T/Éro
ale kdo si počká, ten se dočká...možná po mě bude něco chtít kamadád do feldy, tak kdyby přeci, tak dam vědět...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Tommyk: : no to nevim 
ale kdo si počká, ten se dočká...možná po mě bude něco chtít kamadád do feldy, tak kdyby přeci, tak dam vědět...
ale kdo si počká, ten se dočká...možná po mě bude něco chtít kamadád do feldy, tak kdyby přeci, tak dam vědět...
-> T 12.02.12 19:27:34: mě se ho zachtělo, ale do feldy 
kdyby se to někomu zachtělo budíku navíc a nevěděl kam s nim, tak za nějakou cenu jsem ochoten mu vyrobit tohle z lamina...
-> m8rinek: : nee, polepy ne...
já ho tam měl a tak jsem ho tam nechal, při zkoušce fungoval a během týdne nic :-( ale využívám z něj kontrolky
já ho tam měl a tak jsem ho tam nechal, při zkoušce fungoval a během týdne nic :-( ale využívám z něj kontrolky
-> T: já myslel, jestli to spíš není namachrovanej polep, tatrováckej budík, se dá zkousnout v poho :).
-> m8rinek: : no hádej, když si porovnáš originál tatrovácký kola a moje 13" 175/50 ale stejně mi nefinguje, proto mam tu sigmu....ale když občas naskočí, tak to stojí za to 
ale stejně mi nefinguje, proto mam tu sigmu....ale když občas naskočí, tak to stojí za to 
-> T:
Tatrováckej, 220kmph mě zarazilo....
Tatrováckej, 220kmph mě zarazilo....
-> m8rinek: :
2) to právě bylo všechno vysušený....ale nic, zkusim za provozu no...
3) to budu muset nejdřív najít kde, bezva :-D
jaký tacho myslíš ? sigmu nebo tatrováckej? jinak správně teplota oleje...
2) to právě bylo všechno vysušený....ale nic, zkusim za provozu no...
3) to budu muset nejdřív najít kde, bezva :-D
jaký tacho myslíš ? sigmu nebo tatrováckej? jinak správně teplota oleje...
-> T: teplota oleje?
btw.: co to máš za tacho a jak to ukazuje?
btw.: co to máš za tacho a jak to ukazuje?
-> T:
2. taky tam mohlo bejt palivo nastřádaný za dobu tvýho laborování, Eidy s tim problém neměl, tak neřeš, jezdi, uvidíš za provozu... Nebo tam dej sedra :D:D:D.
3. odvzdušni ten ropovod v předu, dolej a nazdar...
4. hloupost...
2. taky tam mohlo bejt palivo nastřádaný za dobu tvýho laborování, Eidy s tim problém neměl, tak neřeš, jezdi, uvidíš za provozu... Nebo tam dej sedra :D:D:D.
3. odvzdušni ten ropovod v předu, dolej a nazdar...
4. hloupost...
jinak mi něco díky motoru přibylo v interiéru...
to snad nebude tak těžká hádanka
to snad nebude tak těžká hádanka
-> m8rinek: :
1) mechanismus je od Eidyho, jen mam pružinku ze sedra vzadu na originál páce,ale ten volnoběh spadne na rozumnou hodnotu jen za mojí síly... zkusim ještě natahnout víc pružinku,ale myslim, že to nebude ten problém :-(
2) no stál jsem na místě asi 10 minut a byl pode mnou docela flek a při zatáčkách to asi na kabely dolítne předpokládám...
3) takže při nastartovanym motoru dolívat?
já to dal jen po lamely podle knížky,ale pořád mi přijde , že by tam minimálně ještě litr měl být...motor,topení,trubky ,všechno bylo suché před nalitím...
4) přávě, že díra a ještě z ní trubka,takže by to muselo za těch 10 minut zaplnit se tak, že už to obteklo i dírou...to když dam těsnění, tak po 100km to bude vytékat už dírou v tý noze
1) mechanismus je od Eidyho, jen mam pružinku ze sedra vzadu na originál páce,ale ten volnoběh spadne na rozumnou hodnotu jen za mojí síly...
zkusim ještě natahnout víc pružinku,ale myslim, že to nebude ten problém :-(2) no stál jsem na místě asi 10 minut a byl pode mnou docela flek a při zatáčkách to asi na kabely dolítne předpokládám...
