Identifikace dilu...

-> Jozka: Tak na vejfuky to není...

.

.

.

.

Nevíte někdo,do kterýho motoru se dávaly tyhle karby?

-> cPetan 27.11.13 14:17:21: inu, průměr.. červená kóta 39 mm, žlutá 44 mm. Jen tak letmo pravítkem.

-> tomapa: neblázni, to nevyhazuj. Vždyť je to nový!

-> dragon_cb_cz 28.11.13 01:32:34: Jasně, sem debil. 68 má 1000-110R, a rozlišený jsou vrtánim.

-> Don_pepe: -> krtik: díky moc takže je to na nic a letí to do popelnice

-> krtik: bingo ;)

-> stepan: 105 má zdvih 72...

-> stepan: Pokud to má zdvih 68, tak to na 105ku není. Je to na 1000MB, 1100MB, 100, 110...

-> tomapa 26.11.13 13:41:21: nejsou to takové ty ,,osičky" v navíječích pásů, ve kterých jsou dané zahnuté konce pružin a na které s e v podstatě pružina namotává?

tak az by chcel niekto tu klukovku je na predaj je po vybruse .

-> baal: 1000, 100, 105.

-> m8rinek: 68mm to ma zdvih

-> baal: Zkus nad tim zapřemýšlet, jistě na to přijdeš img.motorkari.cz/upload/. ../20100330130821-7759_jpg _resize_1000x830__type_jpg _.jpg

-> m8rinek: ako mam zmerat zdvih ? ojnicne lozisko ma44.2mm hlavne lozisko ma : 54,5mm

a toto je axialne lozisko do akeho motora ?

-> baal: Asi by to chcelo aj nejaké údaje lebo takto na oko ti to nikto neidentifikuje.Mimochodom aj ja by som mal dve kluky na identifikáciu.

-> baal: š100-120, zdvih si změř...

2.

prosiim do coho je to klukovka ?

-> cPetan: Pokusím se nezapomenout a v pátek dodám rozměry..

-> Jozka 27.11.13 12:05:09: to by mohlo byt na matky vejfuku u jawy 250, mohl bys zmerit prumer ty vetsi casti?

-> Jarda/felda: Jsi mi připomněl kamarádovo někdejší dvouválec ČZ.. ten měnil - ladil ještě častěji, než tankoval..

-> Jozka 27.11.13 13:02:16: určitě 7 matka a měrky jsou potřeba k výměně kladívka zapalování

-> Jarda/felda: Už jen dle loga jo.. pokud to tatík nedotáhl z práce, tak jsme doma měli jen škodovky, 175-ku "prase", nějakou 250-ku a Zetora 50..

-> Jozka 27.11.13 12:04:35: ten s měrkama bude na 100% motocyklovej

.. a nějakej větší divnej..

Nějaká výbava tovární motocyklová.. loga ČZM Strakonice - mohlo by to být ke skůtru Čezeta?

Klíček asi 5,5 - 7 s měrkama..

-> tomapa: Ještě bych si dovolil ti rozšířit znalosti o to, že to není nic na škodovky s motorem vzadu

-> J.T.: dík už vím co to není teď už jen co to je

takhle vypadá na chladič

-> tomapa: na chladič to není

z jedné strany byla kdysi samolepící

a ještě tato guma napadá mě MB okolo vrtule na chladiči a nebo něco na pickupa

délka 122cm

Měl bych ještě jeden oříšek. Mělo by to být na feldu.

Neví někdo?

-> dragon_cb_cz: Velký díry jsou fakt na šrouby pasů, menší mají z druhý strany docela masivní "rantl".. topení mě teda nenapadlo, z mý 110LS si žádný díry další v gumě nepamatuju (což ale neznamená, že je neměla).

-> Bukaj: Jsem gumu zadní bez děr na pásy snad ani neviděl, asi že 66-ka mnou likvidovaná už totiž vzadu žádnou gumu neměla.. ale věřím, že 100% existujou..

