Co jste dnes udělali...

Pomoc. Na jakém principu vlastně funguje cyklovač stěračů na škodovce? Dával jsem dohromady elektriku a před rozborkou normálně fungoval. Teďka normálně stěrače fungují na 1 i 2 rychlost, ale cyklovač ne. Ani si nejsem vědom, že bych s tím nějak praštil. Chápu dobře, že jeden drát je živý + z pojistky, druhý spínaný plus pomocí lukase, třetí drát plus na motor stěračů a čtvrtý je kostra? Z Andrta mi to není jasné. :-/

-> k.jarek 07.05.20 06:33:56: ono u ruznych vozu stari a km to muze byt ruzne, ja mam zkusenosti predevsim s rapidem 1988 s najetyma 600tis.km a vetsinu hadic mam puvodnich a na celym aute uz mam asi jen posledni motexku

-> Bukaj: Prodření potvrzuju. Vzadu u motoru už mám u šusplechu docela podřenou hadici a upřímně doufám, že je v ní nějaký plátno, který upozorní, že už je čas na výměnu. Takže dle tvé teorie je poločas rozpadu radiátoru někde ve 2/3.



Imho, funguje/pasuje Čína? Jako chladič mne mile překvapila, ale přecjen ten vyměnit je oproti topení procházka růžovým sadem.

-> dragon_cb_cz 04.05.20 11:43:40: Ronelt 2013 - výfuk na 110R, výborná domluva, dokonce mi navíc udělali i drobné ohnutí trubky, jako měl originál, ale po 1000km praskly sváry. Bohužel z 5000km výletu. Takže vyhozen a už bych s nimi do spolupráce znovu nešel.

-> Jarda: -> Bukaj: Bukaji, ty víš jak zpříjemnit ráno Každopádně díky za info, pánové. Zatím sem si nějakého prodírání či zpuchření nevšiml (uvnitř udělám obhlídku asi teď o volnu), takže budu doufat, že to do podzimu vydrží a na podzim repas topení, výměna pumpy za tu zrepasovanou, očista spojů trubek, kapalina apod. Však to znáte

Aspoň bude čas sehnat výměník a zjistit výrobce kvalitních hadic. Díky

-> k.jarek 06.05.20 10:41:37: Životnost původních hadic je zpravidla nižší, než životnost výměníku topení.

A je lahoda, když to začne téct do tunelu...

Ale většinou se dřív prošoupou někde kolem převodovky nebo o plech pod motorem, případně po zpuchření prasknou někde v ohybu - u spolujezdce nebo v motorovém prostoru...

-> Tom Troll 06.05.20 12:48:03: To né, že bych neměl vykoumané (používám pětilitrový kyblík), ale z topení při demontáži z vozu ještě vždycky něco kápne, takže je dobré mít celou podlahu vpředu úpokrytou dvojitě hadrem...

:)

2,5h prace

-> Tom Troll: pěkný nápojový držák

-> Bukaj: Když jsem měnil kohout topení tak jsem využil malýho dětskýho kbelíku na pískoviště a povedlo se mi zachytit až na pár kapek více méně všechno.

-> k.jarek 06.05.20 10:41:37: hadice ani netyri, ale spis se nekde prodre nebo o neco proklepe, ochazi jen ta slaba zelene opletena

-> Bukaj 06.05.20 08:14:47: Neděs mě, teď jsem jeden výměník pustil Jardovi...

-> Bukaj: S těmi třiceti lety mňa také krapet děsíš



Jak je to vlastně s hadicema topení? Je dobré je taky vyměnit, nebo obecně bývají v dobrém stavu a stačí jen vyměnit ten výměník?

-> Bukaj: To mi ani neříkej, protože můj výměník již 5 let přesluhuje. A tiše sem doufal v jeho nesmrtelnost.



