VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> StepaNoFUN 23.10.24 16:58:16: Tak ja ale nemam zakladni vybavu, ale naopak temer tu nejvyssi (FR). Samozrejme priplatkovy veci jsou vec druha, to tam neco je a neco neni, no... Tohle ale vypada, ze to proste tenhle typ auta nema vubec, bez ohledu na vybavu. Nebo jestli tam taky byl doplatkovej nejakej packet? Tezko rict. Jen mi to prekvapilo, protoze jsem myslel, ze tohle uz je dneska standard skoro vsude. No, asi neni...



-> palinator 23.10.24 16:45:39: No, holt to budu casteji dolejvat i kdyz tam jeste neco bude. Jsem byl zvyklej cekat na kontrolku vzdycky...

-> Syny 23.10.24 16:17:22: Tak treba Transit to taky v zakladu nemel. Paket viditelnost plus asi za 15 bylo cidlo na hladinu ostrikovacu, auromaticky svetla a vyhrejvany okno.

-> Syny 23.10.24 16:17:22:

Jo, tohle mi přijde dobrá debilita, že na dojduvší kapalinu člověk přijde až s rozmatlanejma hovnama po skle..

Egolf to taky nemá, O1 jo.

-> vhml 23.10.24 16:19:54: Tak hlavne ze je cidlo nezapnutyho pasu i na zadnich sedadlech uprostred...

-> Syny 23.10.24 16:17:22: to je dneska vzacnost. V O2fl jsme to nemeli, ve Fabii 4 to nemáme, minulý týden půjčená funglovka C4 taktéž nic

Par dni zpatky jsme tady resili ty uspory, tak ja dneska zjistil, ze cidlo hladiny v nadobce ostrikovacu je asi taky moc drahy Tvl 15 let starej Golf to mel a tady to neni... Nevim jestli je to setreni jen u Seatu a nebo to vypustili i u G8, ale to bych se fakt posral - jsem to zjistil na dalnici se zadelanym oknem... Mi nenapadlo, ze se to dneska do nejakejch aut nedava... A to dolejvani - fakt parada kolem toho klacku

-> Jirik_Tuňák1983 23.10.24 12:00:24: Kto sa má vyznať v tých dnešných výrobkoch a možnostiach.

-> Syny 23.10.24 11:11:34: Ten mám tady na stole. Ale někdy mi ty dotazy přijdou už trochu za hranou samostatnosti.

-> Syny: Já balónek kupoval na Ali .. viz například.

vi.aliexpress.com/item/10 05004278096772.html?spm=a2 g0o....

-> minno: Můžeš přidat ještě štěteček s houbičkou... www.megapixel.cz/lenspen- digiclear-na-cisteni-displ eje

-> minno 23.10.24 11:34:26: Ale muzes se snazit jak chces, pak das auto do servisu, kde te to nekdo aktivne otre buh vi cim a vrati te auto s 3 cm sramem na tom plexi. Vlastni zkusenost, bohuzel :/

-> Syny 23.10.24 11:11:34: No vidíš, to je presne to, čo potrebujem. Ja som vedel, že sa na starých dobrých virťákov môžem spoľahnúť

-> minno: Kup si tohle :)



www.megapixel.cz/lenspen- odfukovaci-balonek

-> Sita: -> Petrson: No neviem, podľa mňa sa musím najskôr bezdotykovo zbaviť toho prachu, čo by abrazíva a až potom utrieť. Ten povrch je fakt dosť mäkký, utretie vlhčeným obrúskom bude asi prd platný, keď tým prachom to poškriabem.

-> minno 23.10.24 09:15:18: já to utiram vlhcenovonavyma ubrouskama od Shellky. A dobrý.

