:45:42: svicky to bude zakarbonovavat hlavne pri kratkych trasach, ja kdyz 1.8T fakt davam, tak si vezme asi 0,25l /1000, v zime na 35km trasy si nevezme prakticky nic, po letu po dalnici - stale nad 5000/min. jsem zjistil popilek na svicce jen na 4. valci, coz me moc netesi, u nivy mam popilek na vsech svickach a normalne to funguje, ale tam se to blizi uz 0,5l/1000km

-> suri 09.09.20 13:47:03: Třeba jako poslední 1.6, co jsme kroužkovali. Tak zakarbonovanou svíčku jsem ještě neviděl. To vydželo jezdit 14 dní a šlo to na 3...

-> Milan 136: neviem kedy to bude karbonovať sviečky , posledne čo som robil V6 Vitaru tak stieracie krúžky boli súčasť piestu , totál zahorené , v kate a výfukových kanáloch 5mm nahorená vrstva oleja že nemali ani poriadnu svetlosť , sviečky odpálené elektrody a pritom to išlo normálne na 6 bez problémov ...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 09.09.20 08:12:33: S origo dílama žádné nevalné výsledky nejsou. Udělali jsme jich dost. Ale pokud to nezakarbonovává svíčky, tak bych to neřešil.

-> Tuner#2: neviem , ja som robil nedávno dve a obe sú ok ... na prvej boli krúžky totál zapečené , to proste inak ako výmenou nevyriešiš ...

-> palinator 09.09.20 08:36:03: To je právě to. I kamarád co to dělá mě říká, bude to na chvíli.

-> Tuner#2:
Jako naši když to dělali na ECOTECu, tak to pomohlo taky jen na chvíli. Ale tam byla spotřeba cca litr na 3000 km, což je furt výrazně lepší. A i tak to sralo neskutečně. Ono při takovejch spotřebách oleje se to začne už docela i propisovat do provozních nákladů.

-> palinator 09.09.20 07:59:58: Tak vychází to necelých 0,7l při opravdu velkých otáčkách. Takže ještě budu pozorovat tady při městském provozu co to bude dělat. Sahat do motoru se mě prostě nechce, když výsledek bývá nevalny. Jinak pravda, bylo to v klesání když se uvolnila dálnice, po rovině to dalo cca. 190 dle navigace.

-> Tuner#2:
Pak ses už normu dozvěděl a můžeš v klidu spát.

E: mimochodem ta maximálka dle GPS je zajímavá, na to že to je jen 75 kW. Já mám maximálku s Toledem 81 kW který jede pocitově líp, než 81 kW 205 km/h tacho (takže jestli 190 GPS tak je to hodně) a s Octou která má mít 92 kW tacho velmi podobně.

-> suri 09.09.20 07:21:18: ne tam není nic, víčko taky čisté i na krátké trati bez emulze. Do GO se mě moc nechce, máme tady případ kdy to za 20tkm bylo ještě horší. Když vidím některé druhovyrobni díly, tak mám obavu jaké člověk koupi dneska kroužky, gufera apod...

-> Tuner#2: normy by som neriešil pretože je taká vysoká že nemá so zdravým rozumom nič ... tuším 0,5 na 1000km ...

treba tam urobiť GO a bude zase pokoj na chvíľu ...
ešte môžeš mrknúť hornú hadicu odvetrania ku klapke či tam nie je olej

Tak jsme konečně před letem přešel na Yacco 10W40 ve své O2 1,6Mpi. Tento víkend jsem pozoroval spotřebu oleje. Celkem 1350km se skoro 100% dálnice trvale 4 - 5000rpm, jedno kolo na ringu kde jsem řadil před omezovačem a vzalo to přesně 0,9l oleje. Kolik je psaná norma pro tenhle motor? Auto nekouří... P. S.: Poprvé odzkoušena maximální rychlost 203km/h dle GPS

-> suri:

-> saskyn2: Já si tu kabeláž od čidla k konektoru proměřil a je ok. Takže asi čidlo.

-> Jarda: hovoril som ti o 1,8 a hadiciach

-> Shader: Dál od toho konektoru se to už neláme, protože tam je to napevno. Pak teda zkus jiné čidlo, nebo si na zkoušku natáhni novou kabeláž od čidla k levému nosníku, jsou to tři drátky...

zjistil jsem problem, jen jsem predtim vymontoval ten ventil a zjistil, ze je ok

-> Milan 136: -> saskyn2: Dneska jsem trošku bádal nad tím čidlem G31. Kabeláž od čidla k konektoru pod startérem OK, konektory ok. Otázka zní co je ve svazku k jednotce, ten jsem nekuchal, ale nevypadal nijak poškozený. Čidlo jsem demontoval a profoukl, po startu kontrolka žhavení zhasla. Uvidím jak se to bude chovat, případně asi to čidlo vyměním.

-> Nwkt: Aha, tak to pak jo

-> saskyn2: Má to na tý brzdovce, ale už má v tý T6 composite media, tj vstup na cinch

-> saskyn2: Aha. Jsem netušil, že to nemá klasickej AV vstup.