-> Jarda: Jak se to vezme, nádrž je sice voprc, ale je to hromada hrubší mechanický práce, tady je to naopak. Méně spojovacího materiálu, ale hlavou dolů a s 3x zalomenejma rukama.

-> Jarda: To jo, ale nikdy se mi do toho nechce právě kvůli bordelu v interiéru. Naštěstí životnost výměníku je cca těch 30 let, takže u Å, kde jsem výměnu odkládal tři roky, protože auto v zimě nejezdí a těch pár zatopení za sezónu jsem zvládl čuchat smrádek nemrzky z výdechů (ač mne to dost štvalo) jsem výměník vyměnil předloni a u 130 LPG odeše¨l vloni a vyměnil jsem jej hned, tak doufám, že na dalších aspoň 20 let mám pokoj

-> Bukaj 06.05.20 07:50:12: topeni je proti nadrzi sranda...

-> Borderer: Topení je hnedle po nádrži moje druhá nejméně oblíbená akce na škodovce. Největší pruda je vypouštět kapalinu tak, abych nepotřísnil interiér - ta nemrzka mi vadí snad ještě víc, než brzdovka - aspoň podle toho, co to udělá s trávou, když mi sem tam něco ukápne. Něco, jako Roundup...

-> Bukaj 03.05.20 23:20:18: Tak hotovo, ale mám pocit, že vzali topení a postavili kolem něj auto. Stejná pakárna jak tahat dráty originální cestou bez heveru.

-> Jarda/felda: Galvanický (a jakýkoli jiný) zinek je nesmysl - příliš nízká teplota tání. Stačí, že mi na 130LPG stéká ze sběrných trubek i ten hliník...

On není problém, že by zrezl zevnitř - pokud nejezdíš trasy 5 km. A jestli za třicet let zrezne zevnitř, tak mu to odpustím Spíš jsou limitujícím faktorem velké a časté změny teplot, takže ten výfuk to nedá z hlediska cyklů rozpínání a smršťování jednotlivých částí a někde něco rupne (přepážka, příruba, vstup trubek do tlumiče apod)...

-> dragon_cb_cz 05.05.20 09:48:21: Už si nepamatuju, jakej měl ten Ronelt zvuk. Ale pokud bys uvolnil nějaký, byť užovkový originál, asi ybch mu dal přednost

-> Bukaj 05.05.20 07:25:00: zrezne zevnitř tam by mohl pomoci jedině garvanický zinek

-> Bukaj 05.05.20 07:25:00: Ronelt žádný zásadní brumlák podle mě není, nebo ti moje GLSa přišla nějak zásadně ubrumlaná? Ve variantě s normální trubkou (34mm) to podle mě bude plus mínus autobus série. S tou 50mm těžko říct.



Jinak nějaký užovkový by se asi zrovna pro tebe našel, pokud trpíš nouzí.

-> palinator 04.05.20 08:42:17: Korozi vyřeší téměř navěky našopování hliníkem. Všechny šopované výfuky, které jsem měl, umřely na něco jiného, než je koroze (originál na uvolněnou drnčící přepážku a Karsit i poláci na ztrátu integrity

-> dragon_cb_cz 04.05.20 10:11:59: Ronelt je ale nějakej brumlák - něco jako Burges, ne? A to bych fakt nechtěl...

Origo od Tebe koupím - klidně stodvácový - stotřícovej originál jsem měl v životě jen jeden a to ten, kterýmu po 30 letech a cca 160 tisících začala drnčet ta přepážka...

Jinak zajímavost - vyměnil jsem s kamarádem nový užovkový originál za nový Mkový originál a ten Mkový je o třetinu lehčí. A ten držák navíc určitě ten rozdíl nedělá



-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 10:17:56: V tom odkazu nic není, tak už ho asi vyprodali.

Tady maj 2 ks poláka... www.autotypautodily.cz/vy fuk-skoda-130-135-136-rapi d-114-600502

Ale u těch poláků kromě děsného zvuku taky vždycky hnedle upadla příruba a rezlo to až hanba...

