Co jste dnes udělali...

-> radekp 11.05.19 12:47:50: ja čítam je to ako klasické facko

-> Eidy: ma to vuli do strany, je to jako klasicke Hacko

-> radekp: A kolik kvaltů tam máš?

-> Vojťas: na stojanovku . Puvodne tam byla pasovina. Jednak nebezpecne cnela presne ve vysce moji plesi a taky pasovina na vysku celkem tlacila do ruky. Tak zatim takhle a pak to jeste poladim, az si posvaruju stul na kovo.

-> radekp: na zahradni trakturek?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To ze sotva otocim bubnem mi neprijde jako lehce utahnout teda Asi holt mame kazdej jiny nazvoslovi a vznika tu nedorozumeni.

-> Syny: Jelikož jde o kuželíkový ložisko, tak to znamená ho lehce utáhnout? :-) Na krev leda pokud by mezi částmi ložiska byl vymezovací broušený kroužek jako v převodovce u škodovky :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak to ze rukou sotva otocim bubnem jsem za utazeni "na krev" povazoval. Ve vysledku (po povoleni o 1/4) slo kolem otacat v pohode a vule byla akorat.

-> Syny: Ale notak Venco, na krev přece znamená těsně před mez pevnosti materiálu :-D

Long shift

-> Luky 10.05.19 16:08:13: Ten se dorakvil tim, ze se tam natocila matka se zkurvenym zavitem, ktera byla bohuzel tvrdsi nez zavit na poloose :) A navic tam se to utahuje nejakejma 200Nm pokud si dobre pamatuju.

Takovej flame tady Za rotace, obcas poklepat a utahnout fest, ze jde buben (nebo cokoliv jinyho) rukou uz fakt ztuha az skoro vubec, pak o 1/4 otacky zpatky. Udajne spravny postup na utazeni kuzelikovych lozisek. To neni spravne? Ziju v tom nekolik let

-> Luky 10.05.19 16:08:13:

-> Luky 10.05.19 16:08:13: kdyz na krev, tak na krev

-> Syny 10.05.19 10:05:09: nestrhnul jsi takhle tenkrát ten závit na poloose u užovky?

-> Syny 10.05.19 10:05:09: na krev? to znicis...

Utahnout lehce a udava se vratit o 1/4, u lady pisi o 1/6, ja to potom teda jedu projet a pak to udelam znovu, u fava bylo na zadnich kolech predepsano serizeni po 10 tis.km, u feldy stejna loziska a po 20 tis.km.

-> minno 10.05.19 15:12:43: az tak bych to neresil, radeji volneji a az po nejakem case, treba po 1000km o tu jednu zavlackovou dirku a bude to OK

U nivy jsem je serizoval a prd vydrzely, ted na to kaslu, je tam vule a drzi to uz dlouho.

-> Syny: Na krev? To napsal kdo, takovou blbost? To je jako naklepávání ložiska do trubky za vnitřní kroužek. Takovýhle ložiska musíš utahovat za rotace.

-> Borderer: to je správny postup

-> Syny: na krv určite nie, to môžeš zničiť



Na presnejšie vymedzenie ložísk niekedy pomôže trochu odbrúsiť z tej podložky pod maticu, alebo vyrobiť z tenulinkého pliešku ešte jednu podložku. Rozmedzie medzi závlačkovými otvormi proste niekedy nestačí (buď to ide moc ťažko, alebo je to moc voľné).

-> Syny: S citem dotáhnout, povolit a pak sem několikrát dotahoval za otáčení nábojem, dokud to nezačalo jít ztěžka. Nakonec sem to povolil, dotáhl přesně před úroveň toho, že to začne jít hůř a povolil na poslední dírku, aby tam šla závlačka.

-> Borderer: Jak jsi je utahoval? Spravne by se to pry melo u kuzelikovych lozisek delat tak, ze je utahnes na krev (s nekolika poklepanima mezi tim aby se to usadilo a vymezilo) a pak povolis matku o 1/4 otacky.

-> Bukaj: Dotahoval sem dle tvého návodu, tak uvidíme, jak se mi to povedlo.

