Videa na youtube

Zkusil bych ho spojit s Tomasem, ten taky rád sbírá.

-> ZdrubT 30.10.20 10:56:37: O čom to je?

-> vhml: BBS r15 na Golfa?

-> ZdrubT 30.10.20 10:56:37: trochu mi děsí, že jedno z těch vystavených kol mám na Mazdu na zimu :-D

-> ZdrubT: jestli tam nemá KN Jupiter tak hovno ví co jsou vzácný a drahý kola

-> Tomaso435 20.10.20 17:22:46: nebude to nejaky bus-downhill? Je tam videt kuzelky na vnitrku zatacek.

-> Tomaso435: Traba mel zpozdeni...

-> Luky: Tak vzhledem k záznamu bude vypátratelnej...

-> Tomaso435: Nejdřív jsem nevěděl, jestli mu náhodou nefandí. Ale pak jsem si řekl, že asi ne.

www.mojevideo.sk/video/.. ./ked_si_mal_byt_rally_jaz dec_ale_zobrali_ta_len_za_ autobusara.html ten má tu trasu solidně najetou

-> Jirik_Tuňák1983: nejsmutnější na tom je že ten zmrd nakonec ujede Jako neříkám že ho měli sešrotovat úplně do mrtva, ale fakt škoda že se o něj žádné z těch aut neopřelo

ako mohlo opuchnúť to pneu v čase 8.05?

Ale nějak jsem se tam vešel. Vlevo 5cm od špíglu, vpravo 2cm od špíglu, nahoře dle slov kolegy "bys tam neprostrčil ani papír". No, pak věř navigaci

-> David29:

No já znám třeba tenhle podjezd. Schválně sem dávám výřez z map i se značkou. "Papírově" OK, podle značek taky, reálně jsem měl stažený půlky až hrůza, a nemít s sebou kolegu, co šel ven a kontroloval to, tak bych to asi celý vycouval do pryč a někde se otočil. Je to silnice od Křenovic do Holubic.

-> palinator 24.09.20 15:26:18: Namitka! :-) Uz od zacatku virtu se tady vedou tyhle diskuse a klasikou je mylnej zaver, ze kdyz v Cedrychovi je graf minimum MERNY spotreby paliva nekde v 3500rpm, ze nejspornejsi je jezdit v techhle otackach. Ja jsem poslednich deset let dlouhodobe nejezdil s nicim pod 2 litry objemu a s nezanedbatelnou vahou, a na spotrebu vzdycky nejlip vychazela co nejplynlejsi jizda, pokud mozno bez akceleraci a brzdeni.

-> David29: Ja to fakt riskovat nebudu :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: 15cm? To je krásná mezera, to bych ani nepřibrzdil



Jednou jsme projížděli 3,3m u Fidlovačky, horní guma se sklápěla o troleje... Na Zenklovce je tuším taky 3,3m a tam se jezdí s 3,8m normálně bez problému



A v Klatovech maj snad tři mosty 3,7m a vejdu se všude - akorát už nevím, jestli to bylo Mercedesem nebo Volvem

-> gim: Ja tomu klidne verim, ale staci, aby z nejakyho nakladaku vypadla hromadka hliny, Ducato nadskoci a je po ptakach :-D

Kdyby mi vysla vypoctena mezera mezi mostem a autem treba 30 cm, tak na to prdim, ale 10 - 15 cm to je hodne malo... Staci aby nekdo prifouknul mechy na zadni naprave...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Martin S. už to projel, nějak na to zapomněl. Trochu mu zatrnulo, ale dobrý. Hlásil to víc jak před rokem, ale nikdo mu nevěří.

-> David29 24.09.20 13:29:57: Když vidim ten náhled videa, s kamionem vezoucim most, tak mi to připomnělo, jak jsem dneska měřil (ultrazvukovym měřičem z Lidlu :-D ) mostek, kterej máme u práce... Bohužel naše auto má 3,43 m a na mostu je 3,4 m. Měřič ukazoval 3,55 - 3,56. Auto jsem měřil metrem a mělo by mít přesně 3,4 m. Bohužel nikdo nemá odvahu to jet zkusit :-D

-> David29 24.09.20 13:29:57: Když vidim ten náhled videa, s kamionem vezoucim most, tak mi to připomnělo, jak jsem dneska měřil (ultrazvukovym měřičem z Lidlu :-D ) mostek, kterej máme u práce... Bohužel naše auto má 3,43 m a na mostu je 3,4 m. Měřič ukazoval 3,55 - 3,56. Auto jsem měřil metrem a mělo by mít přesně 3,4 m. Bohužel nikdo nemá odvahu to jet zkusi :-D

-> vhml 17.09.20 20:36:58:

Já v létě brzdim klimatizací.



