Jaké pneu

-> suri: teším a na sneh

Konečne poriadne české pryže ...

-> Bukaj: Jo, přední. Zadní jsou do hladka, docela ostré hrany atd. No těch rozjezdů na štěrku moc nemám, snad jen obvyklý bordel na cestách tam, kde se nejezdí (kraje, středy křižovatek, "cípy"..) Asi to nemá cenu hrotit na tom stroji, co "odebere" a srovná kus materiálu...

-> bouchy: Pokud jsou z přední hnané nápravy, tak to, co popisuješ by mi sedělo na rozjezdy a zatáčení na štěrkových cestách...

Eště se optám, při výměně jsem zjistil, že na 1 ks letních Br. Turanza jsou tu a tam "vytrhané" kousky gumy na vnějším okraji pneu - velmi nepravidelně, pilu atd nepozoruji. Test tlumičů před asi 1,5 rokem - stav nových, letos pneu vyvážené, loni geom. Mají už asi 5 let, ale zdají se být v kondici (ojetí pravidelné), vzorek min 5 mm. Blíží se konečná? - nějakou explozi bych někde v zatáčce nerad. Snad udělám foto. První táž sada zrovna tohle nedělala, tam ale byl problém s ojetím vnitřku - špatná kvalita výroby 1 páru. Převážně městský provoz.

-> charon: Ja tyhle letňaky od letoška jezdím. Mám standardní rozměr 165/80 a zatím žádný problém. Při příliš rychlém průjezdu zatáčkou začnou sice ztrácet přilnavost, ale žádné utrhnutí (prudká ztráta přilnavosti) sa nekoná. Na vodě su zatím též problém nezaznamenal. Výdrž posoudit nemůžu vzhledem k první sezóně, ale nepřijde mi, že by to nějak moc ubývalo při dálničním tempu a prasením na okreskách či srazových slalomech. Pokud máš nějaké dotazy, klidně sa ptej

Jinak co se mi zatím zamlouvá a hodne uvažuju, tak jsou Falken Sincera SN832

-> charon: Taky jsem hledal, mám (zatím neozkoušené ) Conti 165/70 R13, za to jsem měl nějaké 175/65 R14 Bridgestone B250 a ty pískaly víc a víc (kupodivu), jakmile bylo nad 20°C (předtím až ne vedrech). Životnost mizérie celkem se zimníma asi 50tkm a jsou tam necelý 3mm; nijak těžký auto, ale městský provoz, rozjezdy, zatáčení. Ovladatelnost neprosto v pohodě, ale na Made in Japan gumách (snad se nepletu) bych čekal víc - životnost, opotřebení, pískot. Ale furt guma za super cenu (i oproti HM protektorům).

-> suri: Aha, to jsou ty TS, tak to jo, to je top

Asi jsem se zamiloval do novejch stojanů na vzduch u ČS Mol (asi ne všude, ale tam, kde proběhla rekontrukce jo) - malý, delší hadice, digi displej, navolím tlak, připojím, vidím současný, nemusím u toho stát (což ani nejde, když chci držet hadici), nakonec to pípne a je - fakt super. A měří to přesně, pokud můžu věřit svým manometrům Kovo Brno. Umí to dle displeje to 10atm. Pro velký úspěch jsem tam dnes byl 4x.

Ad "kouzelný" plyny - měl bych mít (alespoň jsem o to žádal a platil to) u obou sad novejch gum ten zázrak. No při ukončení letních jsem dofukoval asi 0,5 atm, zahájení zimních asi 0,8 atm. Buď je to plynem, nebo systémovou netěsností (každý pneu nasazovaný jinde)...vše stáří max 1 rok.

A taky mi zničehonic kiksnula koncovka na ruční pumpě - prostě začala vypouštět i ty zbytky, co tam byly, což nepotěší na naloženým vleku. Už snad nahrazeno za hadici s kovovým koncem. Ten fail překvapil, dofukoval jsem kotouč, OK, pak i vlek - problém.