-> Borderer: Někdo je přetáhl, no...

Tak dneska konečně výměna ložisek v předních kolech. Zbylý vypadaly dost obdobně.

Expediční "trezor" započat

hodinu jsem ted menil na rajceti nahledy, aby to nebylo rozmazany a nektery byly stale, tak jsem tam musel dat jiny, nez jsem puvodne chtel :/

jardaj.rajce.idnes.cz/

-> King 30.04.19 11:25:34: První 9-5 měly ještě jen TCS, ale relativně záhy dostaly ESP. Tady ale mluvím o 900NG, to byl budget model z roku 96, tam byly i kusy bez TCS úplně. Což je i můj případ... jinak výbava celkem klasickej lepší Ital (tzn kůže, aut. klima atd, ale bez výhřevu seslí), ale za TCS se taliánovi platit nechtělo... No a kombinace 185hp/263Nm na konstrukčně zoufalej přední náprave s konstrukčně zoufalým řízení v konstrukčně nijak skvělej kastli bez TCS je recept na průser

-> Jarda:

Na BMW E46 to tak nějak bylo. Ale nevim jestli to pak svítilo nebo se to vypsalo na displeji, že je to natvrdo OFF.

-> palinator 30.04.19 13:06:43: Kdyz kontrolka ESP sviti, tak je vypnuty jen trochu?

-> Borderer:

Nevim jestli je to stejný jako ESP na BMW, ale ESP se taky vyplo jen trochu. Musels ho podržet delší dobu, pak se tušim rozblikala kontrolka a bylo to pěkně surový.

-> saskyn2: Jasný.. když ses ale bavit nechtěl (třeba při běžným zimní přesunu, na okresce, ujetým sněhu a ještě z kopce), tak to až taková legrace zas nebyla.

-> Jozka: Jo v pohodě, to se stane já jsem právě nerozuměl tomu „zvuky od předních kol“ jsem si říkal jestli jako myslíš zvuk od motoru nebo co Jo ten zadek na tom hrabal jak vzteklej, dalo se s tím hezky drifotvat a točit na místě

-> King: Na druhou stranu sem řídil BMW, který se díky vymazlenýmu protikluzu dokázalo na mokrým asfaltu z křižovatky vystřelit jak raketa, aniž bych honil prdel sem tam, ale když sem v zimě potřeboval s vozejkem vyjet kopec, tak to bylo na uježděným sněhu schopný motor udusit, že to prostě zdechlo. Přičemž sem teda zjistil, že i když ten protikluz vypnu, tak ho jen "vypnu" a stejně sem to málem nevyjel....přitom by stačilo auto nechat prohrábnout na asfalt.

-> Jirik_Tuňák1983: Ono to prave dokazalo ukocirovat i takovy prasarny jako vytoceni motoru a pusteni spojky na hulvata, kde uz toho kroutaku bylo dost. Ted si vlastne uvedomuju, ze ten antiprokluz funguje docela kultivovane i u 5er, akorat na tech vyjezdech z kruhaku na starsich letnakach ta záď obcas k nelibosti spolujezdkyne poletuje :-)

-> King 30.04.19 11:25:34: Určitě má, ale aby asi nebylo omezení výkonu tak výrazně znatelné nebo nebezpečné, nefunguje to asi úplně tak, jak by člověk čekal. Než se mi na Cromaňoncovi rozbliká koncovka prokluzu, tak už je slyšet svištění i 18" gum a když se tomu naloží na výjezdu z kruháče, tak to taky stojí za to. Jestli to taky není tím, že Kužár neměl takovej zátah vocpoda, páč to byla atmoška.

-> saskyn2: To mám z toho, že dělám víc věcí najednou.. Píšu přední a myslím zadní - teď mi je jasný, proč ses divil. No, už to tak nechám...



A nějak podezřele furt v poslední době.. včera jsem si přepisoval záznamy o výměně kol a dle poznámek jsem v průběhu týdne "na jedný ose" měnil dvakrát LZ a PZ za letní = nesmysl, podruhý šlo o přední.



