skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
MVM 120S
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
Škoda 120S
Brno AMD 2.4.2018
Letiště Kámen 120S
MVM 120S - komentáře:
-> Eidy: To jednou brácha dojel eskem za mnou do práce..Ale nevím kdo to fotil - kamoš to našel někde na netu a poslal mi to .. Stralis byl sedm let můj velkej kamoš .. mám i zátiší ze Spa na rychlo při odjezdu
-> MVM: To je hezká fotka. Takový pěkný zátiší. 
Dnes mi emailem došla fotka kde někdo vyfotil škodovku vedle "mýho pracovního kamionu" někdy před dvěma lety. To potěší 
-> MVM: tak ze by to nebezalo toho by som sa nebal ,tak mozes ten motor iekde vystavovat hanbu by neurobil 
-> Tomáššš: -> castrol: Chalani ďakujem pekně.. Ale ještě to neběží. A co se domácí dekorace týká .. myslím že ono někdy není na škodu tu práci nechat jenom v dílně.
-> MVM: takze do pokojincku je v plane nieco krajsie ?
mas to vymazlene
?mas to vymazlene
-> MVM: opat krasna praca a krasne fotky , cit pre detail
-> castrol: To ale je motor k montáži do auta...
-> MVM: vyborne ,motor do pokojicku mas, teraz postavaj nejaky do auta
Ve vzácné chvilce volna jsem udělal trochu dekorace 
Zbývá doladit..
Zbývá doladit..
-> George88: No to by ses divil .. musím spíš jezdit tam kde se to líbí "domorodcům"*22
1* 
-> MVM: Ty máš velkou výhodu v tom, že to máš na číslech. Můžeš jezdit kde se ti to bude líbit a zajíždět a zajíždět.. :)
-> TTomas: Tak nejdřív chci najezdit 600km někde aby si to sedlo,navíc tam dám s motorem rovnou novou,jinak napřevodovanou,převdovku (evoIII černá) a ta je taky dost těsná..Potom jestli to proběhne a neokotí se to při tom,tak se bude dolaďovat. A jestli u toho bude chtít být Urbi - to je spíš na naší vzájemné domluvě,byť bych byl rád ať můžem konzultovat..Už toho pro mě udělal hodně a taky nemá přebytek volného času. Ono totiž zde povznést něčí /Petrovu/ práci se mi zatím spíš vymstilo..ale to je jiná..
E: Vačka je jedna z tisíce do škodovek vymyšlených.. Víc jak 280 a míň jak 300,není z ČR,pěkný zdvihy.
E: Vačka je jedna z tisíce do škodovek vymyšlených.. Víc jak 280 a míň jak 300,není z ČR,pěkný zdvihy.
-> MVM: Souhlas. Budeš ladit s Urbim? Co tam je vlastně za vačku?
-> TTomas: No já jsem spíš zvědavý na průběh než na hodnoty - protože krouťák bude typicky třináctkový a výkonově to bude mít rezervu kterou jsem schválně chtěl aby ten motor byl spíš "držák".Navíc budou nepříliš příznivý výfukový svody. Nenáchylnost na detonace, možnost krátkodobě motor točit přes 7500,stejně tak jako jeho pružnost a možnost podtočení bez detonací .. Což bývá u hodně ostrých problémový splnit.. K těm FAJSům není nikde psáno že tam budou uvniř pouze Asijský součástky Navíc osm matek a dvě hadice a jsou zpátky špagety z Boloně..
Navíc osm matek a dvě hadice a jsou zpátky špagety z Boloně..
-> OndraKrupi: Díky za nabídku,popřemýšlím jestli se mi to do kalendáře pracovních "velkých" závodů vejde..,byť jsem v tom skeptický. Během března/dubna plánuju zajíždět motor někde dál na zapadlých silničkách druhé/třetí třídy na Vysočině..
kdybys ses v dubnu nudil:-) skoda-virt.cz/cz/.../1855
17-zavody-skoda-virt?gotop
ost=3...
Nakonec tedy China misto Italy...jsem zvedavy na vysledky z brzdy.
