Octavia 1, 2, 3, 4

-> profman: xenony

-> profman: nejsou popraskaný? většinou jsou na tom takový "mikro" praskliny po celym světle

co mi poradíte na málo svítící světla na O1 2006? sklíčka jsou čirá ale co dál?

-> Milan 136 20.10.16 12:19:33: viem zhruba o čo ide , len čo s tým , ja také auto nemám

-> suri: nemam to ted u sebe, jsem na skoleni.

Ale ta sada stoji podstatne min, nez samotnej prestavovac

-> Milan 136 20.10.16 08:34:44: Pošli mi to ak to máš , viem že je to už dlhšie , načase kúpiť CAXA.

-> suri: tak nam po sto letech vyslo TPI na CAXA i se sadou rozvodu vcetne prestavovace. VW to pry ma uz asi od roku 10. Ach jo

-> charon: Golf,Toledo

Pánové, neporadil by mi někdo z čeho hleda plug and play sportovnější sedčky do předface koktávky? Já byl zvyklej na bavorácké sportsitze a v origo sedačkách v octě poletuju v zatáčkách na sedačce až hanba. Elektrickou výbavu v autě žádnou nemám (kromě zrcátek), takže ideálně na manuální ovládání

-> charon: stejne budes muset vymenit ty zadni silentbloky prednich ramen...

-> charon: Mám na svý 288 a je to maximum na 15tky. Na hliníkách jsem rád, že se mi tam vejde závaží. Zbejvá tam od brzdiče k závaží asi 2mm.

-> Milan 136: To se teda priznam, ze do tohoto se mi ale vůbec nechce ...



Jináč jak jsem tu někde dole psal, že koktě co budu kupovat vibrujou kotouče, tak nevibrujou. Na autě jsou teď zimní kola, bo ty letní byli maximálně na pokutu/nehodu a stvěte div se, brzdovej pedál už nevibruje

-> charon: mas 280 takze tehlice



-> palinator: jo jsem se upsal

-> charon 25.08.16 14:48:25: to budeš mít 280(držák desek součástí těhlice) , při přechodu na 312 (rs) budeš muset měnit těhlice, kdybys měl 288 tak jenom přešroubuješ držáky

-> Milan 136:

260? Spíš 280 ne?



-> charon:

Řek bych že tam budeš mít 256. Já mám na Toledu 280 a potřeboval bych je vyměnit za 256, vzadu mám kotouče a potřeboval bych je vyměnit za bubny , protože mi na všech nápravách kotouče neubejvaj, ale hnijou.

-> charon: já dělal přechod z 312 na 340 a změna byla poznat dost

Motorizace je TDi 66 kw, rok výroby 2000. No, budu se muset podívat, co tam je za kotouče. Spíš by mě zajímalo, jakej má takhle změna přínos a jestli vůbec nějake rozumnej má, pokud vzadu zůstanou bubny.

A koneckonců 16" kola si chcu stejne koupit, tak by halt byly aj na zimáky

-> charon: nevim, jako mas motorizac. Pokud neco slabsiho s 256mm nebo 260mm kotoucema, tak musis vymenit tehlice. Pokud by to byl prechod z 288, tak to jde prehodit.

Jo a na 312mm 15" v zadnym pripade :)

Tak mě napadla jedna věc - neřešil někdo instalaci předních brzd z Octavie RS do normální octy? Jde mí o to, zda to je plug and play a hlavně jestli se stále dají použít origo 15" kola. A taky zda má tadle úprava smysl. Na octě, co si jí budu dneska vyzvedávat jsou kotouče/bubny, tak přemýšlí o nějakém upgradu

-> jerrom 24.08.16 01:17:50: já odpojuju baterku a kostru dávám co nejblíž sváru

Ahoj, potřebuju na Octavii 1.9tdi vyměnit vlnovec. Když bych si to chtěl nabodovat na aute, mam odpojit baterku a ridici jednotku? Nebo jak se to resi na těhle modernejsich autech.

Diky moc

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček:

Tak opravuju předešlé tvrzení, které mi říkal kámoš, že to olej nežere. Během testů to sežralo asi 1 cm z měrky. Ale chová se to zvláštně, někdy to auto jede úplně v pohodě a někdy to prostě blbne.

-> palinator: kroužky... a jestli je motor hlučný tak nahoře vydřené uložení vaček ve víku vetšinou..

Tak to nic ja myslel ze se problem vyskytl az po vymene svicek! Jinak prave jsem to resil na 1,6 74kw dal jsem nove svicky a druhy den to zaclo zlobit a po vraceni starych byl klid!

-> OJOUCH:

I když to na ně předtím rovněž nefungovalo? Dělá to 1. válec.

-> palinator: Zkusil bych tam z prdele vratit stary svicky neznamena to ze kdyz jsou nove ze musi byt oka uz se mi to taky stalo!

-> StepaNoFUN:

Jinak ty svíčky měnili až oni právě když řešili problém. Původní prej vypadaly hrozně.

-> StepaNoFUN:

Ale zas olej to vyloženě nepálí, neubejvá. Na volnoběh to jede kulatě. A při těch 5000-5500 to vystřelí skokem, ne pozvolna. Kompresi bohužel nezměřim, jen můžu odpojit svíčky a pozorovat jestli to při startování "neštěká". Jen to příšerně žere benzín.

