Videa na youtube

-> růža 11.03.24 01:34:15: Video je super. Mne tam chýba ale zmienka o tom, že 742.136/Favo motor už má plávajúce piestne čapy, čo výrazne zvyšuje "životnosť".

-> Bukaj 12.03.24 23:54:57: Tak je to svým způsobem pravda. Kdyby jste byl jeden botanik a druhý antropolog, tak by to úplně smysl nedávalo

-> Bukaj 12.03.24 23:58:31: Heh, to si vystihl naprosto přesně. Vždy jsem na něm obdivoval jeho snahu, všemu porozumět. Akorát poslední dobou hodně pozitivně sklouzává k elektromobilitě a jelikož jsem v tomhle předpojatý člověk, tak mě to kazí názor na něj.

-> růža 12.03.24 23:48:08: Jinak myslím, že pan Vaculík je odborník na svém místě. Možná není odborníkem na detaily techniky všech vozidel, o kterých vypráví ve videích, ale je odborník právě na to, že to umí podat široké veřejnosti. Takovej českej Clarkson

-> růža: To víš, cesty karburátorů jsou nevyzpytatelné

-> Bukaj 11.03.24 23:46:04: Byly tady názory (už nevím od koho a stejně bych to nenapsal), že Vaculík není žádnej odborník.
A názor na Autostyl Trutnov tady jednou taky neproběhl uplně v pořádku (pravda, už je to pár let dozad), tenkrát jsem chtěl taktéž prodiskutovat rubriku bazar v SM, kde se vyjadřoval právě Dan a přišla sprška nesouhlasu s obsahem.

Ale jsem velice mile překvapenej, že se s p. Říhou znáte. Tohle bych vůbec nečekal.

-> Bukaj 12.03.24 08:08:58: aha, já to tak nepřivítal a video ještě neviděl, ale jak COL psal o sedle na nádobce, tak jsem myslel něco jiného...
njn T9ka... neprocital :)

ale jinak super video i jsem se par veci dozvedel, ale ja kdyz vzdy dam na 742.136 hlavu z 50kW mpi feldy, tak bezolovo u puvodni hlavy nemusim resit, ale je to hezke takto vse vedet, to ja takovej orginalista nikdy nebudu :)

-> Bukaj 12.03.24 08:09:57: Čiže je to vidno ale nie je to vidno

-> Bukaj: To som si celý čas vravel, že či fakt ide skladať motor s takými vypadanými vložkami Takže vďaka, odľahlo mi :D

A celé je to o tom, že já říkám, že je toho vidět dost na to, aby se na talířek ukazalo a řeklo, "a tady je ten ventilek" - zvlášť když je na to, jako na zajímavost, upozorněno. Místo toho říkají něco ve smyslu, že není vidět. To je trochu škoda.

...a z něhož není ve víčku téměř nic vidět - mimo čelní plochy jeho talířku:

-> ajok: Ne, bavíme se o podtlakovém ventilu, který je ve víčku uvnitř misky, zajišťující pryžové těsnění:

-> COL 11.03.24 02:15:20: podtlakovej? Není to spíš přetlakovéj a ano je to klasika jako třeba u lady, spletli si to s favo/feldou, kde není vidět :)

-> růža: Proč tady není Vaculík populární? Já ho mám rád - vypráví krásný pohádky a je to návykové

Jinak jsem se dneska bavil s Danem o tom videu - prý to bylo natočené cca před 4 měsíci a nechal se na to ukecat, ale navzdory tomu, že ještě před vydáním videa měl k němu nějaké připomínky, tak prý "lidi v produkci nevěděli, co po nich chce" - proto tam zůstal třeba ten prostřih s tím měděným kroužkem v pasáži o pístních kroužcích a další věci.
Jinak motor už je dávno poskládaný.

Jo, a ty staré vyrezlé vložky a i některé jiné díly, co jsou na videu vidět, byly jen pro účely natáčení - v motoru jsou nové...

-> COL: -> Bukaj: Kluci, děkuji za zhodnocení. Vím, že Vaculík tady není uplně populární a na Říhu se tady taky jednou snesla kritika. Takže jsem rád, že tohle video je kvalitně zpracované.

-> Bukaj: Teď nemám ⁶čas si to pouštět znova, ale působí to dojmem, že se druhý stupeň otvírá buď pneumaticky nebo mechanicky. Ale ve skutecnosti je to preci řízení pneumaticke s mechanikou blokaci/zavíráním, kdyby to tak nebylo, byl by u těch karburatoru občas problém ten druhý stupeň vůbec zavřít - tedy krom t613, která má vzdusnik ovládání do st. 0.

Talirek je podstatná část toho ventilku, lze to zmínit, něco vidět je, a má to v ruce celé, což nejde říci o pretlakovem ventilu, jehož sedlo je nádobka.

