JuroSport/Felda Red Black
-> Petr Urban:
Ide o koncern VW, nastaviteľný rozsah je vraj 2 - 5bar.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Feldička z jary roku 2010 nahradila prehnitý favorit béžovej farby s prezyvkou “púštna búrka”.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).
Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce
MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov ET EG)
Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu
Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu
- Delené sanie mpi - roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a kanále skrátené a posunuté do vyššej časti s natvarovanými a roztiahnutými nábehmi do kanalov od kapsy.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uškrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.
Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, v mieste stred.tlmiča je športný kat remus E4 s 200cpsi nerez
- koncový diel:
alternatíva 1. felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou
alternatíva 2. plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)
Motor po ošetrení karoserie a vyvarení potrebných častí zamieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D
PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE TERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.
- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.
- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie predných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup z 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm po celej dĺžke, priamo z nárazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- zhodiť nápravy, urobiť doplnkové zvary a následne ošetriť - farbu som zvolil polyuretánový základ jedna vrstva a dve vrstvy vrchnej polyuretánky (čierna) - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm dura l- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas + doplnkové zvary - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy alebo druhý stabík - čaká
Dáme do zinku ( zámok kapoty, držiaky predného stabíku, držiaky zadných stabíkov
- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).
Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce
MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov ET EG)
Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu
Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu
- Delené sanie mpi - roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a kanále skrátené a posunuté do vyššej časti s natvarovanými a roztiahnutými nábehmi do kanalov od kapsy.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uškrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.
Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, v mieste stred.tlmiča je športný kat remus E4 s 200cpsi nerez
- koncový diel:
alternatíva 1. felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou
alternatíva 2. plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)
Motor po ošetrení karoserie a vyvarení potrebných častí zamieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D
PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE TERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.
- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.
- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie predných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup z 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm po celej dĺžke, priamo z nárazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- zhodiť nápravy, urobiť doplnkové zvary a následne ošetriť - farbu som zvolil polyuretánový základ jedna vrstva a dve vrstvy vrchnej polyuretánky (čierna) - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm dura l- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas + doplnkové zvary - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy alebo druhý stabík - čaká
Dáme do zinku ( zámok kapoty, držiaky predného stabíku, držiaky zadných stabíkov
- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.
JuroSport/Felda Red Black - komentáře:
-> JuroSport: Ideální stav.... z čeho přesně takový regulátor je?
-> Petr Urban:
Ďakujem za tip.
Jeden taký "premačknutý" mám (čo bol aj jeden zdôvodov prečo neprešla emisnou) Neviem síce koľko presne púšťa, nemeral som to. Ale mám druhý ktorý sa da nastavovať pomocou jednej skrutky, je však na lištu z motorov 1.8
Tak uvažujem nad úpravou lišty aby sa dal osadiť a ked sa bude motor ladiť, aby sa aj s týmto dalo rýchlo laborovať bez ďalších zdržaní, len povoliť matičku a bud povoliť al dotiahnuť jednu skrutku.
Ďakujem za tip.
Jeden taký "premačknutý" mám (čo bol aj jeden zdôvodov prečo neprešla emisnou) Neviem síce koľko presne púšťa, nemeral som to. Ale mám druhý ktorý sa da nastavovať pomocou jednej skrutky, je však na lištu z motorov 1.8
Tak uvažujem nad úpravou lišty aby sa dal osadiť a ked sa bude motor ladiť, aby sa aj s týmto dalo rýchlo laborovať bez ďalších zdržaní, len povoliť matičku a bud povoliť al dotiahnuť jednu skrutku.
Po těch úpravách by nebylo špatné zvýšit systémový tlak paliva - dá se promáčknout - upravit i ten stávající regulátor na konci lišty a změřit na kolika pouští vratkou zpět ... na 3.5 bar to bude stačit.
-> castrol: aj ja 
-> JuroSport: tak sa necham prekvapit 
-> castrol: Vieščo, premyslel som si to. Bude to úplne inak, aj keď ani toto nie je zlé ale akosi to nie je úplne ono. Dominantná bude felda red-black. Počkaj si na výsledok .)