Už to asi přichází, v pátek jsem si nalil šláftruňk, že se pokochám noční oblohou.. A v sobotu ráno jsem ho na balkóně netknutýho našel - normálně jsem ho zapomněl vypit !!

-> saskyn2: Ale ma ten zadek nezatizenej motorem a prevodovkou...

-> saskyn2:

Tak to asi byla Dacie 1300.

-> Jozka: Počkej, ale žigul je zadohrab.

-> dragon_cb_cz: To to za ty prachy nema ani antiprokluz? :-) ...asi ma, ale funguje to asi stejne naprd jako v mondeu. Tahle ficura rozumne fungovala v mym bejvalym Cougaru, kdy v desti na krizovatce octaviani nadrzeny zavodit trapne hrabali, a tenhle vehement se bez zbytecnejch efektu proste svizne rozjel a zmizel :-)

-> saskyn2: Na výjezdech z nezpevněnýho na asfalt do stran a vzhůru mi přední kola normálně furt hrabaly..



A že těch výjezdů bylo ! (za spolužákem dojela soudružka na chmel - on měl papíry jen na motorku, ona byla totálně vystresovaná, protože s tatíkovým vozem jela prvně po autoškole "delší" neznámou trasu (cca Ústí n/L - Louny), takže jsem je vozil po okolí při hledání klidného místa na bivak já).

-> saskyn2: Prepokladam, ze Jozka mel na mysli to, ze se zadohrabavou skochtli se stejnym objemem motoru se clovek musi hodne snazit, aby hnana naprava aspon na pikosekundu po pusteni spojky symbolicky hrabla, ale u zigula to s tezsi nohou tolik prace neda.

-> Jozka 30.04.19 09:38:54: Asi nerozumím, co se u žigulika ozývá? Já teda žigula řídil naposled tak před 15 lety, ale na nic zvláštního si nepamatuju.

-> Jirik_Tuňák1983 30.04.19 08:05:31: No viz moje nedávný alotria, co jsem popisoval v sobím tématu, jak jsem po delší době vyjel a zrovna za deště Jak v autoškole, nemohl jsem se rozjet od křižovatky, akorát místo aby mi to chcíplo, tak jsem pálil gumy

-> Tomaso435 29.04.19 15:30:24: / -> Jarda - zrušená registrace 29.04.19 15:44:05: Je a bude.. dědic sice nepoužívá, ale vůbec mu doma nepřekáží..



-> Bukaj: Jsi mi připomněl, jak jsem kdysi velmi velmi dávno po pár tisících km se škodovkama s motorem vzadu prvně řídil Žigula (resp. Ladu 1200).. a zkraje se divil, co se to ozývá za zvuky od předních kol.

-> dragon_cb_cz: Ono je fakt zvláštní, že se člověk vůbec rozjede, že?

-> Borderer: Přesně tak, je to o zvyku

-> Tomaso435: Neřeším, jezdím a všude říkám, že ten lak se loupe z důvodu dosahování vysokých rychlostí.



-> Bukaj: Je to o zvyku, co si vzpomenu na jízdu za tebou, tak na 165/70 nemám problém se rozjet svižně jako ty se škodovkou, ale možná to dělá ta těžká 1.6 a suchej asfalt, na mokru bych byl nahranej.

-> palinator: Když se nad tim zamyslim, tak to dává smysl, nakopával by se při couvání. Tak si to naopak sedalo, už si nepamatuju, stane se.

-> Tom Troll 29.04.19 18:44:15:

Jak by se moh nakopnout zadek, když při brzdění zadních brzd na klikový nápravě při jízdě dopředu zadek klesne?

-> dragon_cb_cz 29.04.19 20:57:25: Myslel jsem to skákání zadku.

Jinak to je třeba jedna z věcí, kdy je mnohokola skutečně lepší, i když člověk tráví 99% času na silnici a nemusí nutně denně překonávat metrové závěje a jezdit z práce domů přes blata. Nedělá to podobná alotria s volantem při nakládačce a v zatáčce na mokru při utažení zatáčky se to sešoupne bokem a ne po čumáku ven.