Co jste dnes udělali...

-> U-Geen: Jo, jo, už jsem se rozhodl

-> Mil@n: To byla jedna z prvních věcí, co mne napadla, praktická stránka věci - jak to kolo bude vypadat po ujetí prvních 100 Km

A taky se mi to líbí víc, při celostříbrném provedení celkem zaniknou tvary toho kola. I když bordel z otěru brzd by je brzy zase zvýraznil

-> Bukaj 17.11.17 08:11:38: Taky si mylím,že vlevo lepší,hlavně kvuli udržbě

-> Bukaj: jj

Tak přikláním se asi k variantě vlevo, co myslíte?

-> Pavel P@nkáč: Chces si to vyzehlit?!

-> palinator: tvl

-> minno 16.11.17 10:04:52:

Já teda nechci podceňovat ale myslíš že bys někdy na elektrice ve škodovce z toho těch 140 A dostal? Když budu předpokládat že asi nemáš elektrickej přímotop a k tomu vybitou 110 Ah baterku.

-> vhml 16.11.17 09:15:31:

Když to chce taky aby chodila ... a mně teda kravál nedělala samotná seklá volnoběžka, ale kmitající napínák.



-> minno:

Od proudu to asi nebude, 90A Bosch na Toledu (ahoj Pankáči ) volnoběžku má. A je teda zajímavý, že HTP altík ji nemá, když zrovna tříválec bude kmitat asi o něco víc než normální motory.

-> Gemini: krasa. V akom aute bude jazdit ?

-> minno 16.11.17 10:04:52: jj vim, jenze tam nesezenu na plochej remen remenici na pumpu a na kliku, na pumpu by sla nechat vytocit, ale na kliku je dost slozita jeste se snimanim polohy, neco jako to mas Ty origos tam je iskra 80A a verze s klimou ma 100A a stale klasickej klinak, ten jsem chtel puvodne sehnat, ale 6500,-kc za nej dat nehodlam...:/

-> Jarda: A pri tom 140A altíku používaš klinový remeň? To už podľa mňa nie je celkom OK. Čo som tak zisťoval, tak klinový remeň a malá favo remenička a silný altík nie je moc dobrá kombinácia. Aj 90A altík a malá remenica z fava a klinový remeň, ako mám ja, je už na hrane. Chcelo by to plochý remeň.

-> minno 16.11.17 09:32:38: v nive mam 140A altik bez volnobezky ze zafiry, remenici jsrm pouzil favoritackou, jeho uchyceni mi uz asi 4x ulitlo, taky jim napinam klinak a nahore mam jen jeden bod, uz to mam cele obvarene - vyztuzene

Verze Vojtik vypada velmi dobre a u skodovky je na to spoustu mista, u nivy je to s mistem v pr...., soudruzi pro pohon serva fali na kliku dvojitou remenici, misto aby vse dali na jeden remen

P.s. napinat kladkou klasickej klinak je asi blbost, ze? Na to musi byt plochej remen?

-> radekp 16.11.17 07:50:28: Nechám to zrejme tak ako je, iné riešenia sú náročné a bez zaručeného výsledku.

-> Jarda - zrušená registrace 16.11.17 09:05:24: Možno by som sa mal motivovať Vojtikom :)

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../2268_2007-04 -24_16-48-16_38.jpg

-> palinator 16.11.17 09:13:03: Čo som tak pozeral, voľnobežky sa dávajú zrejme až na silnejšie altíky, 100A a viac. Tento altík som kupoval nový tento rok, je to 90A (určené pre fabia HTP) a bol bez voľnobežky.

-> palinator 16.11.17 09:13:03: jo, ta mi dělá na Fabii víc kravalu než zbytek auta dohromady

-> minno:

Možná že i kvůli tomu se na altíky začaly dávat volnoběžky.

