Octavia 1, 2, 3, 4

-> Nwkt: je tam len teplota a vyhrevy sedačiek

kessy je super vec ,už by som to nechcel bez , presadám do octavie a mám problém s klúčami

-> suri: Sup má vzadu taky panel ne? S teploměrem myslím .... Kessy nevím, ještě jsem auto s ní neměl. A upřímně ani to do svýho nechci

-> Nwkt: ja by som to nemal kde dať


to kessy sa nedá spraviť ako na nových , že to po zatlačení START , rovno naštartuje ? toto je ako na zetore , jedno stlačenie zapne zapalovanie a musíš podržať na šťart

-> suri: Vím koupím nějakej funkční bez tlačítek a seskládám

-> Nwkt: ten panel stojí asi 600eur , každé druhé má odkopnuté tlačítko

-> suri: jop, Sharan 7N. Uprostřed v opěrce. Akorát mi skopčak ten zadní panel poslal nefunkční

-> Nwkt: to je z nejakej alhambry , ten malý panel je kde?

-> StepaNoFUN: U benzínu asi zbytečný ....

-> suri: Mám telestart + panel včera jsem ještě nahodil tohle. Mělo by to umět dopit ještě cca 15 minut zbytkovým teplem z vody

-> Nwkt: Tak ono neohřejvat motor když už je předehřev do vody mi přijde jako docela škoda...

-> Nwkt: jj viem , ale čo si pamätám kedysi diseláka tak ten takto rýchlo nezatopil , tebe to fachčí ako? ovládač D.O je možné mať len jeden ?

-> suri: že jo každý ráno sednout do vytopenýho auta jinak ten ventil mají jenom V6, TDi topí do celýho okruhu

Môžem zhodnotiť že Webasto je luxusná vec , ohrieva tu cez ventil len okruh topení a po cca 10-15min od zapnutia je v aute luxusne teplo ...

-> palinator: to si nepísal ... zdvihnúť a pozerať skade to ide

-> suri:
I když je nový?

-> palinator: často vrzga uloženie stabilizátora

-> palinator: Počkej do jara

Taky přidám jeden dotaz:
OI občas při propružení, často při změně rejdu vrzne/drhne odněkud zepředu. Podezírám vadný horní uložení, ale pružina nepřeskakuje. Ta horní guma je dost vyběhlá od kastle (cca 8 mm?)
Nevim jak to má vypadat.

malý termostat v hadici k EGR , prípadne aj inde mávajú aj audiny ... ja mám na 3,6 zo dva nejaké spätné ventily , ale je pravda že tam sa to ohrieva rýchlo

v bežnom TDI DSG sú len dva , ten hlavný čo často tečie a ten na prevodovke ktorý je otvorený a nejde sa to zohriať

-> Jirik_Tuňák1983: Kdyz jsme nalozili do konbíku posledni veci ze staryho bytu a manzelka odjizdela, tak jsem krome "kadlekadle " a "hen héén " slysel i nejaky fuceni a syceni. Zapudil jsem myslenky na turbo v riti,v garazi jsem si prizvednul predek, nasoukal se pod bezici motor - oplet flex pipe uz byl drobatko od sazi a foukal mi do ksichtu.

-> King 22.02.18 23:20:51: A jak se ten prasklej vlnovec projevoval?

-> StepaNoFUN: Jo, byl to muj termostat vymeniku egr aneb mnichovska pomsta za odsun :-) Tenhle tejden pro zmenu ve znameni prasklyho vlnovce na vejfuku :-)

-> saskyn2: Hele je mozny, že to chlazení EGRU bylo na Kingove BMW a pletu si to. Ten to tenkrát taky komentoval, že s Tim mel problém. Ale diskusi už těžko dohledam...

-> StepaNoFUN: S2 má jeden termostat a jeden termoregulátor u dsg pokud je to dsg s CR. Myslím že jsme to tu onehdá probírali.

-> saskyn2: Kocvin má asi pravdu. Řesil se na něčem termostat asi na chlazení EGRu... Vím, že se řešil druhej, ale na převodovce to bych si pamatoval... :-D Tam bych termostat normálně nehledal... :-D

-> StepaNoFUN: Nevím jestli myslíme tu samou debatu, ale pamatuji si, že tu někdo kdysi řešil termostat na okruhu chlazení EGR ventilu..

-> StepaNoFUN: Je to u dsg. Žádnej třetí tam už není

-> Milan 136: Nedávno se tu řešilo, že na něčem (Passat, SUP) jsou 2 termostaty... Na čem to bylo a kde je ten druhej? Kolega teď řeší DSGčko v SUPu a nějakou dobu mu trvalo, než zjistil, že tam je ještě druhej na převodovce. Ale jestli si to dobře pamatuju, tak tady se řešil druhej termostat jinde, než na převodovce...

