Rozdíly Mbček - co je originál?

Další věc, co jsem nikdy neviděl - kříženec X-ovejch a sedanovej sedaček, deluxe látkový jako v prvních ročnících, přitom přední mají MBX pojezdy..



aukro.cz/skoda-mb1000-zab rovka-sada-sedacek-vyborne m-stavu-i3469644219.html

-> Danster: To budeš hodnej.. už jsem objevil i nárazníčky pod kliky a tak zbývá jen tohle, pak najít táhlo kliky jedno zadní a jsem vychystán na nastrojení dveří.

-> Jozka: V garáži mám sadu dveří z dědovo MB odpoledne na to klidně kouknu a napíšu ti to sem, když nebude někdo rychlejší

-> Petr98: Takhle jsem původně uvažoval taky - ale matou mě zbytky barev na pár zbylých nezrepasovaných táhlech, který naznačujou opak..

A pak taky to, že některý jsou rovný (osa oka v ose dříku), jiný mají očka vyhnutý a to tak nápadně stejně, že to vyvoláva pochybnosti o vzniku vyosení provozem..

-> Jozka: dle úhlu otevření bych si tipnul přední delší, zadní kratší....

Dotaz úplně přesně nesedí do tématu - ale nevěděl by někdo, který táhla omezovačů dveří patří kam: delší do zadních dveří a kratší do předních? Chytl jsem chaos a nechce se mi rozebírat kvůli tomu další auto.

-> packa: dej fotku. Ale určitě nejsou oznacene dif 25. V knížce je psáno, že difuzery byly vyměněny za dif. 25. Zajímala by me fotka

-> Petr98: Díky, alespoň už vím z čeho to je.

-> Petr98 11.08.13 19:07:34: Díky i Tobě za objasnění

-> packa: BSka s difuzery 25 se používaly na závodní dvoukarburátorové motory MBG. Píše to Gereg v knížce.

-> Bukaj: Díky za objasnění

-> Petr98:

To je jednoduché. Ten vlevo je originál MBG/X z výroby, ten vpravo je koupený jako náhradní díl (výroba v sedmdesátých letech. Platí to pro všechny karburátory BS - originální na MBčkách (minimálně do 18. serie) byly značeny JIKOV BS 32-2x (kde x je 1, 3, nebo 4), jako náhradní díl se prodávaly karburátory značené tím číselným kódem a DIF- 2x.

Označení karburátoru s termosytičem (to zmiňované T) nebylo nikde vyraženo, BST se zmiňuje pouze v literatuře.



Jinak netuším, na co je BS dif 25, s tím jsem se ještě nesetkal.

Chtěl jsem se zeptat, když tu tak řešíte karburátory. Z čeho by mohl být karburátor Jikov BS uplně stejný jako z dvojice MBX bez sytiče, jenom difuzor 25? Někde doma najdu fotku.

-> sliwowitz: jj v katalogu je označení jak pises. Ale na karbcich ho nenajdes. Zase jsem je obhlizel..... A je to jak jsem psal. Přední nemají zavit na tu trysku, co je pod syticem. bska mají ucpavku nad označením a ten 3137 tam nemá zavit...

-> Petr98:

divne... vychadzal som z katalogu (32BS-27 dif21 je predny 32BST-19 dif21 zadny)

nemohol sa niekto pokusit ten predny prebastlit na zadny? ta diera kam sa srobuje trubka od sytica je funkcna, priechodzia a ma tiez zavit? (z tej fotky sa zda byt zaslepena)

-> sliwowitz: hm... Zajímavé, ale nemůžu souhlasit. Toto jsou oba zadní karburátory. Přední karburátor, který mám v páru s tímto levým, má rovněž označení jikov bs 32-21. Nemůžeš jen tak sundat termosytic. Přední karburátor totiž vůbec nemá syticovy systém a pokud ano stoprocentně nemá závity na osazení syticovyma tryskama. Jen má z boku zaslepku místo sytice. Ale jestli má vevnitř kanalky atd nevím. Touto hatmatilkou chci říct, že si myslim, že to je pouze jiná série/ novější série toho samého karburátoru. Jen jsem chtěl vedet, jestli to tak je a pokud ano, v čem se liší.....

difuzor 21 je jednoznacny, pochadza to z mbx/mbg.



vlavo: BS 32 – 21

BS znamena ze je bez termosytica a teda predny. starsie znacenie



vpravo: 3137 P A DIF 21

kod. znacenie 3137 zodpoveda zadnemu, s termosyticom. novsie znacenie



ta zatka je podla katalogu do 8.s. na vsetkych a potom na prednych u mbg-mbx.

akemu ucelu presne sluzila neviem, skusim porozmyslat az to budem mat v rukach...



cize z toho laveho odmontuj termosytic, vymen ovladanie klapky a mas to viac-menej spravne...

