Co jste dnes udělali...

-> King 03.07.21 12:51:14: To nevím, jak to máš ty, ale já rád řeknu co si myslím. Nic víc bych za tím nehledal. A když si někdo nechá srát na hlavu, ještě se tím chlubí a je od přírody pohádkář, tak mi to bohužel poněkud vytáčí.

I když je mi do toho samozřejmě pizzu.

-> Nwkt 03.07.21 10:31:21: kalibracia je za par supov...ale cena tych radarov a ich drziakov...je ina hra.

Ale ked mas na auto za 90tisic tak to bud poriesi havarijka alebo majitelova penazenka.

-> Jirik_Tuňák1983 03.07.21 00:38:49: Ja treba zase nesnasim, kdyz chlap miva vykyvy nalad a dalsi symptomy premenstruacniho syndromu Praskani izolaci a nasledne zalomeni licny po 10 vice letech smrdlani se kabelu v pruchodkach dveri je proste fakt (viz ostatni) a nevyhejba se ani mnichovsky fabrice na vrtule. Specialne svazky do 5. dveri u E61 jsou smutna klasika.

-> Jirik_Tuňák1983 03.07.21 00:38:49: Všechny ty kabely mají bužírky z nějakých ekosraček. Nejhorší je když se dveře neotvírají, typicky u zadních. Pak to praská častěji

-> SO545 03.07.21 07:50:35: Jo to je super práce a ještě když u toho rozkalibruješ radary, tak další € za kalibraci

-> Nwkt 02.07.21 22:06:10: komplet bizuteriu okolo motora...chladice , hadice , topenie a nejaka ta elektrika...

Sice starter piamo nie ale taka hadica s kompresora klimy je neskutocna mnamka.

Je tu menej miesta ako na Q7 ale zase vymyslene je to ovela lepsie.



V dieloch je 8000e bez DPH a zdaleka nekoncime.

-> U-Geen 03.07.21 00:10:34: po feldu s tim problrm nebyl, pak uz jo...

-> růža 03.07.21 01:20:18: hele, ja to uz ani nectu, proste jsou tu lidi, ktery nema cenu resit, jako tohodle trolika

-> Jirik_Tuňák1983: Tak "u vás" mělo být myšleno, jako narážka přímo na Jardu? Já myslel, že jde o poukázání na to, že ty jezdíš v autech zahraničních značek (Francie, Itálie), zatímco Jarda tu promývá především svoje Octávky, popř. Fabii. Takže rozdíl v možnosti závad tu je.



Jinak, pokud ti přijde, že mám potřebu tady za Jardu mluvit, tak opravdu ne. Uznávám, že mě útoky na něj mrzí, že jsme oba kluci z Vysočiny, a v mnoha věcech ho chápu. Ale opravdu nemám potřebu se stavět do role obhájce. Jen mi je to prostě nesympatické. Spousta lidí je schopna ho tu tolerovat, tak poprosím, aby si to taky zkusil. Díky

-> růža 03.07.21 00:23:51: Co je na "u vás" myšleného jako u koncernu tak choulostivého?



Jinak nebudu popírat, že mne ty neuvěřitelné příběhy, které se tu člověk dočte, nedráždí, to bych kecal.

A ještě alergičtější jsem na to, když se někdo pasuje do role samozvaného tiskového mluvčího a za někoho něco řeší, aniž by o to byl dotyčným žádán.

-> Jirik_Tuňák1983 02.07.21 22:18:16: No jó pane, když vy, moc nám tu nenajíždíte kilometry. Jenom tak mimo téma, čím ti Jarda ublížil, že máš poslední dobou potřebu se do něj trefovat? Jinak zpět k věci, např. Fabia 1. generace, tam se káblíky lámají, jak rohlík na strouhanku. Permanentní problémy...

-> dragon_cb_cz: bohužel potvrzuju :-) snad s vyjimkou 120ky

-> Jirik_Tuňák1983 02.07.21 22:18:16: Buď rád. Je to dost běžné, napříč značkami...

-> Jarda - zrušená registrace 02.07.21 19:21:43: V životě jsem neřešil zlomený jakýkoliv kabel v průchodce. Nevím tedy, z čeho ty kabely dělají u vás.

