Identifikace dilu...

-> šrek: Jinak kdyby si to chtěl darovat, tak bych byl rád obdarován

-> šrek: Není to vlaštovka, ale držák motoru, převodovky a nápravy. Celý to pak následně drží na vlaštovce. Cena novýho dílu někde kolem 940,-

-> Pavel P..: jn, dvojtakti ziju v cenach ktore zacinali nulou a desatinnou ciarkou...

-> Bukaj 16.05.14 22:41:35: no zrovna zájem o díly na trabanta moc velkej neni... a když je tak za desetikoruny a nebo zadarmo a ještě dovézt domu..... škodovkáři virťáci jsou proti trabantistům virťáckýho typu asi jako výherci loterie proti šetřivejm důchodcům-lovcům slev.



jinak proti nim nic nemám... je to jen můj několikaletej poznatek, ale vyjímky se najdou na obou stranách :-)) takře peace

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík:

Až na to, že tohle není vlaštovka.

Kdyby to byla nová vlaštovka, tak mu za to Trabantisti utrhaj ruce

-> šrek: Vlaštovka je dost důležitý a základní nosný díl. Prodáš myslím naprosto s přehledem.

-> MOLSO: Tatra 138 na 100%, inak vidiet aj na remenici znacku tatry to T- cko na veku kompreosa pod remneicou bude tiez

-> Jozka: Děkuji za tip

-> šrek 16.05.14 20:42:11: No, pokud je to novej nepoškozenej díl, tak o to určitě nějaký zájem bude.

Myslím, že Trabant je dokonce více v kurzu, než škodovky (alespoň v ČS je jich míň a stejně tak i dílů )

Na druhou stranu, většina dílů na Trabiho se dá ještě objednat z D, otázka je zase cena

-> Stepan FUN: zajtra to rozmontujem a uvidime

-> castrol: Ny tatru bych to netipoval. Spíš na Avii.

-> MOLSO: Jak je to zezadu na tý desce - není tam náhodou díra?

Ještě jedna otázka ohledně tohohle držáku motoru na Trabanta? Maj o to trabantisti zájem nebo to mám hodit do šrotu? Aby mi i to tu neleželo, i kdyby jsem to chtěl darovat. díky.

-> MOLSO: mam dojem ze tatra

co by to malo byt a z coho ?

Hoši potreboval by som identifikovat tento kompresor .....

-> Bukaj 14.05.14 06:28:31: Ha! Jsem úplně zapomněl - nějak jsem zapřed řeč s kolegou, kterej má v popisu práce výtahy, jeřáby a podobný vehementy a že prý snad starý Avie měly kdysi 24V alternátory přídavný pro účely montážních plošin na svých hrbech (MP 11 - MP13 ? - jestli jsem si dobře zapamatoval..). Zkus zapátrat tímhle směrem..

-> Jarda/felda: držák určitě zetor ne... Altík taky spíš ne... Co tím tak altíky zetor byly jen 12v... 24v byly jen dynama...

-> Bukaj 14.05.14 06:28:31: možná do zetorů řady UŘ1

-> stepan: Je fakt, že mi to tak občas i vyjde, ale přišlo mi to jako náhoda... a on to účel

-> cPetan: Aby sis tam zamotal palce a neklouzal ti volant v rukách.

Né identifikace, ale nenapadá mi vhodnější téma. Neví někdo k čemu vlastně u sportovnějších volantů mají sloužit ty "výstupky" nad ramenama?

-> m8rinek: To bych věděl i bez tvého komentu :)

-> Kocvin: Jsi mimo...

-> Kocvin: ty seš blbost... já vim co píšu



apropo T138/148 má světla uplně stejný jen maj jiný držáky zezadu na parabole kvůli rámečku, který je zase uplěn stejný jako na Š 1200-1201STW, sedan a Tatra 600.

-> Kocvin:

No chrom rámeček jsem ke světlu taky našel.. Takže je to na kilo až eRko?

-> James1991: jo je to na kilo zmátl mě ten bazmek bez chrom. rámečku..

-> Kocvin:

Byla v tom žárovka úplně stejného typu co se dávaly do Š100, ale že by na světle někde bylo 24V, na který asi tatra 138 svítila, jsem nenašel..

-> Pavel P..: blbost

-> James1991: Možná Tatra 138/148

-> Pavel P..:

To mi přijde hrozně veliký právě...

-> James1991: š100-110

Takhle ještě zadní část

Netuší někdo tuto lampu? Na skle označení: PAL Czechoslovakia 7602.75, zezadu na parabole samolepka Opt.vložka: 8255.34. Průměr 20cm. Díkes

Mám poněkud opačný dotaz, než je v tomto tématu zvykem:

Potřeboval bych zjistit, do jakých možných vozů (pokud vůbec) se dával PALáckej altík (Magneton) 24V s řemenicí průměru 70 mm na klíňák 17 mm...?

Tento dotaz souvisí i s tímto držákem altíku, na který jsem se tu před časem ptal a nic jsem nezjistil:

-> Pavel P..: fu tušil som že fiat Uno ale že to Trabaat bude to som ani vo sne netušil

-> DEKODOVAC: myslim že trabant..

-> DEKODOVAC: nikto nevie s čoho su?

Nazdar chalani vie mi niekto z vás povedať na aké auto si tieto pakne potrebujem to súrne

-> havlik: -> Eidy: Zmeral som to takto



Asi sa dohodneme že to bude na favorita.Mám doma niekolko nových kusov takže ak niekto potrebuje ozvite sa.Ďakujem všetkým zúčastnením za pomoc

-> havlik: Tenhle mi vždycky připomene Ondru Krupiho

-> Eidy: -> Majki:

-> Eidy: I po nasazení bubnu před ním zůstane kousek válcové části pro střed disku..

-> isti: Jo průměrem to sedí :)

-> havlik: Jak mi už psal Eidy, poprvé jsem viděl u fabie že je buben zvlášt... takže jsem odvodil že je u fačka to je dohromady jako u 120 a nebo fely... a taky většina starších fiatu, alf, lancii mělo 4x98

-> havlik: Jenže pak výrobci zjistili, že dělat to vkuse je levnější. A 4x98 může bejt taky dost italů.

-> Eidy: no to nevim jak je to u většiny aut. Jediny co tomu odpovídá a mam doma je 120tka, všechno ostatní má náboj a buben zvlášť včetně simcy a to jak vepředu tak vzadu.

e: nicméně pokud to má rozteč 98 tak je dost jasný že se bavíme o prvnim fáčku? Nebo ne?

-> isti: A kdes to měřil? Válcová část je krytá bubnem a kolo sedá až na tu zkosenou. Což je teda trochu divný.

-> Bukaj: -> Eidy: Teraz ma napadlo namerať osadenie pre disk a to má cirka 58,3 mm-ov čiže disk by mal mať minimálne takú stredovú dieru.Stále fáčko?

-> isti: Je to staré fa Akorát to vnější zkosení mi přijde menší, ale možná je to jen klam..

-> Majki: Starý Fáčka měli zvlášť buben a náboj.

-> isti: Taky tipuju starý Fa.

www.autokseft.cz/Brzdovy- buben-200-mm-XS-115330191- 115330191-nd384287

-> havlik: U většiny aut vkuse je.

-> Majki: no a že je tam buben? dyt ten přece neni v celku s nábojem ne?

-> Bukaj: na zadní napravu určitě ne pač tam je buben a na přední naboj tomu chybi ve středu tisicihran....

-> isti: Tipoval bych Favorit, ale nezaručuji