Hádanka to je, ale pro mě. nevím a proto se ptám.... Zkusil jsem to ve founu zvětšit... Jj ovladani je jiné, ale to me nezajima moc. Spíš jde o ten karbec

Ještě jedna fotka.

-> Petr98: To je hádanka,nebo něco nevíš? Chtělo by to detail označení. Na první pohled vidím jiný táhlo od klapky

Ví někdo, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma zadními karburátory? Je to blbě vidět, nebo spíš vůbec. Ten vlevo je značený: JIKOV BS 32 - 21 a ten pravý: 3137 P A DIF 21. Levý má ucpanou tu díru mezi jakoby dírama pro termosytič šroubovanou ucpávkou a ten pravý tam nemá ani závit. Jinak jsem nenašel jiné rozdíly.....

-> Bobesh: To ne, ale pokud ho budeš vyrábět samodomo, tak je téměř jisté, že ti někde bude délka přebývat nebo chybět. A předělávat kus je lepší než celek...

-> dragon_cb_cz: Konektory?Blbost,svazek tak casto nemenis. Jen zdroj dalsich problemu s prechodovym odporem. Max. zadni celo.A jinak bych prurez krom hlavniho 30 vedeni starter-spinacka-pojistky nezesiloval,embeso melo dostatecne dimenzovany vedeni. Kdyz vidim dnesni produkci a to,co tam jsou schopny natahat za vlasecnice,obcas se divim,ze se ty auta nesamovniti...

-> doking: Asi tak jak píšeš co neni moc vidět bych zas tak neprožíval. Je fakt že zrovna varovky mě občas chybí.

-> dragon_cb_cz: však jo :-),vím,mě se už blbě vytahoval ten originální :-D. Originalita je jedna věc,nicméně u elektřiny,která zas tak vidět není bych to moc neřešil. hlavně,aby to dělalo,to co má.

-> doking: Jen bacha na to co už tady zmiňoval -> Jozka: - pokud při výrobě svazku neodoláš pokušení si tenhle vodič dát trochu silnější a tu a tam nějaký přidat, tak pak budeš mít sakra problém to skrz díry v kastli dostat.



Pokud už bych výráběl ne zcela origo svazek, tak bych ho asi rozdělil na několik místech a spojil přes konektory.

-> Petr98: No já si svůj svazek budu dělat komplet novej a sám,věřím si na to,jen nevím kdy na něj dojde řada a zda bude 100% origo,respektive,co se týče věcí,co tam mají a nemají být,to bude určitě dle skutečnosti (+mlhovka,rádio,a přemýšlím,jestli si to auto potuním o dobový Tesla Autonik a nevím,jestli tam mám zapojenou zpátečku,snad ano a také zvažuji že udělám mrkání blinkrů,resp varovky všechny 4(6) najednou,to mb neumí v serii...). Takže výčtem těchto věcí se originálnímu svazku velice vzdaluji :-D. A co se týče materiálů nad to se asi povznesu a použiji,dnešní techlologie (myšleno kabely),ono to bude i bezpečnější. Takže po tom co sis toto přečetl,to asi nebude,to co si měl na mysli.

-> dragon_cb_cz: jj jako zvláštní výbava. Moje 69ka- zari 68 ma taky kapilaru.-> Koblet: ale klid.... já jen tak, že se tu nic neděje a že v dokumentaci má někdo nejspíš trošku bordel..... No nepřesnosti, lépe řečeno.....

-> dragon_cb_cz: -> Petr98: Teda koukám že jsem zase rozvířil vlny debaty o originalitě vozu. :-) Já jsem koukal do údržby a oprav od Bati a schéma na poslední model obsahuje i elektrický teploměr s poznámkou že jde o zvláštní výbavu. Já mám rok 1969 a také tam byla původně kapilára.

-> Petr98: Ty elektricke teplomery ale byly take jen zvlastni vybava? Protoze mam 17tou serii a byla tam kapilara...

Poměrně dlouho se tu nic neresilo, tak tedy: gereg v růžové knížce uvádí, že elektrické teplomery, byly zavedeny tuším od 15te série. ( z hlavy nevím- jsem v práci) ale me mbgcko má ve svazku kabel na el. Teploměr. A to mám 14tou sérii. Čidlo hladiny brzd. kapaliny mám taky- to je správně, protože je psáno, že čidlo hladiny je od 14te série na přání..... Jen taková zajímavost..... A když jsme u té elektiky. Nezaznamenal někdo nějaký pokrok ke zdarne replice elektrosvazku????

