Citroen a Peugeot (PSA)

-> spartra: ja to skúšam na nabíjačke , Bobesh ti napísal presný postup , jasne červená - sú fajn , tmavočervená - vyhodiť , studený - vyhodiť

-> Bobesh 17.11.11 13:36:53: -> Bobesh 17.11.11 13:38:13: A zkoušel jsem to přímo s opřenou svící na mínuspólu. Pokud není aku po jízdě či nabíjení,aby nedošlo k výbuchu.

-> spartra: Ani nemusíš startovací,stačí tlustší kablík,aspoň 1,5mm. Kostra na tělese,plus na šroubu. Musí se do 3-5ti vteřin rozhžavit-rozsvítit do světle červené,oranžové až žluté barvy. Pokud je to sytě či tmavěčervené či vůbec,je na vyhození. Co jsou to za svíce? Mrkni na označení (značku výrobce a typ) a do katalogu,třeba do Auto Kelly,co nabízejí k danému typu motoru. Tu druhou drolící se bych už neriskoval.

-> spartra: však na kabely to zapoj , štartovací

-> spartra: proto ty startovací kabely, nedoporučuje se na seníku

-> suri: technickou nebudou moc teplý?

že ta jedna je odjebaná to neva

-> spartra: startovacíma kabelama zkus přímo na baterku jednu po druhé a uvidíš, která nežhaví a nebo žhaví málo



suri: bol si rychlejší...

-> spartra: zapoj ich na baterku a uvidíš ktorý nežhaví

ta druhá je zespod nějaká dojebaná trochu

že se ptám jak se poznaj žhavící svíčky v kopru? krom, že auto neškytne

přikládám obrázek

-> VeTeV: ono v tej dobe sa ešte robili autá na jazdenie nie na búranie

-> sep: :-) ale to se obecne vi, ze XaI byla totalni treagedie... a nedelam si iluzi, ze by II byla o neco lepsi, ale to nemeni nic na faktu, ze to je pohodlny kocar a snad to nemame od bourani, ale od jizdy (i kdyz ja to uz oklepal co to slo :-))

sep 01.01.12 09:34:40 napsal:

http://youtube.com/v/iOve zUYg6kk





http://youtube.com/v/DB2j bIv4SNw





To je provokace , to jste pionyri ?

http://www.youtube.com/wa tch?v=iOvezUYg6kk

Všem lidem přeju krásný rok 12 a ať je alespoň o krok lepší jak odcházející rok 11

-> VeTeV: Každopádně hele ví bůh co tou dobou budu mít za vozidlo :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: kdyz se kaci les, litaj trisky... nasrat na to

VeTeV 30.12.11 12:05:29 napsal:

→ Jirik_Tuňák: tsak tam bych asi Tesly z burzy neuplatnil





Kanťíka si nechám, to už je neprodejný… u mě se musí rozpadnout do

mrtě a pak ho dám Baggrovi na pozemek :-))



Hajzl, jak už to má předem naplánovaný :-D



A Bagrr pak vnydá díly, který bude ještě dva tři roky používat, protože pro větev je přední náprava špatná, když mu klepe jedna tyčka stabíku :-D

-> Bobesh: Já o ničem nevím. ... V tom má určitě prsty tvůj ctěný bratr.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Já taky,sluneční brýle celoročně. Prej se na srazech už uzavíraj sázky,jestli Bobesh přijde s brejlema...

Jirik_Tuňák 30.12.11 16:12:31 napsal:

Někdo kdo jezdil leta ve lvovi, tak si koupí zase lva a kdo jezdil dvě stříšky, tak si koupí zase stříšky. Jo, s tím souhlasím. Jak si člověk zvykne na ten znak, těžko se přesedlává. Mě taky dlouho trvalo rozhodování, když jsem z indiánské čelenky přesedlával na lva... ale určitě nelituju, že jsem se k tomu rozhodl.

