Co jste dnes udělali...

-> Milan 136 05.02.23 19:43:42: Myslím, že je to fíkus snad dokonce první generace, takže celkem jo.



EDIT: Kecám, druhá... ale i to je současník F2.

-> saskyn2 05.02.23 19:34:55: V prvních F2 to taky nebylo značený. Byl tam na opěradle našroubovaný háček s plastovou krytkou. Ale uprostřed. Ten Ford není až takový veterán, ne?

-> Milan 136 05.02.23 17:37:13: No mělo, ale ve starších Passatech to taky není označený a v návodu je to uvedený jako kotevní pro TT pás

-> Jirik_Tuňák1983 05.02.23 17:49:27: Myslíš toho, co jezdí bez pásů?

-> Jirik_Tuňák1983 05.02.23 17:49:27: A to je kdo?



-> Vojťas 05.02.23 17:54:18: No jsem rad, ze na focuse to je... Jinak u transita je kotevni bod v operadle sedacky no, primo v ose...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 05.02.23 16:47:39: taky to tak mam chyceny ve fordu, na mondeo tu sadu na montaz isofixu neprodavaj. Ale mel sem to tam zahaknuty jen do prvniho vyndavani sedacek protoze k tomu je dost blbej pristup

-> StepaNoFUN 30.01.23 11:16:22: Vypadá to spíše jako zásilka z Kolumbie.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 05.02.23 17:46:15: Počkej až ti to posoudí zdejší bezpečnostní expert konstruktér.

-> Milan 136 05.02.23 17:37:13: Není, ten má mít kotevní místo jinde a navíc ne takto vyosené.

-> Milan 136: Jasne, ze to je na naklad , ale tak lepsi, nez nic, ne? Ty sedacce by mel stacit jen ten isofix nebo jen pas... Tak tohle beru jako bonus.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 05.02.23 16:47:39: Je to určitě top tether a ne oko na náklad?

Top tether by měl být označený logem/textem.

Dokonce jsem nasel kotevni misto na top tether nebo jak se to pise.

Tak sem dodelal isofix do focuse.

-> vhml: Píchnul jsme tam 2 kusy oholenejch měděnejch drátů a připojil k nim nabíječku. Připojení jinýho auta, nebo baterky je riziko, že to nevydrží pojistka, protože ta baterka si dokáže brát docela dost.

-> vhml 05.02.23 15:04:32: zásuvka má přímých 12V takže tipuju že propojil auta a odemknul

-> StepaNoFUN 05.02.23 14:38:50: jakože pripojis nějakej karavan s baterkou? Nebo tam pres tu zasuvku pichnes 12V?

Už podruhé jsem využil výhody 13ti-pólové zásuvky na tažné... To je tak, když přijdete k autu, u kterýho má baterka asi 8V, centrál na dálku tudíž nereaguje a na autě nejsou zámky... :-D. Ale ta zásuvka tenhle problém řeší...

A to som včera len naštartoval škodovku po 2 mesiacoch, lebo som potreboval výjsť s autom na nájazdy a potom presunúť auto v garáži, a pred garážou pol metra snehu a ako som trochu cúvol, toto sa mi podarilo

-> minno:

-> minno 05.02.23 10:15:03: Ale to se ti moc povedlo..

-> minno 05.02.23 10:15:03:

Včera toto

-> darklord: Výborne. Ďakujem. Nenapadlo ma, že existuje takáto možnosť. Objednané.

-> minno: www.dmpsteel.sk/din-988 akekolvek len chces, pozeraj 12ky

Nemáte niekto skladom na predaj podložky na vycentrovanie škodováckeho brzdiča?

Súrne potrebujem vyskladať 2 ks 1,0 mm a 2 ks 1,5 mm.

-> MVM: Tak ono se ještě pořád nechá sehnat. Ale už je to finančně náročnější a není to jako housky na krámě a často to funguje asi stylem - hele pro Tebe mám, na jiný se vyseru. Ale ještě pár let bych se nedostatku dílů na Škoda OHV úplně nebál.

-> Jarda/felda: Možná by ses divil,ale kolem roku 2005 byl "vyvoj" do Národní formule. Jeden inženýr se tim zabýval a ten motor zůstal rozpracovaný. Nakonec se série dojela s 1,4 OHV. Nicméně pri testech se líp choval "náš" motor1,4 škoda než BMW motor KRS 1200 Schnitzer se 140 PS na klice.

-> Bery:

Naskladněno mám velmi skromně. Jelikož a protože ten rozptyl originálních dílů nabral extrémně rychlý spád. Takže mam tak něco pro sebe a máloco 2x.. Takže spotřební motorsport se nekoná a každá součástka bolí.

-> MVM:

u tebe je mi jasný, že máš i naskladněno a držíš se kultu. taky zkusím vydržet co nejdéle.

