Specifikace typů 742, prototypy

-> minno: Stržená asfaltovo-filcovo-koženko vá izolace z mezistěny mezi příručním zavazadelníkem a motorovým prostorem...

-> Tom Troll 18.02.24 16:19:17: A čo je to na fotke? Neviem sa v tom zorientovať

-> Tom Troll: Ona není "ipa" jako "ipa". Zatímco vodorovné odhlučňovací asfaltové panely (na "vaničkách" podlahy, pod zadními sedáky) byly natavené před olakováním karoserie, tak asfaltovo-hadrorecyklátov é (střecha vzadu) a asfaltovo-hadrorecykláto- koženkové (příruční zavazadlový prostor) odhlučňovací panely byly samolepící a instalovaly se až při nastrojování karoserie.

Kdyby to někoho zajímalo, tak v pobočních závodech dávali ipu až po laku a dokonce ele svazku

-> john simple 05.02.24 13:07:55: Sú eMkové.

-> minno: ty větší symboly na horním přístrojovém štítu mi taky příjdou jako užovkové.

u šipek ( ukazatelů směru ) je to asi nejvíce nápadné.
u mě leden 1985 malé šipky, viz foto.

užovka 4/83

Nejde len o šípky, ale o všetky kontrolky. A veľké mali určite aj eMká.
Rozdiel vidieť na fotke v -> minno 31.01.24 13:52:37: . Na hornom obrázku (moja prístrojovka z aute) mám veľké symboly (okrem kontrolky sahary, to je homemade) a na spodnom obrázku sú malé symboly.

-> john simple: Možné to je. Já jen vím, že v autě z února 86 mám větší symboly, ale tu přístrojovku jsem v minulosti několikrát předělával (naposledy snad 2006) a už si to nepamatuju, co tam bylo původně. Je možné, že v ní nakonec skončily kontrolky z naší M1 120L, kterou jsem upravoval nějak souběžně...
...a ve 130LPG (konec prosince 86) už byly na 100% malé symboly.

Tohle je první evoluce tuningu budíků v mé první škodovce krátce po koupi (prosinec 2003) - tam byly ještě určitě původní kontrolky, ale nepoznám, jestli je to malá nebo velká šipka (spíš mi přijde, že velká, ale jist si nejsem):

-> Bukaj: leden 1985 už menší rozměr šipek.

-> minno: Tohle je zrovna věc, ve které vůbec nemám jasno, protože těch změn bylo tolik - navíc budíky byly často měněný díl - že jsem se v tom nikdy nezorientoval.
Větší symboly jsou každopádně starší provedení - od užovek až po Mka, myslím, že menší symboly přišly v průběhu roku 86, ale jist si tím nejsem - ani na jedné škodovce už nemám panel s kontrolkami v původní konfiguraci...

-> minno: příjde mi, že větší šipky byly na užovkovém přístrojovém štítu. Původní užovkové symboly byly jiné a byly změněny k 2.10. 1978.

Že existujú 2 veľkostné verzie symbolov všetkých kontroliek viem, ale vie niekto, kedy došlo k zmene? Obidva typy by mali byť eMkové, resp. po r. 83/84...

Trubičkové matice kontroliek "štvorhran" sú z úžovky? Prvý raz som to dnes mal v ruke.

Dnes som dokončil renováciu "záložnej" prístrojovej dosky. Teplomer a palivomer som vyskladal z viacerých kusov (strojčeky bez zásahu, výmena len sklíčok a obrúč). Ručičky som lakoval, pred ich demontážou som si neznačil ich polohu.
Nakalibroval som ich podľa budíkov v aute (ukazujú dobre). Palivomer pri plnej nádrži a teplomer len v zapnutom stave, aby bola ručička v rovnakej polohe. Čiže obidva "nové" budíky ukazujú v zapnutomn stave to isté, čo prístrojovka z auta.

No a tu je rozdiel polohy ručičiek malých budíkov vo vypnutom stave To, čo som písal v -> minno 29.01.24 21:24:19: .

Hore prístrojovka z auta a dole teraz vyskladaná prístrojovka.

-> Bukaj: S tým palivomerom ma to tiež napadlo. Ale na koľko V je, to nezistím inak, ako pripojením na el. sieť. Vyskúšam. Ale myslím, že sa ku mne v minulosti dostal s celou škodováckou prístrojovkou.

A myslíš, že u tých budíkov (teplomer, palivomer) býval až tak veľký rozdiel v tolerancii súčiastok el. obvodov, aby ručičky mávali až tak moc rozdielnu kľudovú polohu (cca o 3 mm)?