-> alpin: To zase jo. Teď už to mají všechny PSA modely. Ale slyšel jsem, že to tak mají vzadu i jiné značky.

-> Bobesh, Nwkt: Já taky jezdím permanentně se sklopenýma obouma clonítka, prostě mi to tak vyhovuje.

-> Jirik_Tuňák: ono kotúč v kope s nábojom a ložiskami ma dosť áut z PSA , výmena ale znamená len vytočenie matice a vytiahnutie z osky čo je fajn

-> Nwkt 30.12.11 13:20:33: To znám,taky jsem světloplachej

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 30.12.11 16:03:06: Ono je to v podstatě šecko podobný. Je to stejné jako C4 Grand Picasso jen ve lvím kabátě. Tím nechci říct, že je to špatné. Ale technicky je to stejné. Někdo kdo jezdil leta ve lvovi, tak si koupí zase lva a kdo jezdil dvě stříšky, tak si koupí zase stříšky. Lefové bejvají i krapet dražší než Kitroni.



Jinak je to jako u mojí pani. Ta má Saxo a kdyby měla pořídit něco novějšího, tak chce zase Citrona, přestože bude v nabídce více Pugétů a tím pádem budou levnější. Obě auta budou třeba stejný, ale asi to má člověk nějak zafixovaný.



PS: pěkné to je. On i Maxík říkal, že je fajn, že se u těchto vozů dá nakonfigurovat hodně věcí přímo přes centrální displej a palubní PC a nemusí se se všim na diag.

Když tady tak probíráte, co z těch nových modelů si za pár let pořídit jako ojetinu, tak co říkáte na tohle?

katalog.auto.cz/peugeot-5 008-2-0-hdi-fap-110-kw-7-m ist?id=308

Nejdůležitější bylo pro mě ale jedno. Měsíční úspora na pohonných hmotách podle stylu jízdy mezi 800 - 950 kč což je dneska hodně. A obojí je benzín.

-> Jirik_Tuňák: Mně rezerva spodem vyhovuje aspon jsem nemusel dávat do hajzlu nákup z auta narvanyho po střechu :-) A světe div se neušpinil jsem se :o))

Některý věci jsou tam ale pěkný debility.

Např. zadní kotouč. Ty prej vydržej dlouho, ale když se mění, tak i s nábojem a přitom starší modely značky měly klasiku kotouč zvlášť. Lámalo se to někdy ke konci výroby Pežůtů 307ček. To pak jedna strana stojí cca 4500,- káčé.

Nebo rezerva vespod vozu na takovém zdvíhacím klikovém mechanismu. Nemám absolutně představu, jak bych to vyndaval na cestě do divadla.

Přístup k autobaterii. Ale zase se může krásně ke zbytku všeho včetně světel.

-> VeTeV: To nemám potřebu.

-> U-Geen 30.12.11 13:46:44: U 4kolek to bude asi při rozjezdu good, že?

-> Jirik_Tuňák: to jsou ale vychytavky

tak hlavne at se to neposere, neb pak by jsi musel jit na galeje aby jsi to uplatil...

-> Jirik_Tuňák: hill assist je super :) vetsinou

Ještě jsem tak zlenivěl, že mi vyhovuje i ručka na tlačítko.

Prostě přijedeš, chcípneš to a ono se to samo zabrzdí (lze zakázat). Při odjezdu se to samo odbrzdí při normálním rozjezdu a nebo to odbrzdíš tlačítkem ručně, stejně to jde i zabrzdit. Netrpí to na orezávání kotoučů a přicucávání destiček, páč si je to za deště vysouší (spojeno s ESP). Umím teda porád jezdit i s normálníma autama, ale vrchol lenosti je hill climb assist., že prostě v kopci zařadim, pustim brzdu, pomalu a v klidu se ležérně rozjedu i když mi za prdelí trčí autobus 10 cm od nárazníku.



-> VeTeV: Jen počkej, budeš taky lenora.

-> VeTeV: Toledo se klopenýma clonítkama stačí

-> Nwkt: kup si tank...