E: jinak reálně nemusí bejt úplně pravda, že ustálená rychlost je nejúspornější... Pomineme-li přechodový jevy v motoru při změně zatížení, tak nejúčinnější je motor v maximálním zatížení a nejnižší ztráty má naopak při volnoběhu... takže někdy se může vyplatit rozkutálet motor skoro na plnej plyn do kopce a pak to nechat plachtit v neutrálu... a nižší rychlost také někdy nebývá k užitku, protože některé spotřeby (např. volnoběžná, spotřeba pomocných pohonů, osvětlení, atd.) se nepočítá na 100 km, ale na hodiny provozu.

-> David29: Parkinson nebo tak něco?

7:54.. Double kill

Ta kladívka v těch kapsách, to by asi letělo....

cnn.iprima.cz/rychle-a-zb esile-v-tunelu-blanka-skok anky-vysypane-kufry-a-pror azene-zavory-9646

LOL některý se povedly....hlavní role VAG obecně - ta filcka, pak ty kola....

-> vhml: Jak to, to už slyšim po několikátý?...když to rozjedu a pak sundám nohu z plynu, tak moderní motor nemění spotřebu zbůhdarma na teplo, ale na brzdou sílu. Jo, souhlasim, MHEV dá přidanou hodnotu do baterek, kdežto já takhle (mírně) ohřívám vzduch ve válci a "třu" písty na vyšší otáčky, když podřadím. Už pár lidí mi řeklo, že málo brzdim. Proč na to šahat, když vidim ceduli a stačí sundat nohu z plynu a jedu za 0? Na roztavených kotoučích a černých ráfkách zaj já nevidim žádnou výhodu, aneb dle dobové literatury "jezděte s vozem tak, jako by měl slabé brzdy" Brzdy používám, ne že ne, ale při sjezdu z kopce s nimi šetřím.

edit: A to celkem platí pro jakýkoli motor se vstřikováním, karburátorový to asi neuměly. Zato diesely všechny.

-> vhml 17.09.20 20:36:58: Akcelerovat můžeš... nesmíš brzdit Tady fakt platí, že kdo brzdí, nevyhrává... zbytek souhlas.



-> Luky: S F1 v naftě jsem po Alenkovo pyčtuningu dokázal za 4l (reálné) jezdit i po Praze. Nepotřebovat tenkrát auto teta, tak jsem snad šel do války s manželkou a nechal si jí. Auto jako nový (najeto 117t km).

-> Luky: Nojo, ale ten kundaj vazi 1800 kg a ma slabej motor :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já měl dlouhodobou u Fabie 1 RS s čipíčkem 4/100. Pravda, v naftě...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.09.20 21:34:29: Ale tady se nebavíme o jednohubkách ve smradu a sazích.

Tyjo, to jsou spotreby :) zlatejch mojich 5,8 l/100 pri trase Praha Ostrava :-D 140 na tempomatu...

Protože za konstantní rychlosti překonáváš jen jízdní odpory a jedno jestli auto má tunu nebo dvě, litrovej turbomotůrek, nebo čtyřlitrový hovado. Ve chvíli kdy začneš ale akcelerovat tak jseš v prdeli. Proto hodně fandím mild-hybridům , který dokážou aspoň nějak využívat energii brždění, která je jinak úplně zmařená do tepla a dokážou nějak kompenzovat vliv těžkýho auta, který potřebuješ složitě rozject a pak zas o to víc brzdit.

-> Jirik_Tuňák1983: -> darklord: Jo, tohle mám taky ozkoušené. Když jsem experimentálně jel cestu ČB -> Praha v totál economy režimu (mimo dálnici tak abych nebrzdil provoz, na dálnici tak aby mě nepředjížděly kamiony), tak jsem se dostal na 6.2 i s Aerem v automatu. Když jedu na dálnici 130 dle GPS, tak jsem hned na devíti...