Ale v pracovním stroji jsem to vzal hadrem a jak říkáš tak už mám nepatrný šmouhy

"Na takhle zajebanou mastnou pristrojovku novej, navlhcenej mikrovlaknovej hadr do vody a pripravek na skla. Pri pravidelnym myti to pak uz staci jen udrzovat cistym navhlcenym hadrem...

www.detailingpro.cz/p/uni verzalni-mikrovlaknova-ute rka

www.detailingpro.cz/p/sto ner-invisible-glass

"

EDIT: neni to rada ode mne, ale od myho kamarada, co se dle me umi vzorne starat o novy auta

Ale zaujímalo by ma iné. Ako a čím čistiť prach z budíkov a interiérových lesklých plastov?



Je to celkom ľahko náchylné na poškrabanie Preto to zatiaľ radšej ani neutieram.



A keď na to zasvieti slnko z boku, vyzerá to hrozne.



Ako to čistíte vy?



Mňa napadá ten prach vyfúkať kompresorom A potom to prejsť mikrovláknom... Na VW fóre som sa dočítal o prípravku Meguiars PlastX.

-> palinator: Tak to áno. Inak ja mám na G7 195/65 R15 R16 som len nedávno zistil, že mám v TP zapísané v poznámke...

-> minno 22.10.24 13:13:14:

Na nový auto stejný kategorie, ne gumu stejný kategorie.

Prostě G7 má normální rozměr 205/55 R16, velikostně stejný ID3 (je úplně jedno že je to EV), má 215/50 R19.

-> minno: Jo v pohodě, tady když neřešíš filtr tak je to taky v klidu. Ale už ani nepamatuju kdy jsem ho u manuálu naposled měnil. Jednak to není předepsaný tak to nikdo neřeší, druhak origo olej stojí asi 1700 za litrovku...

A u 6q manuálu (G7) sa olej mení v pohode?

-> Milan 136: No největší peklo je to u 4X4 Jinak DQ500 má nahoru, ale stejně celou převodovku zbleje, zatím co u DQ250 mírně povolím filtr a třeba během půl hodiny to proteče vnitřkem skrz převodovku. Nevím proč, ale je tam něco jinýho uvnitř. Jinak v pátek jsem dělal 500 v tiguanu a víko filtru šlo krásně vytáhnout bez rozebrání tlakový trubky, už to mi bylo divný. Sundám to a on tam nějakej blb nacpal malej filtr z 250 Novej filtr a víčko jsem tam už samozřejmě neprocpal tak jsem musel trubku schazovat jako vždycky Ale pořád krásná práce oproti biturbu kde tomu vaděj ty hliníkový spojený tlakový trubky, to je strašná práce.

-> saskyn2 22.10.24 13:41:30: Běžně ne, protože to není v servisním plánu. Jen sem tam u soukromníků na doporučení nebo na žádost zákazníka. No a je to jak říkáš. Olej všude. To moc nevymysleli chlapci. DQ 500 ho má přitom nahoru jako stará DQ 250.

-> Milan 136: hele když řešíme ty nový auta. Na výměnu filtru u dq381 máte taky nějaký fígl? Nebo to neděláte protože to není předepsaný? Já jsem vždy z té ekologické katastrofy a poblite napravnice dost nasranej, ale nenasel jsem žádný způsob jak tomu zabránit. Dneska jsem to nechal vypusteny celou noc odkapavat a stejně se to po vydání filtru celý vychcije na převodovku nápravu a zem...

-> palinator: Zrovna včera se někdo na volvofóru čílil, že mu u nové V90 v limitce snad za 2,5 míče zlobí nějaká 360° kamera a podobný píčoviny. Že to jednou jde, podruhé ne, někdy musí zařadit třeba 3x, někdy chcípnout auto a znova nastartovat,.....no, dostalo se mu chladné odpovědi "restartuj infotainment podržením čudlíku a máš to spravený". A to je přesně dnešní generace, tohle je pro ně naprosto normální, přirozený a proč by jim mělo vadit šetření na rezervě, plynový vzpěře atd., když si neumí ani vyměnit kolo a na všechno zavolaj odtah nebo asistenci.



Laděnej software za provozu a zlobící autorádio bych pochopil na Sanderu za 400 tisíc, ale u vlajkové lodi kdysi prémiové značky? Je to celý směšný....