Ve zbytku je video nadstandardne kvalitní a přesné, potěšila mne i ta sekce o 135/6 hlavach.

-> růža: Je tam pár pro laika zavádějících informací, ale jinak docela luxusně udělané video.
Asi nejvíc mimo mi tam přišel prostřih na měděnou podložku vložky ve chvíli, kdy se tam baví o pístních kroužcích (a Dan je drží v ruce). Ale to je pravděpodobně chyba toho, kdo video stříhal a nikoli účinkujících.

-> COL 11.03.24 02:15:20: V tom popisu funkce karburátoru nevidím nic závadného, až na slovo "mechanicky", které pan Vaculík vyslovil v poslední větě a které není vysloveně špatně (celý karburátor je mechanická záležitost), ale je zavádějící.
Spíše je to naopak, že při velkém podtlaku v difuzoru I. stupně se pootevře klapka II. stupně i ve chvíli, kdy ještě není odblokovaná páčkou klapky I. stupně...
...a ten podtlakový ventil víčka expanzky - podle toho, co tam Dan říká, jsem pochopil, že se bavili o tom mechanismu - který skutečně není ve víčku vidět. Vidět je pouze talířek toho ventilu.

-> růža: jo, treba s otviranim druheho stupne to neni dobre popsane ... a na podtlakovej ventil ve vicku expanzky, co udajne neni videt, primo koukaji.

Předpokládám. že už jste to viděli. Každopádně můžeme diskutovat, zda tam třeba neřekli nějakou blbost :D

-> ajok: Myslíš napr v čase 11.00 ? V 3.10 min je to cielené.

-> isti 24.01.24 20:10:46: kolikrat to vypada na cilene demolice staveb...

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 15.01.24 22:08:22: me u blue strecha plne jezdi (jeden bovden jsem varil na 3x), ale praskla mi jedna plastova paka, co ji nadzvedava, ale i s tim to nejak funguje :) - no 2x jsem to lepil epoxidem a drzet to nechce :/ a jeste podsivka se mi od vetru vzdy utrhava, chemopren extrem to neudrzel a bison taky ne, tak nevim, cim to lepili...
A k tomu detailistovi... blue tydle sedacky nema mit, ale me se libi vic, nez origo a chapuje tam, zrovna z techto jsem dal do GB funky sedaky, abych mel alespon operaky zlute - takovou prasecinu udelam ja, tak to vubec nekritizuji :). Jako i do LUXe chci dat cernej intros a bezovy tapecy, protoze se mi to proste tak libi. :) A do blue jsem dal tapecy mystery zas, taky se k tomu hodi :).

Pro škodovkáře od 40min

-> isti: Hlavně ten v 8:20. Jinak tedy ten kočárek nic moc...

toto by kludne mohol byť 18+,alebo tý čo to prežili určite neboli pripútaný.

-> isti 30.12.23 20:02:59: V čase 10.02 sa dejú velmi divné veci.

-> isti:

Samé inovatívné riešenia

-> czechino 18.12.23 09:40:24: blázni, že olakovali a polepili nějaký vrak, jen aby měli záběr do videa, jak to šrotoujou

Je to frajer

-> ajok 15.12.23 18:37:24: Tvl to si snad někdy pustim celý Kouknul jsem na to že to proklikam a to je fakt prdel

-> Bukaj 16.12.23 12:06:30: jj, taky uz mam cestovatelskej abstak...

-> ajok 15.12.23 18:37:24: Moc hezky udělané video - zase mne to nabudilo někam vyjet...
...až bude teplo

-> Jumbo 16.12.23 09:07:45: moje teorie je, ze haldex je jinak - lip nakonfigurovanej u nafty, nez u benzinu... ma to nejaky rezimy nebo stale nic?

-> U-Geen: Zajimave... Ja minuly vikend testoval noveho sluzebniho Karoqa TDi 4x4 v Jesenikach, a haldex fungoval velmi dobre, dokonce vytahl i auto ze skarpy bez zadychani...

-> ajok: nn tohle je jen obyc 4x4 ala Haldex... jen doplnenej dobrou (a hlavne korigovatelnou) elektronikou. Ty auta nejsou zadny off-roady, jen obyc SUV resp. crossovery. Tim volicem se teda meni i jizdni projev (reakce na plyn atd.) a v pripade automatu (to mame my) charakteristika razeni. Automat tam bylo s hydromenicem (co mame my), coz tu redukci trochu nahradi :-) Ted uz je u S-Crosse bohuzel robotizovanej manual, takze v terenu horsi.

-> ajok 16.12.23 04:08:35: no TVL, ja to s tou dlouhou pakou napsal obracene :) proste navzajem k sobe je kratka a uzaverka a paky navzajem od sebe je dlouha o otevrenej mezinapravovej dif., jde uzavrit dlouhou, ale to jsem asi nikdy nepouzil, jinak tomu cloveku jsem to samo vysvetloval spravne...