Když se tu probírají pneu - má někdo vyloženě dobré zkušenosti s nějakejma letníma pneu v rozměru 155/70-13 nebo 165/70-13? Budeto na Peugeota 106 1.1, mám tam ted Brillantis 2 a v zatáčkách mi to píská a přílnavost hlavě na mokru není noc echt a často se spíná ABS. Takže chci něco pokud možno lepivějšího a hlavně s co nejlepšíma vlastnostma na mokru, životnost až tak úplně neřeším.

-> bouchy: neboj ja sa o seba nebojím , životnosť posúdiť neviem ale moc horšia ako iné gumy nebude , vo feldovom rozmere ani iné veľmi na výber nemám ,teraz vyšli nové Conti tak som ich zobral na vyskúšanie , ale okrem nich , eskima a polarisov dokopy nič iné ani nie je ...

-> suri: "Nelítání" v zimě bohužel nedostačuje, stačí nutnost krizového brzdění před překážkou nebo odbobné brzdění v koloně a vlastnosti se najednou projeví. (nebo stačí i namzrlý potůček přes cestu..) Naopak chválení vlastností na sněhu je skoro zbytečné, pokud člověk nebydlí na horách nebo u neudržované silnice, v 90% času tuto vlastnost nevyužije, to se ty gumy spíš ojedou. Ale pak přijde těch 10%...

Jinak obvyklý názor, který by mě odradil je u Barum P. nízká životnost v km a hluk. Možná se dá v cenové relaci najít i něco užitnějšího; i když drobné rozdíly můžou být od rozměru k rozměru. Ale dá se v té ceně najít i špatný protektor nebo Čína, kdy se člověk diví, jak je možné, že to na sobě má vločku a M+S. Nejde to vyvážit a mylná představa "dyk sou to zimáky" je smrtelná.

-> Kocvin: Neviem , ja robím Continental takže beriem čo majú , som spokojný ...

-> suri 26.09.18 21:03:25: Dovolím si tvrdit, že Eskimo s3 jsou na sníh lepší.. Měl jsem možnost porovnat ve velmi extrémních podmínkách..

-> Tuner#2: nie len trojky som jazdil , však sú skoro rovnaké , tam veľký rozdiel nebude



ja na zimákoch nelietam tak neposúdim kritické situácie ale problém som nemal nikdy , ani za sucha ani za mokra

-> suri 26.09.18 21:03:25: Ty už jsi ty 5tky zkoušel? Já měl doposud zkušenost jen s trojkama a ty rovně super, jen směrová stabilita/ochota zatáčet nebyla nic moc.

-> Tuner#2: nemal som lepšiu zimnú gumu na sneh , a to som čo to odjazdil na niekoľkých ... a ani sucho a mokro nie sú zlé

-> suri 26.09.18 21:00:03: Myslím na ty postrky tady to bude zcela dostačující.

-> Tuner#2: vyzerajú super , aj ja mám v novej sade na oct

-> Tuner#2 - zrušená registrace 28.08.18 22:19:49: tak nakonec takhle

prvýkrát felicia dostane takéto drahé pneu TS 860

-> bouchy: ja tie závažia dávam sebe stále , niekedy objednané ako OE diel , niekedy z wurthu , sú drahé , ale sú lakované , luxusne držia a hlavne odstupňované po 5gr , žiadne nepekné lepenice z 5gr závaží

-> suri: Ok, to bych mohl zkusit, za pár let, až se bude dávat nový kabát.

-> bouchy: ide to pekne teplovzduškou a neostáva nič ... ak to strháš tak potom jedine mechanicky vanilkovým kotúčom alebo podobne ... ale je to jebačka ...

-> vhml: Tyhle originálky Škoda (foto nemám, ale jsou podlouhlý, stříklý jako zbytek kola) fakt dolů nejdou - pokoušeli se tam o to šroubovákem (rip lak) a za cenu ohnutí(!) toho závaží něco ven dostali. No ale zbyl tam ten lep - ten nejde dolů jinak než mechanicky (benzín atp bez šance).

-> Milan 136 03.09.18 08:40:20: to já to právě ještě dělám tak, že nesundávám všechny, ale jen protější, než kam to chce přidávat. Takže oloupám třeba 50g, nic nepřidám a kolo vyvážený

-> vhml: to me vzdycky hrozne bavi. Zavazi kolem dokola, na zbytku kola vsude stary lepidlo...

