Co jste dnes našli

-> King: O 742.136 jsem už uvažoval, ale zaprvé žádnej nemám, zadruhé to prostě neni 130ka

A jaká je tedy dnes běžná cena za úpravu těch 4 sedélek?

-> Bukaj: Při ceně úpravy sedel na litinový hlavě byl favomotor jasná volba :-)

-> King 11.01.17 09:22:54: Jo, tyto debaty si z TW pamatuju (i články p. Čecha, dokud ještě přispíval na TW) a vzpomněl jsem si na to. Něco na tom možná bude, neboť původní hlava na mé 130LPG, která najela necelých 50 tisíc na Super a pak cca 120 tisíc na LPG s tímto problém neměla. Tedy od doby, kdy do této škodovky nechal před cca 11 lety kamarád namontovat plyn jsem ventily seřizoval jednou za rok při pravidelném servisu a nebyly o nic více zaklepané, než u auta, jezdícího na benzín. Poté, co jsem se stal majitelem tohoto vozu, rozhodl jsem se zjistit, proč tato 130 oproti mé první 130 je o poznání línější. Poslední, co mne napadlo, že po těch letech provozu na LPG už asi budou zaklepané ventily, tak jsem před rokem a půl shodil hlavu (výfukové ventily byly lehce zaklepané, ale ne nijak fatálně) a nasadil tuhle hlavu z Aukra...

Poprvé, když jsem po cca 1000 Km přetahoval šrouby hlavy, všiml jsem si, že výfukový ventil na prvním válci bylo potřeba štelovat o poznání víc, než u ostatních válců. A když jsem každý měsíc jednou až dvakrát musel štelovat tento ventil, začal jsem tušit zradu...

-> Petr Urban 10.01.17 18:55:50: Ventil těsnil (tedy netěsnost nebyla větší, než u ostatních válců - měřil jsem tlaky před a po naštelování vůlí - tedy potřeba bylo štelovat jen tento jeden ventil, jehož stále více zaklepané sedlo bylo příčinou nízkého kompresního tlaku prvního válce), po naštelování vůle byly tlaky všech válců cca stejné (plusmínus desetina atmosféry).

A jak jsem již psal - o výměně sedel jsem již uvažoval, ovšem v té době se stala kamarádovi ta příhoda s vypadlým tvrzeným sedlem z hlavy a poškozením nově poskládaného motoru 120LS (najeto měl cca 1500 Km) a to mne natolik odradilo, že jsem raději koupil sadu na "přicucávání" aditiva na ochranu sedel...

-> Bukaj: J. Čech, co kdysi psal romany na TechWebu, mel takovou hypotezu, ze u puvodnich makovic, ktery dlouhy leta jezdily na olovnateh benzin, doslo ke "zhutneni" ventilovejch sedel a takova hlava si pak nechala libit dlouhodobejsi provoz na N95 nebo dokonce na LPG, aniz by dochazelo k vyraznymu zaklepavani ventilu. Ja takovy stesti nemel a prvni makovice na S105 to stelovani ventilovych vuli vydrzela cca 30tkm a pak to mezi 2-3 vlcem prasklo a nebylo uz ani kam stelovat. Jeji nastupkyne trpela na zaklepavani ventilu daleko min a po 50tkm se motor odebral na odpocinek do sklepa. Velkou roli v tom hraje nastaveni smesi LPG a rezim jezdeni. Nejhorsi bylo jezdeni po dalnici s pomerne seskrcenym reduktorem, kdy to vysoka teplota horeni likvidovala doslova pred ocima. To ny taky mohlo vysvetlovat, proc nekomu na lpg litinova hlava bez uprav sedel normalne funguje a nekdo ma stelovani ventilu jako soucast tydenni udrzby :-)

-> Bukaj: Velmi neodborně udělaná hlava někým před tebou, ztenčil moc dos.plochu a možná ani netěšil původně ventil. Jinak sedla v hlavě na LPG by měla být udělaná z správného materiálu, tedy vyměněna, jinak problémy vždy budou.