-> radekp 16.11.17 07:50:28: Dole nemas pohyblive uchyceni, takze silent je spatne

-> minno 15.11.17 22:17:17: dobre by bylo na ten plochej remen vymyslet napinaci kladku, ikdyz i 1.4mpi bez vybavy ten klinak napina taky altikem, narozdil treba od moji feldy 1.6 se servem a klimou

-> minno: co předělat plocháč na trubku se závitem a vrznout tam do tlaku takovýto silentblok?

www.rubber.cz/14-thickbox /silentblok-a-o-25x30.jpg



Přítlak případně řešit podložkama...

-> Jarda: Ja s altíkmi problémy nemám, len s ich rezonovaním Viem, že s tou gumou to nie je úplne vhodné, ale funguje to tak už dlho. Až teraz na ten strihnutý šrób no, ale to som už prerobil. A zatiaľ ma nič lepšie nenapadlo. A chcem, aby to bolo ľahko zameniteľné kedykoľvek nazad za origo altík. Dvojité horné upevnenie tým pádom neviem, ako by som vymyslel.

-> minno 15.11.17 21:10:16: a pak ze mam problemy s altiky jen ja... :) ty gumy me neprijdou vhodne, umoznuji nejaky pohyb a pak se to muze uklepat dole, plochej remen by mohl pomoci, u rapida ho mam, ale altik jen pal 70A, chtel jsem dat zkusmo iskru 80A, (ale jeden clovek si pujcil vsechny 3ks a nemohu je od nej dostat z5 :/), ale rekl bych, ze to take chce dvojite horni uchyceni

-> minno 15.11.17 09:37:13: Tak problém odstránený. Bolo to alternátorom. Odpojil som horné uchytenie a zrazu bolo ticho. Ako sa mi pred týždňom strihol ten horný upevňovací šrób, altík som na hornom držiaku už upevnil natvrdo bez gúm. Predtým som tam už gumy pod podložkami mal, pretože som dávnejšie náročnou expertízou () zistil, že sa mi pri 3000 ot. v úzkom spektre otáčok prenáša do karosérie od altíka ostrá silná rezonancia. Teraz to pri upevnení bez gúm robilo pre zmenu zas tento popisovaný strašný rachot pri 2500-2700 ot. cca. Je to až neskutočné, aký bordel dokáže robiť alternátor. čo sa zvukov a vibrácií týka. Dal som tam nazad gumy pod podložky a je ticho.



Otázka je, ako inak to riešiť, aby tam nemuseli byť gumy. Nepomohlo by napr. prerobenie systému na plochý drážkový remeň?

-> minno 15.11.17 09:37:13: Výfuk toto obvykle zvykne dělat. Zvlášť nerezák, který je křehčí a rád praská. Kvůli uvolněné přepážce obvykle měním kvalitní výfuky - dříve, než proreznou, tak se uvnitř uklepe nějaká ta přepážka...

-> minno 15.11.17 11:20:52: uklepanej vetsi altik je klasika no ale casto se s tim da dojet i tisice km, ze ho necim zapres a on tsm jen tak lezi:) akorat potom klinak nebyva v ose no:(

-> minno: Je to asi nepravděpodobný, ale mě vibrace dělala na Golfu spojka. Od 2000 to začlo vždycky drnčet.

-> minno: ja som vcera zazimoval babetu

-> Westas: filter a filterbox som už kontroloval, v podstate všetko pri motore som už kontroloval a doťahoval a všetko je OK, je to silná rezonancia, ktorá tam určite nepatrí.



-> Jarda: Mám komplet mäkké uloženie a rýchlosti mi nevypadávajú.

Minulý týždeň som si našiel strihnutý šrób horného upevnenia alternátora na dvoch miestach (mám tam 90A altík a homemade uchytenie, a akosi sa to uklepalo). Toto vydávalo čudné zvuky, opravil som to - prerobil. A teraz zas toto. Altík to snáď nerobí, tam sa nemalo čo poškodiť. Alebo ten výfuk.

-> minno 15.11.17 09:37:13: to mi dela tsky, ale mam tvrde sb motoru, tak neresim... Koupene mam uz mekke, ale mam strach, aby mi nevypadavala treba rychlost, potom...