Pak to 5 minut cistim kotouckem jak debil, at to nejak vypada. Pak to roztocis a misto toho kila co tam bylo to napise 15 a 10

Nedavno nam 2x lepili jedno kolo na rs v pneu chara a vratilo se olepeny lepidlem a zavazim jak od ucne...

-> bouchy 03.09.18 08:07:23: ad závaží. Spousta kol, co se mi dostane do ruky po renomovaných pneuservisech vyvažuju tak, že oloupám závaží. Ale chápu, že pro tupýho dělníka v pneuservise je lepší tam nacpat další závaží a mohutně vyúčtovat, než si s tím 5 minut hrát a sloupat protější.

dfens-cz.com/test-pneumat iky-s-tapkou-tomket Je mi z toho blivno, ani jsem to nedočet, když jsem se dozvěděl autorův názor na pozici pneu vůči ventilku. Mnohokrát vyvrácená věc. Ale krom toho, že vlastník webu udělal (ne)placenou reklamu tomu eshopu, mě zaráží jedna věc: proč bych měl chtít co nejlehčí gumu? Abych pak musel řešit věci, co se řešily v tomhle tématu (případně na jiných fórech), tedy jak jsou s novějším DOT bočnice pneumatiky měkčí a měkčí, najednou není problém udělat bouli při trefení ostrého obrubníku, pneumatiky nemají zdaleka takovou stabilitu v zatáčkách atd.? Pokud chce autor co nejmenší neodpržené hmoty (bojím se, že to je to, na co narážel a vznikne o tom ten článek), tak si to měl zajistit jinak, resp. měl zajistit výrobce vozidla. Už jenom tím, že rve na Toledo R16, kor na liťákách, to nebude nikdy ideální. Naopak parametr hmotnosti pneu je nepodstatný, pokud má být zajištěna bezpečnost. (Vynechávám diskuse o "závodních autech," kde je to trochu jinak (jízda v jednosměrce, životnost pneu..) Autor vyztužené XL odmítnul, ve skutečnosti by je měl preferovat (může tam být vzhledem k vyššímu hmotnostnímu indexu jistá naděje, že i opotřebení bude nižší, byť třeba jen o 1000km.) Mírné naddimenzování nikdy není na škodu. No a perlička - autor míní, že se každá guma dělá extra, asi má představu, že stejně, jako se dělají gramodesky ve filmu: i.pinimg.com/originals/.. ./b6f1e991f42794d6ffc219a9 b6c58793.gif

Ne, akorát soudruzi prostě pustí ven i zmetky (resp. vyšší rozpětí zmetků). Proto může být nizší cena (i když clo a celkem komplikovaná doprava). Já bych na to auto asi nepostavil, to už raději za stejnou cenu lisovanou tmu z Rumunska (jak jsem někde čet, ono je asi jedno, jestli je pobočka Barumu tam, či onde a jestli to tlačítko mačká místní, nebo Novoevropan...) - quality management bude asi ten hlavní rozdíl evropská x čínská. Dělat závěry z normálního chování je zbytečné, rozsekne se to až při krizovce, kdy už je ale většinou pozdě. Navíc nová pneu se dá hodnotit jinak, než 4 letá, sjetá třeba na 4 mm. Zrovna d-fens se tedy dopouští chyb při dělání testu (za "standardních" podmínek) Jinak nic proti počinu toho eshopu nemám, "korporátní" značky jsou celkem běžné, tak proč ne u gum. Pozn. O takovém nastavení pneu x disk, že není třeba skoro dávat závaží, vím. Akorát nemám ty kliky, které by to za těch 600 i s umytím dělaly. A to možná v předmětném článku, byť náhodně, nastalo. Na obyčejných značkových na plechu se mi nikdy nepoštěstilo mít víc, jak 20g/strana, na liťáku to bylo víc, i proto, že bych to musel oloupat předem, zvlášť origa z výroby tam drží jak přibitý (místo mizerný samolepky něco podobnýho asfaltu či kýho). Za to na protektorech a lowlow costech jsem viděl i 15centimetrovej val olůvek, a to i víckrát na jedný straně.

