zase problem

-> Zeke-ten šestý: Tve vyschne aspon cast plovakovky, si vem jak mas po jizde rozpaleny i zadni celo... A ty uzovkovy maj nic moc ventilky. Sezen si z fava...

-> Zeke-ten šestý: Hm... je to zajímavé, ale já to neřeším! Prostě tím klíčkem ještě jednou otočím , ale když tak nad tím přemýšlím, nikdy jsem nedával plný sitič při startu.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jak jako stoletou? z uzovky no a ze by karbec vyschnul za noc?! to se mi nezda, ale nevyvracim to

-> minno: ano ano, co kus to original

-> Zeke-ten šestý: Hele dyk ty mas vlastne tu stoletou pumpu s hovnovejma ventilkama, to se nediv. Karbec ti vyschne a pumpa nez to dotlaci tak to je tejden...

-> afro100: niektoré škodovky na klasické ac pumpy proste štartuju zle bez ručného dočerpávania už aj na druhý deň a to môže byť aj všetko nové....holt škodovka.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jo chtel, ale pak sem si vzpomnel ze sem to sem chtel napsat

-> Shader: tak treba kamaradovi (kdyz mu teda skodovka jeste jela) tak mu to nedelalo no, zkusim potom dat treba jiny karbec a uvidim

-> Zeke-ten šestý: tak neviem potom, si myslim ze za tu noc co to stoji nemoze padnut benzin, pokial ano tak mas k.o. ventilky v pumpe, pac ja pridem aj po tyzdni a na prve otocenie ...

-> Zeke-ten šestý: je to škodovka... zvykej si



mě to třeba nedělá.... já nastartuju na plnej sytič a hned ho dám do půlky a jedu

-> Zeke-ten šestý: Mi to delal padajici benzin... Hele a nechtel si jit spat?

-> Zeke-ten šestý: Tak přesně tohle do písmene mi dělá taky, taky motor 136. To bude jen studeným motorem ne?

-> afro100: ok, bohatost nastavit tedy....me to zdechne i s tim pridanim plynu

-> Zeke-ten šestý: mi to robilo tiez, proste je to tym ze je to moc bohate, ked by si zmacknul plyn napoprve jak nastartis otvoria sa klapky na karbeci a nezdechlo by to ... aspon si teda myslim ze je to tym, pac rozobral som karb, vycistil, trosku poladil smes a stratilo sa to ...

vytahnu tema :D neni to problem spis dotaz, mam v rápu motor 781.136 a karbec EDSR a kdyz jeden den prijedu domu, auto pres noc stoji a dalsi den chci nekam jet, tak vytahnu sytic ani ne do poloviny (kdybych ho vytahl vic tak se to uchcije a udusi) na prvni otoceni to chytne, krasne se hnes chytne sytic a otacky vylezou nekam ke 2000 a v zapeti to proste zdechne. po dalsim startu se to zase chytne na 2000 otacek a uz si motor krasne prede. chci se zeptat cim je zpusobeny to prvni chcipnuti, udela to vzdy....ze by padal benzin, tak preci je nakej v karburatoru a ten nez se spotrebuje tak by pumpa mela dodat novej.....nevim cim to je, ma nekdo naky poznatky bo vi nekdo cim to je? :) kuju

-> Zeke-ten šestý: Nechces NGK jety 10 000km? Jedna ma prasklej isolator, zadara

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jojo, sou to jiny svicky, bo v mototechne si nechtela nechat vymluvit ze forman rok 1994 ma 135 motor, a stejne pry na 136stku nemeli

-> Zeke-ten šestý: len aby to nebolo kvoli zvlhnutemu kundiku, ak to este teda ma kundik na rozdelu ...

-> Zeke-ten šestý: Bud co rika pan Takac nebo proste se ty svicky necistej, protoze jsou na jinou teplotu. 135 ma jiny nez 136 ne?

-> Klubko_: napadlo me, ze mohlo byt navlhly vicko prave....

-> Zeke-ten šestý: serid si ventily, za studena

-> Zeke-ten šestý: pokud nepouzijes nizkej palec a vicko, tak jsou zamenny.

Takze pro zmenu zase koupit novy svicky, tentokrat uz ty co do motoru patri? ale po 250km ty svicky co tam sou ted snad neodesly nebo nevim....

Toby bylo aby mi zase neco nefungovalo, v motoru mam novy svicky, najeto cca max 250Km (sou to sice do 135tky a ja mam motor 781.136B) a zase nestartuju, neska sem to chtel rano natocit a nic :( tendence chytat to melo, ale nic, pak kdyz to chytlo tak to bublalo na 2 valce podle zvuku, malinko sem pridaval plyn a pak se to roztocilo na vsechny 4 valce....vicko rozdelovace a palec se zdaji byt OK a kabely taktež :(

PS: vicko rozdelovace a palec jsou zamenne se 120citkou?