3) takže při nastartovanym motoru dolívat?
já to dal jen po lamely podle knížky,ale pořád mi přijde , že by tam minimálně ještě litr měl být...motor,topení,trubky ,všechno bylo suché před nalitím...
4) přávě, že díra a ještě z ní trubka,takže by to muselo za těch 10 minut zaplnit se tak, že už to obteklo i dírou...to když dam těsnění, tak po 100km to bude vytékat už dírou v tý noze
-> vhml: právě proto, aby to nevyšlo ven :D, zaplavený lamely stačí ;).
-> m8rinek: proc ne vic? Ja to leju zpravidla temer plny a co nechce, to si vyhazi...
-> T:
1. nevim jaký máš přepáčko, ale není od věci přidat vratnou pružinu, případně menší volnobžku.
2. Je to množství benzinu neunosný? Je to uplně normální stav, karbec máš na druhý straně od svodů a do elektriky to nekape, neřešit... Jinak to může bejt i rozházená hladina...
3. odvzdušnit topení, vodu dolejvat za pravozu a jen tak, aby byly zatopený lamely, ne víc...
4. Držák motoru máš s dírou? Jinak dát těsnění mezi nohu tak mezi blok...
1. nevim jaký máš přepáčko, ale není od věci přidat vratnou pružinu, případně menší volnobžku.
2. Je to množství benzinu neunosný? Je to uplně normální stav, karbec máš na druhý straně od svodů a do elektriky to nekape, neřešit... Jinak to může bejt i rozházená hladina...
3. odvzdušnit topení, vodu dolejvat za pravozu a jen tak, aby byly zatopený lamely, ne víc...
4. Držák motoru máš s dírou? Jinak dát těsnění mezi nohu tak mezi blok...
tak máme za sebou prvních 10 minut před garáží
ale s tím i nějaké otázky...
1) chytá parádně, po chvilce jsme stahnul sytič a krásně šlape, ale nějak moc otáček zůstává...stahnu to jedině, když držim klapky ručně....no moc se mi do karbecu sahat nechce
2) to tečení benzínu jak jsem psal při tom špatnym startování zůstává i teď....motor běží a stejně mi kape občas od toho carbonovýho udělátka na ty filtry...na zem...repsektive na palivovej filtr a kabely okolo
3) vodu jsem lil podle knížky,ale nějak se mi to nezdá....hladina je vidět v chladiči,ale při tom jsem tam nalil jen asi 6 L a podle knížky to má být skoro 7 a ještě mam k tomu topení vpředu....a kohout topení otevřený je
4) je spíš otázka na Eidyho.....kape mi olej u tý nohy větráku, jak je odvětrání klikovky a to znatelně....na to, že motor běžel jen asi 10 minut...mezi držákem a blokem asi nemam nic sice,ale mezi nohou a držákem je silikon...
ale s tím i nějaké otázky...
1) chytá parádně, po chvilce jsme stahnul sytič a krásně šlape, ale nějak moc otáček zůstává...stahnu to jedině, když držim klapky ručně....no moc se mi do karbecu sahat nechce
2) to tečení benzínu jak jsem psal při tom špatnym startování zůstává i teď....motor běží a stejně mi kape občas od toho carbonovýho udělátka na ty filtry...na zem...repsektive na palivovej filtr a kabely okolo
3) vodu jsem lil podle knížky,ale nějak se mi to nezdá....hladina je vidět v chladiči,ale při tom jsem tam nalil jen asi 6 L a podle knížky to má být skoro 7 a ještě mam k tomu topení vpředu....a kohout topení otevřený je
4) je spíš otázka na Eidyho.....kape mi olej u tý nohy větráku, jak je odvětrání klikovky a to znatelně....na to, že motor běžel jen asi 10 minut...mezi držákem a blokem asi nemam nic sice,ale mezi nohou a držákem je silikon...
-> Eidy: ok, ale vzpěr je děj provázející tlakový působení sil. www.mitcalc.com/doc/.../b
uckling_1.gif
D) docela hezky simuluje tuhle situaci...
D) docela hezky simuluje tuhle situaci...
-> m8rinek: No, tlak a vzpěr jsou poněkud rozdílné věci.
-> Eidy: však píšu tah a tlak, později jsem to teda vypustil, jinak souhlas...
-> m8rinek: Ano, jenže tady nepůsobí jen tah ale i vzpěr a ten bude u jakýhokoliv profilu vyždycky lepší než u plocháče.