-> Bery 04.05.20 10:55:41:

-> Tom Troll 04.05.20 11:41:23: Bosal taky není Polák, ne? Vyzkoušel jsem na škodovkách snad všechny sériové druhošky, které se u nás prodávaly a s ničím jsem nebyl spokojen. Teď už z nouze nasazuji nesériové druhošky (domorobo nebo produkty různých výrobních družstev)...

-> Borderer 04.05.20 12:26:26: Jak jsem psal - jestli je to výfuk na 130/5/6 s přidanými trubkami u příruby, nebo obyč 105/120 bez nich neřeším. A ty tři dírky na přírubě si z 9 mm na 11 mm převrtat zvládnu

-> Borderer 05.05.20 07:02:36: Tak tak, 5000 by byla zkousnutelná cena za výfuk, který funguje a nemusím ho řešit každou sezónu, někdy i dvakrát...

-> Bery: Tak vyšší cenu by zase kompenzoval fakt, že ten vejfuk přežije auto.

-> dragon_cb_cz: Moc jsem to zatím nestudoval, ale k čemu jsem se nachomejtnul, tak to byly hlavně druhovýroby.

-> MOLSO: Nemám vzor, vrátil jsem ho i s vyrobenými kusy a přípravek jsem nedělal. Navíc je to složitý a pracný, zamyslím se nad nějakou funkční náhradou...

-> Bery: čo by vyšiel taký sebring od teba ?

-> saskyn2: Už jsem slyšel od kohosi o někom, co vzal na STK kvůli tomuhle (patrně) Gereg-a. A údajně měl chuť jim ho omlátit o ksichty.. (což by možná zabralo, kniha je to hmotná).

Normálně maji kecy už i na nabodovaný plech s číslem na litru, holt mladý tohle neznaji.

-> dragon_cb_cz 04.05.20 19:14:32: byla do 2013, kdysi to v Hlinsku prochazelo...

-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 19:11:45: A to jsi celou tu dobu neměl STK? Nebo to až teď přestalo procházet?

-> dragon_cb_cz 04.05.20 18:52:58: nechteli to zapsat od r.2008, co jsem dostal vyjadreni z metalexu, na jinem urade dokonce chteli naridit vyrazeni noveho vin

-> 11mAjA11 04.05.20 19:00:02: tam bylo velmi kratce, dele bylo v KV a nejdyl u me

ale u tech bohatejch horniku jich bylo asi nejvic, to je fakt

-> Nwkt 04.05.20 19:09:24: to bylo u cervenyho kdysi, pak se mi to tam zapsat povedlo, jeste pres ministerstvo dopravy, todle je zelenej, STK jsem dostal s poznamkou, ze se to ma zapsat

-> dragon_cb_cz: Pokud si to dobře pamatuju odmítli mu udělat STK kvůli štítku s VINkem

-> Jarda: auto z Fridex-Mistex

-> Bery: a na jeden zakázkový na Ušofku si opomněl..na svody od PU..

-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 18:32:37: Paráda (to je totiž vyhrát nad úřadem kdykoliv). Co přesně měli za problém? Nechtěli ti uznat existenci VIN na autě?

Tak se povedlo...

-> Borderer 04.05.20 12:26:26: Po burzách a inzerci asi ještě origa budou, ne? Já mám snad nasysleno dost, bohužel ale užovkovké no

-> dragon_cb_cz 04.05.20 11:43:52: Já kupoval dva, ne tedy na školní a seděly perfektně a po letech vypadají furt stejně. Zvuk taky pořád stejnej, ale už od začátku jsou oba hlučnější a mají hlubší zvuk. Zajímavé je, že jen zvenku za autem, uvnitř stejné jako série.

