Závodní geometrie

-> castrol: OR 6

-> castrol: neklouzací formulovej slick, klouzací zimák Obnova Brno :-D

-> vhml: co tam mas za gumu ze to tak klze ?

-> vhml: joo hochu dobře tomu šoféruješ :-O

Jejda, ono to zvedá kolečka, asi to chce označkovat závodní dráhu loužičkou oleje.

Mě se taky trochu zvedá předek :-D

-> Jirik_Tuňák: Tuzsi stabilizator bude kolo zvedat jeste vic. Ale zaroven min

Abych to uvedl na pravou miru, ja si myslim, ze odlehcovany kolo jde dolu, tudiz pres stabilizator se na zatezovany kolo prenasi sila od roztahujici-se pruziny ve stejnym smeru, tudiz pomaha zatezovane pruzine prekonavat silu na ni pusobici a snizuje jeji stlaceni.

Jinak receno v extremnim pripade idealne tuhyho stabilizatoru by se sila (schopnost odolavat stlaceni) 2 pruzin sprazenych stabilizatorem na jedne naprave scitala.

Tim by sice mohlo dojit k odlepeni odlehcovanyho kola, ale to uz by bylo zpusobenym propruzeni zadni napravy vlivem odstredive sily.



Takze dalsi extrem idealne tuhych stabilizatoru na obou napravach, (ted nemluvim o skodovkach) ale spis aut s motorem vepredu a hnaou predni napravou zpusobi nenakloneni, ale preklopeni. Ostane jak uz jsem taky videl na zavodech do vrchu ne vracecce na jednom Kadetu



Jeste to rozvedu...odmyslime-li pruziny, bude-li pritomen stabilizator, tak pri pohybu jedne strany napravy se stejne pohybuje i druha.



No uz jsem myslim teoretizoval dost

-> vhml: Kdepa, myslel jsem to obráceně, ale napsal blbě, že to tlačí stejně. Takže s tužším stabíkem by se to tolik zvedat nemělo.

-> Ultim: jj, je to tak. Jen detail: já se tomu ani nedivím

-> Luky.: Kdyz jsem se dival na to video, tak to, ze mas seriovy podvozek je prave pricinou toho, ze ti to jelo po 3

Pokud to nebylo nejak zkreslene, tak se ti vaha prenesla na leve zadni, urcite tam mas vleckove pruziny, takze to zajelo do podbehu. Pak se div, ze ti kolo, ktere je k tomu diagonalni, vyselo ve vzduchu.

Napr. auta s motorem v predu to maj zase naopak, kolikrat u 90° ci vracecek je videt, jak se jim zadni vnitrni kolo zastavi.

-> Jirik_Tuňák: že by tvrdej stabilizátor fungoval jak katapult na bok?

-> Jirik_Tuňák: ne. Vem si jak je na přední nápravě - když jde jedno kolo nahoru, jde nahoru i druhé.



BTW, mě jezdí Rapid po třech kolech i seriovém podvozku, tvrdšího stabíku netřeba

Viz např. zde v čase 1:47:

Nefunguje náhodou stabilizátor tak, že při tlaku na jednu stranu tahá druhou stranu opačně, tj. např. dolů?

-> steyr: Matoo ma samozrejme pravdu, ze cim silnejsi stabilizator, tak tim vic ti ty kola budou chodit spolu tj. kdyz ti vnejsi zaleze do blatniku, tak vnitrni uz bude ve vzduchu. Mozna by ti pohla kombinace tvrdcich pruzin a toho vetsiho stab.

Jenom trocha uvahy: pokud uz jedes tak, ze se ti zveda vnitrni kolo, tak i kdyz to nejak zaridis, ze bude porad na vozovce, stejne pres nej nedokazes prenest zadnu silu. Takze sic na fotkach to bude vypadat, ze mas vsechny kola v kontaktu, ale co z toho...

-> steyr: presne ako hovori matoo , skor pomoze tvrdsi podvozok.

-> steyr: silnejsim stabilizatorom dosiahnes len to, ze ho budes mat este viac odlepene od zeme, ja to mam tak nejako podviazane a je to ako silny stabik

toto dvihanie predneho kolesa by sa dalo riesit silnejsim stabilizatorom ?

eidy dobra pomocka,spravil som si taku istu,a uz nemusim lezat pod autom mozem merat zvonka,len sa chcem opytat na kolko mm mam nastavit predok na felicii s prednym nahonom,teraz som menil gulove capy na riadeni.dik

-> Jirik_Tuňák: u tohohle typu se auto musi zvednout a znivelovat ty snimace (otacenim kola a ustaveni presne do osy) pak se da uto dolu a meri se

Mno, a tady zase auto zvedají (což nechci).

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../8590_2012-02 -21_21-37-56_14.jpg



Tak to aby se v tom prase vyznalo, jeden říká, že nezvedají, dalšímu zvedají.

-> Eidy 26.10.11 23:11:19: BTW Ty děláš jak kdyby jsi to vozil sebou na okruh



Jo a jinak souhlas s klukama ohledně těch vibrací mohlo by to být ono.

