skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
JuroSport/Felda Red Black
Feldička z jary roku 2010 nahradila prehnitý favorit béžovej farby s prezyvkou “púštna búrka”.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).
Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce
MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov ET EG)
Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu
Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu
- Delené sanie mpi - roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a kanále skrátené a posunuté do vyššej časti s natvarovanými a roztiahnutými nábehmi do kanalov od kapsy.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uškrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.
Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, v mieste stred.tlmiča je športný kat remus E4 s 200cpsi nerez
- koncový diel:
alternatíva 1. felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou
alternatíva 2. plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)
Motor po ošetrení karoserie a vyvarení potrebných častí zamieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D
PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE TERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.
- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.
- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie predných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup z 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm po celej dĺžke, priamo z nárazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- zhodiť nápravy, urobiť doplnkové zvary a následne ošetriť - farbu som zvolil polyuretánový základ jedna vrstva a dve vrstvy vrchnej polyuretánky (čierna) - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm dura l- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas + doplnkové zvary - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy alebo druhý stabík - čaká
Dáme do zinku ( zámok kapoty, držiaky predného stabíku, držiaky zadných stabíkov
- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).
Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce
MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov ET EG)
Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu
Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu
- Delené sanie mpi - roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a kanále skrátené a posunuté do vyššej časti s natvarovanými a roztiahnutými nábehmi do kanalov od kapsy.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uškrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.
Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, v mieste stred.tlmiča je športný kat remus E4 s 200cpsi nerez
- koncový diel:
alternatíva 1. felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou
alternatíva 2. plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)
Motor po ošetrení karoserie a vyvarení potrebných častí zamieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D
PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE TERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.
- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.
- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie predných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup z 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm po celej dĺžke, priamo z nárazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- zhodiť nápravy, urobiť doplnkové zvary a následne ošetriť - farbu som zvolil polyuretánový základ jedna vrstva a dve vrstvy vrchnej polyuretánky (čierna) - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm dura l- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas + doplnkové zvary - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy alebo druhý stabík - čaká
Dáme do zinku ( zámok kapoty, držiaky predného stabíku, držiaky zadných stabíkov
- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.
JuroSport/Felda Red Black - komentáře:
-> JuroSport: Takže taková decentní úprava. To ničemu neuškodí.
-> Eidy: ahoj, ďakujem.
Ani nie, je tam viacero menších úprav, odlahčeni a tak. K tomu hlava (samodomo 50:50), Vačka od Petra Urbana a k vačke udajne celkom slusne fingujúci ostrý soft, sanie a liatina spriechodnené a spasované k hlave.
Ani nie, je tam viacero menších úprav, odlahčeni a tak. K tomu hlava (samodomo 50:50), Vačka od Petra Urbana a k vačke udajne celkom slusne fingujúci ostrý soft, sanie a liatina spriechodnené a spasované k hlave.
-> JuroSport 01.09.23 08:25:51: vypadá to hezky. Komplet sériovka?
-> Václav Vašák: áno mám. Šak ja Ti to neberiem. Možno máš aj oravdu 
-> JuroSport 03.05.23 08:53:14: dobře,hrabat do pístu je blbost 
Máš to ze strany pístního čepu jako by do podoby "T" pístu ne?
Máš to ze strany pístního čepu jako by do podoby "T" pístu ne?
-> Václav Vašák: nie nie ja to len robím tak pomaly a dlho, že is každý myslí, že už robím 3.tí či 4.tý motor 
Pravda je ale taká, že som projekt "väčšieho" motoru posunul na neurčito a ostal na teraz u 1.3ky s ostrejšou vačkou a polepšenou hlavou. Plán bol posadiť to na mpi, čo sa medzičasom zmenilo. ale objem zatial ostáva.
Ked to budem mať všetko vychytané ako chcem tak potom budem robiť upgrade motoru na 1.4+
Ale to má ešte čas. Čo sa týka piestov nie sú skrátené, iba odlahčené, celková dlžka ostala, avšak nie po celom obvode. Škode zdar
ja to len robím tak pomaly a dlho, že is každý myslí, že už robím 3.tí či 4.tý motor 
Pravda je ale taká, že som projekt "väčšieho" motoru posunul na neurčito a ostal na teraz u 1.3ky s ostrejšou vačkou a polepšenou hlavou. Plán bol posadiť to na mpi, čo sa medzičasom zmenilo. ale objem zatial ostáva.
Ked to budem mať všetko vychytané ako chcem tak potom budem robiť upgrade motoru na 1.4+
Ale to má ešte čas. Čo sa týka piestov nie sú skrátené, iba odlahčené, celková dlžka ostala, avšak nie po celom obvode. Škode zdar
-> JuroSport 01.05.23 15:45:35: protože sis už 1,3 vyzkoušel a máš rozpracovanou 1,4 ne?A pokud jsi to dělal na obou stranách,tak to bude cajk :-) Jo a zkrácený písty jsou hovadina,taky jsem to jezdil :-D
-> Václav Vašák:
Ahoj. A prečo nie?
Boli tam rozdely tak som si kazdu stranu vyvazil a odlahcil a v celku to vyslo v rozpeti 0,2g medzi jednotlivMi ojnicami. Tak uz s nimi nespekulujem nech si to nerozhádzem. Piesty a čapy som Tiez trochu lizol a vidis vysledok. Áno viem, jazdai aj ťazké sady a maju odosť viac kw ako bude moj motor ale to nevadí.
P.S. -70g (+/-) šlo dole z každej sady (ojnica, čap, piest)
Ahoj. A prečo nie?