-> palinator: To s tou cenou gumy rovnakej kategórie (predpokladám rovnaký rozmer) som teda nepochopil.



Ale inak súhlas. To s veľkosťou a hmotnosťou kolies ma akurát včera napadlo. Ja som také auto našťastie nikdy nemal, ale pre mňa sú aj obyč. R15 priťažké



Integrácia všetkého do softvéru je okrem iného asi aj vecou ekonomickou (zlacnenie výrobných nákladov). No, smeruje to celkovo do sračiek, alebo sme možno teraz len v takom blbom medziobdobí...

-> minno:

Mně teda vaděj jiný věci.

Třeba že guma na nový auto stejný kategorie stojí dvojnásobek toho, co na G7. Že ty kola jsou dneska tak velký, že už to člověk pomalu ani neuzvedne, o přezouvání bez pomocného ramene nemluvim.

Že s vynuceně složitějšíma autama rostou škody po nehodách, což se promítá do toho, že nejdražším nákladem na celým autě za rok je povinné ručení a havarijka.

Že se všechno integruje do softwaru takovým způsobem, že roste počet "restartování", aby například zevnitř tlačítkem odemkly zámky.

-> Syny 22.10.24 10:04:15: Vnímam to rovnako. Hrá sa o luxus a vychytávky a odoberajú sa celkom bežné veci, ktoré boli štandardom trochu lepšieho pocitu z auta/značky už hodne rokov (teraz nemyslím tú olejovú mierku, ale napríklad polstrovanie dverných káps, kastlíku a pod.).

-> Milan 136 22.10.24 10:19:19: Proto už měrka netřeba. Hodně lidí už je dnes mimo. Doba, kdy se každej druhej válel pod žigulíkem a stodvacítkou před domem a každej uměl alespoň základní údržbu je už pryč.

-> palinator 22.10.24 09:44:43: To mi připomíná Kodiaqa z minulého týdne.

Frajer nalil olej do nádobky ostřikovače

-> Jirik_Tuňák1983 22.10.24 10:03:52: Jo, treba u me

-> palinator 22.10.24 10:00:04: Ale tak vis co, to je samej displej vsude, bezklickovej vstup i startovani, el. rucka, asistenti na vsechno a nevim co jeste, a pak pri dolejvani vody do ostrikovacu zvedas tezkou kapotu a podpiras klackem jak v praveku

-> Syny 22.10.24 09:57:12: Hlavně u některých aut vychází ta tyčka do míst, kde by se nějaký prostor na dolití chcánek do ostřikovačů hodil.

-> Syny:

Tak teorie s bezpečností mě teda fakt nenapadla.

-> palinator 22.10.24 09:44:43: Tak to neni jen o luxusu pri divani se pod kapotu. Ale musis zvedat tezkou kapotu, kterou kdyz nechtene pustis nebo blbe zajistis, tak ti prerazi, v lepsim pripade, ruce. Me naopak plynova vzpera prijde jako chytre a bezpecne reseni, ktery ve finale fakt nemuze byt zas o tolik drazsi, nez klasicka podpera.

-> palinator: To by byla dobrá logika, pokud by to šlo... Sedneš do auta, zmáčkneš tlačítko, ozve se "ding-ding" a auto je nastartované, i když máš vybitou baterku. Nedostaneš ho do stavu, aby nastartoval, ani když mu řekneš aby dobíjel, dokud se trochu rychleji nerozjedeš a jemu nedojde, že už na elektro nestíhá... Beznín nastartuje okamžitě pouze v případě, že má kriticky vybitou baterku, ale to jsem zažil snad asi 2x... Navíc pokud se rozjedeš na elektřínu a pustíš topení, tak začne aspoň nějak točit vodu a ten motor trochu předehřeje, takže pak nestartuješ úplně studený motor...