Sedmého ledna je mezinárodní den švihlé chůze. Věděli jste to? Z loňska:

-> Minott: No, materiál tam byl - úpravce ten kanál zvětšil pod sedlem a ventil se proklepal až na rozšířené místo...

Na druhé škodovce mám podobně upravenou hlavu (dělal jsem to někdy před cca 10 lety), jen je původní z osmdesátých let a žádný problém se zaklepáváním ventilů jsem nezaznamenal. Najeto má něco mezi 50 a 60 tisíci...

-> Bukaj: mne to podla obrazku pripada tak,ze ten co tu hlavu upravoval tak zväčšil ten otvor ventilu natolko že material čo vytvara ten vnutorny 30 stupnovy uhol sedla ventilu tam neni,,,

-> Bukaj 04.01.17 10:11:53: osadil bych to o 1mm vetsim favoritim ventilem a hotovo

-> Eidy: materiál ze sedla tam není vůbec...



Jinak hlava od Tebe je už na motoru a v noci proběhla první testovací jízda po vsi... :)

-> Bukaj: Hezky dobře. A ten materiál ze sedla je nahrnutý nad ventil nebo jak to tam vypadá? To by mě zajímalo.

Včera jsem se navzdory počasí dokopal k tomu konečně shodit hlavu u 130LPG a ač jsem čekal na prvním válci zaklepaný ventil, tak toto mne dostalo:



A to byla nová hlava, kterou jsem koupil předloni na Aukru - jen ji někdo upravoval - zvětšené a slícované kanály a bohužel také snížená na minimum (cca 1,5 mm), kdovíproč měla vsazená nová vodítka ventilů a sela ventilů byla také nějak upravená - zřejmě měkčená

...vzhledem k tomu, že za rok, co byla hlava na autě, jsem na ní najel něco málo přes 20 tisíc, po celou dobu jsem používal aditivum na ochranu sedel (přisávané podtlakem za chodu motoru) a zezačátku pravidelně seřizoval vůle ventilů (už od začátku se ten výfukový ventil na prvním válci zaklepával - po 1000 Km už byl bez vůle), dokud mi stačil červík na seřizování, pak už jsem na to kašlal...



Jinak kdyby to někoho zajímalo, tak hlava (odlitek) je z devadesátých let (konkrétně na hlavě rok 95) - dovýroba dílů. Teď jsem dal na motor taktéž hlavu z tohoto roku (95), tak doufám, že tamto byl vadný kus. Současná hlava není snížená, jen jsem lehce upravil kanály a vyleštil ventily (snad se na nich tak rychle nechytí úsady).

A těsnění jsem dal černý lesklý Temac, abych moc louho neodkládal generálku motoru, který ji už po 185 000 celkem potřebuje

-> Bukaj: Díky za info. No co sem zběžně koukal tak je pěkná a krásně měkká.

-> aspetras: Jo, je to kryt převodovky. Cenu na tom má asi nejvíc ta manžeta na řadičku, pokud není zpuchřelá. Za novou manžetu jsem před pár lety dostal pětikilo...

Tady tato věc se nám válí v garáži co si jen pamatuju. A taťka naznal, že už ji tam nechce. Co to je? Myslím si že je to ze staré Octávky na předělaní řazení na podlahu. Je to tak? A jakou to má asi cenu? A měl by o to někdo zájem?

-> Lukyn Fakír 05.12.16 18:41:34: mam doma již slepené

-> Lukyn Fakír 05.12.16 18:41:34: to jsem taky někde měl

-> Mexican: kušuj

-> Luky: Rapid Ti na důchod nestačí?

-> Lukyn Fakír: já bych měl taky zájem, určitě větší než Enggik

Třeba 100 Kč/ks

-> Mexican 26.11.16 18:36:26: dej tomu čas na O1 rs taky jeden čas nešlo

-> Lukyn Fakír: pokud jsou komplet, nevystříhaný, tak bych měl i zájem cena? co 50,-/ks ?

