Lpg pro lpgisty

Hm, tak LPG dělám taky nějakej pátek a tohle co máš v autě je zralý na odebrání licence montážní firmě ......

-> LPGSTAG: nehaň 20 let zkušeností a fungování.

motor má nádhernej běh, uplně bez chyby. volnoběh po opravení membranky karburátoru je taky v pořádku. nechá se ochotně vytočit až na max, sice pomalu ale nemá námitky, jezdí za 7,4 plynu, ale umí jet i 150 na ten plyn. vyhovuje mi to.

od března on nova, mám na plyn najeto 10 tis km jediný co mi v posledních dnech začalo dělat , sou ty starty par minut po jízdě. jinak si na to nemužu stěžovat.

Moc tomu tvýmu spičněnýmu LPG nerozumím. Předpokládám že máš karbec, nakonec to vlastně vidím, ten mixer na karbeci je taky na kokot, tam by měl bejt na každou komoru zvlášť. No tak i tohle jezdit bude, ale nebude to ono, on ten mixer působí jako restriktor, značně omezuje sání vzduchu.... Nechápu jak tohle mohl někdo namontovat a ještě na karbecovej motor naroubovat elektronik a hlavně to přihlásit

Ale k věci. Tenhle mix dílů nebude nikdo uplně ok. Seřiď to následujícím způsobem. ten obtok utáhni a pak povol o 2 otáčky. Pak tím velkým plastovým šroubem otáčej - utahuj nebo povoluj až poběží motor co nejlíp, bez trhání a bude mít nejlepší běh. to je +- ideální nastavení toho předpětí. Pak prudce přidávej plyn a utahuj ten šroub na hadici jak jsem popisoval níže

-> LPGSTAG: dik. to sem potřeboval vědět...

no já si navymejšlel mix, tak abych to v případě zahození tohodle auta vzal a přehodil třeba do fabie 1.4 nebo nejhuře felicie mpi....



..zkušebně sem přidal na tej hadici o "deset minut" co to udělá s těma startama . . .

ty nevíš co by to mohlo udělat?

ten šroub číslo 3 je obtok, tím se nastavuje v podstatě volnoběh. výchozí nastavení je ho zašroubovat a pak povolit o 2 otáčky. ( aby se tím dalo případě doladit běh naprázdno ). spodní jak psal king je odkalovací, ten velkej plastovej je na regulaci předpětí membrány , tím jde samozřejmě taky doladit směs ( bohatost ) a ten škrtící šroub na hadici je v podstatě na ladí síly podtlaku. zjednoidušeně vlastně taky bohatost při zvýšených otáčkách, čím víc vyšroubovanej tím líp to jede a taky víc žere. při prudkým přidávání plynu ho utahuj a když se motor bude sbírat do otáček poměrně neochotně tak ho occa půl otáčky povol. Jinak by to samo chtělo ladit podle lambdy ( když jí motor má ) nebo na analyzátoru CO

Jinak prosímtě kdo to dělal ten LPG? Máš karbec a reduktor máš elektronik pro vstřikování. Ten tam nemá co dělat !!!

-> King: první vlaštovky :-) ... no je fakt že to mam asi krutě seškrcený pač to jede jak 105ka v kondici možná maličko huř . . . takže kdyby tomu decentně přiotočil (v protisměru horinových ručiček) mělo by to přidat jo . . .

další ten ventil druhýho stupně (coto?) startuju s nohou na plynu. zvyk z benzínu a zahřátým motoru že bez plynu to nepojede . . .

trochu se mi povedlo to prokouknout a to tak že klasicky statuju jednou nic,( od samýho začátku) podruhý chytne vždy (až na tyhle moje případy a za uplnýho studena), když ne vypnout otočít klíček ono si to přisytí a nechat 10 vteřin.. pak se má k natočení . . .



jinak když je tamto bohatost,, co je ještě totok prosimtě ? :-)))

-> King: ....Ak problemu - zacal bych doladenim bohatosti. Problem muze delat ventil 2. stupne, kdy se jeho sedlo zanese bordelem a propousti plyn do sani i na stojicim motoru. Mozna, ze by pomohlo startovat s otevrenejsi klapkou.

