Jaký vůz??

-> m8rinek 14.03.21 19:43:41: TT ne.

-> King: já jako severočech nevidím problém :D, nicméně jak to chceš skloňovat?

-> m8rinek: Ne, ja jsem se jako stredocech pozastavoval na tim "Wankeloj "

-> King: -> Milan 136: Ono nemá NSU TT Wankel? :-O

Tak si to pletu s RO80

-> m8rinek 14.03.21 19:12:21: To ale není Wankel

To je řadovej vzducháč čtyřválec.

-> m8rinek 14.03.21 19:12:21: Wanke...co?!

-> m8rinek 14.03.21 19:12:21: Ale krása, což?

-> Jirik_Tuňák1983: po nějakým Wankeloj pokukuju, ale tohle je asi přes limit :D

Nepotřebujete to někdo?

suchen.mobile.de/fahrzeug e/details.html?id=2800911. ..

-> Hurdis: no moje holeň si pamatuje setkáná s koulí ve tmě, od tý doby panuje u mě trochu averze k neodnimatelným kulkám.

-> Mr._Nosferatu: Vzdálenost jednoho fousu je přímo úměrná odporu předního nárazníku vůči průniku v místě mimo vyztuhu. Vliv pruhybu registrační značky lze obvykle zanedbat.

-> Hurdis: Není vzdálenost jednoho fousu kratší než vzdálenost tažného od nárazníku, čili kdyby nebylo tažný, není nehoda ?

-> Jirik_Tuňák1983: Proto říkám o fous. Na rychlost od dvou fousu nahoru už to nefunguje.

-> Hurdis 13.03.21 09:19:17: A pak tebe, až ti budou rovnat podlahu.

-> U-Geen: A přitom pevné TZ je taková multifunkční záležitost. U aut s kamerou jako zamerovac při podelnem parkování, u starších modelů poslouží i jako dotykový senzor.

Případně rozplace na semaforech kolegu, co to o fous nedobrzdil.

-> Hurdis 12.03.21 21:30:34: "Specialista a certifikovany chirurg přes koule je tady Štěpán..."

-> Hurdis: pořídil jsem teď vertikální bajonet, tak jsem zvědav... protože to čištění u horizontálních byl někdy očistec :-)

-> Mr._Nosferatu: Specialista a certifikovany chirurg přes koule je tady Štěpán. Ale asi je. Já na dovážených autech (kupují bez TZ) nechávám teď uz vždy namontovat pevné od lokálního výrobce SVJ Nachod. Dříve jsem dával přednost bajonetum, ale kvůli obcasnemu použití na tom či onom jsem obvykle bojoval s čištěním.

Ale kvůli homologaci těchto dosti laciných trubek jsem byl obvykle "odměněn" nižší hodnotou v TP namísto predpokladu. Takže místo třeba 2,1t co umožňuje auto je náhle 1,65 co má výrobce TZ.



Holt zlomek pořizovací hodnoty má své vady. Kdybych řešil tahač, dal bych si na to pozor.

-> Hurdis: Tento jo, ale má pevné tažné (koule není na šroubech) což nevím jestli nemá vliv typ tažného.



-> Jumbo: Takhle jsme dojeli z Belgie, po dálnici to v pohodě šlo, spis jsme se bály policejní kontroly, na 6m vleku 8m loď.

-> Mr._Nosferatu: Když vidím tu výšku kolečka vleku nad zemí, to bych ho před cestou radši sundal...

A ta hlavní otázka: opravdu to má v TP zaves 3500kg?

Jinak fajn foto, kolega dělá i do lodí, této velikosti. To mu s dovolením pošlu.

Fotka

-> Hurdis: Myslíš tento ? Motor a převodovka je z MB ML nebo z jiného SUV od MB, 5ti válec s řadovým čerpadlem.



Je to dovoz z tvé oblíbené Belgie, používáme ho z 90% k tahání lodí/podvalů.



Jediný co, tak lehce bere olej, asi 3l do Belgie a zpátky. Ale má najeto přes 400tis a minimálně polovinu s vlekem.

.katalog

-> Jirik_Tuňák1983: Tak ty SSyongy mají kontroverzní design, ale technika bývala velkoseriova a asi to funguje.

Rhodius je unikát, jedno ze tří s Multiplou a Aztecem. Viděl jsem verzi camp, ta má i solární střechu a plynový vařič a drez v loketni operce. Masakr.



Jinak ten ford nevím, ale motor V6 pentastar, to si budeme dovážet až EU zakáže na poslední normální agregáty.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak ty SSyongy mají kontroverzní design, ale technika bývala velkoseriova a asi to funguje.

Rhodius je unikát, jedno ze tří s Multiplou a Aztecem. Viděl jsem verzi camp, ta má i solární střechu a plynový vařič a drez v loketni operce. Masakr.



Jinak ten ford nevím, ale motor V6 pentastar, to si budeme dovážet až EU zakáže na poslední normální agregáty.

Tohle jsem viděl včera v červené.

Docela zajímavé, jak z budoucnosti.





Specs 2014

Type of vehicle All-wheel-drive four-door crossover

Engine 3.5L DOHC turbocharged V6

Power 365 hp @ 5,500 rpm; 350 lb.-ft. of torque @ 3,500 rpm

Transmission Six-speed automatic

Brakes Four-wheel disc with ABS

Tires P255/45R20

Price (base/as tested) $44,399; $55,699

Destination charge $1,615

Natural Resources Canada fuel economy (L/100 km) 13.2 city, 8.8 highway

Standard features Power door locks, windows and power, heated mirrors, dual-zone climate-controlled air conditioning, Sony AM/FM/CD/DVD player with 12 speakers, Bluetooth connectivity, Sirius satellite radio, navigation system, Multifunction steering wheel controls, manual telescoping steering wheel, cruise control, Sync with MyFord touchscreen information display and rearview camera, 110 volt power outlet, Leather trimmed front and 2nd row seats, 10-way power driver’s seat, heated front seats, reading lamps for 2nd and 3rd row seats, auto-dimming interior rearview mirror, remote starter, power liftgate, auto headlights, powered tailgate, Easyfuel capless fuel filler, Advancetrac with Roll Stability Control System, Blind Spot Information System, Reverse Sensing System.