-> dragon_cb_cz: O1 to určitě ošetřený má. Stalo se mi, že jsem ze sluníčka přeparkoval do stínu (asi hodinu před odjezdem) a furt to ukazovalo ten nesmysl z toho sluníčka na černým autě. Teplota se (o polovinu) změnila až po asi 1,5km jízdy.

-> SO545 01.07.21 21:16:57: Měníš startér?

-> StepaNoFUN: Saab (nebo minimálně ty starší, u novějších jsem to moc nezkoumal) to nijak extra ošetřený teda nemají - ten pokles po rozjezdu je normálně vidět. Ale spíš než od chladiče je to podle mě od silnice teda.... chladič je dost daleko a o dost výš.

-> SO545: -> dragon_cb_cz: Akorát, že to maj ošetřený softwarem, Takže se teplota nezmění dokud se pořádně nerozjedeš, nebo to nestojí hodně dlouho. Někdy je to kontraproduktivní (auto na sluníčku a popojetí o pár metrů do stínu), ale většinou to funguje a sálající teplo z chadiče to eliminuje.

Na bejvalým služebáku jsem měl čidlo od uni teploměru nacpaný v krytu lemu LP blatníku a ukazovalo to docela přesně.

-> minno: Saaby ho mají ve spodní části předního nárazníku - uprostřed mezi větracíma mřížkama.

-> minno 02.07.21 13:46:35: skoro vsetky auta to maju v oblasti vystuhy za pred.naraznikom.

Standardne umiestnenie. Asi vedia preco.

-> minno 02.07.21 13:46:35: podobne to ma i felda - nekde u mlhovky, ale tc6 umi korekce teploty u stojiciho auta, kdyz to ovlivnuje teplo od motoru

-> Jirik_Tuňák1983 02.07.21 17:04:53: zajimave, ale jen dalsi lamajici se kablik v pruchodce

-> minno 02.07.21 13:46:35: U aut to bývá běžně v zrcátku.

Dajte tip, kde u predomotorového predohrabu je najlepšie umiestniť snímač vonkajšej teploty k teplomeru? U škodovky ho mám schovaný v ľavom rohu za výstuhou predného nárazníka a OK.

Já si včera hrál na gynekologoproktologa, tahal sem na Scenicu III klima kompresor. Raději dvoje rozvody na rotace..

Ked sa chces hrat na mechanika...a netusis co ta caka...

-> Klubko_ 27.06.21 23:09:45: taky ji chci vyzkouset, ted delam brzdy komplet na 136 rapidu, taky nerez pustky, vsechny trubky nove, tak ju asi dam...

vyměnil zadní prasátka, složil předek, odvzdušnil a vyměnil hadici k posilovači.

Mimo brzdy rozchodil všechny zámky a stahovačky dveří, rozsvítil všechna světla, vyměnil lucasy za funkční a spousta dalších drobností

dal jsem tam silikonovou brzdovku 5.0

přípravy na pohoňfest v plnym proudu novy nerez pístky

Pri fixaci pruziny co2 na naftove octe jsem si v ni (v kufru) nechal stahovaky, ale vzdy se da si nejak poradit :) Daval jsem si horni ulozeni snr.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to sem hooodně dlouho měřil

-> Tomaso435: Tak pokud pist nenarazi do svicky :-D

-> King 22.06.21 06:57:43: onoho času, se si na pinckovi zvyšoval výkon delší svíčkou :-D fakt do kopců bylo znát rozdílu :-D

NGK France/Japan si človek nevyberie, aké pošlú, také sú. Cenovo je to za jedno. Nemal som nikdy problém ani s France.



Iba raz problém, kedy som mal šťastie asi na fejky, krabička NGK V-Line a vnútri obyč. sviečky a fungovali zle.

-> Kocvin: Tak tohohle sem si nikdy nevšiml. Do škodovky, BMM nebo Jawy dávám automaticky Brisk a bez problému. Do motorek automaticky NGK a nikdy sem problém neměl. Možná si výrobu "lepších" řad nechávají doma v Japonsku a ty obyč vyrábějí ve Francii?

Já tedy zase nedám dopustit na Brisk. Ve fichtlu mám nějakých 7 let Brisk N15C, najeto na ní mám kolem 35tisíc km a stále funguje. Ve škodovce a fávu mi to taky nedělá neplechu.