-> minno: tiez mi nieco hrozne rachotilo okolo motora a nakoniec to bola uvolnená šruba vo filtri a tým pádom aj plech, ktorý ho drží a s tým aj uvolnená a vypadnutá matica snímača teploty vzduchu aj s celým snímačom.

Včera som akože zazimoval škodovku. Dotankoval nádrž, umyl, dal nazad do garáže. Uvidím ešte podľa počasia, možno ju ešte vytiahnem



Čo je ale horšie, zistil som, že mi začalo niečo strašne rachotiť od motora V samotnom motore to nebude. Ale prenáša sa to do celého agregátu. V otáčkach okolo 2500, ale nie je to až také úzke spektrum otáčok. Pod a nad tieto otáčky OK. Silno to rezonuje. Akoby niekto nasypal hrsť matíc na šusplech a to tam všetko tancovalo.

Mám podozrenie na výfuk. Je to nerez. Žeby sa tam uvoľnila niektorá priečka a teraz to celé až tak rezonovalo? Je to možné?

po 100 rokoch..... 5 kanal.....130tka

-> dragon_cb_cz 13.11.17 12:53:14: nordglass v kelly 4300 + sleva a nebudeš daleko od těch 3

-> Jarda: Ta snimaci civka snad zadnejma elektrickyma prikorima netrpi - odchazi mechanicky - bud se uklepe jeden z jejich vyvodu nebo mozna nejakej mezizavitovej zkrat. Kdysi jsem novou civku pred montazi naimpregnoval v parafinu a myslim, ze vydrzela celou zivotnost plynivky tj. asi 180tkm....mozna, ze ty napetovy spicky pri snimani ve vysokejch otackach muzou dosahovat desitek V a skodit izolaci toho tenouckyho vinuti, ale nikdy jsem to nemeril...

-> saskyn2 12.11.17 23:05:51: některý pojištovna to řeší

-> Bukaj: Jenze u fava je baterka v mot. prostoru, pojistkovka a spinacka kousek od toho a drat k zapalovani je taky jenem par desitek cm. U 742 vede dlouhej kabel ze zadu k volantu a z vaklavejch pojistek a pres spinacku to jde zase 1,5kou dlouhou jaksvin k motoru. Kdyby se jednalo o ustalenej odber jako treba u zarovky, pak no problem, ale ETZ musi behem stovek mikrosekund nakrmit nizkoohmovej primar zapalovaci civky (stouchy skoro 10A) a tam uz se negativne projevuje odpor kabelu i jeho indukcnost. A na takhle zarusenym napajeni pak povesena i elektronika zapalovani. Tu upravu napajeni zapalovani jsem delal na vsech svejch skodivkach pod vlivem Fojtikova clanku o el. zapalovani v Amaru (viz muj blabol o tomtez na Skoda techwebu :-), ale zadny mereni, kterak to vylepsi situaci napajeni zapalovani jsem nedelal - spis jenom pro ten pocit a protoze je to za hubicku :-)

-> dragon_cb_cz: jeden z mála....

-> King 13.11.17 13:27:48: Zajímavé, to s tím napájením. Ale u Favorita to taky nebylo napájené na přímo a fungovalo to. Stejně, jako mi to fungovalo mnoho let na několika škodovkách (dohromady cca 250-300 tisíc Km) bez jediné odešlé cívečky...

Pravda - problémy začaly, když jsem koncem léta umyl motorový prostor tak důkladně, že se mi podařilo zavodnit modul ETZ Ujel jsem asi devět kilometrů, začalo to škubat, lítat ručička otáčkoměru a po dalším kilometru to chcíplo úplně. Přepojil jsem tedy náhradní modul a pak to bylo cca měsíc OK (původní modul po vysušení funkční), než se začaly projevovat níže popsané trable...

