Zajímavé zboží nejen z aukra

-> dragon_cb_cz: Jo, vypadá to na Ronelt. Nevím, jak ten na 110LS, ale na 130 mi fakt nepasujou - kupoval jsem dva a oba stejně blbý - jeden jsem měl asi čtvrt roku na autě a pak šel do kůlny, kde asi leží doteď. A ten druhý ani nevím, kde skončil, ale asi nebude daleko od toho prvního...

-> isti: Možná Ronelt? Ale i tak to vypadá na nějaká ouška navíc. Každopádně i ten, ač český, umí nesedět docela "pěkně"...

??

auto.bazos.sk/inzerat/... /vyfuk-skoda-110r.php

-> dragon_cb_cz 14.11.23 09:45:43:

-> Milan 136 14.11.23 09:56:55: Jo, ideálně Ale dobovka je to pěkná. Kola bych k tomu i měl, ale auto naštěstí chybí

-> dragon_cb_cz 14.11.23 09:45:43: K tomu musíš mít na hlavě mullet

Kdyby někdo chtěl ukázkově devadesátkově barvičkové nosiče na kola: www.facebook.com/marketpl ace/.../3619506951667988

-> palinator: Ok, čtyřtakt ne, ale motor hodný druhé poloviny 20. století.

-> Tomaso435: Jo, v autech to občas vídám na Pohofestu apod, ale v takovymhle množství jsem se s tim nesetkal. Ale cena za celek je nesmysl - za tu cenu to nikdo "na kšeft" nevezme a kdo chce do auta, tak jich nekoupí 15 ks navíc

-> Bukaj 10.11.23 21:10:00: nejčastější věc... Tehdá byly někde po 50kc. Tak mam taky asi 10ks k ničemu doma

-> palinator 13.11.23 17:56:38:

-> Tom Troll:

Čtyřtakt tam snad byl vždycky ne?

-> michael 13.11.23 16:25:35: Pěkný - není tam moc věcí, které bych tomu vytknul, takhle na první pohled

-> palinator: Ano, SPDR už neměl sytič jako obohacovač - další okruh karburátoru se vším vlastním jak se patří - ale pouze přívěra na obohacení skrze škrcení.

Byla to modernizace SEDRu, alas alternativa pro montáž na fazola, ale nakonec jak známo vybrali 2E3. Protože se už nechtěli zahazovat se 742, tak šel seriově pouze na extrémně krátkou dobu do Polskýho fiata s čtyřtaktem.

-> Tom Troll 31.10.23 19:07:57:

Ta přívěra je kvůli sytiči?

-> michael 13.11.23 16:25:35: parada

a na dnesni dobu i fajn cena...

auto.bazos.cz/inzerat/... /skoda-130-rapid.php

-> michael: To vypadá na aktivního důchodce - u starších modelů se spojovacím materiálem bez povrchové úpravy byla běžná ochrana zamáznutí šroubových spojů (suříkovou) základovkou. Tohle sice není suříkovoka, ale bude to mít stejný účel.

Spíš jak to při "renovaci" pošlechtili - proleštěný lak u držáku tlumiče až na plastizol, otočená miska tlumiče...

-> ajok 13.11.23 01:40:11: Na Aukru dříve bývala možnost "vyhrazené ceny" při aukcích od koruny (tj. minimální prodejní cena). Pak ten nesmysl zrušili, protože to pravděpodobně prudilo potenciální kupce (mne to tedy krkalo dost)...

Nechápu smysl takového počinu - jediné k čemu to je, tak aby prodávající zjistil aktuální tržní cenu bez toho, aby věc prodal...

-> michael:

-> Bukaj: Mě hlavně zarazila ta červená barva všude.

-> Bukaj 13.11.23 01:12:50: jj, taky to tak chapu

-> ajok:

Co je to ta "aukční rezerva"? Minimální cena, za kterou je prodávající ochoten prodat? A k čemu pak je tedy vyvolávací cena?

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík 09.10.23 15:29:12: tak sla nakonec jen za tech 250

zpravy.aktualne.cz/ekonom ika/.../r~a157313a80d011ee ba5b0cc47ab5f122?utm_sourc e...

www.autoforum.cz/zajimavo sti/k-mani-je-skoda-rapid- 130-ve-stavu-noveho-auta-n a-uchvatny-stroj-casu-mili on-nestaci?utm_source...

-> Bukaj 10.11.23 21:10:00: kdysi jsem si ho sam vyrobil, ale vadilo mi to hrube rozliseni po 500/min pak jsem delal evo2, v pravym ruzku pristrojovky jem mel dvousegmentovy led display, vyrobil jsem si ho uz nekdy na prumyslovce v r.2000 (prislo mi ze trochu lhal), no a zkalibroval jsem ho az nekdy 2005 v praci na frekvencnim generatoru a pak jsem tam dal felda pristrojovku a favorita prodal, ten otackomer se starou pristrojovkou bych mel jeste nekde mit

aukro.cz/pridavne-otackom ery-skoda-favorit-70496499 17

-> ajok: na to ze to ma len 23000 tak je to hnoj

auto.bazos.cz/inzerat/... /felicia-13.php k cemu je dobry dokurvit silenty v ramenech na spalkach?