A kam? Mám taký tip na "striešku" na zadných dverách a možno na kapotu nad ľavý predný svetlomet
Ešte mám jeden tajný tip v motorovom priestore ale uvidím nakoľko sa mi to podarí realizovať. Ukážem, až bude na finál
A kam? Mám taký tip na "striešku" na zadných dverách a možno na kapotu nad ľavý predný svetlomet
Ešte mám jeden tajný tip v motorovom priestore ale uvidím nakoľko sa mi to podarí realizovať. Ukážem, až bude na finál
-> JuroSport: a kam to chces dat??
Zatial prvý nástrel. Uvažujem či to cele neotociť. Čo vy na to?
Felda RedBlack
by JuroSport
Felda RedBlack
by JuroSport
-> Václav Vašák: Dik, no hej. Niekedy je menej viac. Len dufam, ze je to iba tým, prehodim regulator a uvidim. Mam aj druhu seriovu jednotku, snad to pomoze.
No na novy motor som veru velmimzvedavy, az to bude, napíšem ahoj.
No na novy motor som veru velmimzvedavy, az to bude, napíšem ahoj.
-> JuroSport: pravdu od nikoho nevyžaduju,ani v reálném životě,natož na netu :-D A tak tlak paliva udělá svoje,ale v origo regulátoru bych se moc nerýpal (kromě opravy/vyčištění),radši bych dal rovnou jiný,taky jsem si tím prošel a udělá to dost,ale všechno s citem :-D
PS: takže vlastně dáš origo palivovou lištu,trochu to prošlápneš na STK a pohoda ne?Tak ti to tady nebudu zasírat,pro zajímavost potom napiš,jestli nový motor prošel nebo "prošel" emisema ;-) Měj se.
PS: takže vlastně dáš origo palivovou lištu,trochu to prošlápneš na STK a pohoda ne?Tak ti to tady nebudu zasírat,pro zajímavost potom napiš,jestli nový motor prošel nebo "prošel" emisema ;-) Měj se.
-> Václav Vašák: Pravdu? Pred časom podla niekdajsich typov z cz feliciaklubu upravoval seriovy regulator tlaku paliva, ze mi skoro zhore felda. Nasledne som druhy upravoval miernejsie a slapalo to. Teraz som zistil, ze som na to po rokoch zabudol a kombinaciou toho a ze mam katik trochu dalej, ktory asi nezohriali kedze tam bolo automod rána, tak to dalo hodnoty ake to dalo. No za blbosť sa platí, hold.
Jj s upravenym motorm a takmer 280tkou vackou si nemyslim, ze to bude na emisnej iné, to je fakt.
Jj s upravenym motorm a takmer 280tkou vackou si nemyslim, ze to bude na emisnej iné, to je fakt.
-> JuroSport: aha :-) No tak pokud to ani katík nezachránil,tak bych ho hodil ze skály a pořídil na STK prostě nějaký slušný sériový motor a hotovo,s tím upraveným ten emisní protokol bude vypadat s velkou pravděpodobností dost podobně :-) Ale jsem docela zvědav,jestli ti to bude fungovat normálně (tím pádem jsem měl něco jinak/špatně) a nebo dělat uplně stejný kraviny jako mě (tím pádem to nelze ovlivnit jak jsem se shodnul s Čepkem),ale každý motor je originál,já už jsem si ale svojí cestu ohledně vstřikování zvolil :-D
-> Václav Vašák:
Praveze v aute je este seria. Popis v karte je na planovany chystany motor. V aute je seriovy motor mpi 1.3 s favo hlavou. Ten motor zere vodu, uz som s nim nic nechcel no :/.
Praveze v aute je este seria. Popis v karte je na planovany chystany motor. V aute je seriovy motor mpi 1.3 s favo hlavou. Ten motor zere vodu, uz som s nim nic nechcel no :/.
-> JuroSport: zdary,K.O. emise série motor a nebo viz popisek?...vačka,hlava a nevim co ještě :-)
Felina dnes nedala emisnú, máme príliš bohatu zmes. Dovodov moze byt viacero, cez lambdu, sviecky, regulator paliva, kat, riadiacu či klapku. Tak pojdeme na to postupne, snad sa dopracujeme k pozitivnemu vysledku, držte palce
-> Peca: Dík. Snad felda cez víkend skočí na žaby :)) ak sa k tomu tento víkend dostanem.
Dobře ty
