Peca/Akční edice

Evidenčka ready, zavčas, než napadne to bílý svinstvo

Druhá kompletní sada sedadel dnes dojela kamionem až z Prahe. Jedno pěkné přední sedadlo vyměním a všechny opěrky použiju, zbytek někam založím.

Mám radost, že se podařilo sehnat stejný vzor a odstín látky.

-> Hřib: Jojo, to je velmi reálné, až skoro jisté ;)

-> Peca: jsis Marathona dnes dopoledne odvážel, viděli jsme na vleku v Petřvaldu, jeli jste proti nám

-> Peca 11.10.22 21:04:48: Ďakujem krásne

-> Školník:



dufy.cz/front/.../6157970 ?languageCo...



A mají i dálkový vnitřní:

dufy.cz/vlozka-svetlometu -dalkovy-svetlomet-hella-1 kb003177061

-> Peca: super dík za odpoveď, náhodou ak by si mal niekde odkaz alebo názov svetla, nepohnevám sa , inak aktuálne najoblubenejšie karty na virte za mňa, tvoje favority

-> Školník: Ahoj, maska je Mk Golf, ale generaci si nejsem jistý jestli jedna nebo dva.

Světla do ni jsou Hella a dají se relativně normálně sehnat nový na H4 žárovku. Cena do 9 stovek za kus, co jsem se díval

-> Peca: Čauko, tá maska/svetlá sú z mk2 golfa ?

Svetlá su Hella ? Ak sa smiem spýtať boli drahé ?

Potreboval by som sadu :) , aspon vonkajších svetiel

Jedna ze setkání sportovních a historických vozů v Brně 10. 9. 2022

-> minno: bílá koženka

-> Peca: Aj ja chválim. A v origu to bolo ako?

-> Lubes120: -> peter13789: Díky, trochu jsem to nechal "vysedět", pak se objevila látka, nápad a bylo to celkem rychle

-> Peca: Paráda, konečne niekto tu strechu dotiahol do konca :)

-> Peca: ten strop nemá chyby

-> Peca 30.06.22 08:45:53: no jako fajne, kopec nervov a casu ale hlavne, ze problem s prehrievanim brzd je vyriesený. Pripomenulo mi to moje prve prehadzovsnir motoru, a opacne zapojenie vrtule vetraku…a nasledne nechapesnie oreco sa motor tak rychlo prehrieva a nepomaha ani vetrák tak som mu vtedy celkom zavaril, nastastie to ustál anic sa nestalo, no moc mu to urcite neprospelo. Ked som na to prisiel som si klepal na čelo

-> Peca 30.06.22 08:45:53: No, taká klasika Niekedy nám riešenia ležia priamo pri nohách a my ich nevidíme. Nie si sám, čo sa už takto obabral pri rôznych veciach. Niekedy je to s tými autami sranda.

-> Eidy: Typická Occamova břitva, jako ostatně téměř vždy

-> Peca 30.06.22 08:45:53: Vysvětlení je zajímavé a současně celkem prosté, jak už to často bývá. Člověk by si rval vlasy za takovou blbost, ale tak to někdy je. Hlavně, žes to vyřešil.

Takže po zakoupení druhé sady repasovaných brzdičů, znovunatažení nového předního brzdového potrubí a hadic, výměně za nový HBV, výměně brzdové kapaliny Valeo DOT 4+ a opětovného uvedení do provozu jsem zjistil, že to ničemu nepomohlo a brzdy se hřejí dál...

Jenže! Od začátku, kdy jsem vloni nápravu a brzdiče poprvé nasadil, mi nepřišlo divný, že čelist brzdiče drhne na kotouč z jeho venkovní strany. Protože jsem měl zažitý ze čtyřpístků Rapida, že se podkládání podložkami šroubů brzdiče kotouč mezi pístky vycentrovává, takto podobně jsem vycentroval podložkami i onu čelist třmenu na Favo tak, aby kotouč šel středem. Ne, nepřišlo mi to divný.

Až předevčírem (když jsem už zoufalý rozhodil asi popadesáté znovupostavený předek s tím poznatkem, že opětovná výměna brzd nepomohla), jsem si vnuknutím všiml, že ony jakoby centrovací podložky na šroubu mezi těhlicí a čelistí brzdy ve schématu katalogu ND u Favorita vůbec zakresleny nejsou!

Po oprášení uložených fungovek rezervního páru těhlic s ložisky a nábojem jsem si ověřil, že na těchto "továrních" kompletech lze čelist brzdy nasadit s kotoučem zcela bez problémů s nějakým centrováním. Narozdíl od kompletu na autě jde zde kotouč přesně uprostřed čelisti a nijak na ni netlačí.



Důvod? Blbě nalisovaná ložiska s nábojem, který byl navíc o pár milimetrů vepředu, než být měl! Díky mému bezostyšnému vycentrování pomocí podložek, které jsem naprosto automaticky při uchycení třmenu nasadil, se sice kotouč v čelisti nakonec vycentroval, ale zároveň se prodloužila dráha vnitřní destičky pro pístek, kterou musel tlačením na desky absolvovat, oproti dráze vnější destičky, která byla v běžné poloze. Takže to sice dokázalo zabrzdit, ale venkovní deska s čelistí se už nestihla vrátit do zpáteční polohy. Na každé straně bylo holt potřeba jinou vzdálenost.



Zkušební jízda včera večer potvrdila, že zatímco levé kolo s novou těhlicí bylo ok, pravé kolo s nechanou původní těhlicí opět horké.

To, že jsem si výměnou levé těhlice nějak zázračně procvakl vnější manžetu kloubu a prodloužil tak čas výměny z jedné půlhodiny na skoro tři hodiny (ten pojistný kroužek v kloubu fakt nešel překonat, a pak zase nasadit zpátky), je takový malý trestní bonus za mou blbost.