Rozdíly Mbček - co je originál?

-> saskyn2: Přesně... vůbec nevím wo co go...

tak už sem kurna hodte někdo fotku at to taky vidim:-)

Na mém MB 65 jsou zarážky plechové a rozhodně si nemyslím, že je to domácí výroba, s určitostí bych řekl, že je to originál.

Bavili jsme se tu o tom již dřív, bohužel už nevím, s kým a v jakém tématu, ale fotky jsem sem dával...
Dle mého názoru (a informací) byly první serie bez zarážky a poté, co se v praxi zjistilo, jak se dá do auta snadno dostat zamáčknutím skla přes gumu do vozu zavedli v AZNP zarážky - nejdřív ty plechové nabodované (1965), později z estetických důvodů plastové s chromovaným šroubkem (model 66 a dále).

-> oojirka: A nebo to tam zapoměli dát.

-> Jozka: takže to jsme asi zase na začátku a vypadá to na ty tři verze dveří...

-> saskyn2: Navařený nehtík jsem původně taky považoval za domácí úpravu, ale kdosi kdysi mě přesvědčil, že je to z továrny. Známej měl na MBG..

-> oojirka: Dle dle mě jsou dvě provedení, bud bez dorazu, nebo s plastovým dorazem. Navařené bude domo robo, hliníkové je ze š 100.

saskyn2: tu fotku s tou plechovou zarážkou nemám, zkusím zajistit...tzn., že naopak na těch dveřích co jsem viděl u Bukaje je to navíc...-> Jozka: ->na žádných dveřích to nemám.

-> oojirka: -> Jozka: Asi ted nerozumim, pokud se bavíte o zarážce na trojuhelníček tak jsem viděl vždy bud plastovou u novějších modelů a nebo úplně bez zarážky, tuším do roku 1966, máte fotku tý železný? To jsem nikdy neviděl a to jsem těch aut měl určitě víc než 15

-> oojirka: Vypadá to spíš na tu původní variantu dveří, ten velkej plech pozdější by asi vykukoval nad rám dveří víc.. a to chyběly zarážky na celým autě ?

Snad to bude z fotky poznat:

-> oojirka: Zajímací.. neviděl jsem dosud - že by ND nedeflorovanej ? A jak ty dveře vypadaly jinak ? Jen s "kolejničkou" na čalounění i dole, nebo s velkým plechem jako pozdější varianty ?

V pátek jsem byl u Bukaje a bavili jsme se mimo jiné o dorazech trojúhelníčku v předních dveří. Dívali jsme se na dveře, které mají plastovou zarážku (přišroubovanou) z novějších modelů a pak na dveře z prvních modelů, které mají navařenou plechovou zarážku. No a na mých dveřích nemám nic. A ani to nevypadá, že by tam někdy nějaká zarážka byla. Tak se chci zeptat, zda je to možné, zda byly tři "verze" dveří?

-> Bukaj: Dveře dobrý, doteď jsem váhal, jestli tmel kolem sponek čalounění nebyl náhodou tatíkovo tuning.. (on teda vlastně byl - ale jen změnil typ tmele).
K nálepkám: "special" je cca z roku 1970 - nálepka na cívku, která v MB z výroby být nemohla, ale jako ND v pohodě, schéma řazení jsme na skle tuším měli (01/1968), ale mám dojem, že blbě nalepenou skoro v gumě a moc dlouho tam nepřežila. Naopak si na tý 68-ce vůbec nepamatuju modrozelenou nálepku deklíku regulátoru dobíjení, u tý mám dojem, že zmizela úplně ještě v průběhu výroby MB (po předchozích změnách velikosti dle přemísťováním šroubků). No a na mým origo 68 heveru cosi zbylo dodnes, ovšem našel jsem v jednom polovraku i úplně čistej neotřískanej..

...pro úplnost ještě zadní dveře (ta folie už je nic moc, ale pro ilustraci stačí).

...tmel kolem klik a dole v prolisu proti zatékání a průvanu...

Jinak pro originalisty pár fotek - původní folie a těsnicí tmel ve dveřích 1000MB tak, jak byly z výroby - možná se to někomu bude hodit

Tak zase řeším nějaké ptákoviny
narazil jsem v Tabiho kartě auta na fotku vodolepek img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../9863_2013-08 -24_20-02-23_8.jpg , které mám taktéž přichystané a vrtá mi hlavou, které z nich na MB nepatří (pominu-li, že některé z nich měnily svůj vzhled v průběhu výroby - například ta na baňku olejového filtru).
Váhám, odkdy se na sklo lepilo schéma řazení - myslím, že na MB nikdy nebylo, u stovek nevím, ale neviděl jsem zatím jediné MB či 100, která by tu nálepku měla (původní).
Dále si nejsem jist nálepkou na cívku a na hever - ty jsou asi taktéž pozdějšího data...?
Nemá o tomto někdo přehled?

