Co jste dnes udělali...

-> MISCHO: Cili jizda autem, ktery ma jenom papiry v depozitu je na Slovaci trestnej cin? To vypada na navrat k tradici tzv. Slovenskeho štatu po 80 letech.

-> MISCHO: Mňa také veci nenapadnú ale myslím že polovica obyvateltva je toho schopný

-> isti: pokial ta zastavi hliadka PZ si vybaveny . Dopustil si sa trestneho cinu . Myslim ,ze kazdy rozumny obcan si to rozmysli .

-> MISCHO: Pripadá mi to divné že máš auto dočasne vyradené z evidencie a pritom máš k tomu tp aj špz Ja som im tam nechal obe tp.

-> isti: Ano ta plastova karticka

-> MISCHO: A ten je ktorý?Kartička?

-> isti: ja som v januari docasne vyradoval a nechali si iba maly TP .

Dnes som bol volačo riešiť na dopravnom inšpektoráte tak napíšem skúsenosti.Myslel som že sa budem musieť pobiť aby som sa dostal dovnútra včas ale bolo to prázdné.Bez rezervácie na nete človek nevybaví nič a pri dočasnom vyradení vozidla netreba odovzdať špz

Opat to nieje škodovka , nikto v okoli asi nemá

-> Jarda - zrušená registrace 11.05.20 11:32:12: Dáš sedačku dopředu, ne? Jsem v GLSe taky zadní pásy neměl (minimálně ze začátku) a vozil jsem na sedadle spolujezdce.

-> dragon_cb_cz 11.05.20 11:03:33: mozna na garde rapid bych s nim letos jel, jestli to teda bude

ale tam je zas problem s malym, protoze nema zadni pasy

-> Jarda - zrušená registrace 11.05.20 10:19:39: Se budu muset někdy přijet podívat já teda

-> dragon_cb_cz 08.05.20 20:20:54: skoro 300km jsem s nim ted najel, ale jezdit na benzin, to bych delal jen na to

-> Bukaj: Nepřišlo ! Předtím jsme dělali zahradní osvětlení u kamaráda, tak mne asi přišla žárovka rostoucí ze země normální.

-> Borderer: A nikdy Ti nepřišlo divné, proč je symbol na kontrolce ve štítu přístrojů opačně, než na čudlíku spínače?

Ale je pravdou, že spousta škodovek tento knoflík měla daný opačně ještě v době, kdy to yblo nejčastější auto na našich silnicích...

-> Tuner#2: Tak až takovou logiku jsem od soudruhů nečekal. Myslel sem, že to má být vše na stejnou stranu.

-> Jarda/felda: Ne, ne, má být tak, jak psali kluci - přepínače na pravé straně od volantu jsou takto (na pravou ruku) a přepínač světel (vlevo) je na levou ruku. Vždyť vidíš, že má i opačně piktogram se symbolem žárovky...

-> Syny 10.05.20 22:38:07: v naší 105 byl odjakživa takhle myslel jsem že to tak má být

-> Syny 10.05.20 22:38:07: přitom je to tak logicky na palec a zleva opřít zbytek prstů o rovnou plochu.

-> Borderer 10.05.20 22:20:54: Tak si jeste otoc spravne (o 180°) ten vypinac svetel a bude to super

Dva týdny práce každé druhé odpoledne a zítra snad finiš.

-> Jarda - zrušená registrace 08.05.20 19:47:19: Má technickou? Přivez to ukázat

projel jsem BAZe, ale kolikrat jsem se tam snazil narvat petku... ona ta 120LS nejede az tak spatne se 136X vackou a C vahadlama, mozna jsem ho i trochu pridusil tim nerez uzovkovym vyfukem, kterej jsem ze zlutyho musel demontovat, ale stale pretaceni na 4 je mi fakt proti srsti

-> Borderer:

Zapojení cyklovače, akorát je tu + ze spínačky.

Kabely se signálem se jenom "vpojej" do 130.

-> Tom Troll: tak sem se v tom dneska hrabal a mám to zapojené tak, že plus jde z druhé pojistky. Druhý drát je tam trvalá kostra, třetí drát jde napětí na motor stěračů a čtvrtý drát je spínaná kostra přes lucasy. Trvalé plus je ok, trvalé ukostření také, lucas funguje. Včera mi nedošlo, že když pustím cyklovač, tak v něm ani necvaká, takže asi fakt shoda náhod a je po něm.

-> Borderer: Předpokládám že nemáš auto s přípravou na cyklovač, je tam +, -, a dva kabely vpoj, signál kterej je ukradenej z lukasů, zpracuje ho, a posílá dál kam by šel původně.

