T/Éro
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Péďa17: : možná jo, možná ne...nerad bych to zakřikl, tak uvidíme 
-> T: budou další díly z carbonu?Jinak už se těším až budou nové fotky
-> minno: ,-> havlik: : carbonbílém 
-> minno: Koča v černobílem
-> T: a čo to bude, až to bude?
aby se neřeklo, že nic nedělám
jinak už se blížím ke konci s přípravama s motorem...a snad to dotahnu do konce o svátcích a pak udělam to topení a snad se rozmyslim, jak s chlazením.....stejně jsem se ještě nerozhodl
jinak už se blížím ke konci s přípravama s motorem...a snad to dotahnu do konce o svátcích a pak udělam to topení a snad se rozmyslim, jak s chlazením.....stejně jsem se ještě nerozhodl
-> m8rinek: : no a už víš, proč se tu vyptávám na každou pí....nu....protože, když se nezeptam, tak koupim nějakou blbost :-(
-> T: to je tak, když se nezeptáš, i když mě to v tu chvíli taky nenapadlo, přestože mam stejné sání doma ;).
-> m8rinek: : bezva, takže sadou jsem si udělla radsot za 250 kč a můu ji poslat dál...krása 
-> T: ale prd, koupíš o kroužek do drážky, ten co tam padne přesně má průřez asi 5mm a ten pak kouká polovinou síly nad rovinu příruby a na to rovnou plácneš karbec, sadu někomu naděl...
-> m8rinek: : no jasný, koupim O-kroužek do drážky a na karbec použiju O-kroužek z té sady :-) nebo jsi myslel bez toho plastového mezi kusu?
-> T: to co máš ty, se dává na sání, který je rovný, aby to ,,odpružilo,, karburátor, když už si tu někdo dal tu práci a do toho sání udělal drážky, tak toho využij, funkce je stejná. Okroužky stojej asi 5kč kus, když jsem je kupoval...
-> m8rinek: : no asi sundam no tu hlavy,aby seto nespeklo, tak to jen ořežu....
ale s tim těsněnim jsi mě dostal a máš pravdu :-(
ale tohle by nemuselo vadit...prostě se rozplacne na ploče a ne v ty dražce....popřípadě koupit ještě O-krožek do hrážky pro jistotu a mít tam dva O-kroužky? :-/
ale s tim těsněnim jsi mě dostal a máš pravdu :-(
ale tohle by nemuselo vadit...prostě se rozplacne na ploče a ne v ty dražce....popřípadě koupit ještě O-krožek do hrážky pro jistotu a mít tam dva O-kroužky? :-/
-> T: barvu bych na dosedačkách sundal. Ty tvoje Okroužky nevim jestli pujdou použít, do Radkova sání se dávaj Okroužky dle zafrézovaný drážky (lípnout na trochu silikonu)....
-> Pavel P..: : u hlavy se to speče co?
ale u karbecu by to nemuselo vadit, když tam bude O-kroužek ne? :-)
ale u karbecu by to nemuselo vadit, když tam bude O-kroužek ne? :-)
to tam nech, aspoň to bude líp těsnit
tady jen sundam pár kamínků od písku a ostatní nechat nebo sundat?
-> havlik: : vím o něm od m8 a včera nebo kdy si s nim psal emaila bohužel ta cena :-( a bez výfuku nechce :-(