Jo jo taky me to napadlo! to je duvod proc se bojim koupit jiny auto abych taky nenaletel!

-> OJOUCH: Když dá novou svíčku, chvíli to bude fungovat jak má... Předpokládal bych, že tohle proběhlo před prodejem...

Jo nekdo se v pravou chvili zbavil auta!

-> palinator: Viděl bych to na kroužky... ;-)

Mám tu Golf IV 1,4 16v 1998 najeto 200 000, mohly by bejt i pravý.

Problém: v částečném zatížení a většinou i na volnoběh běží jak má, ale po prudkém přidání plynu vynechává/špatně pálí jeden válec. Ten se chytne až po překročení 5000 nebo 5500, podle ohřátí motoru. V přechodových režimech motor silně kouří šedým dýmem. Svíčka na jednom válci mokrá/mastná. Svíčky měněné, zapalování funkční. Mám podezření na vadnej vstřik. Ubírám se správným směrem? Motor trochu klepe (a hydroštely to nejsou, spodek asi taky ne), ale řekl bych že zatím nic hroznýho.

Podivný je, že se závada při testovací jízdě v bazaru neprojevila, ale hned druhej den při cestě domů po převzetí se závada projevila.

Mě se teď po druhé sezoně zkroutily z ničeho nic Bremba. a nejen mě, už do nich znova nepůjdu.

Neví někdo z Vás kde by se dal sehnat nový molitan do přední sedačky ,ktěrá je v kůži? Kod dílu je podle etky: 1U0 881 375M. Google nic nenašel

-> charon: hodinky s magnetickym drzakem noo

Co kolega rikal, tak na podvozku jsou vsecky silentbloky a ložiska menene. Hazivost kotouce/naboje si amatersky asi moc nepremerim, coz?

Hlavne poradne ocistit naboje, pripadne zmerit hazivost. Aby to nebylo za chvili znova. A osobne bych dal origo. Prosel jsem si ruznyma kombinacema a ve finale clovek stejne skonci u origo.

Treba na skoda dily nebo cc autodily je to za slusny penize

-> Nwkt: kamos ted koupil desticky bremba,vydrzeli mu na aute 20 tisic a kdyz je vyndal odpadla z nich nejaka samolepka a pod tim bylo Textar... Kdyz jeste origo kotouce stali za to, tak jsem je daval a na to ferodo DS performance... Dneska si nevyberes...

-> charon: Kotouče třeba Zimmerman, destičky klidně taky. (eko varianta, ale na předek OK, jinak lepší destičky origo - nebrat origo EKO). Ale hlavně udělat zadní lůžka, jinak je za chvíli po kotoučích znovu. ;-)

-> charon: Přední Bremba. Ale jinak mě to dělaly i rozpadlý silenty. Když se dali nový tak to přestalo vibrovat

-> Jakub Vedral:

Jak vyřeší že jde o jinej kód motoru? Ty kurvy to na evidenčce kontrolujou.

Mimo to polomotor je stejnej i s AHF a ASV a dalšími ne?

-> charon: kotouce dej zimmermann, kazdopadne za to nemuzou kotouce, ale spatna instalace kotoucu a vychozenej podvozek... octavie je na tohle proste hakliva... ja problem s vibracema nemel a kdyz jsem dal nove desticky, okamzite zacal vibrovat... :) Ale vim cim to je, jen jsem linej sundat kolo a dat to do kupy...

Pánové, měl bych dotaz k brzdám. Jestli se vše vydaří, budu od kolegy kupovat jedničkovou Koktávku TDi. Auto je po dovozu z Holadska a podstivě servisovane - nove loziska, tlumice, cepy v podstate komplet. Nicmene pri zkusebni jizde vibruje brzdovej pedal. Co jsem tak sludoval po internetu, tak budou kriove kotouce, mate nekdo zkusenost s kotoucena co se jen tak nezkrouti? Na soucasnem aute jsem s tim mel taky problemy a nakonec se mi nejlepe osvedcili kotouce Meyle, na kterejch jsem sjel jedny desticky a kotouce jsou stale rovne a jak nove

Kamarád shání pro zákazníka motor z Octavie I 1,9 TDI, typ AGR, ALH. Stačil by jen polomotor (je špatný druhý válec). Neví někdo o něčem? Nikde nemůžeme nic sehnat a když se něco objeví tak za něj chtějí pěkný ranec. Nevíte někdo o něčem? Díky

-> jerrom 21.07.16 23:27:49: To je klasika , osobne by som to sebe vymenil automaticky obe trubky ...

-> Jarda/felda: ani jsem nenapsal. Turbo je venku a privod oleje jsem ukroutil. Bohužel jinak vypadal zdrave.

-> jerrom 18.07.16 20:14:53: je dost možný že trubku mazání ukroutíš, když ne tak bych jí neřešil

-> suri: Diky. Rozletene jeste není ale už se o něj bojím. Výměna oleje je v planu a na trubičky se podivam.

-> jerrom 17.07.16 23:37:22: Tesnenie pod samotné turbo , pod EGR , pod trubku prepadu oleja , a mali by sa meniť aj prívod a odvod oleja - trubky , podľa stavu , väčšinou sú KO , vzduchový filter , olejový aj olej . Ak sa mení kvôli rozletenej vrtulke tak vyčistenie kompletného sacieho systému ako len dôkladne sa dá ... zalievať nemusíš , pokiaľ tomu hneď po štarte nestupíš ...