jaky olej

-> ajok 23.04.24 10:30:07: Tatíček (ex-švagr).. akorát zapomněl dodat, že má hladinu oleje ověřovat, když auto stojí na rovině..

-> Jozka 23.04.24 02:20:39: to ji někdo řekl, že starý auto musí žrát olej... Když zrovna Felda olej nežere :)

-> ajok 20.04.24 02:31:04: Neteř dolejvala Feldu kdysi tak usilovně, že jí olej nakonec vystřelil ven, takže zvuky, dramatické modré dýmy apod.. nu, mechanik, na kterýho jsem jí nasměroval, pak zhodnotil, opláchl motor - a vypustil olej navíc.. 3.5 litru, takže celkem měla nalito 7.5 litru místo čtyř..

-> ajok 20.04.24 02:31:04:

Já se kámošovi nějak ustřelil a 5 litrů nalil do rotačky Asi nějaký zatmění. No nad ryskou je to skoro cenťák. Řešit se mi to nechtělo.. no pořád to jezdí.

-> Sita 20.04.24 07:11:46: to ji tenkrat delal to turbo, bylo to v zime a potrebovala jezdit, ja bych to mel tak, ze bych na jare zacal...

-> ajok: 2mm nad ryskou nic není, šle proč její auto neservisujes ty?

Do favomotoru davam 3,5l - na stred. Ale treba pritelkyni mechanik vyklopil do PD celou petilitrovku, takze to mela asi 2 mm nad horni ryskou.

-> minno: Dík, mám ten dojem taky - ale holt už blbnu. Teď budu měnit dvě náplně, tak provedu bedlivěji. Bohužel ze 4 lt balení, kde se velikost zbytku odhaduje hůř..

Ale jsem si jistej, že když jsem (asi pět let u tří aut) používal litrovky Shell, tak jsem nalil vždy 3 piksly, půlku čtvrtý a po nějakým menším proběhu půlku z tý zbylý půlky - abych nepřetáhl max, což se mi v praxi neosdvědčilo (co bylo navíc, si vždy našlo hned zas někudy cestu ven).

-> Jozka 19.04.24 17:25:27: Ale chytl jsem chaos - mezi ryskama je rozdíl litr, nebo jen půllitru?Mám za to, že medzi MIN a MAX je liter.

-> darklord: Tak predsa nás je viac, komu vychádzajú 4 litre tak akurát.



Inak určite záleží aj od tesnenia vane a možno aj mierky majú určitú odlišnosť a možno čo kus, to originál, ako všetko u škodovky.



Vaňu mám teraz na obyč. tenkom papierovom tesnení + tmel. Uvidím ako to výjde s olejom pri ďalšej bežnej výmene.



Predtým som vaňu mával len na tmeli a 4 litre vychádzali presne.



Pred mnohými rokmi mi pri GO motora dali na vaňu takéto vysoké tesnenie. Tam by malo vojsť dokonca viac ako 4 litre, aby to bolo po MAX.

-> minno: vzdy som lial stvorlitrovy kanister, a vzdy to bolo akurat, tak neviem uz... este som si hovoril ze ako sikovne je to vymyslene. Lebo toyota 4.2L, to mas litrovku navyse na 5 vymen

Do 742.136 s origo AL M-II vaňou som pri výmene lial vždy celé 4 litry a na mierke to býva vždy možno tak 1 mm nad max., takže tie 4 litry u škodovky beriem rovnako ako -> palinator 19.04.24 15:50:12: . Od výmeny do výmeny (10 tkm) nedolievam a ani nič neklesne



U 742.12 M-II som to mal myslím s tým množstvom oleja rovnako... (ale je to už 11 rokov).



Minule som ale prechádzal na inú značku oleja a nechal som to vykvapkať cez celú noc a po naliatí 2x 2 litrové kanistre chýbalo do max. ešte asi 2 deci. Takže som musel dokúpiť ešte 2 litre, aby to bolo presne po max

-> Bukaj: Ani do tý mý užovky se celý 4 litry nevejdou - a to jsem dokonce jednou na něco najížděl nebo jednu stranu zvedal, aby vyteklo co nejvíc..



Ale chytl jsem chaos - mezi ryskama je rozdíl litr, nebo jen půllitru?

-> Bukaj:

Tak jestli jsou ty 3 deci cca 3 mm? Koho to sere...

-> palinator: Myslím, že nějakých 3,7 l je u Mka (a všech zadomotorů s plechovou vanou) po horní rysku.

-> Bukaj:

O kolik by to mělo na rysce přečnívat po tom, co se naplní filtr? Je pravda že jsem ve škodovce olej neměnil už přes 8 let... Ale fakt žiju v domnění že se čtyřlitrovka vejde.

-> palinator: Čtyřlitrovku naleješ možná tak do prvních užovek 120, které měly hlubší vanu a větší olejovou náplň.

-> palinator: Fakt jo? Mě se ještě nikdy nepovedlo nalít celý 4 litry.. asi mám ty motory nějaký menší..

-> Bukaj:

Zajímavý, já do škodovky vždycky oklopil celej kanytr a beru to jako axiom že je to akorát po horní rysku.

Jinak s tou cenou 10W40 máš pravdu.

-> palinator: Nakolik to žere olej, to netuším, vždycky jsem tam měl málo oleje, protože balení 6l oleje neprodávají, takže jsem tam při dvou předešlých výměnách nalil tu pětilitrovku a případně časem dolíval zbytky oleje z výměny ve škodovkách (kde mi ze čtyřlitrovky pár deci zbyde a mezi výměnami netřeba dolívat)

Ale každopádně vím, že po startu studeného motoru to výrazně modře zahulí, takže asi gufera na ventilech?

Fígl je v tom, že Lidl olej stojí 400 (pětilitrovka), levnější těžko seženu (bez nějakého shánění)

-> Jarda/felda 18.04.24 21:55:24: Stále som to zabudol pozrieť. Možno si to len zle pamätám.

-> Bukaj:

Jestli to žere olej, dal bych i patnáctku.

Když už se tu řeší ty normy, tak Lidl olej 10W-40:



Přemýšlím, že bych jej kupoval do Volva, které žere olej (po startu modře zahulí), náplň je skoro 6 litrů (5,8) a měnit se má po 8000 km (5000 mil)...

Volvo má předepsáno "Multigrade engine oil, viscosity SAE 10W-30, 10W-40 or 15W-40, to ACEA A2 or A3 (ACEA A3 for turbocharged engines)".

Předpokládám, že tím Lidl olejem nic nezkazím... (zvláště u auta s pořizovací hodnotou 10 tisíc)

-> minno 17.04.24 10:33:25: nebyla to starší 505.00 norma ? že by 10w40 měla PD normu dost pochybuju

-> palinator: Kuknem to doma, ak ešte mám obal.

-> minno:

Za prvé, norma 505.01 není výhradně pro 5W40, ale také pro 5W30.

Za druhé mi ukaž nějaký důkaz, že ten Valvoline 10W40 má tuto normu.

-> palinator: To si celkom nemyslím. Padělky majú podľa mňa okopírovanú etiketu podľa originálu. Ale možno sa mýlim.



Konkrétne mám skúsenosť s normou 505.01 (čo by mala byť norma výhradne pre rýchlobežné oleje 5W40) na oleji Valvoline Synpower 10W40.

-> minno 08.04.24 15:15:23:

Tak psát na obal všeličo asi není úplně normální a je to na úrovni koupě padělku se všemi důsledky, ne?

-> ZdenoR 09.04.24 10:47:13: Tak minimálně je zbytečná.

-> MVM 08.04.24 16:46:07: Teraz sa nejedná o OHV škodovku. Ale áno, máš pravdu s tým 505.01.

Pýtal som sa na Punto OHC 1,2 8V s plochými zdvihátkami. Dávam doň roky Valvoline Synpower 10W40, rovnako ako som dával do škodovky. A chcel by som aj u Punta zmeniť olej za niečo vhodnejšie. Ten Synpower uvádzajú, že je API SM/SN. Možno by bol lepší Valvoline Maxlife 10W40, ten by mal byť API SL.

-> MVM 08.04.24 16:46:07: Chápu správně, že do motoru bez DPF je C3 norma spatně?

-> minno 30.03.24 15:05:26: do nivy E5 jsem dal ME 10W40 s tou LM prisadou, tak jsi me ted trochu vystrasil, uz jsem tam mel chybu - nedostatecnost katalyzatoru, ale kdyz to olej nebere, tak to asi tim nebude

Podle me, jestli ten motor nebere olej, tak se neni ceho bat... co tam mas ted?