Keby ste niekto chceli elektricku, ci hranaty trolejbus, teraz je celkom dobra prilezitost



www.bratislavskenoviny.sk /doprava/78470-mate-zaujem -stare-elektricky-a-trolej busy-su-na-predaj

-> ajok: Už myslím loni ten inzerát měli také.Spíš jestli s nimi má někdo zkušenost?

znate?

auto.bazos.cz/inzerat/... /zapsani-vyjimek-skoda-130 rs130lr120s-aj.php

auto.bazos.cz/inzerat/... /prodam-skoda-favorit-comf ort-rv-1992-karburator-210 00-km.php

-> Tom Troll 31.10.23 19:07:57: Já ne

-> Petrson 31.10.23 20:01:55: No, ten mám taky. A už jsem objednal i katalog na užovku, abych měl více studijních podkladů...

-> Pavel P..: Dát na poličku a kochat se?

-> Tom Troll: a co s tim kdyz je to na Malucha?

Našel jsem doma katalog z 1983

-> Bukaj 29.10.23 20:15:03:

Tak se příznejte, kdo z vás to koupil?

-> StepaNoFUN: To právě ne - ten šusplech je plusmínus stejně vysoko chladič či bez...

-> Jozka:

-> Bukaj 30.10.23 07:28:32: Asi nějak tak..

Jinak na okraj - překvapilo mě, že i AL vana, sundaná z MBX motoru (která mi připadala stejná, jako R/LS), měla taky svoje (jiný) číslo odlitku. Bohužel, než jsem stačil podrobněji porovnat, tmavočeši si jí odnesli kamsi do sběrny..

-> Bukaj: a nebylo to prave kvuli chladici oleje? Jako ze ten susplech byl nizsi, tak aby ty zebra na vane vubec koukaly. Sice jsem uzovku s hlubokou vanou a chladicem (a jednoduchejma pruzinama na ventilech) mel, ale uz si to nepamatuju. Navic chladic byla prvni vec, ktera z toho auta zmizela.

-> Jozka: Tak číslo odlitku musí bejt jiný, když jsou jiný i úchyty toho plechu, že...

...takže to bude stejný případ, jako u jiných dílů, které mají stejné katalogové číslo, ale jsou odlišné (někdy natolik, že jsou nezáměnné - třeba kolo zpátečky, které má stále stejné číslo od 1000MB po 136, přitom starší provedení nepasuje do pětirychlostních převodovek).

Ale se záměnností 18dírových van to bude, jak jsem psal - jediná 18dírová vana, která vybočuje z řady vzájemné záměnnosti (se zachováním sacího koše a olejové měrky) je právě ta hluboká užovková. Byl to zjevně krok stranou - soudruzi v AZNP nejspíš chtěli u vyššího auta hlubší vanou zlepšit chlazení oleje, výkonnější LS/GLS měly chladič oleje, takže tam při snížení vozu (1979) snížili i vanu a časem si uvědomili, že hluboká vana je značně nepraktická (moc oleje, vana "na ráně") a že s chlazením oleje u těchto motorů není problém, tak snížili vanu u všech modelů (a vypustili nakonec i chladič oleje)...

-> Bukaj: Pěknej cheops.. shodnost katalog. čísel mělkejch AL van mi taky není jasná.. na MBB mám vanu z nějakýho prvotního Garde, šroub má válcovej a plech po dně (nikoliv heliport).. Když jsem jí kdysi dávno opatřil (=viděl prvně), divil jsem se, ale kdosi mě ujistil, že pro Garde správně a pro 110LS záměnná..



..no a čísla odlitků jsou taky jiný.

-> Tom Troll 29.10.23 21:29:59: Ještě k tomuto obrázku - ten text pomotal dohromady užovky, M1 a M - protože tam popisuje (dle čísel dílu) všechny varianty vany kromě mělké užovkové (která se nelišila hloubkou, ale jen tím plechem).

Shrnu-li to nějak dohromady, tak všechny vany od 1000MB až po M1 (do července 1983) byly přichycené 18 šrouby - lišila se jen délka šroubů pro plechovou (M6x16) a hliníkovou (M6x20, respektive M6x25) vanu a všem vanám KROMĚ hluboké užovkové (113-002070) příslušela stejná měrka oleje (110-040390) - tedy byly stejně hluboké a vzájemně (i zpětně) záměnné.

Jediná hluboká užovková vana (113-002070) měla jinou (delší) měrku oleje (113-040390).