Taky už mě ty uřvaný výfuky neberou. Radši když to hezky zpívá a není agresivní. Dělal jsem toho hodně, i sebringy, ale to je za balík - hodně pracný. ted se vyhrabu z presu - možná. Dodělal jsem john deery, tento týden 2 autobusy 706 RTO v nerezu, pak jedna Octavia 370 hp, scirocco a zkusím udělat nejaký prototyp orevřenějšího výfuku jako je série, jen jinak udělat vstup do tlumiče a vyjít nějakou 45mm trubkou a zkusit na autě. v nerezu to ale za 1500 nedám ani v nějaké menší sérii..

Nemám rád dlouhý příspěvky, možná by stálo za to něco málo hodit do článků..A stk - pokud to nedělá bordel, neřeší to - na jiných autech. škodovka je někdy až moc pod drobnohledem, ale určitě je to hratelný. náhrada je v podstatě jeden nevyhovující typ výfuku, ale co májí lidi dělat...stále se prodává po stovkách kusů...

Když už se to tu probírá, dá se dneska koupit rozumný výfuk na Š120? Nebo je to stejná trága jako u těch stotřícových? Tomu v autě dávám rok, maximálně dva a přemejšlím, jestli jít cestou zakázkovýho nerezu nebo se dá ještě něco sehnat. Trochu mne láká ten zakázkový, ale zase netuším, jaký jsou rezervy v motoru oproti origu a jestli se to vyplatí u sériového motoru, kde došlo pouze k odstranění výrobních nepřesností. Navíc nemam rád laďáky jako takový, co strašně řvou a další podmínkou je bezproblémovost na STK.

U Urala jsme do toho šli, prohnalo se to přes brzdu a jenom tohle udělalo několik kW a Nm.

-> Jarda: Kopie něčeho v nerezu oproti serii za 500 - to nevim.. Nejlevnější věc je to, co teď budu páchat asi na 3 kusech - že se výfuk otevře a výstup se nahradí nerez trubkou odpovídajícího průměru. Ale musí se sahnout i trochu dovnitř.

-> dragon_cb_cz: Aha, tak to nic moc

-> Tom Troll 04.05.20 11:41:23: Kupoval jsem přímo Polmostrow.

-> Luky 04.05.20 11:37:35: On Ronelt měl (kdo ví, jestli pořád ještě nemá) období, kdy to trochu flákali - m8 by mohl vyprávět jak probíhala reklamace, já už to měl jednodušší - on už mi trochu prošlapal cestu. Trubky špatných průměrů, dokonce každá jinak, vevařené do příruby ledabyle atd. Po reklamaci dodali 2 kusy které minimálně od pohledu vypadají OK - ale na auto jsem je dát nezkoušel, jsou v zásobě.



Každopádně ten "prasecký" jsem tenkrát na GLSu dostal a normálně s ním jezdil...

-> dragon_cb_cz: Je to jiná výroba než nechvalně známej Bosal, asi neni polák jako polák.

-> Tom Troll 04.05.20 11:30:43: Viz -> dragon_cb_cz 04.05.20 10:24:04:

Mně Ronelt nepasoval na cabrio, měl moc krátký sběrný trubky. Pod příčkou už se opíral ale k dosednutí na svody cca 1 cm chyběl. Nevím kde se stala chyba, sériový (nevím jestli origo nebo jiná druhoška) tam šel normálně

-> Bukaj: Já mám v plánu zkusit POLMOstrow, je to sice polák, ale údajně dělanej podle origa a kvalitně zpracovanej. A daj se koupit nový 105/120 i 130

-> Bery 04.05.20 10:55:41: a co nejakou dobovku - treba kopii abartha v nerezi?

-> Bukaj: budeme muset něco vymyslet.

Sebring je složitej a tím pádem i drahej.. a bombarduje mě čím dál víc lidí jestli by nešlo něco spáchat

-> dragon_cb_cz 04.05.20 10:24:04: aha, ja uz mel nutkani ho koupit

diky, az pojedu k zubari, tak se mohu stavit