-> Tomaso435: Se nejak nikdo nema k odpovedi :-) Tak teda, ten spodni plastovej sroub je samozrejme odkalovaci. Kdyz ho na teplym reduktoru na chvili vysroubujes, treba na tebe nejakej humac vytece - zalezi na kvalite plynu. Ten velkej plastovej v polovine vysky reduktoru je nastaveni bohatosti. U toho horniho si nejsem jistej, mohlo by to bejt doladeni bohatosti volnobehu.

up :-)

..případně jesi ten spodní šroub je na odkalení, by se to už po tech 10tis na plyn nemělo vodkalit .....?

Páni kluci. nastal mi problém.

favorit LPG.

přijedu někam na lpg, se zahřátým motorem. Chcipnu zkočim si koupit rohlik nebo jen natankuju do dvou nebo tří minut sem zpět a chci odjet.... tady nastává problém že nenastartuju... at točim jak točim, na několikrát , prostě se tomu nechce...

musim přepnout na benál načepovat a drnc... pak odjedu v pohodě.

pokud sem pryč třeba 10minut už je to v pohodě,,,

nebo i jen minutku třeba zastavení než někdo zamkne barák a nastoupí tak taky dobrý .



ale jak je to taková ta chvíle kdy teplej motor se vypne a v motorovým prostoru začne bejt tepleji tak prostě se tomu nechce chytnout.... čim to ? nechá se to odstranit?



jinak svíčky sem čistil ruzný kontakty taky.... je to taková kravina co začala dělat hlavně když je vedro . . když je chladněji tak je to cajk . . . mam elektroniku brc a tenhle bazmek lovtec.



jo a ted sem si vzpoměl ještě, když ráno jedu startuju z pravidla na benál (večír dojíždím na benál) takže nastartuju jedu za chvili přepnu plyn a začne to tak jako by v tom plynu byly bubliny a chvili to jelo a chvili ne :D to trvá tak 2 vteřiny a pak cajk . . .



... dal mě zajimá jak je to s těmahle hejblátkama...

na co sou šrouby 1 2 a 3 ? :-D díky.

-> MOLSO: v praxi nepoznáš rozdíl tech par stupnu.



B je o 6stupnu ostrejsi, pokud si na ni nameril i vetsi zdvihy tak bych ji smele pouzil.



Samozrejme nejlíp udelas pokud zaivnestujes 2000 do ,,značkové" 260tky se zdvihama

Chlapci mam jednu otazocku



Staviam motor do sporaku zadohrabového ... 781.136, KP 10.5, zvacsene kanaly spasovane so sacim a vyfukovym, karburacia bude asi Sedr 136 / tatra a zaujíma ma váš názor, či by bola lepšia vačka 136 X alebo 136 B. Keď som meral zdvihy, Bčko ich malo väčšie, a mnohokrát údajná nie úplná vhodnosť 136B vačky na karburátorový motor by sa mohla výhradným využívaním LPG minimalizovať ...



Ktorú vačku by ste si dali vy ?

Jo, to je taky dobrý řešení. Ono se dá koupit nový díly na LPG třeba do karbecovýho auta za pár korun, dokonce si to můžeš namontovat sám a dokonce i přihlásit. Je to tzv. individuální přestavba, je třeba žádat na dopravním úřadě o povolení přestavby na LPG, pak to přestavět, pak zajet na STK kde to zkotrolujou, k tomu je třeba dodat plno papírů ....

Právě tahle byrokracie 99.9% lidí odradí.

-> LPGSTAG: Proto jsem kdysi svůj LPG blázinec s motorem během víkendu přestrojil do nový škochtle, zajel na revizi a na STK a na ouřadě jsem pak výsledek snažení úspěšně vydával za výměnu karoserie :)

Přehodit se to dá, ovšem díly musí mít Homologaci 67R01 a pokud chceš použít i původní nádrž, resp. celou komplet sadu tak bys k tomu musel mít i přílohu k TP. Když jí nemáš tak ti namontujou novou nádrž + vystaví nový papíry a jsi na nějakých 7000-8000, někde i víc záleží na jaký zloděje narazíš

-> Negr: sehnat se dá a zapsat taky, ale plno dílů ze starýho nepoužijou, takže rozdíl starý oproti novýmu nemá smysl. Kup nový a máš klid.



Já chtěl taky kupovat jetý, ale potom co mi řekl, že to a tamto nepoužijou a rozdíl ceny byl asi pár tisíc tak to nemělo smysl

asi hloupá otázka tady, ale dá se koupit starší již vymontovaná sada lpg pro filetu a moje otázka je jestli tuto sadu můžu nechat oficiálně namontovat do jiné filety?? díky R

Co to je zas za blbost. Od LPG žádný papíry sebou přeci nikdo nemá krom trapnýho pokusu AGC s nějakýma kartičkama. Revize jsou v příloze k velkýmu TP nebo revizní zprávě. Když máš LPG zapsanej v malým TP tak je klidně pošli do řiti.

