skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
MVM 120S
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan/Denso Iridium
Spojka: - Lamela Rennsport kovokeramická, neodpružený střed,přítlačák 1,6 ZF Sachs M190
Převodovka: - Základ Š125,alternativní úprava převodů 130RS p.Sixta,rozvodovka 4,22, dif bez samosvoru,
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), tužší přední stabilizátor
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS2500
- vzadu pakny Beral,
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový oblouk,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan/Denso Iridium
Spojka: - Lamela Rennsport kovokeramická, neodpružený střed,přítlačák 1,6 ZF Sachs M190
Převodovka: - Základ Š125,alternativní úprava převodů 130RS p.Sixta,rozvodovka 4,22, dif bez samosvoru,
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), tužší přední stabilizátor
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS2500
- vzadu pakny Beral,
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový oblouk,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
Škoda 120S
Brno AMD 2.4.2018
Letiště Kámen 120S
MVM 120S - komentáře:
-> minno: Toto je převodovka s rovnými/přímým ozubenim. Kolecka trpí provozem na pitting,tudíž je čas od času potreba něco vyměnit.
-> MVM 08.05.21 19:26:31: Oprava několika kolečekV čom spočíva taká oprava? Teda vlastne mi nejde celkom do hlavy, ako sa prevodové kolesá dajú opraviť.
-> Eidy: Kluci z Frei Racing Teamu odvedli moc hezkou práci.
-> MVM: No tak to jo. 
A ze zvědavosti, od koho máš kolečka?
A ze zvědavosti, od koho máš kolečka?
-> Eidy: jednička je sériová. Tu mam v jiny krabici seriovych dílů..
-> MVM: Pěkný. Mám rád takový zubatý kolečka. 
Ty spodní kola jsou co zač? K tý hnací hřídeli to nějak nepasuje (šikmý vs. rovný zub).
Ty spodní kola jsou co zač? K tý hnací hřídeli to nějak nepasuje (šikmý vs. rovný zub).
V tydnu přišel balicek. Oprava několika koleček a zrovna jsem si nechal udelat jinou pětku.Tak zase bude v autě pořádná skříň co ma ten správnej návykovej zvuk. Až si říkám ze to bude možná až moc extra krátký..
Až si říkám ze to bude možná až moc extra krátký..
-> Eidy 15.02.21 21:17:38: Vazne...tak to som rad...uz som babrak len o trosku mensi ako som si myslel.
Ale funguje to OK... a par difov som si pred x rokmi poskladal.
-> MVM 14.02.21 21:41:49: moja prevodovka na kile mala od fabriky mizerne zladene vysuvanie spiatocky.
Jedine stastie ze pani ktora to vlastnila jazdila asi vlemi opatrne. Len len ze to o seba drzalo.
Ale funguje to OK... a par difov som si pred x rokmi poskladal.
-> MVM 14.02.21 21:41:49: moja prevodovka na kile mala od fabriky mizerne zladene vysuvanie spiatocky.
Jedine stastie ze pani ktora to vlastnila jazdila asi vlemi opatrne. Len len ze to o seba drzalo.
-> SO545: No počkej, cínový drát je přece doporučený postup. A navic dost chytrej, bych řekl.
-> MVM 14.02.21 21:27:06: tak to je jasne...ja si pamatam dobu ked som ladil volu difu a hrusky cez drot s cinu...a dobre bolo
-> Eidy: Přesně tak. Kolikrát v převodovkach chybí šroub,nebo něco volný Docela by mě zajímala tehdejší výstupní kontrola. Bordel, třisek z obrabění, nedořezanych závitů. Soudruzi se s tim neparali. Lidi brali co je,co zlobilo,odstraňovali v záruce. A nebo nechali projevit časem ..
Docela by mě zajímala tehdejší výstupní kontrola. Bordel, třisek z obrabění, nedořezanych závitů. Soudruzi se s tim neparali. Lidi brali co je,co zlobilo,odstraňovali v záruce. A nebo nechali projevit časem ..
-> MVM: Pořádný podklad ničemu neuškodí, ale nemám iluze o nějakém přesném složení ve fabrice. Zrovna u difu si myslím, že v rámci desetin je to zcela vyhovující.
-> SO545 14.02.21 21:20:00: Dik za upozornění. Popsal jsem to níže. Mám vyzkoušený že na tohle měření to dostačuje. Není to raketoplán a stejně je tam taková házivost ze se člověku chce brečet. Finální vůli mam stejne na cit v prstech
-> Eidy: Ajo. No to je 5mm plotna, mám z toho přípravky na převodovky různý. Tady je to jen kvůli magn.stojanku. Na konec jsem tam dal rafičkovej je přehlednější.
A on ten dif je solidní závaží,potom zkouším ty planetovy kola tak to cítíš v ruce. Neměril jsem setiny.Tohle jsem dělal spíš pro sebe,protože ta vůle tam byla jak na bagru.
A on ten dif je solidní závaží,potom zkouším ty planetovy kola tak to cítíš v ruce. Neměril jsem setiny.Tohle jsem dělal spíš pro sebe,protože ta vůle tam byla jak na bagru.
-> Eidy 14.02.21 21:15:14: ano presne to... inac klobuk dole.
Som strojar tak meracia doska je u mna zaklad.
Mam ich par a odporucam.
Som strojar tak meracia doska je u mna zaklad.
Mam ich par a odporucam.
-> MVM: Na fotce máš dif a hodinky položený na nějakým 5mm plechu. Tak že by asi bylo lepší mít to na něčem bytelnějším.
