Lpg pro lpgisty

prohledat
2672 příspěvků (zobrazeno 2551 až 2600) od 09.05.2007 do 24.09.2024, založil/a spartra
řadit dle data
21:02:22
11.02.2010
King
-> spartra: Pokud to z tý tvojí dírky fouká, když duješ do přívodního náústku mixu, pak to může bejt velkej problém. Ten prstenec dírek je vlastně lpg difuzor, kde se kromě míchání lpg se vzduchem taky snímá podtlak pro reduktor. Taková džuzna to pak může pěkně rozhodit. To tam bylo odjakživa? :)
17:56:58
11.02.2010
spartra
dírku jsme malinko zvětšil aby byla trochu kulatá, plácnul tam gumičku

co ta dírka ca 10 mm může ovlivnit? nevychází nad difuzory

díky
zvětšit Lpg pro lpgisty - obrázek od spartra vložen 11.02.2010 17:56:58
17:55:24
11.02.2010
spartra
bíden, no byla na lekru vypadlá jedna pružinka, typuju že to mohlo ovlivnit spotřebu, zejtra to vezu p. kratochvílovy, pak se ukáže pravda

mám problém další, jelikož karb co je na autě půjde na repas, musel sem upravit druhej

hle problém se objevil na mixeru, drobek sme ho očistil a nadnou na mě vykoukla dírka
zvětšit Lpg pro lpgisty - obrázek od spartra vložen 11.02.2010 17:55:24
17:12:48
08.02.2010
spartra
-> Dušan: předstih by měl bejt seřízenej, nejspíš by to chtělo na přístroji změřit

-> jarda.u1: ventily jsme dělal před 14 dny.
07:59:11
08.02.2010
jarda.u1
-> spartra: mozna jsem prehledl,ale co vule ventilu,mas je v poradku?
23:37:35
07.02.2010
Dušan
-> spartra: LPG by za studena nemelo cukat vubec. Zapalovani mas v poradku ? Predstih ?
23:01:16
07.02.2010
spartra
takže sem zkusil, jestli mě tam el.mag nepouští k plynu i benzín, nikoliv, výstup byl suchý7

přijde mě že tam jde moc paliva, když to tak staršně cuká studený, kdo by ho tam tlačil?
13:10:57
06.02.2010
spartra
-> King: na karburátrou, sem to dal nejdřív na ba a seřídil, poté to vyšlo +- stejně na lpg.

jestli sem nepsal, studená špatně drží volnoběh, běží trhaně, jako když tam jde moc nebo málo paliva, na ba je to krapat lepší
upraveno 1x, naposled 06.02.2010 14:51:15
10:12:39
06.02.2010
King
-> spartra: A čím si ty otáčky snížil?
21:19:34
05.02.2010
spartra
-> King: já čekám261 vyměnil jsem vzduchovej filtr, snížil volnoběžný otáčky na 800/850ot/min zázrak se nekonal261

jede to jak zdechlý stejně, co pak? karburátor? el.mag.ventil.plynu?el.ma g. ventil ba?
18:41:18
04.02.2010
spartra
-> 105: hele -> King: to dneska nejde, jestli máš lovtec, je tam šroub na 13 klíč, dej si bacha na ty o kroužky, ať to něděláš přes víkend43

mě se rozpad při povolení, čekat kvůli tomu do pondělí36 taky si povol přivodní trubku na 14 klíč, ať ten zvonek vytáhneš

-> King: takže sem prohlídnul lpg filtr, pár zrníček tam bylo, nic co by rozhodilo systém, vzduchovej filtr(proufouk sem ho kompresorem) vyměním ho zejtra, nebylo to zas tak špatný.

volnoběžný otáčky teda drobet stáhnu na předespaných 850
14:30:34
04.02.2010
105
-> King: :D jasny:) dekuju system mam lovtec..jinak chapu

postup
14:25:14
04.02.2010
King
-> 105: Je ve spodku elektromag. ventilu kapalný fáze. Ten se montuje obvykle těsně před reduktor. U běžnejch systému lovato/lovtec, BRC se naspodku vyšroubuje 8čka šroub a z ventilu se sundá "zvon" s filtříkem a magnetkem. Filtr obvykle stačí pořádně vyklepat od ocelovejch pilin z nádrže a dalšího bordelu, vymejt v benzínu a namontovat zpátky.

Jenom pro jistotu uvádím, že je nanejvejš žádoucí před demontáží filtru zavřít ventil na multiventilu nádrže směrem k reduktoru a nechat puštěnej motor, dokud se nevyjede ten zbytek v potrubí. On se samozřejmě nevyjede úplně, takže při povolování bude plyn ještě syčet případně prskat. Proto není úplně dobrej nápad u toho hulit nebo si nasvětlovat scénu svíčkou :)
14:17:19
04.02.2010
King
-> King: Njn :) Jsem jenom chlap, kterej je od přírody lovec, kterejžto má tudíž problém koncentrovat se na víc věcí najednou. Pracovat a radit na virtu současně mi prostě dělá problémy :)

Jenže skoro 1000 otáček na volnoběh je prostě moc. Jednak to zvyšuje spotřebu při volnoběhu a u plynu to navíc víc žere i při brždění motorem.

A co třeba vzduchovej filtr? Úplně se bojím zeptat, jestli jsem to někde nepřehlíd :)

Při jeho ceně jsem ho tam nenechával víc jak 5tkm....
14:17:07
04.02.2010
105
kde se nachazi prosim ten lpg filtrik?:)
13:33:30
04.02.2010
spartra
-> King: něčteš mezi řádky131 1 níže je psáno karburátor je LEKR(sedr odstaven).

otáčky sem na karburátoru snížil asi na 950 jsou +- stejné jak na ba tak lpg. voolnoběh jde seřídit jak ho nastavím7

už mě nic nenapadá, jěště se podívat na lpg filtr, pak jedině karburátor, že by chtěl přezkoušet7
10:35:29
04.02.2010
King
-> spartra: Takhle: ta moje otázka byla špatně položená - nejde o to, kolik je aktuální volnoběh na benál. Jde o to, jaký maximální otáčky volnoběhu lze nastavit na benál při štelováním pouze šroubkem bohatosti (na sedru ten menší, spodnější) . Vsadím se, že ti půjde nastavit taky minimálně 1000 rpm volnoběhu a to je špatně. Buď je moc vyšroubovanej šroub přídavnýho vzduchu nebo to někde přisává....
09:13:37
03.02.2010
spartra
-> King: Volnoběh na benzín zjistím, na volnoběh sem nešahal, točil sem jen na reduktoru mezipolohu při snižování otáček.

Těsnění podhlavní a svodů je přes rok starý, když se dělal motor.

Karburátor je lekr(sedr mě přisával okolo osek), podložka je kovová + 2 těsnění
01:15:02
03.02.2010
105
-> King: jasny jedna se o 130 seriovka... problem yl ve svickach :) ted to lupne i v mrazech na 5st... zkousel sem i 10 a taky dobry

dik:-)
23:05:56
02.02.2010
King
-> spartra: Tak, a už to z něj leze! :) Tak předně - odpích bych se od toho volnoběhu - 1000 je prostě špatně. Kolik je volnoběh na benzín?

Co těsnost sacího potrubí na makovici? Když si psal o tom smradu z expanzky - není třeba možný, že je v řiti těsnění mezi sacím potrubím a hlavou (u vyhřívanejch saní klasika)?

Těsnění mezi karbem a sáním? Nebo klasický prohnutí spodní příruby SEDRu? nebo třeba zůstavaj viset klapky karbu?.....
21:47:40
02.02.2010
spartra
zdravíčko, sem tu zas,

reduktor je po výměně membrán, gumiček,o-kroužků, lpg filtr jsem měnil ca před rokem, všechny spoje jsem komplet prolez přetáhnul, nebyl znát žadný únik

přesto je spotřeba krásných 11,5l LPG/100km261

volnoběžný otáčky ca 1000 ot/min, šroub otevřenej na 2 a 1/4 otáčky, když uberu 1/4 otáčky, je ti znát na jízdě, spíše by možná šlo přidat o1/4otáčky na 2 a 1/2 otáčky.

vyměnil jsem kabely, rozdělovač, palec, víčko, svíčky.

co dál s ním261 ?

v zimě hůř chytá, studenej motor běží tak trhaně
upraveno 1x, naposled 02.02.2010 21:48:28
21:59:12
31.01.2010
King
.......tý správný "startovací sekvence" mi to na lpg krásně blaflo i při -15 - 20C.
21:39:28
31.01.2010
King
-> 105: "jen tak na okraj kolik davate zakladni predstih… me to nejlip na beno a lpg chyta na 5st.

ale videl sem tady aj 5–10 a vic (na seriovce)"





To záleží na spoustě okolností - typ motoru, stupeň úprav, charakteristika rozdělovače....