-> Tomaso435 12.11.17 10:52:05: -> Jarda: Zrovna na Saab fóru někdo rozprodáva auto ve kterým zabil motor, automat má najeto 380 tisíc a šlape prý bez výhrad... tolik k těm 200 tisícům

-> RoboSK 13.11.17 14:34:49: no rapid je na to lepsi, ale u feldy kdyz zatahnu rucku a chci projet zatacku bokem, tak mi to zabrzdi predek

-> palinator 13.11.17 14:35:00: mozne to je, ale divne, uz jen proto, ze u favorita mi za asi 175tis. km odesla jen jedna a u rapida za 250tis km tak cca 8ks

-> Jarda:

To se spíš mechanicky prošlehá izolace než aby to bylo nabouraný od napětí podle mě.

-> Jarda: driftovanie s feldou

-> palinator 13.11.17 14:27:17: ntj, ale maji urcitou velikost, tak nejake zariznuti? Nevim, proc by jinak odchazela a jednou to bylo u vylozene prebijejiciho altiku. Mechanicke muze byt, ale ns to mi to prijde caste a zajimave, ze origo mi vydrzi min, nez china, ale ktera ma jaky odpor si uz nepamatuju, ted tam mam chinu a uz se blizi k 50 tis.km, jedna origo vydrzela jen 1500km, ale altiky menim jak ponozky:)

-> Jarda:

Ochránit snímací cívku proti špičkám? Vždyť je sama generuje a jsou nutný pro činnost ETZ. Nechápej to jako přepěťový špičky, ale jako snímací pulzy pro vstup ETZ. King to napsal podle mě trochu nešťastně. Ale fakt jen trochu :)

-> King 13.11.17 13:27:48: no mas pravdu, ze mi to vlastne taky delalo nejakej problem a po prepajeni vseho v ETZ uz bylo po problemu, ja to mam v motoraku u rapida jeste tsk, ze mi na to prsi mrizkou kapoty :/ na zimu jsem tam daval zakrytovani...

Ochranit nejak snimaci civku proti spickam nevidis jako realne?

U Bukaje vidim nejrealneji teda problem, ze sr mu udrlal nejakej prechodak v napajeni, kdyz vse zkousel...

-> dragon_cb_cz 13.11.17 12:55:27: tak ja mam feldu se skoro max vybavou, chybi jen bocni pytle a kuze, kterou bych stejne nechtel a stresni okno taky nechci... EDS fungujici do 80kmh je docela fajn na zimu, obcas to i s ABS vypinam, nejde s tim treba driftovat, ESP bych nechtel, hrozim se toho, co rika ten znamy ucitel autoskoly, slapnete na brzdu, co mate sily a elektronoka udela vse za vas...

-> Bukaj: Ty snimaci civky mely snad puvodne 7kohm, potom 3,5kohm. Resit jejich kompatibilitu s ETZ je blbost - nevim, jestli pri ty modernizaci ubrali počet zavitu nebo zvetsili prurez dratu, ale spolehlive to musi slapat s obema civkama. Jedinej zadrhel muze nastat pri extremne nizkejch otackach otackach pri startu v hlubokym mrazu, kdy by napetovy spicky pri mijeni polovych nastavcu nedokazaly otevrit vstupni trand v ETZ, ale to neni tvuj pripad. A originalni ETZ taky neni zadnej zazrak elektroniky a navic provozovany v prostredi extremniho stridani teplot a vibraci. Na plynivce jsem taky jedno ETZ musel dat do rezervy kvuli skubani v otackach a poridit jiny. Rezervy jsou i v napajeni ETZ - jestli civku a ETZ napajis klasicky nesmyslne dlouhym dratem od baterky k pojistlkovce a pak zpatky k zapalovani, nemusi to delat dobrotu - ty proudovy stouchy pri krmeni ETZ civky jsou nekde jinde, nez s kontaktem a nedelamto dobrotu. Lip to fungovalo, kdyz jsem mel Etz napajeny rovnou od baterky pres extra rele, 2,5mm2 kablik.

