JuroSport/Felda Red-Black
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Feldička z jary roku 2010 nahradila prehnitý favorit béžovej farby s prezyvkou “púštna búrka”.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).
Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce
MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov)
Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu
Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu
- Sanie mpi - delené roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a nábehy posunuté do vyššej časti.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uskrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.
Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, mesto tlmica je športný kat remus E4 s 200cpsi
- koncový diel felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou alebo plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)
Aktuálne mieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D
PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE NATERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.
- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.
- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie rpedných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup s 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm, priamo z narazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy al druhý stabík - čaká
- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).
Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce
MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov)
Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu
Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu
- Sanie mpi - delené roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a nábehy posunuté do vyššej časti.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uskrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.
Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, mesto tlmica je športný kat remus E4 s 200cpsi
- koncový diel felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou alebo plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)
Aktuálne mieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D
PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE NATERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.
- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.
- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie rpedných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup s 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm, priamo z narazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy al druhý stabík - čaká
- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.
JuroSport/Felda Red-Black - komentáře:
-> milanrejpid: Miňo, ďakujem. Od výsledku a spokojnosti som síce stále ďaleko...ale pochvalné slová od Teba, ktorého auto obdivujem veľmi tešia, ďakujem 
Parádní práce jen tak dál kamo
Dokončit očistu, vytrhat vedenie brzd a paliva a osetrit čo treba a môže začat upgrade 
Času hrozne málo ale počasie už bude len horšie, tak som rád konečne za nejaký posun
-> Eidy:
Tak tak, v tomto prípade žiaden extrém. Generálka a nejakle drobnosti pre oživenie.
Je to taký tréningový miniprojekt pred niečím väčším. S tým, že mi ostane do zálohy asi keby sa čosi pokazilo
Tak tak, v tomto prípade žiaden extrém. Generálka a nejakle drobnosti pre oživenie.
Je to taký tréningový miniprojekt pred niečím väčším. S tým, že mi ostane do zálohy asi keby sa čosi pokazilo
-> JuroSport: Takže taková decentní úprava. To ničemu neuškodí.
-> Eidy: ahoj, ďakujem.
Ani nie, je tam viacero menších úprav, odlahčeni a tak. K tomu hlava (samodomo 50:50), Vačka od Petra Urbana a k vačke udajne celkom slusne fingujúci ostrý soft, sanie a liatina spriechodnené a spasované k hlave.
Ani nie, je tam viacero menších úprav, odlahčeni a tak. K tomu hlava (samodomo 50:50), Vačka od Petra Urbana a k vačke udajne celkom slusne fingujúci ostrý soft, sanie a liatina spriechodnené a spasované k hlave.
-> JuroSport 01.09.23 08:25:51: vypadá to hezky. Komplet sériovka?
-> Václav Vašák: áno mám. Šak ja Ti to neberiem. Možno máš aj oravdu
-> JuroSport 03.05.23 08:53:14: dobře,hrabat do pístu je blbost 
Máš to ze strany pístního čepu jako by do podoby "T" pístu ne?
Máš to ze strany pístního čepu jako by do podoby "T" pístu ne?
-> Václav Vašák: nie nie ja to len robím tak pomaly a dlho, že is každý myslí, že už robím 3.tí či 4.tý motor 
Pravda je ale taká, že som projekt "väčšieho" motoru posunul na neurčito a ostal na teraz u 1.3ky s ostrejšou vačkou a polepšenou hlavou. Plán bol posadiť to na mpi, čo sa medzičasom zmenilo. ale objem zatial ostáva.
Ked to budem mať všetko vychytané ako chcem tak potom budem robiť upgrade motoru na 1.4+
Ale to má ešte čas. Čo sa týka piestov nie sú skrátené, iba odlahčené, celková dlžka ostala, avšak nie po celom obvode. Škode zdar
ja to len robím tak pomaly a dlho, že is každý myslí, že už robím 3.tí či 4.tý motor 
Pravda je ale taká, že som projekt "väčšieho" motoru posunul na neurčito a ostal na teraz u 1.3ky s ostrejšou vačkou a polepšenou hlavou. Plán bol posadiť to na mpi, čo sa medzičasom zmenilo. ale objem zatial ostáva.
Ked to budem mať všetko vychytané ako chcem tak potom budem robiť upgrade motoru na 1.4+
Ale to má ešte čas. Čo sa týka piestov nie sú skrátené, iba odlahčené, celková dlžka ostala, avšak nie po celom obvode. Škode zdar
-> JuroSport 01.05.23 15:45:35: protože sis už 1,3 vyzkoušel a máš rozpracovanou 1,4 ne?A pokud jsi to dělal na obou stranách,tak to bude cajk :-) Jo a zkrácený písty jsou hovadina,taky jsem to jezdil :-D
-> Václav Vašák:
Ahoj. A prečo nie?
Boli tam rozdely tak som si kazdu stranu vyvazil a odlahcil a v celku to vyslo v rozpeti 0,2g medzi jednotlivMi ojnicami. Tak uz s nimi nespekulujem nech si to nerozhádzem. Piesty a čapy som Tiez trochu lizol a vidis vysledok. Áno viem, jazdai aj ťazké sady a maju odosť viac kw ako bude moj motor ale to nevadí.
P.S. -70g (+/-) šlo dole z každej sady (ojnica, čap, piest)
Ahoj. A prečo nie?
Boli tam rozdely tak som si kazdu stranu vyvazil a odlahcil a v celku to vyslo v rozpeti 0,2g medzi jednotlivMi ojnicami. Tak uz s nimi nespekulujem nech si to nerozhádzem. Piesty a čapy som Tiez trochu lizol a vidis vysledok. Áno viem, jazdai aj ťazké sady a maju odosť viac kw ako bude moj motor ale to nevadí.
P.S. -70g (+/-) šlo dole z každej sady (ojnica, čap, piest)
-> JuroSport: jsem si řikal co to je a ono pístní čepy :-) Jinak bacha na to,celková váha není všechno A proč se rýpeš s feldíma ojnicema?
A proč se rýpeš s feldíma ojnicema?