-> Jarda/felda: ani ty smajlíci to nevylepší...

-> MVM 31.01.23 12:28:41: pořád můžeš přejít na HTP to je vynález škodovky

-> Bery: To je pravda. Ač to 16V pojede jak prase,za zlomek ceny. Ovšem v tu chvíli se škodovkama končím. Protože s koncem éry OHV končí práva Škodovka. TAKŽE u mě vždycky budou Webry a OHV

-> Bery 31.01.23 09:11:05: že by za to byli tisíce jsem nepočítal ale za dvě stovky ho nechám odležet, ono se mu nic nestane

a už zase se dají sehnat náhrady, z matroše, co vydrží, výrobců bude přibývat a díl bude stát nějaký ten tisíc, ale odjedu s tím celou sezonu.



A až to všechno dojde jako díly na 130 RS, zůstane pár sklaních, co to zaplatí a ostatní přejdou na 1,4 - 1,6 16V a pojede se zase dál.

-> Bery: Jo, vačková kola jsou nedostatková, ale komínky snad ani ne - a i pro ten motorsport se dají použít z Fa (případně Fel BMM) - na sériových motorech jim většinou nic není...

...a životnost komínku a kola jeho náhonu na vačce na sériové 130L (PG) byla něco kolem 300 tisíc - v té době už tam byla vůle, tak jsem je měnil

komínky se nahrazují záslepkou a přechází se na jednotky a snímání na klice...

Ale jako že by jsi za komínek dostal deset - s tím bych nepočítal. Zas prijde někdo s náhradou a pojede se dál... kolik komínků a vačkových kol sjedete za sezonu? U ostrýho motoru je to klidně 1 závod.

-> Bukaj 30.01.23 20:55:22: tak to ho ještě nechám odležet

-> Jarda/felda: Těžko říct. Ono jak už bylo níže uvedené.. Origo dily nejsou. Tzn.cena je taková kolik je kupující ochoten zaplatit. Nicméně vím že to jsou věci pro mě cennější než penize. Jsou to dily se slepicí,žádná náhrada...

-> Jarda/felda: To je zrovna věc, která moc nahoru nešla. Alespoň jsem jej nikdy nekupoval za víc, než 250 Kč. A pastorek lze vyměnit

-> MVM 30.01.23 20:05:07: kolik je ted tržní cena komínku rozdělovače ?

-> StepaNoFUN: Jojo kde jsou ty časy co jsem si ve skladu kupoval nový prsa,několik olejových čerpadel,dvě klikovky 1,3 Mpi, několik novych sad ojnic,kominky ,sady rozvodů.. Měl jsem to sepsany na A4 jeden den jsem to ráno objednal a druhej den jsem to měl ve skladu v bedně. Zaplatil jsem,dostal 10% slevu, a ani mi nemuseli dávat kyslík u pokladny.

Jojo..davno

-> Bukaj 30.01.23 14:34:15: Nejsou, nebudou... Novy proste ne.

Co se v tom vyprodeji rozpustilo mezi lidi, to tam je a zbytek skoncil ve srotu. A jelikoz v zavodnich motorech je to dost spotrebni zbozi, tak se se snizujici nabidkou novejch kusu zvysuje cena.

Z toho, co jsme privezli si myslim uz zbylo par kousku a i moviti zajemci jsou odmitani se slovy - sam mam malo.

-> Bukaj: Ale už nejsou...respektive jsou skoupený a jelikož se používají pro motorsport, tak se cena šroubuje.



A sežeń dnes motor, který má najeto do 100 000km... použiješ nacyklovanou kliku do motoru za 150 - 200 000? To si dám do nějakýho tuningovýho motoru, ale ne do závodničky

-> Bukaj 30.01.23 14:34:15: blatníky na eMko taky bejvaly levnější

-> StepaNoFUN: A to jsou ceny těch klikovek o tolik jinde, než do těch starších vozů? Co si vybavuju, tak někde mezi 2300 a 3200 byla normální mototechnová cena za klikovku 130/Fa, ve výprodejích byly kolem litru. Podobně bych to čekal u té Fábie...

-> Bukaj: Fabia 1.4

-> Bukaj:

Ony jsou potřeba kliky do něčeho modernějšího než hliníkových třináctistovek?

-> StepaNoFUN: Takže to nebudou obyč klikovky do hliníkových třináctistovek, ale něco modernějšího?

-> Bukaj: To bylo myšlený za kus.

-> Bery: To mi nemusíš říkat, ale je s tím dost práce, no...



...nějak mi nevycházejí ty počty - jako, že jste +-20 klikovek koupili za 2800 a po dvou letech prodali jen za 9000? To bylo hodně dávno, ne?

-> Bukaj: koupíš za 2800, prodás za 9000 - to ti žádná banka za 2 roky nedá

-> StepaNoFUN: