Generálka 136 na sérii, nebo na 1.4 litru?

Díky za postřehy a rady. Stále ještě váhám. Možná nakonec zůstanu u konfigurace 1.3 Favorit.

R.M.Cedrych napsal velky najezd nemusi byt duvodem ke generalni oprave a naopak maly najezd GO nevylucuje a prave u favomotoru (vc. 1.4 OHV) toto plati dvojnasob, jde o servis a jak se k tomu kdo choval, tyto motory prakticky neberou olej a kdyz jo, tak je to vetsina pres gufera ventilu, v pul mega je klidne jeste videt honovaci krizek, o tom se treba lade muze pri polovicnim najezdu jen zdat, nejvetsi opotrebeni jsem zaznamenal pouze na ojnicnich salkach, ale ani to nebylo kriticke
-> Erdbeer_schok 11.07.26 09:40:38: ja mam oboje LPG s ETZ favorit a upravou regulace, v jednom mam prave rozdelovac od Urbiho a druhy 880 pro favorit 136X 50kW karb., na LPG nehrozi tolik detonace, pokud to neni kolenovrtsky serizene na chudo, ale zas je vyssi teplota spalovani, ale zatim vse odolava, detonace by byly prave velky problem, u favorita to prvne odneslo vzdy tesneni pod hlavou

-> Erdbeer_schok:
jezdím v motoru 1390 - klika, vložky, ojnice písty, weber karburátory - 145 hp.
při dobrém sestavení a seřízení není problém
Nová klika, nebo málo jetá klika - což považuji motory do 60 - 90 000km se prodává kolem 17 000Kč
Eidy knows all and can help you with details.
Complete modified set for your engine - ask Petr Urban - he is able to tune all parts incl. camshaft and engine head,motor unit, injection system or carburator.
A lot of succesfull engines winning in autocross, rallye and hillclimbs.
skoda-virt.cz/cz/.../9172 -upravy-rozdelovacu-odlade ni-motoru

-> ajok: Ostatní říkali totéž, ale já se tím popálil.

Ještě jedna poznámka: jaké systémy zapalování a vstřikování paliva používáte u motorů s klikovou hřídelí Fabia? Elektronické zapalování a vstřikování paliva?
Ptám se kvůli tenčím spojům mezi pístními kroužky (na pístech Fabia); jsou mnohem křehčí než písty na pístech Favorit a jsou mnohem náchylnější k poškození při použití s ​​konvenčním zapalovacím systémem a karburátorem – přesně tak jsem chtěl provozovat svůj hybridní motor 1.4.

-> Erdbeer_schok: pístní sada vydrží nesmysl, to není VW z té doby:) když půjde tím motorem otáčet a nic nebude v oleji, tak to bude pravděpodobně dobrý zdroj dilu

-> Erdbeer_schok: Sent you private message. Look at it.
Hint: little envelope on top of web page.

-> Erdbeer_schok 08.07.26 20:59:00: o novým bych pochyboval, ale motory z fabie se sehnat dají a nejspíš i v lepším stavu jak fa/fe

A dá se na Fabii 1.4 8V ještě pořád koupit nově kvalitní motorové díly? Klikovka, vložky, písty atd., které jsou potřeba na tu přestavbu Favorita.
Koupit použitý motor mi totiž přijde dost jako sázka do loterie. Většina z nich už bude pravděpodobně dost opotřebovaná, takže ten přestavěný motor z Favorita pak bude zase jen opotřebovaný motor místo zrenovovaného.

-> Bery: Nerozumím úplně tomu, co myslíš tím „upraveným setem“. Mohl bys to prosím trochu rozvést?

-> Bery 01.07.26 12:22:31: na obouch blocich mi klika na nektere vyvazce narazila do steny, ale nechtelo to moc... a pak jsem udelal tu prasecinku, od ktere jsi me zrazoval, protoze druha klika od sakyho se do 742.136 bloku nevesla na delku, tak jsem kousek bloku ubral, ma to zas vyhodu, ze kdyz bych delal rozvody, tak mi nevypadne axial a nemusim to hlidat, jak je to natesno :)
Loni to Chorvatsko zvladlo a i jsem tomu parkrat celkem nalozil...

domluvíš se se svým oblíbeným motorářem a on ti to dodá přeci.

-> Bery 01.07.26 12:22:31: kde sa to da kupit?

nejjednodušší je koupit upravený set - klika - vložky - vačka - hlava, umýt si blok a složit to.

Kdo frézuje blok? stačí obrobit kliku, ne?

-> Erdbeer_schok 30.06.26 14:42:36: saky uz asi ne, ale slysel jsem dobre reference na skoda-virt.cz/cz/.../1074 7-frei-racing-team?gotopos t=4...

v jednom 265° od Ing.Chovance (engitec) a v druhem vacku fel. r.1998 50kW nabrousenou na vacce favorit

-> ajok: Díky, že jsi reagoval.


A je Saky v dnešní době ještě aktivní? Dá se od něj taková klikovka pořád objednat?


Jakou vačkovou hřídel vlastně v tom motoru používáš?

