Octavia 1, 2, 3, 4

-> vhml: asi odkaz od Nwkt. Kde je to po netu nevim. Ale pokud mas sroubovany civky, tak by to tam melo nekde byt podle me

-> vhml: www.oemepc.com/ schémata ElsaWin

-> Athlonek 23.03.17 22:30:11: podle jakýho katalogu? Když zkouším po internetu hledat číslo dílu a jeho použití, tak mi to Sharana píše.



-> Milan 136 23.03.17 22:42:55: kde k nim přijít? musím už si něco postahovat, bez toho je to vždycky práce nahovno a půl informací.

-> vhml: nebude to treba v jednotce? To ny chtelo projet schemata a bylo by jasno

-> vhml: Podle katalogu to taky žádný nemá.

-> Athlonek 23.03.17 19:01:02: na filtru jako u oktávky není. A svazek od cívek vede někam do ztracena pod motor

-> Jarda/felda: ja splasil tohle a jezdilo nandany. Asi hodinu jsem to vyndaval a navic bylo nabourany jeste. Z haku jsem oklepaval asi 3mm vrstvu rzi

-> Milan 136 23.03.17 19:59:14: já když ho chtěl rozhejbat tak při klepání padali kusy rezu stejně ale musim koupit novej domeček protože ty pitomci si nechali namontovat bajonetový tažný a pak ho nikdy nepoužili

-> Milan 136 23.03.17 19:59:14: beztak ma to sere

-> suri 23.03.17 10:20:02: nebyl nějak čas na to



-> Jarda/felda 23.03.17 12:27:44: nasrat tohle jsem odkládal asi půl roku. Hrozná práce

-> Milan 136: že som to nedal skôr

-> vhml: A koukal jsi na těleso vzduchového filtru, zda tam nemáš zapalovací modul? www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/4d0905351-zapalovaci -modul-1-8t-huco-25400.htm l

-> Jarda/felda 23.03.17 12:47:20: takže ji zas s díky vrátím Jak to vůbec vypadá vevnitř, nenašel jsem žádný schéma v řezu.



Potom mi ještě napadá, jestli mi neblbne výkonovej člen zapalování. Ale za boha ho nemůžu nikde v Sharanu najít. Přitom podle použití dílů by v Sharanu měl být. Cívky mám na hlavě šroubovací. Ty by to neměly mít v sobě jako ty co jsou jen násuvné.

-> vhml 23.03.17 12:35:44: klasická N75 je ta co máš pujčenou ta je stavěná na podtlak s tou to fungovat nebude

-> Jarda/felda 23.03.17 12:31:53: to je otázka, co je podle tebe klasická N75



Já mám v autě tuhle, kde je permanentně přetlak, který otevírá wastegate a otevřením ventilu se ufoukne a wastegate přivře.

-> vhml 23.03.17 11:34:49: klasickou N75 na přetlakem řízenej obtok nepoužiješ

-> Milan 136 23.03.17 10:13:08: asi ti taky pošlu moje na odrezení

-> Nwkt 23.03.17 11:20:13: jenže já tam žádnej EGR ani podtlak nemám. Namísto modrejch čar mám tlak z turba. A nemůžu nikde najít řez tímhle ventilem, abych vědlě co mi to jak spojuje.

-> vhml:

Jsou pro 1.8T záměnný ventily N75 s různejma designama? Mám v autě N75 s vývodama do T data.motor-talk.de/data/. ../n751-918053574156136461 6.jpg

Půjčenej mám N75 s třema vývodama rovnoběžně z dieslové oktávky. www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/1h0906627a-ventil-n7 5-oe-4361.html



Chápu to dobře, že u takového ventilu napojím hadičky od baňky a od tlaku turba na ty spodní vývody a atmosféru na tu jak je vejš?

-> Milan 136 23.03.17 10:13:08: Pekné , bočnicu si pozeral?

-> suri: hlavne ten desnej hluk, co to vydava....



Zas jsem trochu pokrocil

-> Milan 136: Jebe sa to celé

-> Nwkt 20.03.17 21:11:22: Ale kluci trochu přeháněj, myslím, že mu to nehořelo, jen se zkroutil zadní podspoiler a asi i vana v kufru.

-> Nwkt 20.03.17 21:11:22: Jestli myslíš to co já, tak to byl Ondra4x4, je tam od vás. A takhle mu to vylepšil autorizák, nechci nikomu křivdit, ale tuším Klokočka Byl z toho pak dlouho nějakej špatnej, a když už mu to konečně dali dohromady, tak někde nadejchal a dal řidičák na půl roku do čistírny

-> palinator 20.03.17 21:15:45: Musíš tomu pomoct troškou benzínu

-> saskyn2 20.03.17 21:06:01:

Jinak na tý 2,2 HDI P607 se regenerace nepovedla, protože tam byl už v prdeli katalyzátor a filtr se nedokázal ohřát, na měřáku ukázal tušim nějakejch 350 °C.

-> saskyn2:

Příjmení ještě lepší.



-> Nwkt 20.03.17 20:52:06:

Zvedák maj autaři, ale u těch si nejsem jistej, jestli vůbec diagnostikou vládnou. Že bych se zkusil domluvit na brigádičce pro školu, že budu jezdit s pravostrannou Octou po nádvoří se zataženou ruční brzdou 20 minut?

-> saskyn2: nějak takhle vypadala regenerace ne ducátu, vejfuk červenej .... jak to má vejfuk dolu tak asfalt bublal jak to asi 15 minut točilo na plnej céres

-> Nwkt:



-> saskyn2 20.03.17 21:06:01: toho bych se nechtel asi ucastnit

-> Milan 136: Na vw clubu někdo psal, že mu to udělali na zvedáku a pohořelo pár plastů

-> Nwkt: na zvedaku to taky neudelas, bez zateze tam nejsou teploty...

-> suri: jo, cus se povedly. A akce vyplach na pul dne taky super

-> palinator: máš k tomu i dobrý nick něco takového si myslel?

-> Milan 136: pekné , tu dnes len jedna pumpa CUSB a preplach , a bežné veci

-> palinator: Blbý no Jestli je napadne to udělat na zvedáku, tak to natoč ale předtím ještě zavolej hasiče

-> Milan 136: -> Nwkt:

Takže se školní OII RS TDI-PPD budou mít docela srandu udělat regeneraci, když je to auto bez papírů.

-> palinator:

-> palinator:

-> palinator:

-> vhml: kterou? Jako že podtlak co jde k němu ze sání?

-> palinator: to ne. Do EA 189 to šlo dělat pouze za jízdy, u EA 288 to jde dělat na místě. Zvýšené otáčky, pomalu až benzinový chod kvůli předvstřiku a nic nehoří a nelítá z toho

-> Milan 136 20.03.17 20:28:10: Že se u toho stojí před barákem s hasičákem v ruce a motor během několika minut postupně přechází mezi 3000-4000 ot./min, přičemž každou chvíli vyplivne ven oblak sazí, celý auto smrdí spáleninou a pod autem se taví asfalt.

A pricina. Byly otrepeny hrany zubu, tak jsem tam dal i rozvodak

Dotaz na 1.8T. Hadička od Blow off do sani. Když zkusím nasát tak podtlak neudělám. Předpokládám poruchu. Ale kdyz do ní zkusím fouknout tak to nejde. Rozumíte tomu někdo?

-> suri: dnes CLHA