T/Éro
jelikož nic jinýho než jinej, menší průměr to být nemůže
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T 23.02.13 09:36:54: když nemůže mohamed k hoře, musí hora k mohamedovi, aneb vem rameno do práce a změř ho. Jinak si myslím, že se nepohneš z místa 
jelikož nic jinýho než jinej, menší průměr to být nemůže
jelikož nic jinýho než jinej, menší průměr to být nemůže
-> Zazaa: : jak píše Eidy...asi dojde i na to ložisko :-/
-> Zazaa: Jenže T má na pomoc kamaráda Petra, kterej je dost šikovnej a je to zasloužilej škodovkář a taky nic. Ale třeba někdo třetí. Já bych brousnul ložisko a za deset let při výměně bych na to přišel.
-> T: v takovouhle chvili casto pomuze ric nejakemu znamemu a mrknout na to ve dvou ... bude to nejaka picovina kterou clovek prehlidne jednou a nevsimne si ji uz nidky dokud to neuvidi jine oci :)
-> Eidy: : grot tam nebyl a ani neni od začátku, jinak už jsem to brousil tak 10x určitě a pokaždé,když ložisko vrátím, tak je na stejném místě....už jsem to zkoušel i na sucho,s vazelínou,hledal otisky po napatlání fixky......
jediné, co mi přijde lepší,že už tolik nechroupe, jak se obrousily stěny....ale to je jediný pokrok....
jediné, co mi přijde lepší,že už tolik nechroupe, jak se obrousily stěny....ale to je jediný pokrok....
-> T: Bez měření je to težký. Nevíš kde, co a proč děláš. Třeba je tam něco jinýho. Ačkoliv mě nenapadá co. Hrany a groty jsi zkontroloval stokrát, co? Je na ložisku nějaký otisk?
-> Antony: : o pár v práci vim taky,ale to nikdo nemůže vzít domu...
jinak dneska proběhl pokus cca č.10 a ložisko je na chlup stejně.....já už nevim...brousit či nebrousit dál :-/
jinak dneska proběhl pokus cca č.10 a ložisko je na chlup stejně.....já už nevim...brousit či nebrousit dál :-/
-> T: někdo poblíž nemá? Nějakej soustružník ? My ho máme v práci, ale to nic neřeší. . .
-> Antony: : nojo,ale kde ho vzít :-/ zítra něco zkusím se šuplerou,ale vidim to černě,asi budu dál brousit :-(
-> T: to by chtělo mikrometr do díry, no 
-> Antony: : zatím nijak :-( mikrobruska a jedu jak drak, ložisko už jsem tam vrátil tak 7x a postup zatím žádný :-/
zítra se o to pokusím znova.....už mi z toho jde hlava kolem :-(
zítra se o to pokusím znova.....už mi z toho jde hlava kolem :-(
-> T: Tak jak?
-> minno: ,-> Antony: : dneska na to jdu po práci, tak mi držte palce :-/ :-)
-> radekp: : aha, tak to nic, já měl za to, že jsi si je nechával dělat přímo Ty pro rapla....neva :-)
-> radekp: : aha, tak to nic, já měl za to, že jsi si je nechával dělat přímo Ty pro rapla....neva :-)
-> T: přesně jak píše -> minno: smirkem tomu neublížíš. Neboj se toho, tohle se dá pořád považovat skoro za "kovařinu"
-> T: já asi neporadím, ramena se u nás moc dlouho neohřály...koupili jsme je taky na inzerát, ale už si nevzpomenu od koho...
-> T: zas by som to tak neprežíval :) O rameno neprídeš, podľa toho čo píšeš je problém len na spodku toho zahĺbenia pre ložisko, čiže cca 95% ložiska tam vojde bez problému, problém je len so zvyškom, Ak na oko vyzerá byť všetko OK, tak by som vzal cca 5 mm pásik šmirglu zrnitosti 80 a prstami trochu obrúsil ten spodok osadenia ložiska po obvode a musí to byť OK. Nič tým nezničíš, presné uloženie ložiska sa nenaruší, a bude všetko v poriadku.
-> minno: : to se mi moc nechce, pokud bych někde podbrousil, tak přijdu o ložisko,ale o rameno bych nerad přišel...
-> T: nebrús ložisko, obrús to vnútro v ramene. Hádam nebudeš brúsiť ložisko zakaždým keď ho budeš napríklad aj v budúcnosti zas meniť. A trubka z kyvky to nie je, už som písal vysvetlenie nižšie.
jestli je to trubka z kyvky nebo vlečky jsem neřešil, když jsou ložiska stejná a i kdyby, tak druhá strana šla krásně a mam tam i unašeč a všechno je OK, jinak jediný případně, kdo by nám to mohl říct je radekP, pokud to nezamotal na dílně pan Molčan.....
jinak teda dneska se pokusím ubrousit ložisko nahoře a dole a uvidíme, jak se zadaří...násilím to tam rvát určitě nebudu...
-> m8rinek: : a čemu jinému věříš ?
jinak teda dneska se pokusím ubrousit ložisko nahoře a dole a uvidíme, jak se zadaří...násilím to tam rvát určitě nebudu...
-> m8rinek: : a čemu jinému věříš ?
Tak je to svařenec, tak je možná že 1000x se to nepohne a po 1001 jo... ale tomu moc nevěřim...