-> doly120-ten třetí:o): ono to nie je len o výmene tesnenia , zvlášť na 20 ročnom motore , zistíš že to nemá presahy , tesnenie je v čudu hlava vyžraná že sa nedá ani zrovnať , ventily netesnia .........

-> Tom.t: Ale motor táhne hodně dobře,a v servisce je napsané že v roce 2000 bylo těsnění měněné

-> doly120-ten třetí:o): rovnou začni srovnáním hlavy a výmeny tesnení pod hlavou, u tak starého auta je to normální, tesnení pokud nikdo neměnil bude tvrdé a x-let staré a vysere se ti to uplne když to nejméne budeš potřebovat ... holt chce to trošku údržby :-) platí i pro kolegu -> Zeke-ten šestý:



jinak nejlepší bude asi vzít normální teploměr a změrit skutečnou teplotu chladící kapaliny protože budící si ukazují co chtejí ..

-> Kuladmin: Tak ujeto 25km,hadice teplé,motor taky,chladič taky... V expanzce to trochu bublalo,asi tak 3x....

-> Jarda/felda: hádžem po psovi , tak ako nejdú ani na bmm 40 ani na 50 a ani na mpi

-> Kuladmin: Oki,díky,vyzkouším :-)

-> Jarda/felda: do rapla? vlastni zkusenos dobrá?

-> Zeke-ten šestý: svíčky Bosch FR7DC+

-> doly120-ten třetí:o): Ty cidla muzes promerit ohmetrem.

Jedno ma pri 100st 23ohmu

druhy ma 180ohmu

-> Kuladmin: Já koupím teda ještě jednou nové čidlo a když to bude dělat pořád,tak nevím

Přesně tak... Od. 1.93 je nové čidlo určené jen pro budíky černé palubky. Do tohohle data bylo čidlo teploměru shodné se škodovkama.

-> doly120-ten třetí:o): Musi ti pasovat budik s cidlem Jinak co si pamatuju je tam 20st rozdil kdyz se to da spatne.

-> Kuladmin: To zkusím no,a taky bych mohl zkusit přeměřit druhým budíkem jesi to ukazuje dobře,třeba ze škodovky,ale já tam přehodil budík,který ukazoval dobře,tak je to dle mě asi zbytečný...

-> doly120-ten třetí:o): Chtelo by si sahnout primo na trubky hadice a chladic.

-> doly120-ten třetí:o): -> Zeke-ten šestý: Tak te fakt dobry jeden moc dole druhej moc nahore. Prohodte si cidla/budiky

Zeke-ten šestý 29.12.09 21:19:20 napsal:

→ doly120-ten třetí:o): dame to dohromady, pak bude

teplota ok :D





To sem si říkal taky :-D

-> Zeke-ten šestý: jeden bojuje z vysokou teplotou,druhý z nízkou :-D

Forman od dědy má stejně teplotu jako ty a není problém....

-> doly120-ten třetí:o): dame to dohromady, pak bude teplota ok :D

hm, ja ji mam zase tady....:(

-> Kuladmin: Tak ono to topí celkem rchle,tak vby to mělo být snad zapojené ok....

Takhle mám teplotu i po 50km...

Jak sem jel do prahy,tak bylo celkem teplo,a teplota byla taky pořád takhle...

Budík sem už měnil taky....

-> werty: Uz te chapu. Sranda je ze i ty BCPR5ES udavaji do obou 135 i 6.

-> doly120-ten třetí:o): Novy neznamena ze je ok!! A mas spravne zapojene hadice? Pokud se ti hned hreje cely okruh tak je neco spatne. A budik ti ukazuje spravne? Ideal je jed tak 3-5km a bez si sahnout na hadice ta za termostatem smerem ku chladici musi byt v tomhle pocasi jeste porad studena.

-> Kuladmin: Termostat je taky nový,a stejně pořád nic

-> Kuladmin: Nepochopil jsi jak jsem to myslel... bylo to jen příklad srovnání BKR6ES a DR15YC a jejich tepelné hodnoty. Čili jsem tím chtěl říct že i pro 136 jsou podle mě BKR6ES studené. A proto píšu že do 136 bych dal svíčky buď Brisk DR15YC a nebo NGK BCPR5ES. Myšleno do toho rapida s motorem 136.

-> Kuladmin: ve formanu uz vim, v rapidu nikoliv.... :/ ja ani hlavne ten motor, co mam ted v rapidu nestavel, respektive neprestavoval do skodovky....takze nevim co je to zac

-> Zeke-ten šestý: AHA uz zase?? Cece ty ani nevis co mas v autech za motory??

-> werty: jo tak....takze musim jeste prozkoumat to cislo na favo motoru v rapidu, co je to vlastne zac....ale na to cislo vubec neni videt....jen podle svicek co v tom ted sou usuzuju, ze je to 136stka....

-> werty: Dyt to chce do 136.