-> Danster: Pak mi ještě došlo, že mezi měsícem a rokem je znak Klémovo Nový Huti a v tom druhým značení jen pomlčka.. Ale když je dostatečnej soubor dat (disků), dá se vydedukovat co je co.. Taky mi chybí na 68-ku jeden disk, neb dvě kola mi kdosi kdysi odcizil, ale nevím, jestli budu kompletovat - spíš ne..

-> Jozka: Přesně tu datumku jsem si odvodil protože to začínající 11 je všude. Nakonec jsem sestavil sadu je to na 69"

-> sliwowitz: Je to stardartní dobový "šroub do plechu", soudobou náhradu tedy neznám... Jeden každej jsem si odložil z likvidovanejch aut, kdybys měl nějakou adresu v ČR, pohledal bych kam..

-> Danster: Na discích je rok i měsíc z NHKG vyražen. Těch disků s velkou dírou je dosti málo.. taky je rozdíl v tom, že zkraje výroby byly nýtovaný, ale odkdy se přešlo na bodování, nevím..

Jinak jsou ražený na discích čísla podobný dvě, v jednom čtyřčíslí je tuším vždy 11, datumka je to druhý.. buď 3 nebo čtyři čísla oddělený od sebe (9-68 a tak..). Jaký potřebuješ ročník?

-> doking: Správně

-> Bukaj: Vždyť je teprve květen

-> sliwowitz: Jsou to vruty s válcovou hlavou, tuším, že tak 2mm tloušťka závitu. Dneska novej takovej neseženeš, ale v té době to byl docela běžně používaná rozměr na různých strojích, takže sem tam je objevím u někoho v kůlně atd.

Kdyžtak bych možná nějaké měl doma, ale čas to řešit budu mít až po Vánocích...

Na MB mi chybaju sroby, ktorymi je prichyteny vyrobny stitok.

Co je to za normu a kde ich zohnat? V katalogu nie su...

Nevalaju sa niekomu zbytocne doma? Dva by ma vytrhli z biedy, zo styroch by som bol vyteseny

-> Bukaj: -> sliwowitz: Díky půjdu po tom roku

najskor sa davali duse s velkym ventilom, tie sa neskor prestali vyrabat, takze sa davali male ventily a vymedzovacia podlozka.

disky boli najskor s prelisom okolo ventilu a velkou dierou, potom s prelisom a malou dierou a nakoniec bez prelisu a mala diera.

potom je rozdiel v mieste spojenia stredu a lemov - medzi dvoma bodovymi zvarmi je na starsich prelis a na novsich nie.

ako pise bukaj - najlepsie ist podla vyrazeneho roku vyroby.

jo a samozrejme farba - starsie su v slonovej kosti a novsie strieborne (ale ako ND sa dodavali urcite aj v slonovej kosti)

-> Danster: Origo mB disky mají větší díry na ventilek a tomu upravený prolis u dirky. Tehdy se mezi ventil a disk vkládala plastová vymezovací průchodka - nevím, proč od toho upustili, ani nevím, dokdy to tak bylo, jestli u všech modelů, nebo se to lámalo někdy kolem modelu 69. Na každém disku je vyražen datum výroby - určitě rok, možná i měsíc, teď z hlavy nevím - z toho by se to dalo určit (třeba kdybych prošel svou hromadu 14" disků, tak bych něco vykoumat mohl...)

-> Danster:

Kromě barvy nijak.

Jen by mě zajímalo jestli se origo disky 14" z MB nějak lišily od pozdější produkce na 100-120 ?

-> sliwowitz:

Z výroby byly tapecy potaženy igelitem, ale asi to sundavali už při prodeji...

A to auto na té fotce bude asi samodomo - dle stavu tapeců i okolí pochybuji, že by to bylo z výroby. Navíc je tam samodomo zobáček proti vytlačení ventilačky...

nasiel som v starych fotkach tohoto zraloka, myslim ze este 65. rok.

Vyplne dveri mal potiahnute ochrannym igelitom. Je to z fabriky alebo samo-domo doplnok?

hm, lakovane nie su ani jedny, cize predpokladam ze budu z neskorsej produkcie...

-> saskyn2: ty pod lakem nemám moc rád - zežloutnou a začnou se loupat

-> j_j: Typy mezikruží jsou dva, nevim kdy a za jakých podmínek se to měnilo ale jsou bud obyč hliníkové, nebo pak lesklejší zřejmě leštěné a pod lakem.

-> sliwowitz: to je asi stejný, jako když tu někdo tvrdil, že tloušťka plechu pro levý a pravý práh je rozdílná...