Zrovna autorovy oblíbený (ekogumy) Conti jsou celkem fail, pokud si hraje na závodníka v provozu. A v průtrži mračen bych zpomalil nebo zastavil taky, ono totiž vše není o ohnoutech s dojížďákama, ale taky třeba o špatný viditelnosti, voda ze stěračů (na dvojce) se vrací nahoru, stěrače už nestíhají a taky se občas vyskytne tenhle závodník. Jako bonus - denní, bez mlhovky, (fuj). Nebo taky můžou přijít kroupy, jednou jsem zažil asi velikosti hrachu a jízda nemožná (o bordelu na silnici uprostřed léta nemluvě).

-> Jarda - zrušená registrace 01.09.18 12:07:19: Já jezdim málo a pomalu, takze me vydrzi i nekolik let a pak se jeste najde nekdo, kdo si je rad koupi

-> Venca. 30.08.18 20:48:29: 2-3 roky? ja teda koupim vzdycky zimaky, za jednu zimu je ojedu na 4mm a pak je dojedu v lete...

-> Jarda: Hele já bych neřekl, já mam třeba s polaris 2 nebo 3 dobré zkušenosti, naopak shit byl kleber, ale na druhou stranu první 2-3 roky funguje víceméně všechno.

-> Venca. 30.08.18 20:04:30: tak zrovna s barumkama jsem nebyl spokojen nikdy nejlepsi zimaky na prujezd s feldou byly lassa snoways, mel jsem je docela sjete a na predek jsem dal nove michelin a jak rychle jsem je daval zase na predek :), pak asi nokiany dlouho nic a michelinky alpin. pak matadory a nakonec polaris 3 horsi zimaky jsem mel jen minerva, na tom jsem malem feldu rozsekal a dockal jsem se tady velkeho opovrzeni

-> Venca.: chceš říct že tvá žena, i když není z virtu, nejezdí zatáčky na hranici přilnavosti a stačí jí normální a ještě k tomu zimní pneumatiky? nevěěěěříííííím

Celoroční gumy jsou naprd, v zimě to nefunguje, v létě nepoznám rozdíl od zimáků, vlastní zkušenost - Barum Quartaris. Žena má na svých autech vždycky jenom zimáky, na těch pár kilometrů to stačí a jí to nijak neomezuje.

-> vhml 30.08.18 14:17:36: proto nerad jezdim v zime s nivou tady po zasnezenych a namrzlych silnicich, do kopce jsem nejrychlejsi a z kopce nejpomalejsi :) octa alespon brzdi soumerne a ma abs

Na nive mam celorocni ATcka, ktere jsou jako hrubsi zimaky, ale nemaji zadne lamelovani, takze jizdni vlastnosti na lede hrozne, ale i tak na lede vyjede moc - parkrat jsem do zledovateleho kopce bral nekoho na lano, ale jak rikas, nezataci to a oproti autum na kvalitnich zimakach ani nebrzdi.

-> Jarda - zrušená registrace 30.08.18 13:59:41: ono je te hovno platny co 4 kolka projede, když nezatoci a nezabrzdi...

-> Jirik_Tuňák1983 29.08.18 22:33:29: To jsi me nepotesil, ja vzdycky dojizdim pres leto zinaky, protoze preci nevyhodim pneu se 4mm, ze? Tak jsem o celorockach dost uvazoval, na tech mojich zimnich 15-20tis.km a 4 kolka neco projede, tam je spis pro me limitujici svetla vyska a kdyz sedim na brise, tak mi stejne zadne gumy nepomohou... hlavne bych chtel, aby byly co nejlepsi na lede.

Tak ja nevim, v tomdle testu michelin nic moc www.autembezpecne.cz/cz/. ../n3355-Test-celorocni-pn eumatiky-zaostavaji-lepsi- je-stridat-letni-se-zimnim i jinde zas byly nejlepsi...

-> bouchy:

No, použiju zase citát A. S. Djatlova, šéfa noční směny 4. bloku Černobylskoje atomnaje elektrostancii 25.4.1986:

"Reaktory chyby nedělají, jenom lidé!"

-> vhml: Akorát, že ty zimáky celkem zmizej, špiní to a moc nefunguje. Ale ano, jsou lidi, co jezdí 365 dní zimáky a vyhovuje jim to. Stále platit nový gumy, servis. Jen bych takového nechtěl mít okolo sebe na silnici.