-> peter13789: No po mě taky chtěli papíry od LPG ale řekl jsem jim že to nemam povinnost vozit sebouZajíma je jestli je platna revize,na tu se musí každý rok

-> peter13789:

Zdravým!

No,ja čo viem,je,že LPG Vám môže namontovať iba firma,nesmiete si ho montovať sám.

Musíte mať od toho doklad,že Vám to robila firma na LPG,tak asi toto policajti mysleli.

A ešte sa aj robí STK na LPG - pravidelné prehliadky.

A máte to LPG mať zapísané v TP.

Keď že ho máte zapísané v TP,asi iba doklad o montáži potrebujete.

To je moja vedomosť o tom.

Prajem pekný dník!

páni mám problém, včera ma zastavili policajti a po zistení, že jazdím na LPG odo mna požadovali nejaké papiere od toho ... ja som bol v tom, že mi stačí, že je to zapísané v TP ... viete mi niekto poradiť kam musím ísť a akú kontrolu musím absolvovať??

vopred díky

Fakt magoři, sem ti psal že ta příloha defacto bejt nemusí, při ztrátě ti stačí revizní zpráva

kterou ti vystaví každej LPG jouda. Ale někteří to prostě nepochopí

Jardo, jak myslis kdo system montuje? Firma, ktera kdysi do auta system montovala jiz neexistuje. Asi se zastavim ya plynarem a uvidim co mi rekne. Zkusim Hazmuku v HB no a pak pripadne Paseku.



Jinak s tim ze to neco bude stat pocitam. Ale furt lepsi jak vytahnout stare LPG a davat komplet cele nove ...

-> charon: za cca 500kc Ti duplikat vystavi, ten, kdo ten system montuje... me to tenkrat na rapida stalo jen 100kc, ale to uz je 7 let v HL propan Brno

No LPG dělám nějakej ten pátek, nebudu popisovat co a jak se dá obejít ....

Zajeď si prostě do nějaký LPG dílny, řekni že přílohu si ztratil a pokud to nebudou

nějaký telata tak ti pomůžou. Samozřejmě si to nechají zaplatit

Hlavně do tej přílohy se zapisujou revize a bez revize STK nejde udělat, aspoň pokud je mi známo.

No, LPG normálně zapsanej v TP mám, ale tu přílohu jsem prostě asi někde ztratil, zaboha ji nemůžu najít. Na konci roku musim na STK, tak to potrebuju poresit. Mam z toho celkem strach popravde. Popravde poradne ani nevim co mam po plynarich chtit. No asi se za nekym vydam a prokonzultuju to s nim.

No metodika stanoví že má bejt ta příloha k TP o který píšeš. Ale žádnej zákon tohle neupravuje. Takže když jí mít nebudeš tak by ti normálně měli udělat TK i emise. V podstatě ničemu by to nemělo vadit, ale když narazíš na vola ....

Ale každá lepší LPG dílna by ti měla udělat revizní zprávu na ten plyn a to v podstatě nahrazuje přílohu. No a nebo můžeš zkusit požádat přímo majitele Licence o vydání duplikátu. Nejspíš HL Propan, AGC atd....

Ale jestli máš normálně LPG zapsanej v TP tak bych nic neřešil

A propos kdyz uz se tu reseji papiry od LPG - resim dilema. nekde jsem zasantrocil papiry od LPG, ten pridavnej list. Auto jsem uz s LPG koupil a firma, kde ho kdysi montovali uz neexistuje. Ne nejaka moznost, ze by mi na stavajici LPG nedo vystavil nove papiry? S tm, ze bych si teda asi rovnou nechal dat novou nadrz, bo te soucasne stejne pristi rok vyprsi tlakova zkouska. Nebo je jedine reseni namontovat rovnou komplet nove LPG? Je to na strikacku sestivalec, takze by podtlak stal nejakej 20 a sekvence 26 000 a to zrovna k dispozici nemam ...

-> LPGSTAG: diky....

nee. tohle si neveme na triko ani největší šméčkař

Jedině na černo tam ten LPG namontovat .....