-> Hurdis 12.03.21 09:29:35: Tady v okolí měli dva lidi Rextona, než se odstěhovali, pak 1x Rodius a nikdy se ta auta nezastavila. Jezdili s tím denně. Ale víc k tomu nemám už jak zajistit, už tady nebydlijó.

Asi malá pravděpodobnost, ale nemá někdo zkušenost se SsangYongem Rexton? Model kolem léta páně 2005-6?

2,7 Nafta manuál má totiž až neskutecnou hodnotu na vlek. Vidam jich na cestách celkem dost, v inzerci docela málo. I to něco napovídá.

Jde o to, zda pro truhláře a autickare lépe dodávka a stávající dvouose plato + osobak, nebo SUV s prepravnikem.

-> Jirik_Tuňák1983:

No když myslíš.....

-> palinator 07.03.21 18:18:49: To asi ne, ale postavit tam kola na stojáka je luxus. Přespání nevyjímaje.

To je stejně blbá otázka, jako jestli využiješ často výkon nad 100 koní, když je u nás povoleno 50, 90 a 130.

-> Jirik_Tuňák1983:

Vozíš víc než 5 lidí často?

-> radekp: Kamarádovi taky vrzalo rameno... byl to přidřenej čep, kterej pak nakonec vyskočil Naštěstí v nízkej rychlosti.

-> Jirik_Tuňák1983: me vrze nove predni horni rameno. Dokonce jsem s tim byl na stk, jestli tam neni vule. Neni.

Vic mi to vrze za vyssich teplot, ale vrze to furt

-> palinator 07.03.21 12:55:37: To nic nemění na tom, že je tohle paráda a oproti evropským MPV i zadní řady umožňují sedět v pohodlí a nikoliv za trest.

Furt je to levnější než Mercedes.

-> Jirik_Tuňák1983:

A přitom si reálná česká rodina koupí maximálně tak desetiletýho Logana MCV

Konečně jsem našel dvě hezky udělaná a názorná videa, tak se dělím o "podstivé" MPV.

chryslerwarszawa.otomoto. pl/

-> darklord 04.03.21 07:54:51: Treba v tom, ze to auto s V8 a 300 kobylama nestalo v prepoctu 700 000 CZK?

-> darklord 04.03.21 07:54:51: Ale zase to vypadá, že to moc nežere. Zase na druhou stranu...., potřebuješ vu takového autobusu vytahovat dlažební kostky?

-> Jirik_Tuňák1983: celkom prekvapivo nizke hodnoty vykonu a krutaku z toho objemu. Ked uz pred 30 rokmi boli 4.4l (sice v8 ale aj tak) s 210kW/440Nm. Nejak postradam ten pokrok

-> Nwkt 03.03.21 22:04:45: Tady se toho neprodává a jezdí to tu.

-> Jirik_Tuňák1983: Kterej se v EU neprodává

To je parník .

cnn.iprima.cz/obri-kia-ca rnival-sveze-11-lidi-v-lux usu-stoji-pritom-jako-nova -octavia-20155?utm_source. ..

-> Mr._Nosferatu 26.02.21 19:51:01: Si dělám prdel.

-> Jirik_Tuňák1983: Takhle levný auto na baterky ? Já bych řekl něco kolem 800

Tohle vypadá hezky, co to asi bude stát? 380 000,- plus mínus?



www.garaz.cz/clanek/hyund ai-ioniq-5-je-zatim-nejpre svedcivejsi-elektromobil-2 1005723

-> Jarda:

Pak je to jako vždycky no. Tedy. Jsou to kokoti.

-> palinator 15.02.21 08:22:08: nj, ale to by bylo jeste logicke, jenze rusove udelaji jine drazkovani, jine delky hrideli, jine prumery lozisek a ikdyz to je na prvni pohled stejne, tak z toho zigula uz nepouzijes skoro nic :(

Novej kolega mi ted rika: a proc si ten monoblock neudelas :) - udelat ram a spojit to naprimo, jen ta hardyna tlumi nejake razy, uz jsem si zacal delat nacrty :)

-> Jarda - zrušená registrace 14.02.21 11:21:28:

Rusové maj takovou zvláštní povahu, že často chtěj mít věci unifikovaný až ad absurdum. Tzn. aby v případě poruchy z nějakýho stroje co stojí odstavenej vedle vyškubli požadovanou věc a ta plug and play fungovala.

Třeba ČKD svýho času na konci osmdesátek znovuvyvíjela osmiválec K8S310DR jen proto, protože rusové nechtěli K12V230DR, kterej byl nový konstrukce a s původníma K6S310DR neměl pranic společnýho. Takhle k tomu motoru původem někdy z 30. let mrdli další 2 škopky a Rus byl spokojenej. Teda.. měl bejt, než to bylo tak se rozpad Východní blok.

a timdle jsou spojene bezne, jednak se pridavka houpe, taha za hlavni hridel, az zacne vypadavat 4ka, ten kloubek se mi zadrel v africe, nejdriv jsem hledal problem v kardanech, jak to skakalo, tu gumovou hardynu uz mam taky asi 3.kus