skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
MVM 120S
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
Škoda 120S
Brno AMD 2.4.2018
Letiště Kámen 120S
MVM 120S - komentáře:
-> MVM: Gratulace k úlovku.
-> MVM 22.01.22 19:18:13: tiez rad nakupujem old school naradie...zozbieral som skoro kompetnu staru diagnostiku...a nejake to naradie.
Hodně roků mi trvalo pořídit tento nepoužitý originál Czechoslovakia momentový klíč Tona. Mám velkou radost 
Mám momenťaků vic druhů,ale tento má přesnost do 2%. Navic je to taková retro nostalgie..
Mám momenťaků vic druhů,ale tento má přesnost do 2%. Navic je to taková retro nostalgie..
-> radekra: Dik Radku. No musíš tady ještě pár let vydržet. Já si pouze zavčas nakupuju dily. Protože na každým rohu už nerostou. Současný motor ma sice 4 roky ale najel minimum.. vzhledem k nedostatku času.
A pořádny strojek byť škodovka neni zrovna levný. Takže žádná zbrklost..
A pořádny strojek byť škodovka neni zrovna levný. Takže žádná zbrklost..
-> MVM 22.12.21 12:08:14: Tak na to se těším, to bude moc hezký, ne jen vzhledově 
-> MVM 25.12.21 15:41:07: V tom mam jasne aj ja...sanie cez a pekne karbce...a ani to nemusi ist...ale kurvakruto to vyzera
-> SO545: Diky Dellorto ne. Mam Webery Nic komplikovanějšího než mechanický vstřikování jsem neviděl, a sama fabrika takovy motor zkoušela ale dál se to nedostalo.. Takže u mě vždy bude DCOE.
Nic komplikovanějšího než mechanický vstřikování jsem neviděl, a sama fabrika takovy motor zkoušela ale dál se to nedostalo.. Takže u mě vždy bude DCOE.
-> MVM 23.12.21 20:08:34: mam skusenost len s Delortto DRLA na aircooled...a nasal by som aj horizontalne do skodovky.
-> SO545: Tak nějak, ale vzhledem k věku už moc motůrků dělat nebudu. Můžu jen slíbit že tam planuju 45 DCOE. I když by se mi libilo třeba Kugelfischer/Bosch čerpadlo. Ale to stoji to samý co celý motor a naladit to umi v Německu a USA. Mě to stačilo rozhybavat na starym Porsche.
Tak nějak, ale vzhledem k věku už moc motůrků dělat nebudu. Můžu jen slíbit že tam planuju 45 DCOE. I když by se mi libilo třeba Kugelfischer/Bosch čerpadlo. Ale to stoji to samý co celý motor a naladit to umi v Německu a USA. Mě to stačilo rozhybavat na starym Porsche.
-> MVM 22.12.21 22:38:18: to největší, co najdeš. 
-> MVM 22.12.21 22:38:18: co ucet dovoli...
-> Eidy: Tak už nějakou myšlenku mám, teď jde o to, jak velký prasátko do toho pustit..
-> MVM: Tak třeba 1500ccm, čtyřventil DOHC.
-> Eidy: Jojo. Teď ještě do toho nějaký pořádný "střeva" .
-> MVM: Jo ták. No dobře. Musíš využít toho, že jsi doma.
-> Eidy: Jeden je můj, druhej "někomu" chystám.
Ne,že bych neměl motor. Ale dílů na škodovky ubývá, a tak proč nemít stavebnici v záloze
Ne,že bych neměl motor. Ale dílů na škodovky ubývá, a tak proč nemít stavebnici v záloze
-> MVM: Asi nemáš, co dělat.
-> MVM: Hezký. Je to:
A) nastříkaný
B) chemicky leštěný
C) vypraný v Perwollu?
A) nastříkaný
B) chemicky leštěný
C) vypraný v Perwollu?