-> sep 29.08.18 16:40:24: to je pravda. Svoje uzky disky s ojetejma 165tkama jsem tehdy prodal za 2000 a za stejny 2000 koupil široký disky se 6mm gumama



-> venni 29.08.18 21:57:33: význam celoročních gum jsem právě nikdy nepochopil ( kromě použití na Revivaly ). Léto v pohodě odkroutíš i na zimákách, ale v zimě se bez dobrý gumy nechytáš. Žena sice za zimních podmínek nevyjíždí, ale ono to může bejt náhoda a o pár km vedle úplně jinak. Tehdy otloukla bílou fabii , když byla v jediný zatáčce široko daleko zamrzlá louže a i když jezdi všude opatrně , tak skončila v protisměru ve svodidlech.

Kolegyně si nestěžuje a ani nikdo jiný. Otázkou je, co kdo od univerzálu čeká za zimní výkony. Když držím v ruce ten Weatherproof, tak bych na tom nejel v zimě ani nakoupit.

-> Jirik_Tuňák1983 29.08.18 20:40:11: tyhle mišulíny dostal minulý podzim soused na starýho leona.Říkam mu,tohle myslím fungovat úplně nebude.Prej jo byly drahý :D Ke konci zimy nasněžilo a leon se přezouval na nokiany,protože to na sněhu a břečce absolutně nefungovalo.

-> Jarda - zrušená registrace 29.08.18 19:31:26: Ty máš ty Crossclimate?

-> Jirik_Tuňák1983 28.08.18 22:44:58: nejsou lepsi tyto? pneumatiky.heureka.cz/nok ian-weatherproof-165-70-r1 4-81t me prijde, ze michelinky dost klouzou, teda hlavne kdyz uz maji nejaky rok

Jen aby nedošlo k mejlce ohledně cen, slušné celoroční budou ve většině případů vždy dražší než letní a nebo zimní pneu. Jestli kvůli náročnosti výroby bych se asi hádal, spíše si myslím, že důvody budou následující. S nabídkou celoročních pneu museli přijít skoro všichni výrobci, jako odpověď převážně Michelinu. Musí si kompenzovat mírný pokles prodejů u letních a zimních a potíže to přináší samozřejmě i pneuservisům. Méně se přezouvá i prodává. Ty gumy se skutečně prodávají, dokonce možná rok od roku více.

-> vhml: :na 185 patří jiný disk než na 165 .

-> vhml: pač to na nich žere o poznání méně :))

Ještě bych teda doplnil, že bych rovnou koupil 185/60 , nevidím důvod proč na už relativně těžké fabii používat 165tky. Na běžným jezdění se to sice nepozná, ale až přijde krize...

-> palinator: hezky hlasite, potvrzuju pri dojizdeni zimaku na jare, ani nebylo potreba jet agresivne aby ta rozlitana fabie v zatackach kvicela jak podsvinče

-> Jarda:

On by si je sám nevyměnil ani ve zvedáku.



-> Tuner#2:

Včera když jsem otevřel bazoš tak po zadání "disky fabia" vyběhla na první stránce sada plechů s gumama 165/70 R14 se vzorkem 7 mm za 2000. Disky asi žádnej zázrak nebudou, asi jako všechno na starý auto.



E: jen zde reflektuju svůj přístup. Doma je Swift na takový camrání po okolí, tam se z 8 disků co byly s autem vybraly ty který nejmíň utíkaly přes vyhnilý patky a dojížděj se zimáky koupený k autu v roce 2002. Obávám se, že další gumy se asi ani řešit nebudou a auto půjde do šrotu. U Octavie III zase nechávám sjíždět na předku jetý gumy, který chtěj lidi vyhodit, ale ještě nejsou na značkách. Ve finále to auto najede 30 km denně tak jde taky o prd, zejména když půl roku neprší. Koneckonců i na svý drbu na předku nějaký hnusný nedržící Číny jenom proto, že je mi líto je vyhodit nesjetý pomalu na dráty Dobrý na tom je, že se člověk nemusí krotit a může to posílat do zatáček hezky hlasitě.