-> Erdbeer_schok 26.06.26 11:31:58: mam 2 klikovky fabia od sakyho - jednu v predohrabu a druhou v zadohrabu, funguje to dobre, dobry je hlavne ten vetsi kroutak... na jednom tom motoru mam cca 80 tis.km

Vpodstate pouzijes celou pistni sadu fabia, nechas upravit kliku - vyvazky (stahnout, aby se to otocilo v favo bloku) a jeden cep, setrvacik, vyvazit, axial (ten saky netrefil a dodelaval mi ho kolega - podlozku)

Mam porad nejake nutkani postavit jeste motor 130 s fabia klikou, ale kdyz tam je problem uz s hlavama :)

Ahoj všichni!

Snažil jsem se o tomto tématu zjistit co nejvíce informací a našel jsem tato vlákna:

skoda-virt.cz/cz/.../1425 17-rozdil-bloku-130-v-prub ehu-vyroby?poffset=25...
www.skoda-virt.cz/cz/.../ 117593-1-4-do-favorita
skoda-virt.cz/cz/.../6223 -zastavba-motoru-fabia-do- 742
skoda-virt.cz/cz/.../1036 72-ostrejsia-vacka
skoda-virt.cz/cz/.../1395 34-uprava-kliky-fabia
skoda-virt.cz/cz/.../1572 05-vlozne-valce-75-5
skoda-virt.cz/cz/.../1952 87-rozdily-a-zamennost-kom pone
www.skoda-virt.cz/cz/.../ 163490-fab-klika-ve-fav-bl oku
skoda-virt.cz/cz/.../4652 -zvetseni-objemu-motoru
skoda-virt.cz/cz/.../1255 93-klika-fabia-1
skoda-virt.cz/cz/.../1634 90-fab-klika-ve-fav-bloku
skoda-virt.cz/cz/.../3627 7-fabia-v-jinem-bloku
skoda-virt.cz/cz/.../4761 6-co-s-klikou-fabia-do-742 -136
skoda-virt.cz/cz/.../1543 43-fabia-nebo-1-4-favorit? poffset=50

Mluvím ale bohužel jen anglicky, takže s použitím překladače to bylo celkem náročné a spousta věcí mi dost možná unikla.
Moje otázka zní: pokud mě čeká celková repase motoru Favorit 136, o kolik složitější je postavit ho s pomocí dílů z Fabie jako 1.4, porovnáním s běžnou generálkou na sériovou 1.3?
Mám rád tichý a kultivovaný chod motoru, takže nechci používat žádnou ostrou vačku, odlehčený setrvačník a podobně.
Nenašel jsem jednoznačnou odpověď například na to, kolik přesně a jaké strojní práce je potřeba nechat udělat v motorárně.

Zde je popis:

"1. Strojní práce na klikové hřídeli z Fabie (Nejpreciznější část)
Klikovou hřídel z Fabie je nutné v odborné motorárně kompletně přizpůsobit bloku Favorit:

* Broušení hlavních čepů: Je potřeba je zbrousit na základní rozměr Favorita, aby hřídel pasovala do bloku a sedla do sériových hlavních ložisek Favorit.
* Zápich pro axiální ložisko: U prvního hlavního čepu je nutné vysoustružit místo pro axiální (předo-zadní) distanční podložky z Favorita.
* Zkrácení a vrtání: Přední konec hřídele je třeba zkrátit na soustruhu, aby pasovalo rozvodové kolo a rozvodové víko Favorit. Na straně setrvačníku je nutné vyvrtat otvor pro vodicí ložisko mrkve (předlohového hřídele) převodovky.
* Tepelné zpracování a vyvážení: Po broušení je nutné čepy hřídele znovu nitridovat (vytvrdit), jinak zůstanou příliš měkké. Nakonec je třeba hřídel dynamicky vyvážit společně se setrvačníkem.

2. Strojní práce na pístech
Kvůli delšímu zdvihu Fabie by písty narážely do hlavy válců.

* Snížení pístů: Z čela (vršku) pístů Fabia je potřeba stočit cca 1–1,5 mm, aby zůstaly v rovině s blokem motoru a kompresní poměr byl optimální.

3. Úprava bloku Favorit (Nalévky v klikové skříni)
Větší protizávaží klikové hřídele Fabia a spodní šrouby ojnic se nevejdou do sériového bloku Favorit.

* Frézování bloku: Ve spodní části bloku (v hliníkové „sukni“) je nutné v dráze ojnic vyfrézovat cca 2-3 mm hluboké kapsy.
* Kontrola: Postupujte opatrně a zkoušejte, dokud se nasucho poskládaná klikovka s ojnicemi při ručním protáčení naprosto volně neotáčí.
* Čištění: Po frézování je nutné blok důkladně vymýt tlakovou myčkou a vyfoukat kompresorem, aby v něm nezůstaly žádné kovové piliny a hliníkový prach."

I když ani tohle není zrovna málo, je to opravdu všechno? Nebo je toho potřeba víc?

Předem děkuji!

(motor bude pohánět eMko s motorem vzadu)