-> Borderer: Zapomněl si uvést že tohle dělají levné NGK z Francie, taky jsme se s tím jako mladí kdysi trápili a všichni jezdili nakonec Brisk..

Teď mám ve fíku pořádnou výrobu z Japonska a tyhle problémy tam nejsou.. Podobně jako u Bosch Russia vs. Germany..

Já bych Brisk zase tak moc nehaněl. Je to sice loterie, ale když člověk natrefí na dobrej kus, tak je to srovnatelný s NGK s tím bonusem, že když se uleje Brisk, tak se většinou vzpamatuje sám nebo je potřeba svíci vypálit na vařiči. NGK je po ulití na vyhození. Tzn. ideální do Jaw, škodovek atd.

-> bouchy: Tahle improvizace proste nejak nefungovala, protoze predpokladam, ze svice z motorky s kratsim zavitem meni v tom minimoturku kompresni pomer a navic ta motosvicka byla v kdovijakym stavu. A zbytek jeste umocnenej mixem benzinu a oleje v nadrzi 4-taktni sekacky

-> King: Stalo se mi to samý, ale přísahám, že jsem to fakt googlil. Byla tam původně asi nějaká noname s osmimístným názvem, Brisk vypadal podobně. No jistě, kratší závit. Jezdilo to normálně.

-> Milan 136: Nejsou Brisk i origo z výroby u škodovek ? Respektive tak před 10ti lety ?

Já už Brisk dobrovolně do ničeho nenamontuju.

Přeci jen už pár zkušeností mám.

-> King 21.06.21 22:00:03:

-> StepaNoFUN: Brisk byl i ten kousek vyndanej ze stroje a svara prej zaslech, ze je to jeta svice z Jawy 350

-> Milan 136 21.06.21 21:41:25: Moje duvera v Brisk je uz taky z casu provozovani 742 dost nahlodana, ale treba v Zetecu jsem to s jejich yttriovkama (B)risknul a 60tkm bez zavahani. Kdyz si je Mountfield nechava s jejich logem v Tabore vyrabet, tak snad nejsou takovi tukani, aby nakupovali vylozenej shit.

-> Milan 136: ale nech toho. Ja vim, ze Brisk je risk, ale obcas to i fungovalo.

Edit. Navic Brisk je ta nova...

-> minno 21.06.21 21:28:04: Základ je hlavně nikdy nepoužít výrobek firmy Brisk, jako vyndal King.

-> King 21.06.21 18:20:28: So sviečkami všeobecne u hobby náradia tohto typu je vždy problém aj u nového stroja. Potvrdilo sa mi už u niekoľko výrobkoch. Po krátkom čase to začne blbo štartovať a nepravidelný chod. Vymení sa za novú - NGK ekvivalent a je kľud.

-> King: to je presne ta vec, co plati vzdy a vsade. Ked je to dojebane, treba to opravit od nuly a nepocuvat "co tomu je a neni".

Svicka jako svicka - vejde se tam? Vejde!

Dneska jsem konecne dokoncil opravu tchyniny sekacky z Mountfieldu. Myslel jsem, ze me v tyhle kategorii nic neprekvapi, jak uz tady zaznelo na motorech B&S se nema co posrat, jasne....ma to jednu podminku - nesmite mit tchana penzionovanyho ucitele prvniho stupne zakladky Klasika ctyrtakt sekacka - kdyz to zacalo zlobit a blbe startovat, tchan to vyresil vymenou svicky za jinou ze supliku v garazi - zkladem je neresit rozmery, material elektrod nebo teplotu svicky, proste tam jde zasroubovat, tak proc ne, ze jo? Jako bonus mi tenhle nepodstatnej detail nikdo nesdelil, stejne jako naprosto nepochopitelnou pritomnost benzinu s olejem v nadrzi ctyrtaktniho motoru. Druhej problem jsem nastesti vyresil mimodek tim, ze jsem zacal odsatim pochybnyho obsahu nadrze a nalitim cerstvyho N95. Se svickou to uz bylo horsi, protoze info od "zakaznika " znela: "je tam nova svicka a blbne to ". Strejda Google mi zjevil straslivou pravdu, ze do motoru patri ponekud jina svice, dneska zakoupeno, problem fixed. Zase jsem zapomnel na zlaty pravidlo servisu: "Never trust the customer!" a stalo me to zbytecny dve hodiny kurvovani a picovani