-> minno: Na 505.01 ve škodovce OHV rovnou zapomeň. Jednak se vyrábí většinou v API C3 , což nechceš pro životnost obyč.motoru (C3 je kvůli DPF)

A potom jsou to výhradně oleje SAE 5W/40, jdou najit výjimečné kombinece VW normy bez C3.. ale je jich málo.

-> vhml 30.03.24 15:09:36: Asi áno, otázka je, ktorý (okrem originálu Škoda) naozaj splňuje tú normy. Na etiketách sa píše všeličo.

-> ajok:

-> JuroSport 01.04.24 16:40:34:

Byl apríl...

-> JuroSport: asi jak sa otocilo logo tak to tu zblblo a dava všetko opačne

Tak je to virt

-> minno: -> MVM: -> Petr Urban: chlapi, neviem, či to virt al máte niečo s klavesnicami ale nedá sa to čítať

-> Petr Urban: Jasně ja to chápu a víš že tvý názory beru.

Ale stejně tak jako já mám zkušenost třeba s Liqui Moly 10w60 GT1, víš že ve škodovce se ti taky nelíbil, přičemž my ho berem v 60litr sudech a dává se do závodních aut.

Tim chci jen říct, ze zkrátka každej motor a každej uživatel si musí sám zvolit cestu kterou chce jit. Stejne jako třeba my jsme 30 let měli sponzora Castrol a ve všem se ten olej jezdil a ja nemůžu říct nic špatnýho. Ani motoráři z Německa neměli vyhrady..

-> minno 30.03.24 15:05:26: nějakej PDckovej vw505.01?

-> Petr Urban: Otázka za mňa potom ešte taká, aký olej použiť do "moderného auta" s motorom starej koncepcie. Konkrétne auto s katalyzátorom (u ktorého vraj nie je vhodné používať oleje s "popolnými" protioderovými prísadami starých receptúr) + motor s plochými zdvíhatkami (ktoré si protioterové prísady pre dobrú životnosť vyžadujú). Konkrétne Fiat Punto 8V.

-> MVM: No tak za mě teda neměl ... protože na tento olej už se několika mým známým smetli zdvihátka, olej. čerpadla apod., olej byl velmi brzo černej, mě na něho začla klepat Honda atd. Buď se značně zhoršila kvalita nebo sem měl nějaký panč, což přes Intercars apod. nepředpokládám, protože sem obepsal zástupce olejů pro ČR už kdysi a Intercars je výhradním odběratelem, takže kvalita se dá aspoň trochu předpokládat a za mě je aktuálně Motul jeden z TOP olejů i mezi těmi běžnými. Pokud máš doma veterána na kterém ti záleží, proč v dnešní době pokoušet štěstí, ono totiž za mě složením právě těch aditiv mohli být ty starší oleje právě vhodnější těmto našim motorům a Milan právě proto vybral za mě perfetní variantu a ušetří si problémy i opotřebení při nájezdu km jaký má.

-> minno: Ten sis právě koupil :)

-> MVM: něco jako 300V za rozumnou cenu;-)

-> MVM: Máš za seba nejaký tip na konkrétny dobrý a "bežne dostupný" olej do starých motorov s plochými zdvihátkami, ktorý ešte obsahuje dostatok protioderových aditív? "Na bežné jazdenie."

-> minno: Mohl jsi zůstat u Valvoline VR1 10W60 .. Ale to už je jedno.

Marketing Motulu důsledně zahrnuje kazddou oblast zákazníků. Jak rikam, pokud to ke reálný finančně zvládnout, je to fajn tuto řadu olejů používat..

.

-> MVM: Ak mám pravdu povedať, už mám z tých olejov v hlave myš-maš



Ale tak verím, že tento olej bude trochu viac chrániť, ako predchádzajúci Valvoline API SM/SN.

-> minno: Určitě tim olejem nic nepokaziš. Ale musíš si zpětně uvědomit jednu skutečnost, a sice že motor 781.136(5) byl schopen skutečně dlouhodobě spolehlivě fungovat s pravidelně měněným SAE 15W40 a API SG,SH.. (V 80./90. letech běžně Castrol GTX)

Ano samozřejmě je chvalitebny hledat olej s co největším podilem Zinku a Fosforu a ZDDP aditivy. Ale taky je někdy potřeba se na to divat ekonomicky. Samozřejmě do hobby auta si člověk rád udělá radost.. to je pochopitelny.

-> minno: Ideální stav, značkový olej a s klasickou normou API SL :)