Dle katalogů měly všechny 120 hlubokou Al vanu od počátku výroby až do 07/1981, kdy LS/GLS a Garde dostaly "starou" variantu vany pro Š 110 od 44. série (111-002070), zatímco "obyč" 120 měly mít až do 7/1983 vanu hlubokou (což je to, co se mi nezdá).

Všechny 105 od počátku výroby až do konce výroby M1 (do 7/1984) měly jeden typ olejové vany (18 šroubů, plech).



Poslední věc, která mi není jasná: Kdy se přešlo z konusového vypouštěcího šroubu (zátka oleje) na šroub s osazením a těsnicím kroužkem. Má-li vana pro Š110 od 44. série (od 1.1.1975) a vana pro LS/GLS/Garde od 8/1981 do 7/1983 stejné číslo dílu (111-002070), potom by tyto vany měly mít i stejný vypouštěcí šroub (respektive opracovanou dosedací plochu pro těsnicí kroužek). Ale v katalogu Š 100/110 je zmíněn pouze jeden typ zátky (bez těsnicího kroužku - tedy s konusovým závitem). A další drobnost - má tato vana už nový typ protišplouchacího plechu nebo stále jen "heliport", jako starší typy?

-> Tom Troll 29.10.23 21:29:59: Odkud je tento text?

Tomu nelze věřit, protože tam je napsaná (minimálně) jedna blbost - vana, uchycená 19. šrouby byla až od modelu 85 ("M", nikoli "M1")!

M1 vana byla stále na 18 šroubů, ale mělká (jiná, než ta původní 110) - právě s tím "emkovým" protišplouchacím plechem po celém dně vany (a jsem přesvědčen, že vana pro M1=vana pro Garde, ale je možné, že se mýlím a Garde mělo stejnou vanu, jako LS/GLS - tedy tu z modelu 110, katalog Garde též nemám k dispozici).

-> Bukaj: Tady to máš černý na bílym, a je duležitý zmínit, že Garde / GLS 82 vany nejsou shodné s M

-> Tom Troll: Potvrzuju..



(katalogy jsem nahmatal jen 77-78 a 79-80-81)



..navíc -> Bukaj: v dílenský příručce (datovaný taky 1981 je psáno), že od VIII. 81 "litému víku motoru 120LS a GLS přísluší měrka oleje kratší - spodní víko je nižší." Což souhlasí s tvým katalogovým zjištěním.. akorát teda jestli u obou údajů třeba nebylo "přání otcem myšlenky". Užovky s vanou proklatě nízko si taky nevybavuju, ale nezdá se mi to jako rozpor - po tom srpnu 81 k tomu ani nebyl důvod (?) - plechový vany i nízký hliníkový mají stejně dlouhou měrku, takže hloubky cca podobný..

-> Tom Troll: Tak je celkem možné, že by se dalo věřit IV. vydání katalogu (1983, včetně M1), kde se uvádí, že všechny 120 užovky vyjma LS a GLS měly hluboké hliníkové víko (tedy až do léta 1983 - do začátku výroby modelu M1). LS a GLS měly hluboké víko pouze do léta 1981 a od srpna měly mělké hliníkové víko, používané předtím na 110L/LS motorech (stejné katalogové číslo).

Ale moc se mi to nezdá - nevybavuji si dobově užovky modelu 82 a 83, že by vláčely břuch po zemi - a to už byly ročníky výhradně na 13" ráfcích a s kratšími zadními pružinami (delší zadní pružiny a jiné tlumiče měly pouze vozy do září 1979, od října už byly pružiny kratší). Zato tu hlubokou vanu na užovkách s vysokou prdelkou na 14" kolech si pamatuju moc dobře



Kdyby tak někdo měl katalog 81-83, třeba by to vneslo jasno do tohoto případu. nebo taky ne

Nebo třeba originál užovku 120 z těchto let - tady na Virtu jich určitě bude dost, ale nikde jsem nenašel fotku "zadního pohledu pod sukni"...

-> Bukaj: Mám tu katalog 79-80-81 a ještě nezná nic jiného než jednu hliníkovou a jednu plechovou.

-> Tom Troll: Vzhledem k absenci užovkového katalogu u mne doma a nepřesnostech (naprostých nesmyslech) v tom souhrnném emkovém (navíc každé vydání toho Mkového tvrdí něco jiného) si vlastně nejsem přesně jist, kdy došlo ke změně hliníkové vany na mělkou, ale bylo to někdy mezi modelem 79 a 82 a myslím, že LS/GLS měly zpátky mělkou vanu dřív, než Lka. Ale to ať potvrdí/vyvrátí nějaký pravověrný užovkář (co, Enggiku? ) nebo někdo, kdo má k dispozici nějaký užovkový katalog třeba z roku 81 nebo 82...