Obecně se říká, že nastavení zákl. předstihu na lpg by mělo bejt o 5 st. větší, než na benál.

Mojí 136ce vyhovola zákl. předstih necelých 10st. Samozřejmě platí, že pro start je nejoptimálnější předstih 0 st, ale i s takovým nastavením a při dodoržení ..........
21:34:36
31.01.2010
King
-> Tom.t: To nutně neznamená, že je reduktor zralej na repasi, spíš by si měl někdo, kdo k tomu skutečně hoví, podívat na nastavení.

Samozřejmě, že za 7 let už asi reduktor na repasi nárok má (povinnej interval je 60tkm), ale

moje zkušenost je taková, že i po 100tkm to může fungovat bez výměny memrán v pohodě.
09:46:25
31.01.2010
Jarda/felda
-> Tom.t: mě novej systém (2 měsíce) žere 118
21:52:23
30.01.2010
Tom.t - malej ale vychcanej překupníček
-> King: otázka na odborníka - pickup nám žere mimo mesto na dlouhy trate 12l/100km lpg (prázdny auto) .. po meste snad pres 15 ..

je to nejaký ten automatický systém autronic (po dosažení otáček se sám prepne na lpg) .. motor je jednobodová stříkačka 50kw - po generálce ... (žere stejne jako pred ni ) .. myslíš že by to chtelo repasi reduktoru ? ten plyn je v aute cca 7let a vypadá to že reduktor už byl nekdy rozebíran .. jinak s tím problém není žádný, no až na tu spotrebu ... Ď.
14:07:30
30.01.2010
King
-> Zdeněk.: Špatný těsnění se nemusí hned manifestovat nějakýma mega efektama. Mně se něco podobnýho stalo v zimě, kdy mi to "jenom" slušně tlakovalo vodní okruh a až s oteplením to začalo vařit.
12:55:07
30.01.2010
105
jen tak na okraj kolik davate zakladni predstih... me to nejlip na beno a lpg chyta na 5st.

ale videl sem tady aj 5-10 a vic (na seriovce)1
18:37:14
29.01.2010
Zdeněk.
-> Dušan: To nevím kam jde, ale kdyby bylo špatný těsnění, tak by auto mělo i další příznaky, bude určitě něco dělat teplota, bude se kouřit z výfuku... Není třeba možný, že když se dostane LPG do vody, tak trochu ubyde, protože plyn vysušuje? Ještě jedna taková teorie, pokud se dostává plyn do vody, tak se voda může dostat do plynu a spálí se?



-> spartra: Zkus jezdit chvíli na benzín co to bude dělat.
17:08:30
29.01.2010
jarda.u1
Voda muze kapat pod autem za jizdy,takze o tom nemusi ani vedet.
16:50:53
29.01.2010
Dušan
-> Zdeněk.: to je jasne, ale kam jde ta voda ?
15:45:12
29.01.2010
Zdeněk.
-> Dušan: Směšovač je zapojen do chladícího okruhu...
15:34:00
29.01.2010
Dušan
A kde je podle vas ta voda ? Smrad z expanzky je podle me z duvodu spalin jdoucich pres foukly tesneni do vodniho okruhu.
14:41:07
29.01.2010
Zdeněk.
-> spartra: Tak LPG je asi hodně vysušuje, tak se vůbec divím, že se nemění častěji. Ale zase taková práce to není a tolik peněz to taky nestojí 4 A jestli byl cítit plyn, žere to víc tak to bude určitě ono...
09:24:59
29.01.2010
spartra
-> Zdeněk.: že vydržej 2 roky je docel smutný130
00:08:33
29.01.2010
Zdeněk.
-> spartra: Nechat vyměnit gumičky na směšovači?
23:31:26
28.01.2010
spartra
-> jarda.u1: včera bylo slyšet jakoby žbluňkání ale z expanzky, motor už neběžel, dával sem to za příčinu nějaký netěnosti, blíže sem to zatím nezkoumal
21:50:48
28.01.2010
jarda.u1
-> spartra: ja bych taky tipoval na tu membranu,kdyz se to neprehriva.Neni slyset bublani v tom vzplynovaci?
21:46:32
28.01.2010
spartra
těsnění bych vynechal, tipoval bych spíš membránu, co vy na to?
18:43:00
28.01.2010
Dušan
-> spartra: tesneni pod hlavou
17:40:13
28.01.2010
spartra
zdravíčko pánové, měl bych tu další problém,

otevřel jsem víčko expanzky, vyvalil se tam na mě lpg puch, z99 procent je to z expanzky.