-> Jirik_Tuňák1983 17.09.20 20:02:53: tych 110 mozem potvrdit aj u uplne ineho auta, ked dam tempomat na 110 tak urobim mojich obligatnych 270km za 6.5/100, ked som raz skusal tempomat 145 tak rovnaka trasa bola cez 9.5/100. Celkom som cumel, ale nakoniec po spocitani odporov tej mojej letiacej chladnicky, motorovej slaboty atd to aj celkom vychadzalo. A ten casovy zisk nebol az taky velky, aby sa to vobec oplatilo, plus ostatne aspekty jazdy na dialnici v tejto stredoeuropskej diere...

-> dragon_cb_cz 17.09.20 17:36:36: To byla videorecenze. Zajímavé ale bylo, jak rapidně rostla spotřeba po překročení cca 110 km/h. Jinak byl schopen jet konstantní rychlostí za dost nízkou spotřebu. A úseky tam a zpět tam měl právě se spotřebou, kterou jsem psal.

-> Jirik_Tuňák1983 17.09.20 15:13:39: No... to zní trochu z říše pohádek. Na spritmonitor.de je teda jedinej, ale ten jezdí za 12.41 Journey je tam 6 kousků s průměrem 11.41l/100km a nejnižší má 9.41...

-> dragon_cb_cz: Někde jsem viděl soukromou recenzi, jak nejakej Polák jezdí do práce s tím Freemontem 3.6 V6 a v kombinaci (město, okreska, dálnice) do dálničního limitu jezdí v rozmezí 6,8 - 7,5 litru.

EU udělala někde chybu ve výpočtech..

A pak se mi někdo diví, proč mám tak rád ty US káry.

-> dragon_cb_cz 17.09.20 14:31:38:

-> Jumbo: Jo "zakňučení" kompressoru je příjemný zpestření zvuku aut. Hlavně v kombinaci s V8

-> Danster 17.09.20 14:21:14: Tak ta je dobrá

-> dragon_cb_cz 17.09.20 10:21:19: Jo tahle serie s bratrama je taky moc povedená. To má youtube docela zajímavou formu uvažování. Zase v týhle kombinaci je ta trapnost tý reklamy na VW ještě víc viditelná.

To jsi mi připoměl tuhle reklamu, kde se trochu otřeli o Passat

-> dragon_cb_cz: -> Danster: To zakňučení kompresoru je něco úžasného, vždycky když ho slyším, tak mi cuknou koutky... Včera mi takhle v Brně "zaknučel" jeden Mergl v kombíku a taky to mělo moc krásný zvuk...

-> Danster 17.09.20 09:38:02: Jj některý jsou hodně dobrý. O to trapnější je, když mi předtím youtube přihraje reklamu na ID.3 nebo jak se ten ocumlanej bonbon od VW jmenuje... ta je totiž trapná dost zoufale...

-> Jirik_Tuňák1983 13.09.20 22:13:32: Souhlas fakt pěkná reklama. On Dodge má pěkný reklamy.

-> Klubko_ 16.09.20 20:02:57: Myslím, že je tam auto vidět dost a je to pěkně provedená reklama. TRX je navíc novinka, ale každý to vidí ze svého pohledu.

¨

A jinak tedy. Kdyby v té reklamě byla čmoudící 105ka, která by nebyla na začátku videa vidět, protože by záběr zakrývala neudržovaná veřejná zeleň a dopravní značky, v další části autobus nacpaný důchodci, pak fronta na pracáku a auto pořád nikde a nakonec by auto stejně nebylo ve spotu vidět, protože žere olej s benzínem 1:1 a ani jeho byť základní obrysy nejsou přes oblaka štiplavého namodralého kouře ani náznakem patrné.

-> Jirik_Tuňák1983 13.09.20 22:13:32: jsem to video popohnal šipkou, protože na začátku se nějak dlouho nic nedělo a pak tam byly duny, auto nikde, pak tam byl had, taky auto nikde, pak prach z dun takhle jsem to popoháněl a čekal furt na auto a auto jsem vlastně skoro neviděl. To je asi ten moderní trend ukázat poutavy obrázky, ale produkt vlastně ne