-> StepaNoFUN: www.levnealarmy.cz/eshop/ .../video-vstup-pro-vw-mfd 3-rns510-pro-kameru-miv-mf d3.html?gclid=Cj0K...

-> saskyn2: Mělo by to bejt normální AV. Co je potřeba do toho rádia?

-> StepaNoFUN 02.09.20 08:39:42: Jenže to je RGB. K origo rádiu bys potřeboval ještě převodník který bude dražší než ta kamera

-> Syny: www.stualarm.cz/z13470-ka mera-4pin-pal-pro-vw-t5-a- t6-kridlove-dvere-svcvw01l ed

-> Jarda - zrušená registrace 01.09.20 06:22:56: tak zkusim ten ventil rozebrat, jinak uz nevim
www.ms-motorservice.com/f ileadmin/.../OBD-a-syst%C3 %A9m-sekund%C3%A1rn%C3%ADh o-vzduchu_52558.pdf

a cidlo to ma kde?
P0411
Systém sekundárního vzduchu –
nedostatečné množství
Rozpoznaná intenzita sekundárního
vzduchu je příliš nízká (nedostatečný
signál nízkého obsahu)

• Zkontrolujte funkci vypínatelného
zpětného ventilu pomocí
podtlakového ručního čerpadla
• Zkontrolujte přepínací ventil a
podtlakové vedení
• Zkontrolujte průchodnost zpětného
ventilu a vedení sekundárního
vzduchu

-> Nwkt: Nedelaj se kamery do 3. brzdovyho? Prave ten zmineny clovek, co u tebe byl s T4 s rozpadlou hadickou v jednotce, ma ted Ducato a dodelaval si ji tam. Jen tam tedy, pravda, neni 3. brzdovy na dverich, ale nad nima.

-> Nwkt: Do těch se podle mě vůbec origo nedělá, když dáš čínu, tak se za rok zláme kabeláž a borec ti to bude reklamovat...

-> saskyn2: půlený
-> StepaNoFUN: to se mu seká už teď když to má na tablet

-> Nwkt 01.09.20 22:06:01: Záleží jaký dveře, do výklopnýho víka to asi nebude takový oser jako do půlených. Nedávno jsem vyfáknul borce co to chtěl do caddy, taky se mi s tím nechtělo srát.

-> Nwkt 01.09.20 22:06:01: BT/WiFi?

-> Jarda/felda 01.09.20 22:05:01: Neříkám, že vždy. Ale dost už jsem jich viděl.

-> saskyn2: Jj T4 stará. Btw nedělal jsi někdy něco na T6? Dneska tu byl za mnou jeden a chce kameru, absolutně nevím kudy to tam táhnout

-> Milan 136 01.09.20 22:02:40: já ti nevím, měl jsem to v G3 z roku 95 a i když bych to dneska rozebral tak hadička bude jak nová

-> Shader: Občas to čidlo umře, ale spíš hledej kabely. Nebo zkus z jinýho auta, pokud máš možnost. Osobně tipuju drát.

-> Nwkt 01.09.20 21:57:27: To jsou ty starý metly, co mají snímač tlaku místo na trubce plnícího vzduchu přímo v jednotce. Do ní vede hadička. A mezi obalem jednotky a snímačem je tak kousek hadičky. Ta se rozpadne a kolikrát to končí KO jednotkou, plnou oleje
Kolega to řešil na A4 a teď na Alhambře. On si libuje ve vracích

-> Nwkt 01.09.20 21:57:27: No to se stávalo u nějakej veteránů, vím že první B5 ještě s jednokonektorovou jednotkou s tím měli problém, ale u normální EDC15,16,17 jsem se s tím nikdy nesetkal.

-> saskyn2: Dobrý je, když se rozpadne to čidlo uvnitř jednotku. To tu byl jendou s T4 a pak posílal fotku jak to otevřel a měnil tam nějakou hadičku nebo co

-> saskyn2: Ok, prověřím. Zatím díky

-> Shader: Jo ale konektor je na levém nosníku. Takový ten 14 pinový. A čidla jsou dvě jedno to co ty řešíš, druhý uvnitř jednotky.

-> Shader: a káble idú kade? daj na neho vie o čom hovorí

-> saskyn2: Čidlo je na pravé straně, na straně altíku.

Edit: ok, zítra to napíchnu a ověřím to.

-> Shader: Jinak nejlíp to zkontroluješ u chcíplého motoru, tlak musí být stejný jako naměří jednotka tlak nadmořské výšky. Ona to ta jednotka v podstatě kontroluje stejně, porovnává obě hodnoty. Když ve vcds sjedeš dolu tak tam máš popis závady a máš tam vyobrazené oba ty tlaky a proč se to jednotce nelíbí.

-> Shader: Na levém nosníku je konektor bývá vyplavený, nebo pak zlámané kebely v tom husím krku u starteru. Ty čidla jako takový téměř neodcházejí.