jak je to možný, kde je chyba?

lpg spoje jsem dotahoval včera, auto má velkou spotřebu, jede to jak podesraný, šroub je nastavenej akorát stačí utáhnout o 1/4otáčky už je to znát na zrychlování, membrány jsem měnil před 2 lety, ztrácí se mě někam voda-olej nepřibejvá, zatím nebublá do expanzky, nevaří a teplotu drží.

se předvědte, díky
13:55:23
15.07.2007
spartra
jo máte pravdu chlapci bez benzinu nejezdit, normoš mě zarostlo víko ACpumpy, takovým bílím sajrajtem5
13:33:55
14.07.2007
King
-> PeterP136: Mno jó, užsi vzpomínám :) Ale stejně to nic nemění nic na mým názoru, že když mám v autě dvě možnosti pohonu, je kokotina zbavovat se zbytečně backupu4
13:23:49
14.07.2007
PeterP136
-> King: Nooo. Uz sa k tomu blizis :). Islo o prazdnu benzinovu nadrz tusim som to tu aj napisal ale nechce sa mi to kontrolovat :). A nevidim dovod preco mat v nadrzi benzin snad okrem toho ked takto informovany nechcem prist o pumpu. Prevadzka na lpg je spolahlivejsia nez na benzin. Najma ked clovek nejazdi tak dlhe trasy aby mu na nich mohol lpg dojst a vcas tankuje. Ked som na skodovke jazdil 350km v kuse tak par litrov benzinu v nadrzi muselo byt ci uz kvoli zobravemu ocku alebo kvoli tomu ak by mi par km pred cielom lpg doslo. Od ruzomberka az do svitu je peknych par km a bez cerpacky po 20:00.
13:16:00
14.07.2007
King
......teda, ještě mě napadá varianta ježdění s prázdnou benzínovou nádrží, ale to snad plynivkář při smyslech nepraktikuje, že?2
13:14:33
14.07.2007
King
-> PeterP136: Něco mi říká, že AC pumpa byla konstruovaná s tím, že celou dobu života se bude její spodek smáčet v oleji a vršek bude trvale zaplavenej benálem - v tomhle režimu mi AC pumpa přežila funkční cca 180tkm na lpg. Celou tu dobu samozřejmě nebyla na suchu nebyla, protože i když jsem na benzín moc nepřepínal, stejně měla nacuclej benzín z nádrže a tlačila ho zbytečně proti zavřenýmu ventilu. Samozřejmě si dokážu představit, jak nějakej dement namontuje ventil du sacího tubingu AC pumpy, ale to snad není případ tvojí zástavby? :)
11:40:26
14.07.2007
PeterP136
-> King: Ani ja ziaden dovovd nevidim, ale proste z ventilkov ostali vejariky,ktore nemali sancu utesnit nic co malo viskozitu mensiu nez plastelina :). A ona tam pumpovala len vzduch a mozno nejake tie vypary. Ked bola predtym par rokov zvnutra ponorena v benzine tak sa jej nic nestalo.
11:30:09
14.07.2007
King
-> PeterP136: Dobrá, ale dotaz zněl na řadu 7422 Nevidím totiž důvod, proč by shade AC pumpě mělo vadit, že x let pumpuje proti zavřenýmu elmag. benzínovýmu ventilu4
11:27:41
14.07.2007
PeterP136
-> King: O skodovke. Mal som tam favo pumpu "nerozoberatelnu&quo t; cize zalisovanu a rok a pol na nej jazdil otec bez benzinu v nadrzi (aj ked esicko som uz davno vymenil). Noa po pokuse o nakopnutie na benzin to akosi nefungovalo a zosusene a pokrkane ventilky (ale tusim to este dostat) v pumpe proste neventilkovali a benzin do karburatora netiekol. Po vymene za staru povodnu pumpu v pohode (asi sa volakedy robili kvalitnejsie ventilky), akurat ta zase tecie okolo osky rucnej packy.
11:23:12
14.07.2007
King
-> PeterP136: ??? pořád je řeč o 742 nebo kleklo něco na esperu?
Extreme Tyres