-> Mexican: něčím tu mrdku musej zneatraktivnit oproti folcvágnu :-D

Dnes pri úklidu pokoje jsem našel totok, má to nějakou cenu? Děkuji

...že Škoda Citigo tažné mít nemůže (respektive jen na nosič kol), ale Volkswagen Up ano

forum.skodahome.cz/topic/ 122296-ta%C5%BEn%C3%A9-za% C5%99%C3%ADzen%C3%AD

-> Bukaj: Bohužial nemám na čo namontovať ale na zadnú stenu vytríny... ?

auto.bazos.cz/inzerat/... /vw-Golf-II-18i-cabriolet- v-super-stavu-bez-korozeci stopis.php Trochu zajímavější Vágn

-> Bukaj: ha lenze na slovac jedine poslat

-> Bukaj:

-> StepaNoFUN: Za děkuju ho někdo určitě chce - já mám dostatek, ale třeba takovej "Žiabrovak" by se mohl naučit děkovat

-> StepaNoFUN: nevyhazuj, ale posílat to je asi nesmysl :-)

-> Bukaj: Věřím že to bylo použito několikrát. Otázka zní - hliník, nebo to někdo za děkuju chce?

-> StepaNoFUN: MBčko - a podle dovrtaných dvou dírek už to bylo použito víckrát :-D

-> StepaNoFUN: podle me 1000MB pred fl

Ani nevím z čeho to je... Nechce to někdo? Vyhodit to do hliníku je asi škoda...

U dědy ve stodole. Sice se na něm zub času trochu podepsal, ale po troše péče vypadá celkem k světu.

-> Tomaso435: Já Lbc za tejden, jak je felda zajetá úspornym stylem tak se jí na 5ku do těch mírných stoupání (kde sem i se škůdkou bral šecko levym) fakt těžce nechce.

-> ochoda: tak liberec je za rohem D HK 25 minut, pak jičín ten je taky relativně hned...a nahoru šup na rychlostku a sem v liberci... boleslav dávám hodku čtyřicet :D

-> Tomaso435: Nemám problém hele, Liberec bez nejmenším problémů. Na jaře udělám zadní lemy, stk a jedem do Chorvatska. (poslední dlouhá cesta )

-> ochoda: vono hlavně když kámoš řekne jedem karlovy vary, tak sednem a jedem vary:-D a né že se řeší který auto by tam mohlo tak asi dojet a pokud možno tak i zpět s někým tím nákladem :-D

-> Tomaso435: Tak já manžety, zadní brzdy dělal na feldě až v nějakých 190 tis. a těsnění pod hlavou v životě nikdo neměnil a taky to funguje. ...ale ne, máš recht s tim příspěvkem.

-> ochoda: tak víš jak :D auto mám ve stavu udržovaném tedy nestrpím prasklé manžety, nebrzdící brzdy ani vytlučení silenty či čepy :D

-> Tomaso435: Seš nějakej puntičkář ne? ...btw a sehnat papíry

-> Raito: to by bylo velice zajimavé :-)))) průser je že 80 000km je stav na:

Výměnu brzd, čepů, manžet, silentů, těsnění pod hlavou, náplní a ze trojky je rázem desítka

-> Tomaso435: Netuším, ještě jsem se ho neptal. Ale všechno co sem na tom vrakáči kupoval bylo v cenách 0 - 400,- ... dráž tam snad ani nic koupit nejde. Takže předpokládám, že pokud by se s nim dalo dohodnout tak by ta cenovka byla někde do 3000,- (za 600,- to vykupujou a co jsem se tak bavil, tak na tom trhnou cca 1000,- když se toho zbaví lisem).

-> Tomaso435: taky možnost... Já jen že to nelze tak jak se Raito domnívá

-> Raito: co za něj chce?

-> Luky: srát na véčka.... do kitu obtisknout jiný čísla a přepsat barvu a 5 let dojezdit.