-> Pavell 22.02.18 20:40:08: kolegovi jsem dal na 1.8T zadní díl z PDčka rozdíl nepozoruje žádnej

Další dotaz.
Výfuk O1 RS vs O1 Nafta - jaké jsou v těch výfucích rozdíly?
Jde např. dát naftovej po převaření koncovky na RS aby se to neprojevilo nějak na ztrátě výkonu atd? Naftový tlumiče jsou prý nějaký pohliníkovaný, mají jiný průměr trubek? co je na tom pravdy? Popř. má to někdo vyzkoušený?
Díky za postřehy

-> Anacron: Stává se to, byla na to i svolávačka.

Mám OIII a čas od času se samy rozkřičí parkovací senzory. Stane se to tak 1x za 3-4 měsíce. Nejčastěji pokud vyjedu z parkoviště a popojíždím v koloně ven z parkoviště (nedojde tedy k deaktivaci senzorů rychlostí), tak najednou začnou senzory pípat jako by byla těsně před autem překážka. Mezi mnou a autem přede mnou je, ale určitě více než 3 m. Je to normální nebo jde o závadu? Přes google jsem nic nenašel. Předem díky za odpovědi.

-> palinator: myslim že ne. Zkoušel jsem třeba žhavit 2x a taky stejný.-> Pavel P..: Mě se vzpamatuje tak za 3s. Když není pod nulou tak je to celkem bez problémů.
Každopádně můžu tu lištu zkontrolovat. Možná by nebylo špatný udělat to bezkontaktní. Na očkách mám i žhaviče na vodu

Já jsem nedávno na passatu afn řešil že po startu to chvíli taky jelo na tři hrnky, klepalo se to ale po chvíli až se to trochu ohřálo tak už OK... a na vině byli volný koncovky na žhavičkách který neměli kontakt... stačilo tenkym nožíkem napružit ty plíšky uvnitř a je klid, i teď v mrazech chytne na první otočení, nezaškube a volnoběh jak když střelí.

-> Pavell:
A když to necháš žhavit dýl, pomůže to?

-> Jarda/felda 21.02.18 22:21:04: A tom má takový příznaky jak popisuju?

-> Jarda/felda: taky jsem řešil. Měnil jsem ho. Vždy s filtrem měním gumičky.
Ale je fakt, že tam mám stále jednu bublinu (v té průhledné mezi filtrem a č. ) a nevím jak se jí zbavit, prý je to normální.

-> Pavell 21.02.18 22:16:06: může se zavzdušnovat, často za to může termoventil na palivovým filtru

Takový dotaz k octě 1,9 81kw ASV. Celý roky mi to v zimě divně chytá, chytla vždy, ale je to takový nejistý, jakoby se to chvilku hádalo než naběhnou všechny válce a zahulí to. Děje se to hlavně když už je více pod nulou. je to je ten první ranní start pak už během dne ok. V minulosti jsem dal hned nový žhavky, čidlo na vodu, které bylo defektní a nic moc rozdíl. Najeto 227K. Předevčírem jsme měnily rozvody, nastavená dávka předvstřiku, vše ok. Teď to chytá o chlup dýl, ale stejně tak hádavě. Nějaká rada na co ještě mrknout?
VAG mám, ale nějak se v tom nevrtám, když auto normálně bez problémů jezdí.
díky
Můžu natočit video pro představu

-> Jarda - zrušená registrace 21.02.18 06:08:21: tak dobre za cca 90tis. km urazili jen jeden zadni tlumic a prorazili asi 20 gum, volba 1.6ky asi byla nejlepsi, i benzin kolem 80oct to bralo, jen svitilo grilovany kure :)

-> dragon_cb_cz: to je VW, tam niektore normalne veci este stale ani neobjavili

-> palinator 21.02.18 13:59:13: no nevim, tam zas praska vicko

-> palinator 21.02.18 13:59:13: O velikosti štamprle, kdy t po dolití chcánek vždycky něco zbylo....

Každopádně nádobka v 742 byla nejlepší.

-> Bukaj: -> suri: Aha - tak to jsem fakt nepochopil, protože jsem myslel, že je to úplně normální. Ale je fakt, že třeba Accord ho má taky "komplet sundavací", v 9-5 je právě odklápěcí.

-> saskyn2: jj tak nejak -> dragon_cb_cz: to nie je vyťahovacie , len na pánte

-> Nwkt: Jo, to Synyho jo, ale Dragon reagoval na Suriho odkaz

-> Bukaj: To Synyho je vytahovací

-> dragon_cb_cz: Ale ono není vytahovací, jen je inteligentně vyřešeno spojení s "objímkou proti ztracení"

-> suri: Díky Koukal jsem asi 100 Kč