-> LPGSTAG: ja prave myslel ze i ten mixer je shodny,,,,, anejaka cesta jak to "zlegalizovat?" je?:

Tak mechanicky to přehodit jde, jen se v podstatě vymění mixer, dokonce to bude fungovat, jen přepínání Benzín/lpg by se muselo dělat manuálně jako u karbecu, ale papírově to nikdo nepostaví ani nepřihlásí.

nikdy sem tu s dotazy moc nepochodil ale zeptam se,,,,



mam facko karbec na plyn,,,, uvazuju ze ho zlikviduju (asi dalsi auto pribude) no a taky mam feldu jednoboda,,, jde ten karburatorovy plyn preskladat do jednoboda?



(je mi jasny ze neco se bude muset predelat ,,, dokoupit ,de mi o to kdyz ty dve auta postavim do servisu jestli to prehodi a zlegalizuji) diky

-> King: no ja to asi presvihl, musel jsem ubrat totalne na sroubu k mixeru - uplne jsem ho musel zatahnout, jede to slusne odspoda, ale nad 3,5tis./min. je to horsi...



tak spotreba se tocila okol 8l LPG a ted je skoro o 2l min...

-> King: já to snad zkusím taky zaslepit když o tom pořád tak básníš :-)



Průměr díry v mixéru pro BMM asi nevíš viď?

-> Jarda: Je to sice proti všem pravidlům tuningu, ale kupodivu to max. výkon neomezovalo. Samozřejmě se nesmí to zaslepení přešvihnout - dával jsem přes ďouru pásku cca do 1/3 průměru ďoury (je to dtto kruhová úseč, takže odhadem bylo zaslepeno 1/4 průřezu), což je pořád větší plocha kudy se může vzduch nasávat, než součet ploch lpg mixeru, který to škrtěj nejvíc. Táhlo to luxusně odspoda a favomotor točil vesele do červenýho. Dlouhodobě to žralo kolem 7l. Bez toho zaslepení to bylo línější a trošku víc to žralo

-> Jarda: No když jezdím podle provozu že jedu někdy rychlej a tak je spotřeba 8,5 s 5q 4,22,tato spotřeba byla když jsem testoval furt na plný plynový pedal

-> Mil@n: ja se zaslepenou jezdim okolo 8l, dalky i trosicku min, ale prijde mi, ze v otackach to driv jezdilo lip, ale to muze byt tim, ze tam byla hlava 136MPi snízená o skoro 1 mm a ted tam je ze 136X jen liznuta... (v puvodni konfiguraci nemelo tesneni pod hlavou velkou zivotnost - cca 70tis. km)

-> Jarda: Ja to zkoušel tedko po STK znovu najezdil skoro 200km se spotřebou 13,5litru lpg a vratil sem origo protože když tam byl ten kuchlý se zaslepenou dírou z boku tak to jelo huř prostě

-> King: ja jednou zapomel dat ten modrej chobot na rapida a skoro to nejelo, termoklapku mam zaslepenou, takze jeste vic zaslepit vstup? jak se to projevilo na vykonu a spotrebe?

No dával jsem si v roce 2000 do fel MPI LPG podtlak BRC a střelilo mi to za celou dobu jednou a to protože jsem s tim kroutil jak smyslu zbavenej

Sekvence je samozřejmě lepší. Jo, kdyby jste věděli krom pár zasvěcených kolik jsou nákupní ceny komponent LPG tak by se vám každá LPG montáž zdála drahá

-> vhml: právě že praskali filtrboxy,jak píše -> King:

Tak aspon vím,že když pořidím feldu v mpi,tak jedině sekvenčku

-> vhml: Sací to přežije, ale airboxy a filtry s tím můžou mít problém.

-> doly120: že nemá cenu dávat sekvenčku je kravina. Je to o spočítání návratnosti. Sekvence je dražší, ale žere míň.



Dobře seřízenej podtlak do sání nestřelý. Pokud jo tak u 1,3 je to jedno, problém je u 1,6 které má plastový sací potrubí.

-> vhml: Aha,takže když koupím feldu a bude tam jednoduchý systém lpg jak je u bmm tak při podtačení motoru a podobně,mi to může začít střílet do sání.. Jen mě udivuje,že technik na přestavbě říká,že nemá cenu dávat do feldy sekvenčku,že je to jednoduchý motor...

-> doly120: sekvenční vstřiky

-> King: Novější mám myslet třeba přestavené dnes,nebo jak? :)