-> palinator 12.11.17 23:49:15: Jo, myslel jsem přesně ty "některý prvky výbav" a trochu rozumnou motorizaci. Jinak jsem v tom seděl někdy ukrutně dávno, kdy jsem ještě ani neměl papíry a ani si je neplánoval dělat

-> saskyn2 12.11.17 23:10:19: Jo, vím že to je cesta - v základu bych se pod 4 litry dostal (bez spoluúčasti teda). Ale já naopak chtěl fakt maximální krytí, za těch pár stovek ročně navíc mi ten klid duše stojí, ty základní limity jsou fakt hodně nízký. Speciálně když vyjedeš za hranice. Na 900NG (která má podobný parametry jako píšeš - taky dvoulitr, výkon 136kW) jsem v základu byl asi na 3400?



Jinak pokud mi seženeš nový čelní sklo na 9-5 kombi rok 2003 za trojku, tak ti za ten tip milerád zaplatím Mám ho už docela dorasený... výhřev nemá, jen dešťák.

-> Bukaj 13.11.17 07:18:20: jo ruzne odpory byly, ale nikdy jsem to neresil, nevim, jestli to nemuze mit vliv na zivotnost, ale nikdy mi to v zadne konfiguraci necukalo kvuli tomu...

-> Jarda: Tak altík snad nepřebíjí, to bych poznal na světlech. Samozřejmě, že jsem testoval, jestli to není palcem, víčkem, cívkou, nebo zapalovacím modulem a nebylo - vždy to byla cívka v rozdělovači.

Ještě mne napadá, jestli nebylo víc typů ETZ pro Favorita - tedy různé varianty, že by si nějak cívečka nesedla s modulem, nebo s cívkou?

Soudím tak podle toho, že u různých funkčních cíveček jsem naměřil různé hodnoty odporu a také, že bylo několik barevných variant cívek (oranžová, šedá, zelená, černá) i cíveček (zelená, černá, šedá)...

...tedy jestli ta první cívečka neodešla stářím (jen v mé škodovce měla najeto cca 150 tisíc a kdoví, kolik najela ve Favoritu, ze kterého byla vymontována) a následující dvě nevhodnou kombinací s modulem, nebo cívkou?

-> Bukaj 12.11.17 23:17:35: litani rucky - klasika, spravne jsi vymenil tu civku - halluv senzor, za chvilku by to prestalo jet, vlastne jednou mi to delal prebijejici altik, po vymene altiku rucka nelitala

fungl novej rozdelovac hanart 880 s vickem a palcem- skubalo to, dal jsem cinskej palec bez odporu a bylo po skubani, pak samozrejme muze byt problem v kabelech nebo civce, jednou mi to skubalo, nekolik dni jsem nemohl prijit na to proc a pak jsem to zkousel po tme a pritelkyne rika, to svetylko na tom valecku je pekne, rikam co?, no a mel jsem mikroskopickou trhlinu na viku indukcky, ktera nebyla videt

snimaci civka v rozdelovaci mi vydrzela vzdy mezi 1500km-50 000km a dost casto za jeji zanik mohl prebijejici pal altik, kde mi v podobnem intervalu odchazeji diody a resim to vymenou spatne diody, potom je loterie, jak dlouho to zas vydrzi, pak to treba neco odpali a tak porad dokola :), takze bez altiku a rozdelovace bych nikam dal rapidem nejel, tak me napadla otazka pro Kinga jestli by nesla udelat nejaka ochrana te snimaci civky? mysli, ze me by se to uz i vyplatilo, ikdyz u rapida uz tachometr nepretacim po 2 letech

-> dragon_cb_cz 12.11.17 22:53:28: proc bych jezdil ve spanelskym nedodelku, kdyz muzu jezdit ve skodovce ja tady ty nazory nechapu, mam Ti ukazat toledo srazeny s nivou? ikdyz felda by asi nedopadla lip...

-> U-Geen 13.11.17 00:09:42:

-> palinator: no jasne, a co teprv v 98

-> U-Geen:

To že je z roku 91 moc neznamená. Toledo bylo oproti konkurenci zastaralý už v době vzniku.