VRBA / RAPID 1400

-> minno: Jeste uvidím,zda budu TPS nabízet. Zatím je to hroznej bastl dělanej vyloženě na míru. Ale některý lekr TPSko má,nebo ne?

-> Vrba: tak potom po doladení si to u teba objednám

-> Nepér: Počítám s tím,je to zkušební verze na odladění mapy a zjištění jaký bude přínos.

-> Nepér 17.05.14 22:49:44: Tam narouboval modrej ALPS, tak co by to nevydrželo

Ten poťák ze šuplíku nebude mít IMHO moc dobrou mechanickou životnost. No uvidíš.

-> Čokin: Pěkny to je,právě na tom pracuju a odpoledne bude první start. Mechanicky potenciometr ze šuplíku spojený s jednou klapkou.

-> Vrba: Jak jsi to vyřešil na karbcu mechanicky? Musím dát do kupy to sání a vrhnout se na ty Keiheny tam je již snímač polohy od výroby. Ale jinak pěkný

-> minno: rozmazaná čísla jsou hodnoty předstihů pro určité otáčky a určité zatížení. otáčky si to měří samo a zatížení je dané úhlem otevření klapky snímaným TPS potenciometrem. Podle těchto dvou hodnot si to vybere předstih z tabulky - můžeš pro každý režim nastavit ideální bod zážehu a optimalizovat tak chod a měrnou spotřebu. S nadsázkou se dá ta funkce přirovnat k podtlakové regulaci.

-> ŠKODA 120 GLS: no neviem, ja na videu vidím len akúsi tabuľku rozmazaných čísel.

-> minno: přes ŘJ, to už má propojené, to vidíš i na tom videu

-> Tuner#2: aha

-> Vrba: no a oné, ako to snímanie prepojíš so zapalkom?

-> Tuner#2: Presne tak,...slibuju si od toho jeste o neco lepší spodek a nižší spotřebu. Zítra dodělám HW a až bude pěkně,tak začnu tvořit mapu.

-> minno 16.05.14 19:53:31: Ze by snimani polohy otevreni klapek, aby se podle toho mohl ladit predstih aneb bude moct byt jiny predstih ve 2000rpm na pul plynu a jiny pri plnem.

-> Vrba: a teraz že čo to je a o čo tam ide

Dnešní propršený den strávený v garáži:

-> MOLSO: Ved to je mi jasne, že je tam len ten j*bnuty bazmek s vložkou... Keby tam bol konvencny filter, tak ten druhy vymennik nepredam a putuje do fobie

-> Vrba: Lepší olej tam máme (tuším Shell Helix 5w40, otec ho mení po 7-8000 km. Jazdí hlavne trasy do 15 km (okresky) do práce. Keby boli prostriedky, tak má úplne iné auto. Ale vraj mu to stačí, tak čo...

-> Urbi: Díky za obsiahlu odpoveď. Otec má v pláne úpravy, ktoré aspoň trochu zmierna omyly konštruktérov. Teda napr. odrezať kat vpredu pred motorom, dať tam trubku a kat pojde pod podlahu (miesta je tam kopa). To isté aj s výmenníkom voda-olej. Len ho nejak vyšpekulovť. Máme tam sekvenčný LPG, ten 12 ventil jazdí krásne aj napriek nájazdu 318 000(?). Predtým to bol taxík v BA, takže ani srnka netuší, kolko motorov sa už vymenilo

To auto nahradilo hnijúci Forman, takže ostáva doma (Fabia aj Forman, ten je teraz záložák). Pokým motor bude fungovať, tak sa bude jazdiť. Ak by to bolo moc akútne, tak by sa pristúpilo k transplantácii iného motora, napr. 1.4 16V



Máš nejaký typ na externý výmenník?





P.S.: Táto debata je asi na samostatný topic, Martinovi to tu akurát zasierame

-> Vrba: Po první dálniční akci ...slova co jsem psal teď v tématu : skoda-virt.cz/cz/.../1775 99-htp-biely-dym?gotopost= 3...



-> francomk: Měl by tam jít dodělat výměník i jiným způsobem, některé kvalitní servisy to na HTP řeší, jsou i výměníky kde napojíš hadice od vody a od oleje bokem od motoru, např. nějakou procházející hadici vody dáš element, do kterého přivedeš i olej. Jinak praxe je taková, žě pokud chceš aby ti to HTP odjelo 100 tis. km bez značného úbytku výkonu a celkové vymrtvení hlavy, tak katalyzátor vybouchat (nejlépe vyměnit za trubku, ale at nebrblou na emisích, rači jen vybouchaný, ty je pak potřeba dělat spíše "po známosti") - kat nejen že těžce přehřívá mazací kanál v bloku,potažmo celý motorový prostor a blok, ale vrací se z něho i bordel v nízkých ot. - vnitřní rekuperace, který napomůže zkáze výf. ventilů. A další věc je použít 10w-60. Bez katu a s tímto olejem měněným po 10tis. najezdí ten motor několikanásobně více a s menší spotřebou paliva. Pokud už je ten motor načlý na hlavě a i kdyby se udělala repase hlavy, tak je možnost že to začně brat olej přes pístní kruhy ... začarovaný kruh. HTP = nebrat nebo rychle z domu.

-> MOLSO: Tomu HTP by mel taky stacit jen lepší olej. Bohužel praxe je taková,že v servisu tam natočí nějakou 10w40 nebo 0w30 ze sudu co davaji univerzálně do všech aut a ten motor jde do kytek po první dálniční akci. Podobný případ Octavia 1,6,olej pár set kilometrů po výměně a po cestě z Košic na moravu všechen zmizel a upozornily na to napřed klepající hydroštely a pak i kontrolka mazani. Dolita 15w40 a auto jezdí dodnes.

-> francomk: nie nedalo lebo HTP nema oil filter v banke ale len vložku