Eidy 26.10.11 23:11:19 napsal:

→ Tuner#2: Vidíš, to je tak, když se dá jít do garáže vnitřkem domu.LOL

-> Tuner#2: Co bych pro vás neudělal Vidíš, to je tak, když se dá jít do garáže vnitřkem domu.

Nejdřív jsem to chtěl svařovat z jeklů a pak mi padla do oka rozebraná pergola, takže je to duralový a váží to do 2kg

-> Eidy 26.10.11 22:45:14: No neke, tys to šel ještě vyfotit. Jo přesně takhle jsem to myslel, že máš na šířku auta jakoby šupleru. Jasný a jednoduchý Pěkná práce.

-> Eidy: jednoduchy,šikovny ...

2

Moje udělátko

-> Tuner#2: ne tipuju ze to meri od nejakeho "kalibrovaneho" mista na jedne strane auta, nejspis trochu podobne jako se dela v servisech an rally ...

-> Eidy 26.10.11 21:25:37: Udělej nějaké foto pro představu jak se tam dostaneš, když je auto na zemi. Máš v podstatě takou velkou přes 1,6m širokou "šupleru"? Tak to mám chápat?

Měřím to na ráfku a když si chci bejt sakra jistej, tak popojíždím autem a meřím na stejném místě disku nicméně mám ozkoušeno, že házivost disků, nábojů atd je v rámci 1-2 desetin mm. Nepřesnost měření je větší.

Ale zpět k meření. Mám takový udělátko, který přiložím zvenku na kraje disku a šuplérou zmeřím mezeru mezi kolem audělátkem. To udělám před a za kolama a sbíhavost je na světě.

-> Eidy: Taky by mě zajímalo jak to měříš? Teorii znám, přípravky znám z Andrta, ale zajímá mě jak komkrétně to měříš Ty a kde těch 7mm je? Jestli hned u kola rozdíl přední a zadní bok gumy, či to děláš od ráfku?



P.S. Bacha na házení kola/gumy a tím nepřesné měření.

Od novoty ladím na spotřebáku sbíhavost k nule a odklony na 2 stupně. Na jaře to chlapci pos*ali a omylem na předku nastavili skoro 4. Nové P6 vydržely sotva 20tkm.

Na první STK na odklony technik chvíli koukal, pak se zeptal kolik to má měřených. Jestli to není nějaká mr*ka.

ja bych to videl na tu sbihavost, nevim kde mas tech 7mm merenejch ale urcite to je hodne :)

-> Eidy: sbíhavost 7mm? Tak to je rozhodně špatně...

Kóča mi jezdí dobře, sedí, ale při zahřátejch gumách (rozuměj v na okruhu) se v zatáčkách celá chvěje a volant je v klidu. Na rovině se auto třese malinko a volant naopak citelněji, ale to může být jen přenos vibrací. Co by to mohlo být? Na studených gumách je vše naprosto v pořádku.

Mohlo by to být sbíhavostí vzadu 7mm? Nebo co tipujete?

-> vhml: trocha, ale ked som mal viac tak to hodne smykalo mozno aj kvoli veku pneumatiky OR22



a6.sphotos.ak.fbcdn.net/h photos-ak-snc6/248130_2025 118196357_1496087539_22886 69_2687014_n.jpg



teraz pojdem prvy krat na slikoch, tak to budeme zasa musiet skusat rozne variacie...

-> matoo: to ti to vzadu nezere boky?

Též bych dal dopredu míň, vzdyt to tam nic neváží. Cca 2,0

-> m8rinek: pekny extrem, na sportovu jazdu je to uz hodne smykajuci predok :/ ja na slalomy fukam 175/50 1,7 a zadok 2,1

-> vhml: dávám 2,5 předek a 2,7 zadek... Jen mě to tak zajímalo...

-> m8rinek: to nejde říct jen tak, musíš laborovat. Dle geometrie, zátěže atd. Obecně bych zkoušel kolem taky kolem 2,5 a víc, má-li to bejt pro nějakej sportovnější projev.

-> vhml: mám pocit že při stejných rychlostech se boky teď míň lámou, možná je to jen subjektivní pocit...ale určitě k lepšímu

-> vhml: kolik foukat 165/55?

-> vhml: jdu zkusit a projet to

-> radekp: na sériích trénuju, ale je to neřiditelný, jen pro zábavu. Do profilu 50 foukej tak 2,7 aspoň. Obecně čím nižší profil, tim více musí mít nafouknuto

-> vhml: právě...zítra jdu na test brzd ...a tlumičů.

jezdíš i seriové gumy? mám vzadu Yoko A539 185/50 R14...a zdá se mi, že fungují až od tlaku 2,3...není to moc? Jsou z roku 2004 , takže přes zimu budu řešit náhradu...buď Anov ZV3, nebo spíš Yoko A048 semislick. Nejde mi ani tak o to mít vyšší ppřilnavost, jako spíš tužší bočnice...tyhle gumy mi příjdou, že se lámou právě v bocích...

předek foukám 1,9...taky tlumiče (spaxy) jsou na 15/28, stabík 18 mm - předek mi příjde celkově měkký, ale poslouchá víc než s kyvkou...

-> radekp: ty máš molčanovku viď? Tam je 1mm správně. Ty odklony by to chtelo urovnat, jinak to bude tahat ke strane