-> Bukaj: -> Danster: Díky, už jsem potřídil a zkompletoval.. Rovný dlouhý dopředu, s vyoseným okem kratší dozadu.. A koukl jsem, že pokud jsou ohnutý ty přední, tak téměř zcela jistě zacházením vesměs v oblasti závitové..

Koženky znám taky jen dva druhy, ale luxů jsem zas tolik neviděl... Sice jsem objevil materiálově taky cosi mezi origo ušitý, ale v náhradní karosérii a podlepený podobným modrofialovým hadrem na podlahu (jen tenčím), jakým je odhlučněná střecha..-> Bukaj 19.08.13 21:58:15: Ale zajímavej nápad, dát do sedana sklápěcí sedačky...

-> Danster:
Tak co tu mám omezovače, tak některé mají lehce vyosenou díru, ale to přisuzuji výrobním nepřesnostem (díl, u kterého to nemá na funkci vliv asi nikdo nekontroloval) a ohnuté jsou jen ty zadní...
...jinak ta koženka bych řekl, že spíš bude předělávka z pozdější doby, byť dle originálu...
Možná po povodních v 97, ale třeba tapece na dveřích byly zevnitř neumyté od bahýnka, tak nevím.

-> Bukaj: Včera jsem na to koukal a omezovače jsou na předku delší a vzadu kratší jak už jsem Jozkovi psal i SMSkou. A vnesu do toho ještě větší chaos já měl všechny omezovače rovný jen díra je vyosená.

Zajímavá otázka s tím čalouněním palubky já viděl jen rozdíl jak píšeš ty standart x deluxe.
Možná že ve výrobě měli chvíli jinou koženku kdo ví.

Mám také jeden dotaz, a to k čalounění palubovky - kolik druhů koženky se používalo? Měl jsem za to, že dva (Deluxe a Standard), ale teď jsem se vrtal v jednom vraku a ten měl jinak strukturovanou koženku, tak jestli to bylo přečalouněné, nebo...?
Ten vrak neměl výrobní štítek, byl to model 67, motor ze 120, v 1997 postižen povodní, v provozu do 2005. Tapece dveří z kila, stropovice, koberce a zadní plato De Luxe, sedačky, čalounění C sloupků, lak palubky a ostatní věci Standard. Čalounění palubky provedeno profesionálně (stejné švy, jako originál, molitan De Luxe, silná měkká koženka, jako De Luxe, ale se strukturou, nikoli jako znám z Deluxe).

-> Jozka: omezovače: delší rovné jsou přední, kratší zadní. Všechny zadní jsou zahlé, myslel jsem, že je to způsobené nešetrným zacházením, ale nasadil jsi mi brouka do hlavy...
A ty sedačky budou nejspíš samodomo kříženec - píše tam renovované rámy - bůhví, kde ty rámy vzal Navíc k nim má i De Luxe kryty pojezdů, které jistojistě nejsou ze žábrovky.

Další věc, co jsem nikdy neviděl - kříženec X-ovejch a sedanovej sedaček, deluxe látkový jako v prvních ročnících, přitom přední mají MBX pojezdy..

aukro.cz/skoda-mb1000-zab rovka-sada-sedacek-vyborne m-stavu-i3469644219.html

-> Danster: To budeš hodnej.. už jsem objevil i nárazníčky pod kliky a tak zbývá jen tohle, pak najít táhlo kliky jedno zadní a jsem vychystán na nastrojení dveří.

-> Jozka: V garáži mám sadu dveří z dědovo MB odpoledne na to klidně kouknu a napíšu ti to sem, když nebude někdo rychlejší

-> Petr98: Takhle jsem původně uvažoval taky - ale matou mě zbytky barev na pár zbylých nezrepasovaných táhlech, který naznačujou opak..
A pak taky to, že některý jsou rovný (osa oka v ose dříku), jiný mají očka vyhnutý a to tak nápadně stejně, že to vyvoláva pochybnosti o vzniku vyosení provozem..

-> Jozka: dle úhlu otevření bych si tipnul přední delší, zadní kratší....

Dotaz úplně přesně nesedí do tématu - ale nevěděl by někdo, který táhla omezovačů dveří patří kam: delší do zadních dveří a kratší do předních? Chytl jsem chaos a nechce se mi rozebírat kvůli tomu další auto.

-> packa: dej fotku. Ale určitě nejsou oznacene dif 25. V knížce je psáno, že difuzery byly vyměněny za dif. 25. Zajímala by me fotka

-> Petr98: Díky, alespoň už vím z čeho to je.

-> Petr98 11.08.13 19:07:34: Díky i Tobě za objasnění

-> packa: BSka s difuzery 25 se používaly na závodní dvoukarburátorové motory MBG. Píše to Gereg v knížce.

