Octavia 1, 2, 3, 4

-> Milan 136 03.04.21 17:32:40: neni mezera, delala se geometrie

-> Jarda - zrušená registrace 03.04.21 17:31:00: Ohnilý je to normálně.

Ale to uložení je dost vymlácený.

To řízení fakt na tý fotce vypadá, jak kdyby tam byla kolem tyčky mezera.

-> Syny 03.04.21 16:31:24: 2004, no moje 2001 je asi 10x lepsi

tvl, ze ja sem neco davam, to rizeni je dva roky stary, ale jo ohnily to je a mam strach jestli ten sroub na ulozeni stabiku neutrhnu

-> Bukaj 03.04.21 13:15:00: jo, je to na heveru

-> Milan 136: Taky mi prijde, ze ta manzeta nema vubec sponu.

Jinak ta koroze,to je dle me docela normalni, ba dokonce i slusnej, stav u 20 (bo kolik) let staryho auta.

-> Bukaj 03.04.21 13:15:00: mam sice G4 ale jazdim len po cestach kde je asfalt a cele ulozenie stabilazatora aj po 360000km je povodne a funguje ako ma.

-> Jarda - zrušená registrace 03.04.21 12:34:30: po nasom to ulozenie je na sracky...

-> saskyn2 03.04.21 13:57:35: Pěknej hnuj no.

Není tam nějak volná i ta manžeta na tyčce řízení?

-> StepaNoFUN 03.04.21 13:10:07: Dobrej nápad!

-> Milan 136 03.04.21 13:08:35: No hlavně když vidím jak je to ohnilý, tak takovýho zákazníka raději pošlu slušně pryč a radši si v klidu užiju Velikonoce, než se nervovat s takovou pelešinou...

-> Jarda - zrušená registrace 03.04.21 12:34:30: Jestli tahle fotka není pořízena při vyvěšeném kole (auto na zvedáku), tak u OI se přesně takhle vymleté silentbloky stabíku projevují tupými ránami.

U tátovy Octavie jsem je měnil před každou technickou (Středočeské silnice, no), naposledy jsem dal originály a ty zatím drží - ale táta už v důchodu a za dobu kovidu toho moc nenajezdí...

-> saskyn2: Lepidlo na okna by bylo možná lepší. ;-)

-> Jarda - zrušená registrace 03.04.21 12:34:30: Vždyť je to úplně vymlácený

-> vhml 03.04.21 12:53:50: Tak když Jajda svařuje pružiny, tak tady by mohl vůli vymezit třeba chemoprenem ne

-> Jarda - zrušená registrace 03.04.21 05:07:59: Jo fávomotor je jednoduchej a konkrétně proti tomuhle možná fakt i spolehlivější, akorát má 1/3 výkonu při dvojnásobný spotřebě

-> Jarda - zrušená registrace 03.04.21 12:34:30: 3mm vule ti jinak přijde jakože ještě v pohodě jo?

-> Syny 03.04.21 11:37:34: Však to tady stačí taky. Jen u fáčka to byla poněkud běžnější závada

-> Shader: Jasně že dá, jen bacha na ty torxy co jí drží, je to z bláta a jak ho žvejkneš tak pěknej oprc. Ale osobně bych teda dal celý nový starter, není to stará škodovka tak to nestojí miliony Ty startery strácej magnetizmus ve statoru a pak to točí jak když nemůže, repas nepomůže, dáš nový a bude točit jak mixér

-> Syny 03.04.21 11:37:34: to jsem nikdy neprakikoval, u zlutyho rapida jsem mel problem, ale bylo to ve spinacce, doplneni starteru relatkem a no problem



a z5 k ovci, muze todle delat takove jako tupe rany? jinak nic volneho tam neni...

-> Jarda: Jj, tam kdyz nesel starter, tak stacilo do starteru flaknout kladivem a zase to chvili startovalo

Vypadá to, že klekla cívka. Dá se vyměnit?



Edit: tak koukám, že by měla jít vyměnit.

-> Jarda: S tím musím souhlasit. No nezbývá nic jiného, net to zase opravit

-> Shader: fakt nekonecnej boj, kdyz to vidim... zlatej favomotor

-> saskyn2: Ok, dík.

-> Shader: na nosiči nad BSG

-> saskyn2: Jsou a to doslova . Jasně, klapku vyzkouším, ale prvně musím nastartovat. Podle toho co jsem koukal by to relé startéru mělo být někde pod volantem?

-> Shader: ty BMN jsou dost pekelný stroje, kombinace DPF a PD no Klapku jednoduše vyzkoušíš, sundáš hadici, vezmeš zrcátko a když to chcípneš tak se musí zavřít.

-> saskyn2: Aha... egr + klapka byly poměrné dost zanešené. Vyčistil jsem to, tak uvidím zda bude nějaké zlepšení. Nic méně po vyčištění vířivých klapek, škrtící klapky, EGR a zpětném složení, motor naběhl, vrčel 15s a chcípnul, pak už nešel nahodit. Při opětovných startech asi odešlo nějaké relé startéru, protože přestal točit. Mě už z toho m*dne!!!

-> palinator: to ne

-> saskyn2:

Dokáže ta klapka způsobit i chybu průtoku EGRu?