-> U-Geen 16.12.23 01:02:18: jj pekne..., a ze VW umi pri prokluzu pribrzdit jen predni kola, to taky nechapu, kdyz hardware tam je na vsechny a ESP na srovnani auta pri smyku taky pribrzduje i ta zadni.
A moc jsem tam z toho nepochopil, jestli mas jeste redukci nebo uz to ma jen jimny?

No k te tuposti, ja jednomu cloveku, kterej si koupil fungl novou nivu za pul hodiny nebyl schopnej vysvetlit, jak funguji ty dve paky :) Rikam mu - delsi dopredu mas dlouhou, dozadu kratkou a uprostred mezinapravovej neutral a ta kratka je dopredu otevrenej mezinapravovej diferak a dozadu to uzavres, takze nepouzivat na silnici, jen kdyz to hodne klouze a potrebujes projet - blato, snih. On to normalne nemohl pochopit, tak jsem mu to kreslil, ukazoval, ze se mu jeste rozsveci kontrolka na uzaverku se skrtnutym mezinapravovym diferakem a on, divej, ja si nahral, co mi rikal prodejce a pustil mi to na mobilu, no ja jsem uz nemohl, nenahral si s nim tu komunikaci celou - to by mohlo byt zajimave, uz i pritelkyne se bavila... Prodejce: no na tu kratkou paku teda radeji nesahejte a tu dlouhou k sobe, kdyz jedete na chalupu :), tak jsem to vzdal... (myslim, ze ten byl schopnej tam tu redukci dat ikdyz pojede nekolik desitek km na chalupu, tak na celou cestu :) A kamarad koupil nivu od policajtu a ti jezdili s uzaverkou nonstop a pry utrzenej predni diferak a uzaverka uz vyradit nesla, jak to bylo roztemovany, ja naposledy prorazel zaveje na 5km dlouhe ceste a pak jsem ji vyrazoval 2 minuty a to je to novy auto :). Nejdyl jsem uzaverku vyndaval, kdyz jsem 3 dny jezdil po rozbahnenem dnu Aralu, to uz jsem myslel, ze ji nevyradim, to mi dalo tak pul hodiny poskakovani dopredu a dozadu :). Je zajimavy, ze zarazovat vetsinou jde a ani se to nezhorsuje... jako napoprve tam spadne malokdy, ale napodruhy uz tam vetsinou jde...
Ted jsem posilal kolegovi jedno videiko.


No koukam, ze u te vitary je i dobre, ze ten lock je do 60kmh, takze se to tem podivnym uzivatelum vozidel samo prepne :), aby nedoslo k nakemu poskozeni na hnaci soustave.

-> ajok: V podstate asi podobne? Elektronicky ovladany pohon 4x4, nejspis asi nejaka elektro-visko spojka. Jen nespis k vyvoji pristoupili trochu jinak nez VW. Tyhle auta (Vitara + S-Cross) maj volic Auto/Sport/Snow/Snow+Lock (cili defacto to, co mas ty pres diagnostiku, jen si tady nekdo uvedomil, ze ridic neni tupej a vi co chce). Krom pripinani zadku si to dokaze i pribrzdit kolo, ktery potrebuje, takze takova uzaverka pres brzdu. Mam to doma a funguje to v realu fakt super (jezdi s tim teda primarne zena), vcetne blbejch situaci typu vykrizeny napravy a snih/led.
Marketingovej kec k tomu mas tady: www.suzuki.cz/auto/.../al lgrip.aspx

-> U-Geen 15.12.23 23:41:12: presne a to je nova verze haldexu, zajimave, ze se mi to chova u te stare u octy uplne stejne, mozna i trochu lip a to by tam stacilo jedno tlacitko k sepnuti haldex spojky, kdyz si to sepnu diagnostikou, tak mam stejnej rozjezd jak ta vitara
Co ma vlastne za system tadle nova vitara?
Mozna kdyby u toho karoka vypnul alespon ESP, ale ono to u neho asi nepujde...

když dva dělají totéž, není to vždy totéž :-)

no sama znama mista tam vidim, neco zlutym rapidem, neco i cervenym MTX a neco nivou...
ale vylozene na gumbalkan bych ta prvni dve teda nebral, to je skoda

Aby to nebolo len o autách,keď som hladal toto video -> isti 14.12.23 20:29:57: narazil na jednu ešte zaujímavejšiu a hodím to sem kím to stiahnú

-> Jirik_Tuňák1983: Ja som videl iba tie dve videá a chalan je celkom profík.
-> Jakub M.: Ani to nechcem chápať ,ale ani u ostatných značiek to nebude ovela lepšie.