-> Bukaj: Díky za objasnění

-> Petr98:
To je jednoduché. Ten vlevo je originál MBG/X z výroby, ten vpravo je koupený jako náhradní díl (výroba v sedmdesátých letech. Platí to pro všechny karburátory BS - originální na MBčkách (minimálně do 18. serie) byly značeny JIKOV BS 32-2x (kde x je 1, 3, nebo 4), jako náhradní díl se prodávaly karburátory značené tím číselným kódem a DIF- 2x.
Označení karburátoru s termosytičem (to zmiňované T) nebylo nikde vyraženo, BST se zmiňuje pouze v literatuře.

Jinak netuším, na co je BS dif 25, s tím jsem se ještě nesetkal.

Chtěl jsem se zeptat, když tu tak řešíte karburátory. Z čeho by mohl být karburátor Jikov BS uplně stejný jako z dvojice MBX bez sytiče, jenom difuzor 25? Někde doma najdu fotku.

-> sliwowitz: jj v katalogu je označení jak pises. Ale na karbcich ho nenajdes. Zase jsem je obhlizel..... A je to jak jsem psal. Přední nemají zavit na tu trysku, co je pod syticem. bska mají ucpavku nad označením a ten 3137 tam nemá zavit...

-> Petr98:
divne... vychadzal som z katalogu (32BS-27 dif21 je predny 32BST-19 dif21 zadny)
nemohol sa niekto pokusit ten predny prebastlit na zadny? ta diera kam sa srobuje trubka od sytica je funkcna, priechodzia a ma tiez zavit? (z tej fotky sa zda byt zaslepena)

-> sliwowitz: hm... Zajímavé, ale nemůžu souhlasit. Toto jsou oba zadní karburátory. Přední karburátor, který mám v páru s tímto levým, má rovněž označení jikov bs 32-21. Nemůžeš jen tak sundat termosytic. Přední karburátor totiž vůbec nemá syticovy systém a pokud ano stoprocentně nemá závity na osazení syticovyma tryskama. Jen má z boku zaslepku místo sytice. Ale jestli má vevnitř kanalky atd nevím. Touto hatmatilkou chci říct, že si myslim, že to je pouze jiná série/ novější série toho samého karburátoru. Jen jsem chtěl vedet, jestli to tak je a pokud ano, v čem se liší.....

difuzor 21 je jednoznacny, pochadza to z mbx/mbg.

vlavo: BS 32 – 21
BS znamena ze je bez termosytica a teda predny. starsie znacenie

vpravo: 3137 P A DIF 21
kod. znacenie 3137 zodpoveda zadnemu, s termosyticom. novsie znacenie

ta zatka je podla katalogu do 8.s. na vsetkych a potom na prednych u mbg-mbx.
akemu ucelu presne sluzila neviem, skusim porozmyslat az to budem mat v rukach...

cize z toho laveho odmontuj termosytic, vymen ovladanie klapky a mas to viac-menej spravne...

Hádanka to je, ale pro mě. nevím a proto se ptám.... Zkusil jsem to ve founu zvětšit... Jj ovladani je jiné, ale to me nezajima moc. Spíš jde o ten karbec

Ještě jedna fotka.

-> Petr98: To je hádanka,nebo něco nevíš? Chtělo by to detail označení. Na první pohled vidím jiný táhlo od klapky

Ví někdo, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma zadními karburátory? Je to blbě vidět, nebo spíš vůbec. Ten vlevo je značený: JIKOV BS 32 - 21 a ten pravý: 3137 P A DIF 21. Levý má ucpanou tu díru mezi jakoby dírama pro termosytič šroubovanou ucpávkou a ten pravý tam nemá ani závit. Jinak jsem nenašel jiné rozdíly.....

-> Bobesh: To ne, ale pokud ho budeš vyrábět samodomo, tak je téměř jisté, že ti někde bude délka přebývat nebo chybět. A předělávat kus je lepší než celek...

-> dragon_cb_cz: Konektory?Blbost,svazek tak casto nemenis. Jen zdroj dalsich problemu s prechodovym odporem. Max. zadni celo.A jinak bych prurez krom hlavniho 30 vedeni starter-spinacka-pojistky nezesiloval,embeso melo dostatecne dimenzovany vedeni. Kdyz vidim dnesni produkci a to,co tam jsou schopny natahat za vlasecnice,obcas se divim,ze se ty auta nesamovniti...

-> doking: Asi tak jak píšeš co neni moc vidět bych zas tak neprožíval. Je fakt že zrovna varovky mě občas chybí.

-> dragon_cb_cz: však jo :-),vím,mě se už blbě vytahoval ten originální :-D. Originalita je jedna věc,nicméně u elektřiny,která zas tak vidět není bych to moc neřešil. hlavně,aby to dělalo,to co má.

-> doking: Jen bacha na to co už tady zmiňoval -> Jozka: - pokud při výrobě svazku neodoláš pokušení si tenhle vodič dát trochu silnější a tu a tam nějaký přidat, tak pak budeš mít sakra problém to skrz díry v kastli dostat.

Pokud už bych výráběl ne zcela origo svazek, tak bych ho asi rozdělil na několik místech a spojil přes konektory.