-> minno 29.01.24 21:24:19: Jo, kalibrovali to na těch provozních 80°C - totéž palivoměry.
Ale třeba tachometry ukazují po letech nesmysly - sice taky byly jako nové kalibrovány, ale ukazatel rychlosti je závislý na té pružince na osičce a ta je různě unavená, vyhřátá atd.
Takže málokterý tachometr ukazuje aspoň plusmínus dobře. navíc do toho ještě hází vidle provozní teplota, takže v zimě třeba při 50 km/hod ukazuje 52 a poté, co se budíky ohřejí od tunelu rozvodu (teplého) vzduchu z topení, při stejné rychlosti ukazuje třeba 60...
Jinak různé úpravy během výroby byly běžné ve všech podnicích a PAL nebyl výjimkou. Víceméně pro každý modelový rok byly nějaké modernizace a drobné změny...
Jinak palivoměr s lakovaným rámečkem a hladkým sklem může být třeba z něčeho jiného, než ze škodovky - třeba z Avie, Desty, Zetoru atd. Není třeba na 24V?

A ďalšia zaujímavosť taká, že jeden eMkový palivomer s kontrolkou a brzdenou ručičkou s čierne matne lakovanou obručou (chápem - kus z konca výroby), ale k tomu lesklé sklíčko (nechápem).

Teplomer s lesklým sklíčkom a vrúbkovanou obručou je asi Ok a je z úžovky, že.

-> minno 29.01.24 21:24:19:

Budíky Š120 sa pri výrobe kalibrovali, alebo tam tie ručičky osadzovali, ako im prišlo pod ruku?
Dnes som rozobral 2 teplomery chladiacej kvapaliny (predtým boli bez zásahu) a každý mal ručičku v dosť odlišnej kľudovej polohe. A ten, čo mám v aute, má polohu ručičky niekde medzi. Čiže 3 kusy a každý ručičku inde
Tak ja len že či je to tak nakalibrované a pod šťavou to ukazuje dobre (neskúšal som), alebo každý ukazuje inak.

Rozobral som aj 2 palivomery, porovnané s tretím kusom v aute a situácia s ručičkami rovnaká.

-> minno: z netu

-> john simple: To je tvoj štít, alebo fotka z netu?
Skôr podľa dátumu OTK.

možná podle čísla na nálepce

Neviete niekto, odkedy bola zavedená táto úprava?

Každopádne aj na prístrojovke s výstuhami som to mal v strede prasknuté na klasickom mieste.

A iná prístrojovka bez výstuh:

Výstuha medzi krajnými budíkmi (moje dodatočné výstuhy a úpravy si nevšímajte):

Dostali sa teraz ku mne dve 120GLS/Rapid prístrojovky a zistil som zaujímavý detail.

Jeden štít prístrojov má výstuhy medzi otvormi na budíky a druhý štít ich nemá. Vedeli ste o tomto rozdiele vo výrobe? Ja teda nie

Výstuha medzi strednými budíkmi:

-> minno: Tátova první láska dostala darem k osumnáctinám nové Garde... To muselo být tehdy něco...

Neviem kde inde dať. Spomenul som si na túto fotku Zdena Studenková v Rapide. Kedysi dávno som to oscanoval z časopisu Stop.

-> Tom Troll: Existoval i prospekt s kousky vzorků látky jako to bylo třeba u prospektu na 722

-> Tom Troll: Já, jelikož ten leták mám už pár let doma Ono vzhledem k tomu, jak málo bylo v modelovém roce 77 těch LSek vyrobeno, tak tenhle leták byl spíš jen zbožné přání soudruhů. A jestli mě paměť neklame, tak ta látka Uljana, je přesně ta, co je typická pro GLSy/Garde/Rapid. Prostě klasická kostka. Některý předsériový LSky na fotkách maj sedačky s nízkýma opěrkama a touhle látkou

Jinak mě fakt udivuje, v kolika různých odstínech se tenhle typ látky vyráběl. Ať už do auto průmyslu, nebo v nábytkářství. :-)

-> Tom Troll: Že ta 105S látka je Monza, to jsem slyšel, ale Uljana ani žádné další názvy jsem neznal :)

Tak schválně, kdo tady znal názvy látek v 742, a kdo kdy viděl bílou LS s červeným čalouněním?

Kniha...

... Aretace

Máte někdo vysledované od kdy se reálně začal objevovat žlábek s prolisem na svazek dozadu doprava do nosníku, a otvor pro aretaci Supre-Rolů? Protože v knize se píše od modelu 80, kastle A2133265, a já to mám připravený na 2127XXX (ještě bez A! Expedice 28.09.79), a svazek vedený ještě středem, do průchodky v podlaze zadního zavazadelníku..

z FB 6

z FB 5

z FB 4

z FB 3

z FB 2

z fb

Na mojej uzovke zase cislo zabudli vyrazit.

Tak ho naklepali na kus plechu a pekne pribodovali...a aby to malo styl tak rozky rozskosne zastrihli. Obcas to bola radost vysvetlit na STK.

-> Tom Troll: A v papírech je C? Jestli jo, tak štítek stačí sundat, starší auta ho mít nemusí.

-> Tom Troll: Třeba je to prototypová raritní kastle zkoušena v Česaně

-> Tom Troll:

To chceš, v dnešní době řešit, že někomu před 40 lety ujela o písmenko raznice.

-> Enggik: tohle je asi nejpodobnejsi tomu ve svete skodovek....

Fajn, takže existovala ještě jedna verze těhle ,,Praprepegů" Tady evidentně třídílné.