skoda.virt.cz

-> Bukaj: Karburátor sem si od tebe dovezl rok a půl zpět s tím, že už od počátku jsme řešili zlobící volnoběh. Na základní nastavení motor neudržel volnoběh a choval se jako špatný STOP ventil. Proběhlo několik konzultací, jak co ladit a na ucho nakonec karburátor fungoval. Auto startovalo teplé, studené, netrhalo, nedusilo se....jenže sonda si teď na emisích myslela něco jiného.

Zjevně se na motoru potkávaly dvě závady záhady:
- karburátoru, kterému dle přístrojů nic není, na motoru nefungoval volnoběžný systém, který už nemůže být jednodušší.
- s novým karburátorem jsem neměl problém odladit volnoběžnou směs na nízký obsah CO, padalo to klidně k 1,0% za cenu vysokého HC. Volnoběžný spalinový kompromis byl okolo 1,4% CO a 1 100 ppm HC. To vše pouze na volnoběh, zvýšené otáčky byly s novým i starým karburátorem v pořádku. Obecně je auto s druhým karburátorem živější v celém spektru otáček - vyzkoušeno dnes, když sem se vracel pro zapomenutý papír z emisí.

Co mne přišlo zajímavé, s HC nehlo ani odpojení odvětrávání klikové skříně ani přisávání falešného vzduchu, když sem nechal slabou hadičku vednou pod karburátor čistě odpojenou.

Celé mne to vede k nějakému šotku v zapalování - jen ho objevit.
Tzn. dnes vyměním svíčky, proměřím zapalovací kabely a zkusím pozorovat změnu. Cívku a rozdělovač bych vyloučil - při kontrole předstihu přeskakovala krásná bílo modrá jiskra na půl cm od kabelu k motoru.
Zkusím ve svém okolí sehnat stroboskop, abych se podíval, jestli nelítá předstih.

-> vhml: Právě že jsem to lehce testoval a couvačky normálně svítí .. jako je to divný. Taky jsem si na první dobrou myslel, že odešel spínač na zpátečkový světla .. ale to funguje. Nechápu.

-> k.jarek: Ono výš to nejde nejen kvůli prolisu v plechu dveří, ale hlavně kvůli kličce stahování okna...
Tak aby ses po montáži nových reproduktorů nedivil, až budeš poprvé potřebovat stáhnout okénko

-> COL:
Po klasickém kolečku projití mechaniky (ventilové vůle, odtrh, základní předstih) ten motor sice zněl jako rozhrkaný žentour (chrasticí rozvody v kombinaci s druhovýrobním výfukem), takže jsem měl problém po sluchu určit a nastavit volnoběžné otáčky, ale až na zmíněné dvě věci je ten motor v bezvadném stavu - alespoň na volnoběh ve všech režimech jede krásně kulatě bez zaškobrtávání a zápalů mimo, ani z hadice odvětrání nic nečpí. Zkoušeno tedy už s novým karburátorem (funglovka SEDR), původní byl v době mého příjezdu pro časovou úsporu demontován.
Nicméně předchozí karburátor byl montován též jako nový cca před půlrokem? (majitel upřesní) a při jeho rozebrání, kontrole a proměření jsem nepřišel na žádnou závadu, která by mohla níže uvedené problémy s emisemi na volnoběh způsobovat

-> Eidy: Svého času jsem byl varován, že posouvání kroužku nic nevyřeší, protože přesah na poloose už není jak má být a nedrží to.

-> Boco: Pokud to chceš rozebírat, hlavně nepovoluj spoj rameno/nohavice a vyndej to jako celek! Ušetříš si potencionální problémy s geometrií. Jinak za mne taky buďto vyndat polonápravu nebo pokud ti není líto ložiska, já do něj flexou udělal proti sobě dvě drážky a vytloukl ho ven. Ono zase tak moc nedrželo ani v tý nohavici.