-> Jirik_Tuňák: musim si o tom neco nacist a porovnat to. Kdo vi, co nakonec vemu, ale musi to byt prostorny, to je jasny. Nechci se tisnit a krcit...

-> VeTeV 30.12.11 13:06:50: Všemožné machinace se sedačkama ano, ale otočit přední podle mě ne. Ale dělaly se ještě výbavy Lounge special edition a tam jsou jiný sicny, takže tam možná ano.

-> Jirik_Tuňák: Kolik stojí to čelní okno? 15-20 tis? Bych musel jezdit pořád se zatařenýma roletama a sklopenýma clonama. Tak jezdim celý léto i v seatu. Prostě mi vadí moc světla

-> Nwkt 30.12.11 13:01:47: Jasně, to je paráda. Za prvý se můžeš díky tomu oknu kochat, za další vidíš na semafory i když stojíš pod nima a tady vidíš lyžinky, ve kterých si můžeš sluneční clonu posunout dopředu. Buď si ji jen sklopíš a nebo posuneš dopředu a taky případně sklopíš. To druhé zrcátko je ku kontrole harantů a nákladu na zadních sicnách.

-> Jirik_Tuňák: ale todle asi grand neumi co?



www.auto-power-girl.com/p hoto-gallery/.../citroen-c 8-exclusive-2005-20.jpg lepe zde

-> Jirik_Tuňák 30.12.11 12:52:23: Zrdcádtko uprostřed okna?

-> VeTeV: Včera od nás od firmy jedna odjížděla. Moc pěkné.

Nesmíš to tak řešit, já jsem taky myslel, že to neunesu a nakonec je mi to jedno. Prostě změna no. Jinak po zaparkování dávám pusu na znak pořád, jako jsem to dělal u roky Kantíka.



Tady máš toho Granda. Divoký mi to nepřijde. Já mám teda interier černej se světlejma doplňkama.

-> Jirik_Tuňák: taky si ho musím prolézt, ale leda tu dlouhou verzi, ale obávám se, že variabilita jako u C8 taková nebude \:-(

-> Jirik_Tuňák: stejne mi to príde také divoké ale nesedel som tak neposúdim

A tohle je k nezaplacení.

-> suri: Tak třeba u C4 pikouše interier velmi pěkný, pohodlný, přehledný a jak říkáš strohý bez kudrlinek. Žádné opičky okolo, vše je intergrováno v jednom místě a zbytek hladká plocha s úložnými prostory. Přistihl jsem se i u toho, že bych už za nic neměnil - pevný střed volantu pohodlný na ovládání a barevný středový grafický displej (jde i měnit barevné schéma), kde mám všechny potřebné informace.

-> Bobesh: jako kdyz C5 tak leda II idealne s 2.0HDi na 100kW a 6q - po mnoha hodinach na diskuzich a i po pokecu se servismanama me to vysla jako nejrozumnejsi volba... ale porad pokukuju po vetsim braskovi a to i z duvodu, ze se to porad vyrabi, takze za dva tri roky budou stale rozumne ojety auta, je jich uz jak sracek, takze i dilu bude dostatek a hlavne se to prej dokazalo konecne vychytat, ze se to sdere minimalne - preci jen 9let v produkci je 9 let a uz to nemaji placat italove, kteri nyni olepuji voyagera italskejma napisama

-> VeTeV: No přesně,taky mě to zklamalo,když jsem do toho sednul.

-> suri: Ona snad C5 už ani není dnešní produkce. C6ka je zajímavá. Ale já jako staromilec končím u Xantie. To už bych radši XM

-> Bobesh: nemyslis snad C5 III? to ej krasny navenek, ale male zevntir se spoustou nesmyslnejch tlacitek pacek a hlavne je to poruchovy jak krava - coz me potvrdili i v autorizaku v Bene, ze Xanta byla zlata...

me se libi jednoznacne 508, to je krasny a hlavne konecne rozumne velky auto