VW Passat

-> Nwkt: Benzín je plus... teda když to zrovna není koncern

-> StepaNoFUN: Je to 2005 a benzín ... a nepojízdný

-> Nwkt: Někdo se v tom už ryl, něco na tom dělali (asi za 35) a teď to zase nejede. Ale co tomu je zatím nikdo neví.

Jinak co jsem zběžně koukal, tak v kůži, nějaký lepší audio, vzadu roletky na oknech...

Za 40 by ho asi nechal, ale níž se mu moc nechce. To to chce radši spravit.

-> StepaNoFUN: Pokud tomu něco je, tak to je cenou na hraně prodejnosti

Nechce někdo benzinovýho kombíkovýho passata s lehlým motorem? Je to nějaká 2005 (MR 2006), 2.0 TFSI/147kw (BWA), manuál.

Zatím nezjišťováno co tomu je. Majitel za to chce 45k (asi by něco málo i slevil), nebo to opravit. Ale kamarád, kterej to má dělat, tak na to nemá moc čas ani náladu, proto se zmínil, jestli by to nikdo nechtěl...

-> U-Geen: ano jen že se mi líbí vzhled

-> Nwkt: ano 2009

-> Bohyn: Ale pod 2010, když vidím tlačítko ručky

-> Bohyn: jj, tak vono to predevsim vypada lip nez nejaka guma... o sportovnosti bych nemluvil.

-> Nwkt: je to CC

-> saskyn2:

-> dragon_cb_cz 27.03.19 13:20:49: ja ich volam nacancane... sportove urcite nie

-> Nwkt 27.03.19 13:18:02: Tvl to je ostříží zrak

-> Jirik_Tuňák1983: Já jsem to nepochopil ani u manuálu, ne v autě podobného typu. Ale já jezdím leda pro rohlíky (a to ještě bezlepkový), takže asi nejsem ta správná cílovka.

-> dragon_cb_cz 27.03.19 12:57:12: Ty sportovní obklady pedálů s podnožkou u automatu vypadají prostě legračně. To je jak pro človíka s protézou. Vždycky to bylo výsadou sportovních vozů s plnou pedálovou výbavou a u toho automatu mi přijde, že je lepší je nechat nenápadné.

-> Bohyn: Hmm ventilovaný sedačky v B6 jo co to je přesně zač?

-> Bohyn: To já bych se teda za ty tři kila raději došel dobře najíst

Dodána další chujovinka. A to jsem si řekl, že už nic na VW, ale prostě za cenu asi 13$ to nešlo neobjednat

-> suri 20.02.19 20:53:59: tie dierky su naprd ale su aj na inycxh autach a nebol problem...

CC je na toto chore.



Neda sa to celkom pausalizovat ale dnes je slabo osetrene kazde auto.

Je jedno ci auto za 15000e alebo 150000e



Naposledy som mal nutkanie na zvracanie z Rangerovera ci ako sa to pise...



Mam to moznost denne porovnavat. Kvalita sla do prec uz davno.

Planovanu zivotnost to ako tak vydrzi.

Vsetko nad maju v pecku.

-> SO545: iba jebnutý fašista môže vrtať dieru do plechových dverí a niečo tam nacvakávať , keď zvyšok to má lepené , inu čo čakať od národa ktorý rozjebal dvakrát europu -> Milan 136: OIII vyzerá byť trošku poučená aspoň okolo podlahy a zadnej nápravy určite , je tam toho plastizolu , keby som to vedel pred 7 rokmi mohol som to mať dnes pekne ošetrené , hold už to tak nebude

-> Nwkt 20.02.19 20:25:27: hrdzavelo to od zaciatku.. skoro na kazdom...

Arteon uz ma OK uvidime ca sa na nom vysype.

-> SO545: Protože kkti něco posrali, pod 2008 snad ty lišty nerezly, mě na 2010 hnijou taky

-> Bohyn 20.02.19 19:51:23: cc ma naprd vymyslene listovanie dvier... na 99% aj tvoje casom bude hrdzaviet pod chromovanou listou dvier.

Cosi sme sa toho naopravovali a namenili.Tam si to vsimaj poriadne...

-> Milan 136: No přesně, zkrátka líp už bylo. Prostě kdo má svoje auto rád, sundat podběhy, umýt a ošetřit to tam vše potřebné alespoň 1x ročně

-> Bohyn 20.02.19 19:51:23: Poslední auto s podlahou komplet v plastizolu byla O1. Teď nějak zamatlají místa, co jsou odkrytá a pod plastama atd je snad jen foréza...

Při přezouvání jsem si cvičně jako na každym autě sundal podběhy a byl jsem docela zklamán z antikorozní ochrany v zadní části. některé bodové svary už odhaleny na holý plech, celkově jen tak fouknuto barvou, nějakej tlumex jen na odhalenějších místech. Líp ošetřena je podle mě i 120tka. Všehno jsem přeprousil a přetřel, nikde není koroze, že by to bylo na vyvaření ani holý plech není korozí narušen, ale fakt čím novější auto tím horší. Nedávno jsem četl test právě antikorozních ochran u různých automobilek a potvrzuje to, co píšu. Naštěstí viditelná místa jsou OK.