Já to měl pozapojovaný jen tak a to co popisuješ se mi taky po vypojení stalo, akorát jsem musel zkusit jinak zapojit kabely protože nebyly správně spárovaný barvou, a fakčilo to.

Myslim že tam neni co spálit, takže se to dá nechat asi volně popřehazovat a vyzkoušet jak to pujde.

Pomoc. Na jakém principu vlastně funguje cyklovač stěračů na škodovce? Dával jsem dohromady elektriku a před rozborkou normálně fungoval. Teďka normálně stěrače fungují na 1 i 2 rychlost, ale cyklovač ne. Ani si nejsem vědom, že bych s tím nějak praštil. Chápu dobře, že jeden drát je živý + z pojistky, druhý spínaný plus pomocí lukase, třetí drát plus na motor stěračů a čtvrtý je kostra? Z Andrta mi to není jasné. :-/

-> k.jarek 07.05.20 06:33:56: ono u ruznych vozu stari a km to muze byt ruzne, ja mam zkusenosti predevsim s rapidem 1988 s najetyma 600tis.km a vetsinu hadic mam puvodnich a na celym aute uz mam asi jen posledni motexku

-> Bukaj: Prodření potvrzuju. Vzadu u motoru už mám u šusplechu docela podřenou hadici a upřímně doufám, že je v ní nějaký plátno, který upozorní, že už je čas na výměnu. Takže dle tvé teorie je poločas rozpadu radiátoru někde ve 2/3.



Imho, funguje/pasuje Čína? Jako chladič mne mile překvapila, ale přecjen ten vyměnit je oproti topení procházka růžovým sadem.

-> dragon_cb_cz 04.05.20 11:43:40: Ronelt 2013 - výfuk na 110R, výborná domluva, dokonce mi navíc udělali i drobné ohnutí trubky, jako měl originál, ale po 1000km praskly sváry. Bohužel z 5000km výletu. Takže vyhozen a už bych s nimi do spolupráce znovu nešel.

-> Jarda: -> Bukaj: Bukaji, ty víš jak zpříjemnit ráno Každopádně díky za info, pánové. Zatím sem si nějakého prodírání či zpuchření nevšiml (uvnitř udělám obhlídku asi teď o volnu), takže budu doufat, že to do podzimu vydrží a na podzim repas topení, výměna pumpy za tu zrepasovanou, očista spojů trubek, kapalina apod. Však to znáte

Aspoň bude čas sehnat výměník a zjistit výrobce kvalitních hadic. Díky

-> k.jarek 06.05.20 10:41:37: Životnost původních hadic je zpravidla nižší, než životnost výměníku topení.

A je lahoda, když to začne téct do tunelu...

Ale většinou se dřív prošoupou někde kolem převodovky nebo o plech pod motorem, případně po zpuchření prasknou někde v ohybu - u spolujezdce nebo v motorovém prostoru...

-> Tom Troll 06.05.20 12:48:03: To né, že bych neměl vykoumané (používám pětilitrový kyblík), ale z topení při demontáži z vozu ještě vždycky něco kápne, takže je dobré mít celou podlahu vpředu úpokrytou dvojitě hadrem...

:)

2,5h prace

-> Tom Troll: pěkný nápojový držák

-> Bukaj: Když jsem měnil kohout topení tak jsem využil malýho dětskýho kbelíku na pískoviště a povedlo se mi zachytit až na pár kapek více méně všechno.

-> k.jarek 06.05.20 10:41:37: hadice ani netyri, ale spis se nekde prodre nebo o neco proklepe, ochazi jen ta slaba zelene opletena

-> Bukaj 06.05.20 08:14:47: Neděs mě, teď jsem jeden výměník pustil Jardovi...

-> Bukaj: S těmi třiceti lety mňa také krapet děsíš



Jak je to vlastně s hadicema topení? Je dobré je taky vyměnit, nebo obecně bývají v dobrém stavu a stačí jen vyměnit ten výměník?

-> Bukaj: To mi ani neříkej, protože můj výměník již 5 let přesluhuje. A tiše sem doufal v jeho nesmrtelnost.



-> Jarda: Jak se to vezme, nádrž je sice voprc, ale je to hromada hrubší mechanický práce, tady je to naopak. Méně spojovacího materiálu, ale hlavou dolů a s 3x zalomenejma rukama.

-> Jarda: To jo, ale nikdy se mi do toho nechce právě kvůli bordelu v interiéru. Naštěstí životnost výměníku je cca těch 30 let, takže u Å, kde jsem výměnu odkládal tři roky, protože auto v zimě nejezdí a těch pár zatopení za sezónu jsem zvládl čuchat smrádek nemrzky z výdechů (ač mne to dost štvalo) jsem výměník vyměnil předloni a u 130 LPG odeše¨l vloni a vyměnil jsem jej hned, tak doufám, že na dalších aspoň 20 let mám pokoj

-> Bukaj 06.05.20 07:50:12: topeni je proti nadrzi sranda...