Boli tam rozdely tak som si kazdu stranu vyvazil a odlahcil a v celku to vyslo v rozpeti 0,2g medzi jednotlivMi ojnicami. Tak uz s nimi nespekulujem nech si to nerozhádzem. Piesty a čapy som Tiez trochu lizol a vidis vysledok. Áno viem, jazdai aj ťazké sady a maju odosť viac kw ako bude moj motor ale to nevadí.
P.S. -70g (+/-) šlo dole z každej sady (ojnica, čap, piest)
-> JuroSport: jsem si řikal co to je a ono pístní čepy :-) Jinak bacha na to,celková váha není všechno A proč se rýpeš s feldíma ojnicema?
A proč se rýpeš s feldíma ojnicema?
-> ToMi: www.feliciaklub.cz/forum/
viewtopic.php?f=28&t..
.
Mal si recht, tam išli brzdiče sierra jak písal nižšie Dedla na feliciaklube
"Re: Brzdy přední chlazené 260mm
Příspěvekod Dedla » stř 06. úno 2008 22:34:24
Acho jo,zase ty brzdy...
Kotouc Renault prumer 238mm/výska 46mm,zvetsená stredová díra z 61mm o 1mm
na 62mm. Upravený drzák trmenu(pro ulození vetsí desticky) Ford Sierra bez
ABS prumer kotouce 240mm,upravená tehlice Felicie (profrézované díry
uchycení trmenu o 2,5mm smerem od stredu kola). Trmen brzdy ze Sierry(prumer
pístku 60mm) s ABS prumer kotouce 260mm.Brzdová desticka Sierra ABS
260mm.Brzdová hadicka Felicia. Lze pouzít 13"kola!
Kotouc Renault 259mm/výska 46mm, zvetsená stredová díra také o 1mm. Drzák
trmenu z Ford Sierra s ABS prumer 260mm bez úpravy. Nutné pouzití aspon
14"kol! Jinak je to stejný.
(to jsem napsal variantu z ceho se to dá poskládat,z čeho jsem to měl já,ale
určite je víc mozností...)"
Mal si recht, tam išli brzdiče sierra jak písal nižšie Dedla na feliciaklube
"Re: Brzdy přední chlazené 260mm
Příspěvekod Dedla » stř 06. úno 2008 22:34:24
Acho jo,zase ty brzdy...
Kotouc Renault prumer 238mm/výska 46mm,zvetsená stredová díra z 61mm o 1mm
na 62mm. Upravený drzák trmenu(pro ulození vetsí desticky) Ford Sierra bez
ABS prumer kotouce 240mm,upravená tehlice Felicie (profrézované díry
uchycení trmenu o 2,5mm smerem od stredu kola). Trmen brzdy ze Sierry(prumer
pístku 60mm) s ABS prumer kotouce 260mm.Brzdová desticka Sierra ABS
260mm.Brzdová hadicka Felicia. Lze pouzít 13"kola!
Kotouc Renault 259mm/výska 46mm, zvetsená stredová díra také o 1mm. Drzák
trmenu z Ford Sierra s ABS prumer 260mm bez úpravy. Nutné pouzití aspon
14"kol! Jinak je to stejný.
(to jsem napsal variantu z ceho se to dá poskládat,z čeho jsem to měl já,ale
určite je víc mozností...)"
-> ToMi: ahoj, použil jak "použil", stále totiž čakajú nachystané v polici. Kedže sa mi nechce jednu vec robiť dva a viac krát (a hlavne nemám na to celé čas), plánujem vymeniť brzdové vedenie dozadu, kde som plánoval len vymeniť zadné bubny a voľba nakoniec padá na zadnú kotúčovku tak ani predky ešte nie sú na aute.
Pojde to jedným vrzom: tvrdé silenty komplet predná náprava, celý podvozok hp, upravené a vystužené ramená, strmé riadenie, nové brzdové hadice (tzv.pancier), nové vedenie brzdovky k zadnej náprave, a komplet sada kotúčovky vzadu už aj s podložkami pod náboj. viac ako 80% z toho mám nachystané avšak pár hlúpostí stále chýba. Pomaličky doplňam puzzle (puclíky) a čakám na deň kedy to rozhodím a za deň (2-3) celé poprehadzujem a skompletujem a následné odvzdušním.
Čo sa tvojej potreby týka aby si "obul" 13tky, tuším sa dávali brzdy z fiesty mk3? na felicia klube to bolo niekde rozpísané ak sa nemýlim, pozriem.
Pojde to jedným vrzom: tvrdé silenty komplet predná náprava, celý podvozok hp, upravené a vystužené ramená, strmé riadenie, nové brzdové hadice (tzv.pancier), nové vedenie brzdovky k zadnej náprave, a komplet sada kotúčovky vzadu už aj s podložkami pod náboj. viac ako 80% z toho mám nachystané avšak pár hlúpostí stále chýba. Pomaličky doplňam puzzle (puclíky) a čakám na deň kedy to rozhodím a za deň (2-3) celé poprehadzujem a skompletujem a následné odvzdušním.
Čo sa tvojej potreby týka aby si "obul" 13tky, tuším sa dávali brzdy z fiesty mk3? na felicia klube to bolo niekde rozpísané ak sa nemýlim, pozriem.
-> JuroSport: pozerám na predné brzdy čo si použil, tiež mám k dispozícii brzdy z forda na 260kotuc, len to už asi nedám 13" kolesá, chcel som skôr nezvacsovat brzdy, iba dať chladený kotúč, no zohnať strmene zo sierry je nadľudský výkon