Hrnce jsem lovil v paměti, bohužel jsem si taky vybavil jen to tebou zmiňované opatlání tlumexama a dalším, lepení nee.. Profily i nový kdysi vypadaly spíš jako ten spodní, ten na fotce byl na autě rok-dva.. ale stejně jinej není, musím holt nasazovat opatrně, aby se "nezvrhnul" a nesjel mimo..



Hrnce jsou opravdu dvojí, nízký a vysoký.. vysoký jsou origo, nízký jsem prvně zaznamenal až po roce 1990 a přisuzuju je odborným odhadem Karose ŠL/ŠM 11 - jednak její H4 nepotřebujou tolik místa za parabolou a taky měla 4 koncový světla nejspíš ve stejných hrncích jako přední (alespoň zvenka jsou na nich stejný rámečky jako na MB).

-> Jozka 25.11.13 08:52:11: Myslím, že ten horní profil je ten správný - tedy alespoň jsem se s jiným zatím na autech nesetkal...

...možná je ten spodní profil totéž, ale po pětačtyřiceti letech na autě...

Jestli je lepený, nebo ne, to netuším - na autech, se kterými jsem měl co do činění byl vždy přilepený silnou vrstvou Tlumexu, nebo jiných nátěrových hmot a jediný nový hrnec, co mám na skladě včetně tohoto těsnění jsem nerozebíral...

Zase na druhou stranu u MB jsou snad úplně všechny gumové profily přilepené Chemoprenem...



K té gumě tunelu - není to spíš opačně, než píše -> dragon_cb_cz: - tedy že ty větší díry jsou na výdech topení a ty menší na pásy u novějších modifikací MB/100?

První MB ani neměly matky na pásy a myslím, že ještě v 66, kde už matky v kastli byly, nebyly pro pásy díry v gumě (aspoň jedno MB 66, které jsem rozebíral, mělo pásy a v gumě tunelu díry dodělávané samodomo...



A ještě mám dotaz - když byla řeč o hrncích světel - včera jsem se stavoval v externím skladu dílů a všiml jsem si, že dva hrnce, co tam mám jsou každý jinak vysoký (nebo hluboký, chcete-li) - rozdíl je cca 2-3cm...

Co jsou které zač? Oba byly ty novější černě lakované, nikoli cínované...

-> Jozka: Ty velký díry (co jsou na obou) jsou na uchycení protikusů pásu ne? A ty zadní jako výdech topení? Alespoň jsem měl za to, že to je jejich funkce, ale teď si moc nepamatuju, jak to tam vypadá...

Jinak profil nalezen při hledání zadních tunelových gum.. bohužel jsem našel zatím jen dvě (přitom předních hafo), což je o jednu míň, nežli potřebuju.. A zase se divil.. Nová nahoře, stovková, má na bocích díry navíc.. vůbec mě nenapadá, na co by tam mohly být..?

-> Bukaj:

Vrátím se k lemovkám hrnců světel 1000 MB - a našel 3 různý (3. jsem stihl před vyfocením i ztratit, ale tvarem byl jako spodní, jen subtilnější). Ten horní se mi teda moc nezdál, ale vyšel na dvě dýlky, tak jsem ho použil, i když jeho rozplácnutí bude po přitažení šroubkama nejspíš pochybný..



Otázka zní - origo byly jen nasazený, nebo lepený..? celý léta jsem je lepil chomoprenem, ale u tohodle se mi to zdá neaplikovatelný..

-> stepan 24.11.13 16:06:01:

...

, no, raději nic

-> stepan: To souhlasím :)

-> dragon_cb_cz: Ani ne, už se to tu řešilo tolikrát, že by to byla ztráta času. V každym případě nejsou pro policii zimní.

-> stepan: Kuš... zase chceš otevírat tuhle debatu?

-> macko KE: Ano, celej rok stojej za ho*no.

-> Peter/favo: Ve smyslu zákona zimní nejsou.

-> Peter/favo: pokiaľ dobre viem tak sú celoročné