-> Nwkt: nakonec přes VCDS úplně v pohodě,diky

-> Nwkt 06.02.19 22:04:13: Jo máš pravdu, ted na to koukám znovu a tohle je asi fakt špatně. Já to myslel tak že červený nemají dlouhý kodování, ale tohle je fakt blbě. Z paměti vím že kodování vždy končí 05 což zamená evropu.

-> StepaNoFUN: jojo,ať kdyžtak vím co vratit

-> Karel.: Hlavně než cokoli změníš, napiš si co tam bylo původně. ;-)

takže když budu mít číslo 21589, tak ho upravím na 20589 je to tak? děkuji

-> saskyn2: modro červený budíky, jestli se nepletu

-> saskyn2: Jj, ale nápověda bude jistota

-> Nwkt: Pro červený budíky to je správně, takže záleží co má.

-> StepaNoFUN: děkuju

-> Nwkt: teď jsem tohle taky našel popravdě, takže přes VCDS? tak na to zítra mrknu,díky

-> StepaNoFUN: VIS to píše blbě, přepni se na B5 a bude tam to samý

-> Nwkt: Jestli to má dlouhý kódování tak je to pak fakt mimo.

Ale tohle mi pro B6 píše VIS...

-> StepaNoFUN: To je spíš B5, pokud má dlouhý kódování tak je to úplně mimo

-> Karel.: Udělej to přes nápovědu ve VCDS

-> Karel.:

Takže jestli dobře koukám, Adresa 17, kódování, a z prvních 2 znakú kódování odečíst 01

Nevíte někdo prosím jakej kanál je na deaktivaci konttolky desticek pro Passat B6?předpokládám,že klasika kódování budíku.bohuzel už mi někdo ustřihl konektor a i přes propojení to stale svítí,dekuju

-> palinator 04.02.19 19:20:41: jo, tak jasně. Psal jsem v rychlosti a ne úplně přesně se vyjádřil. V příspěvku šlo hlavně o to odlišit saze a popel.

I spalováním paliva a oleje vzniká popel. Proto se musí pro auta s dpf používat bezpopelné oleje.

-> Jirik_Tuňák1983:

-> venni 04.02.19 21:43:43: Handbrakegate?

-> saskyn2 04.02.19 21:02:53: jj na tachu svití myslim 228 nebo 238 auto bylo nejspiš kupovany v čr a celkově bylo zachovalý.Ženská mi tvrdila že se jí za jízdy musela zatáhnout ruční brzda,myslel jsem si svoje.Dostala bůček do prava na skoro rovině.Po napichnuti diagnostikou to píše KO servomotor vlevo na ručce a snímač úhlu řízení + čidlo ABS na PZ kole.Nu nevim consi o tom myslet

-> venni: U CR je to něco jinýho, tam je jiný kanál, někde 105 myslím. Jak píše Nwkt, normálně jezdí s mnohem horší hodnotou, navíc tohle je 8V tam ty filtry tolik netrpí jako u 16V. Počítej že najede víc než 300t bez problémů. Podle tý hodnoty bych řekl že to má tak 250 ne?

Asi půl roku zpět jsem něco dělal na T5 96kW BNZ.

Dle VCDS bylo zanesení filtru popelem na 242g, při plné zátěži diferenční tlak přelezl maximum okolo 2500 ot. ale auto bez problémů jezdí dál, takže 68g bych skoro považoval za zánovní filtr

-> venni 04.02.19 11:08:19: Teď jsem tu měl RS oktávku PD, co měla 72g a jezdí a regeneruje normálně

-> Milan 136:

Počkej, popel snad nevzniká spalováním samotnejch sazí ne? Resp. saze budou mít různou popelnatost podle toho, jaký se spaluje palivo, jestli motor žere olej (a jakej olej), apod. ne? Nedá se asi říct, že po x-regeneracích bude v DPF vždy y-popela.



E: dokonce bych i tipoval, že spolu se sazema do DPF letí už i nějaký to stopový množství popela. Pokud si to myslim blbě, tak mě opravte.

-> Milan 136 04.02.19 17:25:29: aha,a posledni otazka,ty dvě hodnoty mi teda nejak nekorespondujou s tim,ze mi delphi ukazovalo taky přes 60 %

-> venni 04.02.19 12:29:48: rozdil jsou saze a popel. Sazemi se postupne zaplnuje a zase vypaluje a vznika tim popel, ktery se tam usazuje a prave mnozstvi popela je smerodatne pro stav filtru

-> saskyn2 04.02.19 17:08:08: je to pro známýho co od nás bere dost dílů a nechtěl jsem aby to pracně rvali do auta a bylo to prdu.Nějak se s snim domluvim.No a ještě mi poraď,ty hodnoty z mého auta jsou teda jaký?? Na CAYC tu celkovou hodnotu taky najdu pod kanalem 068?