Ale funkce, kdy bys řekl autu aby měl zapnutý spalovák a nevypnul ho, tam prostě není, maximálně pokud mu řekneš aby dobíjel baterku a jedeš relativně konstantě, tak ti spalovák poběží rozumně dlouho, ale i v téhle fázi ho umí vypnout, třeba když jedeš z kopce, nebo brzdíš, protože má rekuperaci... Takže jediný způsob, jak udržet zapnutý spalovák na delší dobu je vyšší zátěž + konstantí jízda, což mi nejlíp vyšlo na rovince mimo město, kopcem nahoru (samozřejmě ne se studeným motorem) a nebo na dálnici.

A když už to má na sobě tu EL značku, tak mi přijde kravina jezdit po městech a obcích na benzín, hlavně když vím, že budu hodně poskakovat v kolonách, atd...



-> palinator 22.10.24 09:47:35: Za dva týdny mě čeká služebka Francie => Holandsko => Německo, cca 3000 km a rád bych to dal za 4 dny, takže to by Enyaqem asi nešlo...

-> palinator: Dolíval jsem i třikrát do tisíce kilometrů a že nemám vzpěry, ale drát, to mě na tom štvalo asi nejméně

-> Jumbo 22.10.24 09:35:54:

Nebo Enyaqa 85 a je to...



Dokonce vychází levněji než plug-in Kodiaq.

-> Syny 20.10.24 19:44:06:

Kolikrát se 95% majitelů dívá pod kapotu? Maximálně když dojde kapalina do ostřikovačů. Čili plynový vzpěry mi vždy přišly až zbytečnej luxus, pokud to nebyla nějaká olejožerka kde se tam lezlo co 2000 km.

Měrku bych ale nechal z důvodů který popsal Saskyn.



-> Jumbo:

Možná jsem to pochopil blbě, ale používáš to asi obráceně, než bych to používal já. Natočil bych studenej spalovák, aby nabíjel baterku a ohřál vodu a pak bych to zdechl a jel na elektriku. Případně nějaký velice krátký trasy jen na elektriku ideálně bez topení.

Jinak já jsem teda zase hotovej z toho Karoqa. Většinou jezdim s vypnutým startstop, ale když vidimi, že je velice nepohyblivá kolona nebo vim že někde budu stát desítky vteřin, tak do toho tlačítka zase dloubnu a motor se vypne. Jaké je ale moje překvapení, že se to nastartuje i když nikam jet pořád nechci, v řádu sekund, max desítek sekund. Naopak když to člověk nevypne tak to dement chcípne na vteřinu a pak zase startuje. Spotřeba po dálnici Pardubice-Praha 7,2/100. Rapid by to jel tak o 1,5 litru méně, ale chápu, že 4x4 SUV nejde s předohrabovým liftbackem srovnávat.

-> Jirik_Tuňák1983: Dochlazování vůbec, prostě jak sundáš nohu z plynu, tak motor vypíná, ale netuším, jestli tam nějaké čerpadlo je, nebo ne, to už bys po mě chtěl moc...

Ta akcelerace je složitější. Máš dva režimy, E-mode a Hybrid, na E-mode se dostaneš pouze pokud máš aspoň nějakou elektřinu v těch "horních 10 kWh baterky", na ty poslední 3 kWh si jako uživatel sáhnout nemůžeš, to už řeší auto samo. Je to DSG a pokud nešlápneš podlahu, tak při zapnutém E-mode používá na jízdu pouze elektro bez zásahu spalováku. Pokud šlápneš podlahu, je to klasický "kick down", jako u každého jiného automatu, tak zapíná spalovák bez ohledu na cokoliv a pošle ho do otáček. Nějaká ochrana studeného motoru tam ale asi bude, protože jakmile poprvé nastartuje, přepne tě na pevno do Hybridu, zakáže E-mode a podle aktuálních spotřeb je vidět, že tomu benzínu nedává takovou sodu, do otáček ho vezme, ale tlačí velkou část elektřinou, než se motor trochu rozběhne, ale stejně je to strašně divný pocit. Stalo se mi to jednou omylem a od té doby si na to dávám pozor. V režimu Hybrid má zase "kick down" opačnou funkci, kdy k běžícímu spalováku přidává na plno elektromotor, což je občas solidní kopanec...