-> Shader 31.03.21 21:44:11: to chcípání dělá klapka. Ona někdy dokáže odejít tak že nehodí chybu, ale přitom se nezavírá. To poznáš že to má doběh jak kráva. To BMN má 5 pinovou.

edit: nemyslím vířivý klapka, ale chcípací klapka co je pod egrem.

-> StepaNoFUN 02.04.21 08:17:21: jj, petky, uz jsem to narychlo vyresil...

-> Jarda: tipoval bych pruchodka dveri ridice, nebo 5ty vrata.

Me uz z te naftove hujdy jebne...

vymenil jsem termiostat, wahler drzi teplotu krasne dle diag na 90-92°C, posledni zhavicku, tak si rikam, ze uz je vse ok

prijedu k marketu, jdu nakoupit, vratim se k autu a kdyz odemykam, tak se ihned zamkne jedina moznost je vzit za kliku behem par desitek ms, cele autoi je jinak na safe, od spolujezdce se to chova stejne, kdyz to odemcu tlacitkem na dverich, tak se taky hned zamkne, ale neni to na safe, tak potom jdou alespon otevirat dvere....

co to muze byt? celej comfort fabia, octa 1,2, 3 - vsude se to sere

dekuji

napada me nekde sluslej zamykaci kablik, ale sranda bude to najit nebo jeste neco jineho?

-> saskyn2 31.03.21 21:35:03: Tak když je kde si urvat...

-> saskyn2: Demontoval jsme sání a klapky byly tuhé, tedy nefungovala regulace. Po očištění klapky zase chodí. Brácha měl plast, už má hliník



Ještě by mě zajímala jedna věc, jaký vliv mají ty klapky na chcípáni motoru? Prvotní projev byl, že po chcípnutí motoru, motor razantně zaklepal. Dočetl jsem se, že to mají na svědomí nefunkční klapky.

-> dragon_cb_cz 31.03.21 21:16:50: Oni mají všeobecně automobilky takovou libůstku-to co se sere, nebo na co je odbyt a nedá se koupit v druhovýrobě, tak mají předražené. Viz RNS510(100t až 120ledková s DABem- to mají vyloženě kvůli pojištovnám ) r-line maska-stejný kus plastu jako obyčejná, rozdíl 5000/17000 a a další podobný příklady

-> Shader: mechanicky, nejvíc se to zasírá při krátkých trasách ve městě. Ale ono když to není sw vyplý nebo vadná ta podtlakovka tak se to nezasere až do nefunkčnosti, to spíš vypadá že ti to nějak nechodí, protože jinak si ty klapky průběžně udržujou tu svojí dírku svým pohybem Bud rád že nemáš plastový a vyšoupaný. Jinak se to dá vyhodit do prdele a dát z bkd bezklapkový, beztak je to tam k hovnu.

-> saskyn2: Jj taky tu cenovou politiku občas nechápu. Na 1.9TiD Soba stojí asi 5t bez daně komplet sání.

-> saskyn2: Jak to sání čistíš? Mechanicky? Chemicky? Dneska jsem to sundal, EGR + klapka byly pěkně zas*ané a vířivky zakarbonované. Když jsem to měl dole cca před 60tkm (nájezd 190tis.) tak to bylo v mnohem, mnohem lepším stavu. Tehda jsem to taky čistil a dneska mě ten nános karbonu překvapil.

-> King: tak u BMW je to choroba dědičná napříč generacemi úpornější než koronavirus

-> saskyn2: Tak v rukach "ryb " to tak mozna konciva, ale predchozi majitel byl mechoš, takze klapky jsem k autu dostal jako zajimavy prislusenstvi a doury po nich jsou tradicne zaslepeny :-)

-> King: Ale zase u bmw k tomu sání většinou kupuješ i celý motor protože klapky zpracoval až do výfuku -> dragon_cb_cz: zase podtlakovka na to stojí samotná 250. Mají ty ceny někdy trochu divně nastavený....

-> dragon_cb_cz: To me trosku zaskocilo, protoze sani s "výřivymi " klapkami stoji na petkovyho bawora E60 asi 16 litru a ted tohle! :-)

-> saskyn2 30.03.21 23:19:17: Ať žije ten levný koncern Ale fajn, že to jde řešit.

-> Shader: dá se to v klidu vyčistit a rozpohybovat, jak u pd tak u cr. Nový sání na bmn je asi 18t

OII, hliníkové sání, zatuhlé vířivé klapky. Dá se to rozpohybovat nebo počítat s výměnou sání?

Vy z toho máte srandu, ale my jsme měli v autoškole Liazku, kde zařadit kvalt se rovnalo první souloži. Taky člověk nevěděl kam s tím. Pár kluků na tom dokonce vyhořelo při závěrečkách. Jeden si chtěl před kruháčem podřadit a protože mu to nešlo, tak proletěl kruháč bez kvaltu.

Já jsem si teda grif našel, ale zpátečku jsem tam v životě nezařadil. Vždycky ji tam musel instruktor "doklepnout".

-> moucan: A ještě to chce schéma vyčochtanýho řazení u Škodováckýho čtyřkvaltu

-> moucan:

-> U-Geen: Vždycky si vzpomenu na tohle ...