-> Borderer: Topení je hnedle po nádrži moje druhá nejméně oblíbená akce na škodovce. Největší pruda je vypouštět kapalinu tak, abych nepotřísnil interiér - ta nemrzka mi vadí snad ještě víc, než brzdovka - aspoň podle toho, co to udělá s trávou, když mi sem tam něco ukápne. Něco, jako Roundup...

-> Bukaj 03.05.20 23:20:18: Tak hotovo, ale mám pocit, že vzali topení a postavili kolem něj auto. Stejná pakárna jak tahat dráty originální cestou bez heveru.

-> Jarda/felda: Galvanický (a jakýkoli jiný) zinek je nesmysl - příliš nízká teplota tání. Stačí, že mi na 130LPG stéká ze sběrných trubek i ten hliník...

On není problém, že by zrezl zevnitř - pokud nejezdíš trasy 5 km. A jestli za třicet let zrezne zevnitř, tak mu to odpustím Spíš jsou limitujícím faktorem velké a časté změny teplot, takže ten výfuk to nedá z hlediska cyklů rozpínání a smršťování jednotlivých částí a někde něco rupne (přepážka, příruba, vstup trubek do tlumiče apod)...

-> dragon_cb_cz 05.05.20 09:48:21: Už si nepamatuju, jakej měl ten Ronelt zvuk. Ale pokud bys uvolnil nějaký, byť užovkový originál, asi ybch mu dal přednost

-> Bukaj 05.05.20 07:25:00: zrezne zevnitř tam by mohl pomoci jedině garvanický zinek

-> Bukaj 05.05.20 07:25:00: Ronelt žádný zásadní brumlák podle mě není, nebo ti moje GLSa přišla nějak zásadně ubrumlaná? Ve variantě s normální trubkou (34mm) to podle mě bude plus mínus autobus série. S tou 50mm těžko říct.



Jinak nějaký užovkový by se asi zrovna pro tebe našel, pokud trpíš nouzí.

-> palinator 04.05.20 08:42:17: Korozi vyřeší téměř navěky našopování hliníkem. Všechny šopované výfuky, které jsem měl, umřely na něco jiného, než je koroze (originál na uvolněnou drnčící přepážku a Karsit i poláci na ztrátu integrity

-> dragon_cb_cz 04.05.20 10:11:59: Ronelt je ale nějakej brumlák - něco jako Burges, ne? A to bych fakt nechtěl...

Origo od Tebe koupím - klidně stodvácový - stotřícovej originál jsem měl v životě jen jeden a to ten, kterýmu po 30 letech a cca 160 tisících začala drnčet ta přepážka...

Jinak zajímavost - vyměnil jsem s kamarádem nový užovkový originál za nový Mkový originál a ten Mkový je o třetinu lehčí. A ten držák navíc určitě ten rozdíl nedělá



-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 10:17:56: V tom odkazu nic není, tak už ho asi vyprodali.

Tady maj 2 ks poláka... www.autotypautodily.cz/vy fuk-skoda-130-135-136-rapi d-114-600502

Ale u těch poláků kromě děsného zvuku taky vždycky hnedle upadla příruba a rezlo to až hanba...

-> Bery 04.05.20 10:55:41:

-> Tom Troll 04.05.20 11:41:23: Bosal taky není Polák, ne? Vyzkoušel jsem na škodovkách snad všechny sériové druhošky, které se u nás prodávaly a s ničím jsem nebyl spokojen. Teď už z nouze nasazuji nesériové druhošky (domorobo nebo produkty různých výrobních družstev)...

-> Borderer 04.05.20 12:26:26: Jak jsem psal - jestli je to výfuk na 130/5/6 s přidanými trubkami u příruby, nebo obyč 105/120 bez nich neřeším. A ty tři dírky na přírubě si z 9 mm na 11 mm převrtat zvládnu

-> Borderer 05.05.20 07:02:36: Tak tak, 5000 by byla zkousnutelná cena za výfuk, který funguje a nemusím ho řešit každou sezónu, někdy i dvakrát...

-> Bery: Tak vyšší cenu by zase kompenzoval fakt, že ten vejfuk přežije auto.

-> dragon_cb_cz: Moc jsem to zatím nestudoval, ale k čemu jsem se nachomejtnul, tak to byly hlavně druhovýroby.

-> MOLSO: Nemám vzor, vrátil jsem ho i s vyrobenými kusy a přípravek jsem nedělal. Navíc je to složitý a pracný, zamyslím se nad nějakou funkční náhradou...