Hlavní rozdíl v režimech je ale ve výkonu elektromotoru. Na E-mode má na alekřinu 85 kW a 330 Nm s tím, že normálně řadí všech 6 stupňů, takže i na svižnější akceleraci není kick-down potřeba, stíhat přestává až tak ve 120ti, ale to už bude spíš software omezení kvůli maximálce 140 km/h. Na Hybrid má na elektřinu jenom 55 kW a 150 Nm což už je na jízdu málo, takže tam už ten benzín musí pořád zapínat a cyklovat, protože to těžké auto prostě jenom elektřinou v tomhle režimu neutáhne...

Jako ojetinu bych to nechtěl ani za nic, protože vidím jak moc se nad tím provozen auta musí přemýšlet, aby nedělalo prasárny, ale příští rok budu možná vybírat nástupce jako služebáka a i když mě to samotného drásá, tak nad Plug-Inem zase přemýšlím, ale teď už aspon 20 kWh baterku, to už bude dávat větší smysl na moje ježdění...

-> Jumbo 22.10.24 08:37:49: A jak se to chová na sjezdu z dálnice, když jsi jel svižně? Je možné dochladit nebo to řeší elektrické čerpadlo např.? Jaké je to pro motor, když se většinu času přesouváš na el. a motor se tedy nemá moc kdy ohřát, ale pak potřebuješ rychle akcelerovat? To pak systém spustí spalovák teplota neteplota?

-> minno: Jako k tomu, jak se Plug-in Superb snaží aktivně zničit svoji spalovací část bych toho mohl napsat hodně, mám ho už 8 měsíců jako služebáka (i když 3 z toho byl v servise)...

Pokud to auto nemá nabitou baterku, tak prostě neví, co má dělat, je to tragédie... Na dálnici je schopný ve 140ti vypnout benzín při dobržďování adaptivního tempomatu, aby za 2 vteřiny zjistil, že na elektřinu to neutáhne a připojí ho zpět, klidně do 3000+ otáček... Popojíždění ve městě je taky zábava, při dobžďování k semaforu vypne spalovák, zapne rekuperaci a zastaví. Při rozjezdu opět asi v 15-20 km/h zjistí, že už to na elektřinu nedává, takže zapíná spalovák, ten roztáhne auto, další křížovatka, vypíná spalovák, rekuperační brzdění a tak pořád dokola...

Bohudík je tam funkce, kdy auto začne spalovákem nabíjet baterku, je to sice ekologická prasárna, ale když vím, že mě čeká město, dost často to používám, protože pak můžu v klidu poskakovat na elektřinu po městě a spalovák může odpočívat...

Abych jenom nepomlouval, tak čistě na elektřinu je i ten Superb svižné auto, maximálka 140 a na příměstské dojíždění a pojíždění po městě naprosto super, už se mi povedlo se dostat i na nějakých 17 kWh/100 km po cestě do práce, ale člověk u toho musí přemýšlet, není to pro "BFU"...

Mám předchozí model, baterka myslím 13 kWh, 10 kWh reálně použitelných, nabíjím v práci. Domů to mám nějakých 30 km, takže v základu se snažím po cestě z práce šetřit baterku a na rychlejších silnicích jezdím hybrid+dobíjení, města a obce elektro, celou dobu max rekuperace po sundání nohy z plynu. Domů většínou dojedu s 70% baterky a nejaké 3-4 l benzínu/100 km, ráno pak čistě na elektřinu celou cestu do práce, abych nemusel trápit studený motor. Když jsou po práci nějaké pojížďky, tak obdobná logika, jako po cestě z práce, podle zbytkového nabití baterky ráno pak zapínám hybrid+dobíjení buďto hned za mestem, kde je dlouhá klikatá cesta bez velkého převýšení a za ní dlouhý kopec, nebo až před najetím na přivaděč, kdy už je motor prohřátý otopnou vodou z topení, takže nemá takový teplotní šok...

Ale kdybych tohle neřešil, jen v práci nabil a jel domů, tak dojedu tak s 25% baterky a ráno mě chytne v prvním kopci a rovnou startuje benzín... Chce to prostě aspoň trochu vědět, kam člověk jede a co ho čeká a pak se s tím dá docela dobře pracovat... A je fakt, že pojížďky po městě už neřeším, prostě sednu a jedu na baterku, třeba do obchodu a spalovák nechám spát, proto taky nechávám pořád v baterce na odpoledne co nejvíc, kdyby bylo cokoliv potřeba...

A musím uznat, že když to sepne oboje a kopne těch 160 kW a 400 Nm, tak je to solidní zátah...

Ale pořád platí, že to na dálnici žere jak tank, i když už jsem ho trochu naučil fungovat trochu lidsky po tom, co s ním dělal předchozí uživatel...

-> saskyn2: Kolega si docela potrpí na audi a co pár roků střídá vozy za nejnovější model. Asi půl roku zpátky z toho byl docela špatnej a nasranej. Auto mu napsalo, že má dolejt půl litr oleje. Tak to udělal a po pár km znova. Tak tam šoupnul dalšího půlčíka a znova. Tak volal do autorizáku a prej, nejezdit, odtah k nim a čekačka týden. Jediná šance, jak ověřit funkci čidla = vypustit olej a nalejt přesné množství zpět.

-> minno 21.10.24 21:12:14: Jo ten provoz spalováku je vůbec super

-> Milan 136 21.10.24 20:46:52: Ad. hybrid. Minule tak jeden u nás sadol na parkovisku do studeného auta, vychádzal z parkoviska do prudkého kopca, zo začiatku to šlo na elektro a ako v kopci na to dupol, tak sa v tom nakopol spaľovák a rovno v tej sekunde do plnej záťaže Musel mať ten spaľovací motor radosť.

-> Milan 136: mě bylo jasný že něco takovýho bude jen tyhle auta dělám fakt výjimečně tak to neznám

-> SO545 21.10.24 19:47:41: Jo audi má. Teda na starší auta.



-> saskyn2 21.10.24 20:38:37: Jo to vím, že na audi není kam strčit. Mluvím o 1.5 tsi ve Škodě.



Jakože nastartovat plug in hybrid?

Stačí po "startu" prošlápnout a rychle pustit plyn. Pak se nastartuje motor.

-> Milan 136 21.10.24 19:05:34: Sobě jo, ale říkat zákazníkovi, že si má koupit měrku je tak nějak blbý Nehledě na to že ty záslepky mají spíš jen škodovky a starý audiny, ale novější audiny nemají už vůbec nic -> SO545 21.10.24 19:47:41: Jo ale co jsem dělal 5.0tdi v A7, nebo ted co jsem měnil olej na nějaký 2020 eTFSI tak tam už není vůbec nic a tu měrku nemáš kam píchnout.

Mimochodem u toho eTFSI došlo na takovou komickou situaci. Vyměnil jsem olej, ale tvl nikde jsem nenašel jak ten křáp donutit nastartovat aby to nejelo na baterku...aby si to nasálo do filtru a mohl jsem teda v menu vůbec zkontrolovat hladinu Jako je mi jasný že na to nějaký fígl bude, ale nebyl čas hledat, svítil tam dojezd asi 10km, tak jsem tomu trochu dal napít a asi po jednom km battery low a dojel jsem zpět s vítězoslavným pocitem že mě skopčák nepřechčije

-> SO545 21.10.24 19:47:41: Protože se jeden bývalý kolega ptal, když mu řekli v servisu, že bude potřebovat mimo jiné i novej "enter ventil", tak jestli ho potřebuje. Sice to auto jezdilo permanentně v nouzi, ale asi to za těch denních 30 tam a 30 zpět nepoznal. Takže nějaká měrka.....

-> Milan 136 21.10.24 19:05:34: myslim u audi je univerzal mierka na dielni /pripravok/ na nom podla typu motora nastavis doraz podl ELZA a merias....preco to nedopriali ludom tiez nechapem.